Kaip apskaičiuoti baldų pervežimo iš Vokietijos kainą: Patirties vadovas

Sveiki, sulaukėte "veterano". Dirbu jau beveik dviem dešimtims metų tarptautinių pervežimų srityje, ir kasdien gaunu tą patį klausimą: kiek kainuoja? Klausimas paprastas, bet atsakymas... tai ne taip paprasta. Dažnai žmonės mano, kad tai kaip taksi užsisakyti – pasakote adresą ir viskas. Iš tiesų čia matematika su daug nežinomųjų. Šiandien pasistengsiu paaiškinti, kaip apskaičiuoti baldų pervežimo iš Vokietijos kainą be jokių paslėpių, taip, kaip aš tą darau savo galvoje, kai žiūriu į naują užklausą. Bus tiesiog, kartais nuobodu, bet tikrai naudinga, jei planuojate gyventi su vokiškais baldais.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek bendrai tai kainuoja be detalių?

Žinoma, kiekvienas nori girdėti skaičių iš karto, bet be informacijos aš galiu tik spėti. Vidutiniškai, jei kalbame apie nedidelę siuntą, pavyzdžiui, porą kėdžių iš Miuncheno, tai gali nueiti nuo 200 iki 300 eurų. Jei tai visa sekrecija iš buto Berlyne, tai skuba šokti link tūkstančio. Realiai kaina priklauso nuo to, kiek vietos užims krovinys vokiškame priekaboje, todėl niekas neduoks jums fiksuotos sumos, kol neparodysite nuotraukų ar nesakysite tikslių matmenų.

Ar tikrai reikia mokėti už kubinius metrus?

Taip, tai yra pagrindas mūsų versle. Mes vairuotojams nesamokame už tai, kiek kilometrų nuvažiavome, o už tai, kiek patalpos užėmėte. Jei turite tik mažą komodą, jis užims mažai vietos, todėl pigiau. Bet čia yra vienas "bet" – kai krovinys yra mažas, sunku jį sujungti su kitais, todėl gali tekti susimokėti už minimumą, pavyzdžiui, 2 ar 3 kubinius metrus net jei jums reikia tik vieno. Tai tokios rinkos taisyklės, kurios vargina klientus, bet mums leidžia išgyventi.

Kaip apskaičiuoti baldų pervežimo iš Vokietijos kainą, jei nežinau matmenų?

Tai dažna problema. Vieniems klientams pasakyčiau – pasiimkite metrą ir matuokit. Kitiems, kurie perka iš eBay ar Kleinanzeigen, galiu pasakyti: atsiųskite nuotrauką šalia kažko, kas žinomo (pvz., butelio vandens). Aš jau patirtimi ašiu, kad sekcija yra apie 2 metrus ilgio arba 1 metro aukščio. Žinoma, aš galiu suklysti, bet 20 metų patirtis leidžia man būti tiksliam 90% atvejų. Geriau spėti kartu su klientu, nei neišvis nieko neįvertinti.

Kodėl viena firma piko 400, o kita 800?

Čia kyla daugiausia pykčių. Žmonės mato, kad viena kaina dvigubai didesnė ir galvoja, kad juos nori "apvogti". Kartais taip ir yra, bet dažniau tai tiesiog skirtingas paslaugos lygis. Pigiausi variantai tai dažniausiai vairuotojai samdiniai, kurie tiesiog numeta dalį į kambarį ir važiuoja toliau. Brangesni – tai kai padėjėjai užlipo į trečią aukštą be lifto, viską išpakojo, surinko ir net nesudėjojo dėžių atgal į mašiną. Kokybė kainuoja.

Ar svoris turi įtakos kainai?

Mano praktikoje – ne taip dažnai kaip tūris. Baldai daugiausia yra medžio ir plokštės, jie lengvi. Jeigu jus pervežiate seifą ar akmeninę stalviršį (kas Vokietijoje nėra retas dalykas), tai tada svoris tinka į lygtį. Tiesiog pasakykite mums, jei kas nors yra sunkoka, nes mes nešame ant nugaros, o nešėjai gali įniršti, kai pakels 200 kilogramų stalą be įspėjimo. Taip pat keliuose yra svorio apribojimai, bet tai mūsų (ekspeditorių) galva skauda, ne jūsų.

Kaip distancija ir maršrutas daro įtaką kainai

Ar toliau reiškia brangiau?

