Kaip apskaičiuoti perkraustymo išlaidų kainodarą į Vokietiją?

Sveiki, čia vėl aš, tas pats vyras, kuris jau dvidešimt metų važinėja maršrutais Vilnius–Berlynas ir atgal. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „O kiek tai kainuos?“ Ir žinote, atsakymas niekada nėra paprastas. Kaip apskaičiuoti perkraustymo išlaidų kainodarą į Vokietiją? Tai ne tik matematika, tai ir psichologija, ir logistika, o kartais tiesiog loterija. Prieš imdamiesi skaičiuoti, turite suprasti, kad kaina priklauso ne tik nuo tų jūsų dėžių kiekio, bet ir nuo to, ar vairuotojas spės pavalgyti, ar ne. Rašysiu paprastai, be jokių tų jūsų marketingo triukų, tiesiai iš darbo lauko.

Pagrindai – ką tiksliai turite?

Nu ko pradedi?

Viskas prasideda nuo sąrašo. Negaliu tiesiog pasakyti skaičiaus iš dangaus. Kaip apskaičiuoti perkraustymo išlaidų kainodarą į Vokietiją, jei nežinu, ar turite vieną kėdę ar pilnametį namą? Pradedu nuo to, ką klientas pasako, o taisiu pagal tai, ką matais aš. Žmonėms dažnai atrodo, kad daiktų mažai, bet paskui paaiškėna, kad rūsyje dar stovi seni tėvų baldai. Taigi, pirmas žingsnis – sąžiningas inventoriaus sąrašas, be jokių „galbūt pasirodys“.

Ar svarbu, kiek aš turiu dėžių?

Labai svarbu. Dėžės tai yra mūsų matavimo vienetas. Jeigu sako, kad dėžių yra dešimt, o aš atvažiuoju ir matau trisdešimt, tai man keičiasi planai. Tada reikia didesnės mašinos ar dar vienos kelionės. Dėžių kiekis nulemia ir tai, ar reikės papildomų rankų. Vieną kartą klientas sakė „kelios dėžės“, o jos buvo tiek didelės, kad jose tilpo ir dviračias. Geriau daugiau parašyti, nei vėliau gailėtis.

Kaip tūris veikia kainą?

Tūris tai karaliaus. Mums svarbu užpildyti mašiną efektyviai, jeigu norime, kad kaina būtų konkurencinga. Kaip apskaičiuoti perkraustymo išlaidų kainodarą į Vokietiją be tūrio? Neįmanoma. Jeigu daiktai užima 5 kubinius metrus, tai galima suvesti su kieno nors kituo. Jeigu 15 – jau reikia individualios kelionės. Tūris lemia degalų sąnaudas ir vairuotojo laiką. Mažiau tūrio – pigiau, daugiau – brangiau, čia paprasta geometrija.

O jeigu aš neturiu baldų?

Tada viskas daug paprasčiau. Jeigu tik dėžės, jas galima sudėti ant vienos kėdės, neimti daug vietos. Kartais netgi gauname pigiau, nes nebereikia išmontuoti spintų. Bet vėlgi, jeigu tūkstantis knygų – tai sunku. Knygos yra vienas sunkiausių dalykų pervežti, net jeigu jų nėra daug tūrio. Taigi, be baldų gali būti lengviau, bet ne visada.

Kas tas „kubinis metras“?

Tai standartas. Vienas kubinis metras tai dėžė 1x1x1 metras. Mes nematuojame pagal tai, kiek daiktų sveria, o pagal tai, kiek vietos jie užima mašinoje. (Na, išskyrus atvejus, kai kas vežia miltus ar metalo laužą, bet tai ne perkraustymas). Kai sako „kubas“, tai dažniausiai galvojate apie grindų plotą, o mums reikia aukščio. Taip, žmonės dažnai čia suklysta.

Kelionės ir atstumo niuansai

Ar toliau į Miuncheną brangiau?

Aišku, kad taip. Kuo toliau į Vokietijos gelmes, tuo daugiau degalų ir vairuotojo darbo valandų. Berlynas ar Hamburgas artiau, o Miunchenas jau toli. Be to, keliai Vokietijoje skiriasi – kur darbo zonos, kur užtvaros. Taip pat reikėtų pagalvoti apie grįžimtu tuščią mašiną. Jeigu vairuotojas važiuoja į Miuncheną be krovinio atgal, tai kaina padidėja, kadangi jis praranda laiką.

Ką daryti, jeigu gyvenu kaime?

Tai problema. Didelis sunkvežimis nevisada įvažiuos į siaurą kaimo gatvelę, jeigu ten neturiems erdvės pasisukti. Tada tenka daryti perkrovą į mažesnę mašiną, o tai vadinasi „šutelinėjimas“. Tai papildoma operacija, o jos kaina – ne maža. Jeigu gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, pasiruoškite, kad kainos apskaičiavimas bus sudėtingesnis.

