Kaip dirbame su mikroautobusu transportuojant daiktus į Vokietiją? Vidaus Žinios

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimttrejus metus, ir pasakyčiau, kad kasdien kyla kažkas naujo, net jei atrodo, kad maršrutas Vilnius–Berlynas yra jau išgraibytas iki pat dulkių. Dauguma klientų mano, kad tarptautiniai pervežimai – tai tiesiog pakrovei daiktų ir važiuojant, tačiau realybė yra daug raukesnė, ypač kai kalba eina apie mikroautobusų logistiką. Čia nėra tų didžiulių sandėlių ir kranų, čia viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas išmiegojo, ar važiuoja lietus, ir ar vokiškas klientas nenusipiktino dėl penkių minučių vėlavimo. Straipsnyje ir nebandysiu jums parduoti paslaugos, tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Bendrai apie kainas ir užsakymą

Ar galite sužinoti kainą iš karto, aš nežinau tikslaus adreso?

Žinoma, galime pasakyti apytikslę kainą, jei sakote „Vokietija“, tačiau tai bus labai sunkiai įvertinama be konkretos vietovės. Vokietija didelė, ir važiuoti į Miuncheną visai nereiškia tiek pat, kiek į pačią sieną netoli Aacheno. Mes dažnai tenkinamės tuo, kad klientas parduoda butą arba ketina sugrąžinti daiktus iš šalies, todėl reikia tikslaus adreso arba bent jau pašto kodo. Be jo, aš asmeniškai negaliu užtikrinti, kad kaina nepakes kelis kartus per dieną, nes degalai taip pat nekyla tik savo nuožiūra.

Kokia apytikslė kaina už maršrutą į Vokietiją su mikroautobusu?

Čia visada yra sudėtingas klausimas, nes kaina formuojasi ne tik iš atstumo, bet ir iš to, kiek laiko reikia praleisti prie sienos ar kasdienių rūpesčių. Vidutiniškai galima sakyti, kad kainos prasideda nuo kelių šimtų eurų ir auga priklausomai nuo krovinio svorio bei tūrio, tačiau tai yra labai sąlyginė. Kartais atsitinka taip, kad už tokias pačias pinigus galime nuvežti arba vieną didelę sofos, arba dešimt dėžių su knygomis – viskas priklauso nuo to, kaip tai susideda mikroautobuse.

Kodėl kai kurių firmų kainos yra žymiai žemesnės negu jūsų?

Tiesiog pasakysiu – jei kaina atrodo per gera būti tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Buvo atvejų, kai klientai skambindavo po to, kai jų daiktus „prikasdavo“ kiti vežėjai, o šie išsijuosdavo kaip lapės. Mes mokame mokesčius, turime draudimą, o ne „lopių“ draudimą, kuris nieko nedengia, ir mūsų vairuotojai gauna normalią algą. Tai viską įtraukiame į kainą, tad nereikėtų stebėtis, kad mes brangiau, bet ir saugiau. Tai kaip dirbame su mikroautobusu transportuojant daiktus į Vokietiją – ne už ką, o už kokybę.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei aš turiu labai mažai daiktų?

Sutartumei esam gana lankstūs, jei tikitės, kad turime tuščią važiavimą toje kryptime, tada galime nuleisti kainą, tačiau tikslaus atsakymo negaliu duoti iš karto. Labai dažnai klientai mano, kad viena lagamina ar keletas dėžių kainuos vos už du šimtus, tačiau mums reikia padengti degalus ir vairuotojo laiką. Visgi, pabandykite paklausti, niekas neleidžia pasiūlyti savo varianto, jei jums atrodo, kad mūsų skaičiai per aukšti.

Ar imate užstatą arba avansą prieš kelionę?

Įprastai taip, imame nedidelį avansą, kad užfiksuotume užsakymą ir neleistume vairuotojui važiuoti tuščiomis, jei jūs nuspręsite atšaukti paskutinę minutę. Negaliu garantuoti, kad visada taip bus, nes kartais ilgamečiai klientams galime ir pasitikėti, bet dažniausiai reikia bent nedidelio įnašo. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus – tada abiejuose pusėse yra didesnė tikimybė, kad reikalai bus atlikti taip, kaip sutarta.

Kada geriausia užsakyti transportą, savaite iš anksto ar anksčiau?

Kuo anksčiau, tuo geriau, nors aš kartais ir pats nežinau, kur bus po trys dienas, jei ateina skubus užsakymas. Optimalu būtų bent savaitę iki planuojamos kelionės, tačiau žinau, kad gyvenimas užduoda mums staigmenų, todėl dirbame ir skubiai. Tik turėkite omenyje, kad jei skambinate sekmadienio vakare ir norite važiuoti rytoj, tai gali būti brangiau arba tiesiog nebus laisvo mikroautobuso.