Logiška, kad taip, bet ne visada proporcingai. Jeigu reikia vežti iš vieno Miuncheno kambario į Vilnių, tai viena kaina. Jeigu reikia važiuoti į kažką prie pat Lenkijos sienos, pvz., Frankfurte prie Oderio, tai gali būti net pigiau, nei vežti per visą Lietuvą. Maršruto logistika – tai sudėtingas dalykas. Kartais vairuotojas grįžta tuščias, ir tada kaina žemiau, kartais jis turi važiuoti apsisukti per pusę Vokietijos paimti kitą krovinį.

Kas yra tas užsakomasis reisas?

Tai kai jūs užpildote visą sunkvežimį. Tada jums nereikia dalintis vietos su niekuo. Jei turite daug baldų, pvz., visą namų ūkį, išeina pigiau viena kaina už visą mašiną, nei mokėti už kubus. Bet mažam krovinui tai nenaudinga. Užsakomasis reisas leidžia mums taupyti laiką, nes nevažiuojame kviesti kitų klientų prieš kelias dienas. (Nors sakyčiau, kartais su vienu klientu geriau nei su dešimt bemokslių).

Ar kaina įeina kuras?

Taip, visada, mes neesame taksi, kur mato skaitliuką. Bet yra vienas dalykas – kuro priedai. Jeigu degalai Vokietijoje pasikeičia šuoliais (o kas keičia, tai keičia), mes galiem nedelsdami pakelti kainas arba pridėti priedą prie sąskaitos. Esu matęs laikus, kai per savaitę kuras brango 20 centų, o klientams tas paskaičiuotas grafikas nebesiderino su realybe. Dabar tai dažniau įtraukiama į fiksuotą kainą, bet reikia žiūrėti į sutarties smulkmenas.

Kokie yra kelių mokesčiai Vokietijoje?

Didelės blogos žinutos – vokiečiai moka už važiavimą greitkeliais (Autobahn). Jie turi vairuotojams maitinimo bilietus, o mums – mokesčius. Jie nėra milžiniški, bet juos reikia įskaičiuoti į galutinę sumą. Kartais klientai klausia, kodėl per Lenkiją brangiau, o per Vokietiją pigiau? Atsakymas paprastas – keliai ir mokesčiai. Vokietijoje važiuoti greičiau ir sklandžiau, bet tai "su kažkiek". Tas mokesčiai yra fiksuoti, todėl lengviau apskaičiuoti baldų pervežimo iš Vokietijos kainą, kai maršrutas aiškus.

Ar galite sulyginti kainą, jei aš randu pigiau?

Galima, bet kas to jums? Jei kas nors siūlo kainą, kuri nebeuždengia degalų, tai aš to nedarysiu. Aš turiu mokėti vairuotojams, mokesčius, turiu užsidirbti. Jei randate "žalią" pervežėją be sutarties, be draudimo – tai jūsų rizika. Aš galiu nuleisti 10-20 eurų, jei atrodo, kad per daug įvertinau, bet jei skirtumas yra šimtais, tai ten kažkas negerai. Kartais geriau paduok daugiau, nei gailėtis vėliau apgadintų baldų.

Krovimas, iškrovimas ir kitos "gražios" akimirkos

Ar reikia mokėti už nešimą laiptais?

Taip, čia ne įskaityta. Kai aš sakau "pervežimas", tai turiu omenyje transportavimą iš A į B. Jeigu jūsų bute Berlyne nėra lifto, o baldai trečiame aukšte, tai turime pasirūpinti papildomais žmonėmis. Darbas vokiškose gyvenamuosiuose vietose yra brangus, ir nešiotojai nešioja ne duonos gabalius. Paprastai tai susiskaičiuojama pagal aukštus arba valandomis. Būkite sąžiningi ir praneškite apie liftą iš anksto, o ne tuomet, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir keikiasi.

Kas dėl išmontavimo surinkimo?

Tai papildoma paslauga, kurią daro ne visi. Mūsų komanda gali atsuktinėti kojas nuo stalo, išmontuoti spintą, kad ji tilptų į liftą. Žinote, kartais spinta per didelė – ją reikia išmontuoti į tris dalis. Viskas tai užtruks laiko, o laikas – pinigai. Jeigu įsivaizduojate, kad vairuotojas su verslu vadovu be reikalo laukia valandą, kol jūs surinkite lovos pagalvę (tai tik pavyzdys), tai tas laikas bus sąskaitoje.

Ar įskaičiuota pakavimo medžiaga?

Pagrindinė dėžė ir plėvelė – įprastai įeina. Bet jei turite kruopštaus meno kūrinius, vitrinas ar labai brangius antikvarinius daiktus, reikės specialių dėžių, putų, o tai jau ne "be papildomo mokesčio". Aš visada sakau klientams – pasirūpinkite savo dailės kūriniais patys, o mes apgaubsime jūsų sofas įprasta stretch plėvele, kad neapsitryptytų. Niekas nenori, kad vazidėlė nuskristų į grindinį posūkyje ties Kaunu.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali įvažiuoti?