Kuro kainos įtakoja?

Deja, taip. Degalai brangu, ir kiekvienas kilometras kainuoja. Mes stengiamės tai įskaičiuoti į savo standartines kainas, bet kai benzinas šokteli 20 centų, tai kažką reikia koreguoti. Dažnai klientai nesupranta, kodėl kaina pakilo per mėnesį. O aš tiesiog rodau degalų stotelių kainas. Taip tai veikia, mes ne naftos milžinai.

Ar vairuotojai reikalauja papildomai už nakvynes?

Paprastai ne, tai įskaičiuota į dienų normą. Bet jeigu kelionė užtrunka ilgiau nei planuota dėl eismo ar kitų priežasčių, gali būti pataisymų. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, jis turi pailsėti. Vokietijoje vietos poilsiui (Rasthof) nėra pigios, kartais net 20-30 eurų už naktį. Tai smulkmena, bet susideda.

Kiek laiko trunka važiuoti iki Berlyno?

Paprastai tai apie 10-12 valandų važiavimo, priklausomai nuo srautų ties Varšuva ar Poznańiu. Lenkijos keliai gali būti tikras košmaras, ypač remonto darbų metu. Jeigu tenka stovėti eilėse, tai laikas praleidžiamas, o vairuotojo valandos sukasi. Tai gali šiek tiek padidinti galutinę sumą, jeigu dirbame pagal valandas.

Fizinis darbas ir paslaugos

Ar brangiau, jeigu reikia nešti į 4 aukštą be lifto?

Žinoma. Nuoėjimas su sofa į 4-ą aukštą be lifto tai yra ekstremalus sportas. Už tokį darbą imamas papildomas mokestis, nes tai fiziškai sunku ir ilgiau trunka. Vieną kartą teko nešti pianiną į 5-ą aukštą, važiuojant su krovininiu liftu – tai buvo visas dienos darbas. Neužsirašykite į tokius namus, jeigu nenorite mokėti už rankų darbą.

Ką reiškia „pakuotės paslauga“?

Tai kai mes atvykstame ir viską supakuojame už jus. Turime savo dėžių, burbuliukų, lipnių juostų. Tai patogu, bet kainuoja. Jeigu norite sutaupyti, galite supakuoti patys, bet tada mes neatsakome už tai, jeigu lėkštės susitrins. Mūsų pakuotė garantuoja, kad stiklas nenukris. (Arba bent jau mažiau tikėtina).

Ar galiu pats supakuoti?

Galite, bet kruopščiai. Nenaudokite senų laikraščių – jie dažai, o vėliau viskas būna juoda. Naudokite popieriaus rankšluosčius. Ir uždarykite dėžes! Negaliu būti vairuotojas, kuris vairuoja ir turi gaudyti skrendančius indus. Gerai supakuotos dėžės leidžia mums greičiau įkelti mašiną, o tai taupo jūsų pinigus.

Kas su pianinu?

Pianinas tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia specialių juostų, o kartais ir kraninės technikos. Kaip apskaičiuoti perkraustymo išlaidų kainodarą į Vokietiją su pianinu? Paprasčiausiai pridedame fiksuotą mokestį. Nenaudokite pigių pervežėjų šituo atveju, jeigu norite, kad jis atvyktų grotis, o ne būti muzikos instrumentu.

Ar reikia išmontuoti loftą?

Lofčiai (loft beds) Vokietijoje labai populiarūs, bet jie tikri erdvės valdytojai. Juos reikia išmontuoti, kitaip nepraeis pro duris. Mes tai darome, bet tai laiko reikalaujantis procesis. Jeigu jūsų loftas turi daug detalių, tai gali užtrukti valandą. Už tai imamas mokestis kaip už papildomą montavimo darbą.

Vokietijos muitinė ir dokumentai

Ar reikia mokėti muitą?

Jei persikraustote gyventi ilgam (pakeičiate registraciją), daiktai gali būti atvežti be muito. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Reikia pateikti dokumentus, kad esate išsikraustę iš Lietuvos ir įsirašę į Vokietiją. Jeigu tiesiog vežiate dalykus parduoti ar dovanooti draugui, tai gali būti apmokestinama. Muitinė Vokietijoje yra griežta.

Kas tas MRN kodas?

MRN (Movement Reference Number) tai jūsų krovinio numeris muitinėje. Be jo negali pervežti daiktų tarp šalių (T1 procedūra). Jį gaunate užpildę eksporto deklaraciją Lietuvoje. Be to kodo, vairuotojas gali būti sustabdytas sienoje ir kraštas galėtų važiuoti atgal. Tai svarbu, kai kalbame apie legalų pervežimą.