Kelias, laikas ir logistika

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame, į kurį miestą – į pietus ar į vakarus. Jei kalbame apie standartinį maršrutą, tai tai yra apie 12–15 valandų važiavimo viena kryptimi, be sustojimų, tačiau su pakrovimu, iškrovimu ir poilsiu tai užtrunka geriau dieną ar dvi. Negaliu pasakyti tiksliai, nes kartais sėdžiame įkeliuose po keturias valandas (ypač jei klientas nėra pasiruošęs), o kartais viskas vyksta kaip laikrodis.

Ar vairuotojai važiuoja be sustojjimo, jeigu skubu?

Techniškai jie gali, tačiau mes to nedaruoti, nes tai pavojinga ir nelegalu mūsų taisyklėse. Vairuotojui turi būti poilsis, net jei jums atrodo, kad kelias yra trumpas. Jau girdėjau istorijų apie kitas firmas, kurios verčia važiuoti tris paras nepamiegant, tačiau pas mus toks dalygas nepraės. Mes mylime savo vairuotojus (ir kitus eismo dalyvius), tad laikomės grafiko, net jei tai keliaum šiek tiek nepykantį klientui.

Ar einate pro bet kurį miestą Vokietijoje ar tik ten, kur yra planuota?

Maršrutą statome pagal pagrindinius užsakymus, tačiau jei jūsų miestas yra šalia kelio, pavyzdžiui, šalia Frankfurto ar Miuncheno, tai paprastai galime užsukti. Nebūtina būti tikšlyje, mes esame lankstūs, tačiau jei jūs gyvenate kažkur giliau provincijoje, už kelių kilometrų nuo magistralės, tai gali reikėti papildomo mokesčio už nukrypimą. Taip pat Kaip dirbame su mikroautobusu transportuojant daiktus į Vokietiją, priklauso nuo to, ar turime kitų klientų tame regione.

Kas nutinka, jei pasikerta siena ar užstrigame uzdurui sukilime?

Tokie dalykai, deja, vyksta, ir mes su jais susiduriame dažniau, norėtume to ar ne. Jei įvyksta avarija ar užstrigame eismo spūstyje dėl kažkokio nelaimingo atsitikimo, tada skambiname klientui ir pranešame, kad vėluojame. Mes nevaldome orų, kelių situacijos ir vokiškojo policijos nuotaikos, tad kartais teko laukti ir po kelias valandas. Tiesa, pastaruoju metu eismo sąlygos gerėjo, tačiau visvien reikia kantrybės.

Ar važiuojate tik arčiau Lietuvos ar ir į gilumą, pavyzdžiui, į Bavariją?

Važiuojame visur, kur mums sumokėjate arba yra pakankamai darbo. Esame važiavę ir į pačią Bavariją, ir į Šiaurės Reino-Vestfaliją, ir net į tokius miestus, kurių sunku ištarti be žodyno. Mikroautobusų privalumas yra tas, kad jie gali užvažiuoti į mažus miestelius, kuriais dideli sunkvežimiai neišvažiuotų dėl apribojimų, tad mes labai mobilūs geografiškai.

Ar galima sekti mikroautobuso buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visada mums patinka dalintis nuoroda bent jau dėl saugumo sumetimų. Kartais tiesiog galime parašyti: „esame ties Lenkijos siena“, o jums tenužtenka. Kai kurie klientai bando sekti per „Google Maps“, pasidalindami vietą, tačiau tai neveikia taip patikimai, kaip mūsų vidinės sistemos, tačiau paprastai stengiamės informuoti apie artėjimą.

Ką vežame ir kaip tai įsipakuojame (ir išsipakuojame)

Ką gi galima užkrauti į tokią mašiną, ar telpa sofa ir spinta?

Į standartinį ilgojį mikroautobusą telpa nemažai, jeigu tai yra įprasti baldai vienam būstui arba dėžės. Telpa sofa, spinta, lova ir dar krūva dėžių, tačiau viskas priklauso nuo to, kaip tai padėsite. Jeigu tų baldų yra daug ir jie yra masyvūs (o ne skandinaviški tipo), tai g tekti reikalauti antros mašinos. Negaliu pažadėti, kad visada įmesime viską į vieną kaip „tetris“, tačiau mūsų vairuotojai jau moka tai daryti.

Ar jūsų vairuotojai padeda įkrauti ir iškrauti daiktus?

Tai yra klausimas, kurį dažnai klausiate, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip „taip“ ar „ne“. Įprastai vairuotojas padeda su pagrindiniaisonais, tačiau jei jūs turite penkias aštuonias dėžes su knygomis iš rūsio, kurių nėra sunku pakelti, tai jis gali ir nenuvesti (ypač jei jo nugaria skauda). Jei reikia pilnas rankas – tai reikia tartis apie „krovėjų“ paslaugas iš anksto, nes tai papildomas darbas ir kainuoja papildomai.

