Kaip greitai vykdomas baldų pervežimas į Vokietiją? Realios patirties žinutė

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir atsimenu laikus, kai telefonai buvo didesni už plytas, o sienos nebuvo apjuostos „tacho“ grafikais. Nemanau, kad yra toks klientas, kuris, užšokinęs į sunkvežimį ar su telefonu ausyse, neklausytų „o kada tai atvyks?“. Tiesą sakant, kaip greitai vykdomas baldų pervežimas į Vokietiją, nenuo kalendoriaus vien priklauso, o nuo milžiniško kiekio smulkmenų – nuo to, kiek vairuotojas gali išbūti prie vairo be poilsio, kas įkeliama į sunkvežimį ir, kas svarbiausia, kas vyksta kelyje. Kartais viskas nueina lyg vokiškas automagistralė, bet dažniau – vargšas vairuotojai stovi stūgoje prie Kauno, o vėliau ir prie Berlyno. Čia ne vien matematika, čia tiesiog gyvenimas.

Patirtis: kiek laiko tai viskas užtrunka?

Kiek laiko reikia, kad atvyktų autobusas... arba sunkvežimis?

Niekas neduoda 100 proc. garantijų, bet įprastai, kai kalbame apie standartinį krovinį, tarkime, 1–2 europaletėms arba neliestą dalį sunkvežimio (LTL), tai užtrunka maždaug dvi–tris dienas. Kai kurie sako, kad į Berlyną važiuoji parą, arba bent jau tiek skambina telefonu, bet realybėje reikia susikaupti dviem. Vairuotojas turi užpildyti dokumentus, paimti krovinius (jei tai ne jūsų vienintelis), o tada važiuoti. Vokietijoje greičiai dideli, bet ir eismą ten valdo labai griežtai.

O iki Miuncheno ilgiau nei į Berlyną?

Aišku, kad ilgiau. Miunchenas yra giliau žemyne, ten reikia važiuoti per Austriją arba per Čekiją-Vokietiją, o tas kelias kartais būna siaubingas, ypač netoli Regensburgo arba Miuncheno žiedo. Į Berlyną arba Hamburgą lengviau nuplenti per Lenkiją arba per Šiaurės Vokietiją, bet ten vėlgi gali užstringti dėl greičio apribojimų darbo metu. Taigi, į pietus užtenka pridėti dar pusę dienos, jei ne visą dieną, palyginti su šiauriais kraštais.

Ar įmanoma pervežti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai yra ekspresinis pervežimas ir tu samdi visą sunkvežimį (FTL) tik sau. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai, nesustoja (išskyrus reikiamus poilsius) ir atvyksta. Bet toks kaip greitai vykdomas baldų pervežimas į Vokietiją kainuoja duk, o kartais ir tris kartus brangiau. Įmonės tada skuba kaip gali, bet vėlgi, taisyklės yra taisyklės – jei vairuotojas privalo pamiegoti 9 valandas, nepadėsi nei pinigai, nei rūpestis.

Kodėl kiti sakyk, kad važiuoja du dienas, o jums reikia trijų?

Tai labai dažnas klausimas. Žmonės skamba po keliomis firmomis ir gauna atsakymus nuo 1 iki 5 dienų. Kodėl taip? Nes kai kurie sako „geriausiu atveju“, o kai kurie – „realiausiu atveju“. Mus visada moko parodyti tą realųjį laiką, kad klientas nebūtų nuliūdęs. Be to, galime neturėti vietos kelyje šiandien, o reikės laukti, kol susiformuos grupė krovinio. Tas laukimas taip pat įeina į terminą.

Kiek pervežimo eiga užtrunka, jei aš tik pats keliauju... o šiaip baldai.

Jei tu pats vairuoji automobilį su priekaba, tai greičiau tikrai gali būti, kadangi esi laisvas. Bet tu turi nukelti baldus, uždėti juos, pats užsiimti dokumentais. Mes tai dirbame kasdien, mums tiesiog reikia šiek tiek daugiau logistikos, kad sudėtum tavo baldus su kitais klientais, kad nebraškėtų.

Kainos ir tokie dalykai, kas svarbiausia

Kiek gi kainuoja tas baldų pervežimas?

Kaina šiuo metu labai svyruoja. Prieš metus buvo kita, dabar – kita. Vieniša lova ar spintelė gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įvežti į namus, ar tik įdegti prie sankryžos. Jei kalbame apie butą ištisai, ten skaičiai jau eina į tūkstančius. Geriausia atsiųsti sąrašą daiktų su matmenimis, tada galime pasakyti tiksliau. Neįmanoma pasakyti vieno skaičiau, nežinant, kiek tūrio tai užims.