Kas daryti, jeigu daiktai nėra mano?

Tuomet tai nebe perkraustymas, o prekių pervežimas. Kainodaros modelis kitoks, reikia mokėti PVM ir galbūt muitą. Negalime tiesiog sakyti, kad tai jūsų tėvo baldai, jeigu jis jau miręs prieš metus ir neperleidė nuosavybės. Muitinė to tikrina. Būkite sąžiningi, bus lengviau visiems.

Kiek laiko trunka muitinė?

Jei visi dokumentai tvarkingi – 10-20 minučių. Jeigu trūksta parašų ar deklaracijos klaidingos – gali trukti ir dieną. Esu matęs, kaip žmonės stovėjo Ogrodnikiuose (tai Lenkijos pasienio punktas) valandas dėl vienos blogai užpildytios eilutės. Gerai pasiruoškite dokumentus, tai sumažins nervus ir išlaidas.

Ar galiu vežti maistą?

Gali, bet ribotai. Mėsą ir pieno produktus geriau nevežti, Vokietijos muitinė juos konfiskuoja, ypač jeigu ne iš ES. Konservai, sausi produktai – gerai. Bet nereikia vežti pusės šaldytuvo su kumpiu, vėlgi, bioblogiškos atliekos. Vieną kartą teko mesti visą krepšį su kiauliena, klientą labai nuliūdino.

Paslėptos išlaidos ir įmonių pasirinkimas

Kodėl kainos skiriasi perpus?

Nes kai kurie tiesiog meluoja. Yra įmonių, kurios siūlo nepagalvojusios kainas, o paskui, kai jau daiktai pakrauti, reikalauja „papildomų už pelenų išvežimą“ ar kitas nesąmones. Kita vertus, kaina priklauso nuo to, ar tai brokeris (tarpininkas), ar reali pervežimo firma. Tarpininkas uždirba ant skirtumo, o vairuotojas nori valgyti.

Ar mažesnė kaina reiškia blogiau?

Daugeliu atvejų – taip. Jeigu kaina per žema, tai gali būti, kad vairuotojas važiuos be draudimo, arba jis ims jūsų daiktus ir juos „paskleis“ po penkis kitus klientus (groupage). O jeigu vienas klientas pavėluos, vėluosite ir jūs. Kaip apskaičiuoti perkraustymo išlaidų kainodarą į Vokietiją, kad neišsigąstum? Žiūrėkite ne į kainą, o į įmonės patirtį ir atsiliepimus.

Kaip atpažinti „kelionių agentus“?

Jie niekada nemato jūsų daiktų. Jie tiesiog imasi užsakymo ir perka jį pigiau kitiems. Jeigu jie negali pasakyti, koks mašinos numeris ar kas vairuos, tai bėkite. Tikrasis pervežėjas visada žino savo vairuotoją. Agentai dažnai slepiasi už gražių svetainių, bet realiai neturi nei vieno sunkvežimio.

Ar draudimas būtinas?

Mano nuomone, taip. Nė vienas vairuotojas nėra šventasis, ir kelyje gali nutikti bet kas. Avarija, griaustinis, ar tiesiog staigus stabdymas – daiktai gali nukristi. Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervus. Be to, jeigu vairuotojas sugadina brangų paveikslą, be draudimo gausite tik „Atsiprašau“.

Kas nutinka, jei vairuotojas nepasirodo?

Tai blogiausias scenarijus. Jeigu pasirašėte sutartį su solidžia įmone, jie turi siųsti kitą mašiną arba kompensuoti. Jeigu pasirinkote „vyrą su gazeliu“ be sutarties, tai tegul jums sekasi. Būna taip, kad jie tiesiog išnyksta su telefonu. Todėl visada reikia rašytinio garantinio rašto ar sutarties.

Ar galima derėtis?

Galima šiek tiek. Jeigu turite lengvą krovinį ir grįžtame maršrute, galiu nuleisti 5-10%. Bet prašyti 50% nuolaidos tiesiog taip, yra nepagarbu. Mums taip pat reikia užmokėti mokesčius, degalus ir algas. Geriau derėkis dėl papildomų paslaugų (pavyzdžiui, padarykime iškrovą be papildomo mokesčio).

Išvada

Na, štai ir viskas apie tas kainas. Kaip matote, Kaip apskaičiuoti perkraustymo išlaidų kainodarą į Vokietiją nėra mokslo, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio detalėms. Neapsikiskite pigiausio pasiūlymo, dažniausiai jis pasidaro brangiausias. Pasitikėkite savo intuicija ir klauskite tiesioginių klausimų įmonei.