Kaip saugiai užsegate daiktus, kad jie nešoktų važiuojant?

Mes turime užsegimo juostas, reismus ir pagalvines, kurios dedamos tarp baldų, kad jie nesitrenktų. Vairuotojai yra patirti ir žino, kad jei paliksite sofos ant grindų nepriraižyta, ji sužels pirmame posūkyje. Tačiau jei jūsų dėžės yra labai prastos kokybės (pvz., iš seno popieriaus), mes neatsakome už tai, kas viduje, tad patartina naudoti tvirtas dėžes.

Ar galima vežti tokius dalykus kaip pianinas ar motociklas?

Pianinas, deja, retai telpa arba per daug sveria standartiniam mikroautobuso pakrovai, todėl tokais atvejais galvojame apie specialią techniką. Motociklą įrašyti į vidų taip pat nėra taip lengva, jei jis nėra išmontuotas (neišimti ratai ir vairas), tačiau buvo atvejų, kai mes tai darėme (labai pasidarbodami su vidumi). Geriau visada palyginti matmenis su mumis prieš tai.

Kas nutinka, jei aš blogai įpakavau daiktus ir jie susilužo?

Tada gaila, bet tai yra jūsų atsakomybė. Mes visada patariame, kad dėžės būtų uždarytos ir apjuostos, o baldai – apdengti. Jei pamatome, kad kažkas yra aiškai pažeidžiamas, mes pasakysime, tačiau neįmanoma kiekvieną dėžę atidaryti ir tikrinti. Esą, jei pas mus įdėsite kriaukle į plastikinį paketą be užpildymo, ji tikrai susilūžins.

Ar vežate augalus ar gyvūnus?

Augalus vežame, jei jos yra pakankamai mažos ir talpios, tačiau jei turite didžiulę palmę, tai gali būti problema. Gyvūnus vežti su daiktais draudžiama pagal daugumą taisyklių, nebent tai yra specialus gyvūnų pervežimas, o ne daiktų gabenimas. Mikroautobuse pats interjeras nėra pritaikytas šunims ar katėms būti tarpsofų, tad tenka atsisakyti.

Vokietijos specifika ir vairuotojai

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai ar tik lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius ir gali susitvarkyti sienoje, tačiau ne visi kalba sklandžiai vokiškai. Kol kas Vokietijoje daugumai vietinių klientų arba anglų kalba pakanka, arba mes susitariame lietuviškai su jūsų gavėju. Bet tiesa – turime porą vairuotojų, kurie kalba vokiškai kaip savo, tad jei tai būtina, galime paprašyti jų.

Kas daryti, jei Vokietijoje gavėjas nepasirodo arba atsiliepia?

Tai yra mūsų košmaras, ir jis nutinka dažniau, negu norėtume. Vairuotojas laukia valandą, du, skambina, o niekas neatsiliepia. Tada jis bando susisiekti su jumis, siuntėju, ir jei niekas nebeina į akis, tenka važiuoti toliau arba grįžti, o tai kainuoja pinigus. Vokiškas punktualumas čia ne visuomet veikia, ypač jei tai yra privatūs asmenys, o ne firmos.

Ar yra kur palikti mašiną Vokietijoje, jei reikia ilgiau užtrukti?

Vairuotojai stengiasi rasti legalią parkavimo vietą, tačiau miestuose kaip Miunchenas ar Hamburgas tai yra labai brangu ir sudėtinga. Jei užtrunkate ilgiau nei planuota, gali tekti mokėti stovėjimo mokesčius, kurius taip pat įtraukiame į sąskaitą. Geriau pasirūpinkite vieta iš anksto, jei tai possible, kitaip vairuotojas gali tiesiog važiuoti ratu aplink kvartalą.

Ar reikia eiti į bet kokius muito punktus, jei važiuojame į Vokietiją?

Nereikia, kadangi abi šalys yra ES erdvėje ir Schengen zonoje, tačiau yra kontrolės, kurios gali sustabdyti. Paprastai tiesi pravažiuojame, tačiau kai kuriose vietose yra mobiliosios patikros, ypač jei atrodo įtartai. Taip pat, jeigu vežate brangius daiktus, reikia turėti pardavimo sutartis ar pan. dokumentus, kad neįtartų vagystės. Kaip dirbame su mikroautobusu transportuojant daiktus į Vokietiją, be dokumentų būtų neįmanoma.

Ar vairuotojai moka dirba naktimis arba savaitgaliais?