Ar tai brangiau, jei reikia nešti į ketvirtą aukštą liftų nebuvimo atveju?

Žinoma, brangiau. Turiu omenyje, kad kartą važiavome į vieną seną namą Vokietijoje, kur nebuvo ne tik lifto, bet ir normalios laiptinės – praeina tik vienas žmogus. Ten tamsos, sienos arkyje. Teks nešti per rankas, o tai yra fizinis darbas, kurį reikia apmokėti. Kėdės pakėlimas į ketvirtą aukštą be lifto – tai ne viena valanda. (Čia dar prisideda rizika, kad kažką suduosime į sieną, todėl kaina plečia).

Ar darote nuolaidas, jei daug daikto?

Visada galima susitarti. Jei t užpildi pusę sunkvežimio, tada kaina už kubą žymiai mažesnė nei jei atveži vieną dėžę. Mes stengiamės būti sąžiningi – jei turi ko kabinti pakeliui, mums naudinga užpildyti vietą. Bet čia ne tokių nuolaidų, kad pusės kainos, nedarykite klaidos. Degalai brangūs.

Kada reikia mokėti?

Dažniausiai imame avansą, kad užfiksuotume vietą ir pagalvotume apie draudimą. Likusią dalį sumokate, kai baldai yra pasiekę tave arba prieš išvežimą, jei norite būti 100 proc. sausus aišku. Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėja visą iš karto, tada mes darome papildomą nuolaidą, nes mums nereikia galvoti apie finansus tiesioginio darbo metu.

Kur patraukia kuro pinigai, aš matau kainas degalinėse?

O tai ten didžiausia dalis! Kuro kaina sudaro apie 30–40 procentų viso krovinio kainos. O vokietiškos degalinės dar ir padidina kainas, ypač jei ten ne tikimas „Shell“ ar „ TOTAL“. Be to, tam tikruose miestuose, pavyzdžiui, aplink Frankfurto ar Miuncheno zonas, mokesčiai už įvažiavimą į miestą ar aplinkelius (tiek vadinami „Umweltzone“ ir kiti mokesčiai) taip pat suvalgo biudžetą.

Krovimas ir įpakavimas (būna visokia)

Ar jūs man padėsite supakuoti?

Turime vyrų, kurie tai sugeba padaryti. Bet reikia pasakyti iš anksto. Jei atvažiuojame ir matome, kad viskas sudėta ant grindinio be jokios dangos, tai prarandame valandas. Tie paslaugų vadybininkai (tarkim, jei reikia tai profesionaliai padaryti) turi atepti prieš išvykstmą pakuoti viską į foliją ir dėžes. Nekiek lengviau, kai tai jau padaryta.

Ką daryti su ta spinta, ji aš atkelti negaliu?

Buvo toks atvejis vienoje Vilniaus siuo metu, klientas bandė atitraukti seną, milžinišką sieninę spintą pats, tikėdamasės, kad mes „kažkaip“ įmesime atgal. Atėjome, o spinta pasirodė prikalta ir sujungta su lubom (taip, buvo tokia). Teko ją išmontuoti ant vietos, daužti sienas, tik paskui išnešti. Geriau nedarykite to, kas jūsų galimybių nebeina, palikite mums.

Ar saugu? Nenorėčiau, kad sužlugtų mano vitrina.

Saugumas yra pirmiausia. Mes vartojame daugiausia „oras bubble“ plėvelės, storas kartoną ir uždaromas juostas. Bet turiu prisipažinti, jei vitrina yra sena, pjūvyje suplyšusios, net ir geriausias įpakavimas neapsaugos nuo vibracijos kelyje. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet turi savo gumulų, ypač remonto darbuose vietose. Mes skraidžiojame (ne tik skraidžiojame, bet ir vairuojame) atsargiai, bet fizikos dėsniai niekur nedings.

Ką reiškia „vokas“?

O vokas – tai kai mes supakuojame daiktą į specialią medinę konstrukciją. Tada jis tampa kaip dėžė. Skamba keistai, bet taip vadiname tą įrenginį. Tinka labai brangiems daiktams, paveikslams, skrynėms su vynu, pianinams. Tai užtikrina, kad net jei ant to užsimestos kitos dėžės, niekas neperspaus.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina nėra, bet labai rekomenduojama. Stalas, nuimtomis kojomis, užima penkis kartus mažiau vietos ir yra daug mažiau pažeidžiamas. Ilgos kojos gali laužtis viršuje, jei kas nors užguls ant viršaus. Tas pats su lova – rėmą galima įdėti ant šono, o ne stovint. Išmontavimas/įmontavimas paprastai įeina į kainą, jei tai ne standartinis komplektas su 50 varžtų.

Vokietijos keliai ir vietos (kur važiuoja sunkvežimiai)

Ar ten greičiai važiuojate su sunkvežimiais?

Vokietijoje yra dideli greičiai, bet sunkvežimiams juos riboja. Mes važiuojame maždaug 80 km/h greičiu autostradose, o vietovėse – mažiau. Tačiau jei keliaujame per Austriją, ten yra režimai, kur turi būti įrengtas greičio ribotuvas. Taigi, tas greitis nėra toks didelis kaip asmeniniam automobiliui.

Ar reikia mums susitarti dėl vietos Vokietijoje?

Žinoma. Geriausia, jei vieta būtų lengvai pasiekiama sunkvežimiui. Ne visur gali užvažiuoti – „Altstadt“ (senamiestiai) yra siauri, dažnai ten būna ženklai „Anlieger frei“. Jei pastate nėra pakėlimo platformos, vairuotojas gali padėti tik grindų lygyje, toliau turi eiti tavo ar mūsų samdyti pagalbininkai vietinėje.

Kas jei vokiškas miestas centre, sunkvežimis neįvažiuos?

Tada tenka įsirengti pervežimą „small truck“ (mažesnis sunkvežimis) arba net su „Transit“ tipo automobiliu. Tai papildomai brangina, nes reikia perkrauti krovinius iš vieno automobilio į kitą. Yra miestų, pavyzdžiui, tiesioginis centras prie Špreės upės ar dalys Miuchene, kur sunkvežimiams užkeliama baudomis, todėl ten važiuoja tik smulkus transportas su leidimais.

Kas daro vairuotojai, kai atvyksta anksti?

Jei vairuotojas atvyksta anksčiau nei aptarta, jis turėtų laukti. Kartais jie ilsisi kabinoje, kartais eina papietauti netoliese esančioje užeigoje. Yra tokių vairuotojų, kurie myli tobulas vokiškas dešras (tik tikiuosi, kad daugiau to nebebus po vakarienės būklės, bet ką padarysi). Pagrindas – jie negali būti varginami virš valandų, jei nori, kad vairuotų saugiai toliau.

Dokumentai ir smulkmenos, kurios vargina

Ar mums reikia kokių nors dokumentų?

Dėl Europos Sąjungos, sienos net nėra, tad vizų ar paso reikia nėra (jei ES pilietis). Bet jums reikia pardavimo sutarties arba dovanos (jei perduodi gimtadienio proga) dokumento. Vokietijos muitinė, nors ir retai sustabdo, bet gali užklausti, iš kur tos detalės atėjo ir kiek jų vertė. Jei vertė labai didelė, gali būti mokesčiai, tačiau tai nėra įprasta naudojamų baldų situacija.

Kas tas CMR ir kodėl visi jį mini?

CMR tai tarptautinė vežimo sutartis. Be šio lapo joks normalus vairuotojas neišvažiuos. Jis aprašo, kad mes priėmėme daiktus, juos vežame ir atiduosime tame-tame šauksnyje. Be šio dokumento, jei dingsta krovinių, nebus įrodyta, kad jis buvo pas mus. Tikrai patartina pasiimti savo kopiją nuotrauką.

Ar galima pervežti ir dviračia, jei jis telpa?

Galima, bet tai turi būti fiksuota. Dviratis turi būti įdėtas į dėžę arba griežtai užfiksuotas, kad nesirajotų. Pastaruoju metu daug važiuojančių iš Lietuvos į Vokietiją vežia dviračius, tai ne problema. Tiesiog reikia nurodyti sąraše – „dviratis 1 vnt.“.

Kas padaro, jei vairuotojas susirgo?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Mes tada stengiamės rasti kitą vairuotoją vietiniame Vokietijos hub’e arba gretimose šalyse. Kartais tai reiškia dienos delsos. Atsiprašome, bet sveikata pirmiausia. Laimei, per tą dvimetrų laiką retai tai nutinka dažniau nei kartą per metus.

Kodėl pervežimas į Vokietiją yra toks populiarus?