Dirbame ir tada, kai reikia, tačiau tai gali kainuoti brangiau, jei reikalaujate pristatymo naktį ar sekmadienį. Mūsų vairuotojai taip pat yra žmonės, norintys ilsėtis, tačiau logistika nėra penkiadienio nuo aštuonių iki penkių. Jeigu užsakymas toks, kad reikia skubiai, mes įvykdome, tačiau ne visuomet su šypsena.

Ar yra problemų su „Umweltplakette“ (ekologine žyme) Vokietijos miestuose?

Ši detalė labai svarbi – be šios žymeles negalima važiuoti į daugelį miestų centrų („žaliąją zoną“). Mūsų mikroautobusai dažniausiai jas turi, tačiau reikia tikrinti, ar mašina atitinka reikalavimus. Jei ne, tenka važiuoti iki zonos ribos ir pėščiomis, o tai nepatogu. Geriau patikrinti šį dalyką iš anksto, jei pristatymas į centrą.

Bėdų ir nesklandumų visuomenė

Kas daryti, jei pakeliui sutrūksta mikroautobusas?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta – gedimas variklyje, padangos praplyšimas arba pavarų dėžės sutrikimas. Tada mes skambiname techninei pagalbai arba siunčiame gelbėjimo mašiną, o kartais net atsarginį mikroautobusą, jei to reikalauja situacija. Žinoma, tai vėlina pristatymą, tačiau stengiamės išspręsti kuo greičiau. Buvo atvejis, kai teko laukti keliadienį dėl detalių, tenka kantrybės.

Ar atsitiko, kad praradote kliento daiktą arba juos pavogė?

Per dvidešimt metų buvo keletas incidentų, kai dėžės dingo (pavogtos) neapsaugotuose kiemuose, kai vairuotojas nėrė prie mašinos, bet dėmesingo požiūrio ir stovėjimo saugiose vietose problemų su mūsų vidinėmis vagystėmis nebuvo. Mes turime draudimą, tačiau geriau niekada jo nepritaikyti. Patartina nevežti pinigus ar labai brangius papuošalus be ypatingo apsaugos.

Kaip elgiatės, jei klientas nusprendžia atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Tada taikome baudą, kadangi mes jau skyrėme mašiną ir degalus, o galbūt netgi atsisakėme kito užsakymo dėl jūsų. Jei atšaukiate prieš dieną ar dvi, paprastai nenukenčiame, tačiau jei skambinate ryte, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus – tai tiesiog nesąžininga. Mūsų taisyklės tokios ne iš piktumo, o iš ekonominio pagrindo.

Ar pasitaiko situation, kai klientas bando apgauti su mokesčiais?

Žinoma, buvo atvejų, kai klientas sako, kad daiktų mažai, o paima dvigubai daugiau, arba sako, kad trečias aukštas su liftu, o išaiškėja, kad nėra net laiptinės šviesos. Tada vairuotojas turi teisę reikalauti papildomo mokesčio vietoje arba grįžti. Nesiūlykite mums meluoti apie krovinio dydį, nes matome tą patį, ką ir jūs, ir tikrai pastebime papildomus maišus, išsiridentusius kieme.

Ar jums patinka šis darbas ar jau nuobodus?

Kartais pavargstu nuo to paties kelio ir nuo klientų, kurie nieko neina suprasti, tačiau visvien darbas įdomus, nes kiekviena diena skiriasi. Patinka pamatyti kitas šalis, nors dažniausiai tik iš vairo kabinos. O kartais tiesiog norisi visiems pasakyti „ačiū“ už supratimą ir ramų miegą. Galbūt po kelerių metų pensijos, bet kol kas važiuojame toliau.

Ar galima klausti apie tai, kaip dirbame su mikroautobusu transportuojant daiktus į Vokietiją, jei aš turiu nestandartinį klausimą?

Žinoma, visada galite susisiekti su mumis tiesiogiai telefonu arba rašyti, nes standartiniai DUK neapima visų galvosūkių, kuriuos sukuria gyvenimas. Mums niekada neper didelė įtraukti į procesą kažką nepaprasto, jei tik tai įmanoma ir saugu. Tiesiog būkite sąžiningi dėl savo poreikių, o mes rasime būdą, kaip padėti.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad šis verslas nėra tik apie techniką, bet ir apie žmones. Kaip dirbame su mikroautobusu transportuojant daiktus į Vokietiją, priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kaip jūs pasiruošę ir kaip suprantate logistikos subtilybes. Jei abiejų pusių yra pagarba ir kantrybė, viskas vyksta sklandžiai, net jei kelyje pasitaiko įdombų situacijų. Tikiuosi, kad šis tekstas padės jums suprasti mūsų kasdienybę ir kitą kartą, kai skambinsite, žinosite, kas vyksta garsiai už tojo vairo.