Nedaug kas žino, bet Vokietija yra didžiausia mūsų rinka. Ten gyvena daug lietuvių, ten perkeliamos šeimos, ten atiduodamos paveldėtos baldys. Keliai geri, atstumas tikras. Todėl kaip greitai vykdomas baldų pervežimas į Vokietiją yra tas klausimas, kurį girdžiu dažniausiai kas ryta.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galite parašyti „kur mano daiktai?“ irmes jums nusiunsiame vietą. Nebūkite nuliūdę, jei sistema rodo, kad jie stovi vienoje vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas gėrė kavę.

Kas jei pažaduoti baldai sugadinti?

Mes turime atsakomybės draudimą. Tokiu atveju reikia sufotografuoti pažeidimą iš karto, kai atvyksta, ir parašyti pastabą į CMR arba LR (krovimo–iškrovimo) lapą. Tada mes pateikiame dokumentus draudimo kompanijai. Būna painu, bet išmokama pinigų. (Geriau nedarykite to, kad pasirašysite visą „gerai“ o vėliau pradėsite garsiai šaukti).

Ar galima pervežti augalus į Vokietiją?

Tai keistas klausimas taip toliau, bet taip. Augalai gali būti vežami, bet reikia atkreipti dėmesį, kad nebeturi ligų ar kenkėjų, o žemė turi būti švarios. Bet suaugusio medžio su šaknimis nebevežsim – tik gėles ir mažus vazonus.

Kaip elgtis su šaldytuvais?

Būtina išjungti 24 valandas prieš išvežimą, išleisti visą vandenį. Tada jis turi stovėti atidarytas, kad neužšaltų viduje bus drėgmė. Jei išjungsite tik ryte ir atvešite vakare, bus blogi kvapai, putojantis kompresorius... Nekiek smagu atidaryti duris Vokietijoj.

Ką reiškia „paskutinis kilometras“?

Tai tiek vadinamas „last mile“ – krovinių pristatymas iš terminalo arba iš važiavimo vietos tiesiai iki durų. Kartais tai brangiausia dalis, nes reikia mažesnio automobilio ir laiko, kad nueiti tarp gatvių.

Ar reikia groti uošviam gėrių už pervežimą?

Ne, nes mes ne gauname to pinigo (juokauju). Bet jei uošvis padės pakrauti namuose (nešti per laiptus), tai palengvins mūsų darbą ir, žinoma, pravers. Žinoma, tai nereikalaujama.

Nepageidaujamos situacijos ir viltys

Kas jei sunkvežimis sužeistas?

Buvo kartas, kai mūsų vairuotojas (pavyzdžiui, tas pats Kas, kurio vardą net nepamenu, gal Janis) užkliuvo į duobę netoli Hanoverio ir suplyšo padanga. Užtruko 4 valandas kol pavyko pakeisti. Tai vėlgi delsos. Jums reikia suprasti, kad kelias yra gyvas organas.

Ar klientas gali atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mes jau suplanavome maršrutą, pasamdėm vairuotoją, o jūs sako „nereikia“, mums netenkami pinigai. Dažniausiai imame baudą, kuri dengia tuštėjimo nuostolius (tiek vadinamas dead run).

Ar duodate garantiją, kad viskas atvyks?

Draudžiame nedauginti to, ką negalime garantuoti. Mes suteikiame garantiją, kad padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad atvyktų. Tačiau už gamtos stichijas, policijos reidus ar avarijas neatsakingi. Bet štai kaip greitai vykdomas baldų pervežimas į Vokietiją priklauso ir nuo šito.

Ar galima numesti baldus tiesiog kieme?

Jei tu to nori, prašom. Tiesa, vėliau neprekęsk, jog dėl lietaus supuvo (nors žinoma, turėtum pasirūpinti pats). Mes visada patariame bent įsivelti į pleistrą arba padengti.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso?

Parašyk bent miestą ir pašto kodą. Vėliau galite nukreipti vairuotoją telefonu. Tik neleisk ji kirsti pusės šalies, ieškodamas kaimo, kurio nėra žemėlapyje (kaip buvo kartą netoli Eifelio regiono – vokiški kaimai dažnai pasislėpę miškuose).

Apibendrinant

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, kada tik susimąstai apie kiekvieną detalę. Nors daugelis sako, kad dabara viskas skryžio, logistika visada lieka žmogaus verslu. Ir vadinasi, kaip greitai vykdomas baldų pervežimas į Vokietiją, priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kaip jūs pasiruošę. Geriausia patirtis sako, kad kantrybė ir sąžiningas pokalbis iš anksto išgelbėja daug nervų visiems. Tad vadovaukitės šiais patarimais, o mes pasirūpinsime, kad jūsų baldai pasiektų vietą saugiai, ir tada galėsite ramiai gyventi savo naujajame name Vokietijoje.