Vokiški miestai senamiestyse siauri. O Vilnius taip pat turi savo niuansų. Jeigu sakote "atvežk prie durų", o duris prižemė didelės šakos arba degalinės stulpai, vairuotojas tiesiog negalės priartėti. Tuomet reikės nešti toliau. Kartais tai 50 metrų, kartais 200. Nešimas per 200 metrų su sofu per gatvę – tai jau nebe paprastas pervežimas. Pasitikėkite adresu iš anksto, patikrinkite, ar ten sunkvežimis gali užsukti.

Ar galite atvežti sekmadienį?

Galime, bet tai kainuos. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis su šeima, o ne nešioti jūsų komodą atostogų metu. Sekmadienio ar šventės darbas yra apmokestinamas daugiau, paprastai +20-30% arba fiksuotas mokestis. Jei jums niekur neškubate, geriau laukite iki pirmadienio ryto. Bet jei statote namus ir turkite baigtis iki pirmadienio – čia mes padėsime, bet piniginis piniginis bus plonesnis.

Rizikos, dokumentai ir kaip visada sukt

Ką daryti, jei baldai sugadinti?

Tai baisiausia scena. Pirma, neskubėkite pasirašyti dokumentų! Ant gamybos vartotojas yra CMR sąvadas. Jeigu matote įbrėžimą ant sofos – parašykite tiesiogine "pastabos: sofa sugadinta". Niekada neatsisakykite nuo krovinio, nebent jis visiškai sutrukęs, nes tuomet gautumėte baudą už laiko praradimą. Draudimas dažniausiai apmoka tik tada, kai žala užfiksuota vietoje. Vėliau gudruoti lietuviškai "aš nepastebėjau" su vokišku draudiku neprasivers.

Ar jūsų kaina įeina draudimas?

Įeina, bet jis yra pagal nutylėjimą labai mažas. Pagal Konvenciją, draudimo apribojimas yra apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai reiškia, jeigu sofas sveria 50 kg, ir jis sudegia, jums atlygins vos po kelis šimtus eurų. Brangioms prekėms būtina deklaruoti tikrąją vertę ir papildomai apdrausti. Kartais klientai šokinėja, kai girdi šiuos dalykus, bet tikėkitės, gera draudimo politika užtikrina ramybę.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Kadangi tai ES viduje, muitų nėra (tai lengvu atveju). Bet reikia PVM mokėtojo kodų sąskaitai išrašyti. Jei pervežame naudotus daiktus asmeniniam poreikiui, beveik nieko nereikia, tik jūsų asmens dokumentą patvirtinimui, kad tai jūsų nuosavybė. Nauji baldai iš parduotuvės reikalauja prekybinės dokumentacijos. Vokiečai yra labai griežti dėl dokumentų, be jų gali neįleisti į terminalą arba sulaikyti krovinį.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Negalima. Jokių eurų kišenese, jokių "pasiduok vairuotojui". Visaip tai yra pilkoji zona, kuria mes nedalyvaujame. Mokėjimas turi būti įmonės sąskaita, banko pavedimu arba (retai) PayPal. Jei kas nors siūlo sumokėti grynais vairuotojui ir taip "užsaugoti" PVM – bėkite toli. Tai baudžiamojos atsakomybės sritys, ir 20 metų patirtis mėgina man pasakyti, kad tokių firmų reikia vengti kaip ugnies. Geriau mokėkite viską legaliai ir gaukite sąskaitą-faktūrą.

Kas vyksta, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, turbūt nesame labai laimingi, bet lengvai atsieisime. Jei paskambinate tada, kai mašina jau stovi prie jūsų namų Vokietijoje, turite pasiruošę sumokėti už nuostolius – degalus, vairuotojo darbo laiką, tuščią važiavimą atgal. Tai nėra smagu, bet mes esame verslas, ne labdaros organizacija. Geriau sužinoti, kad baldus išpardavėte, anksčiau nei išvažiavome.

Patarimai iš manęs (galvojant garsiai)

Ar verta keliauti į Vokietiją pačiam pasiimti?

Kai kiekvienas centas svarbus – taip. Jeigu turite didelį vw transporterį (furgoną) ir laiko, tai gali būti pigiau. Bet įsivaizduokite: 1400 km viena kryptis, kuras, tiltai (Lietuvoje - mokami, Vokietijoje - nemokami lengviesiems, bet Lenkijoje vėl mokami), miegas viešbutyje, maistas. Ir viskas vienam. Jeigu apskaičiuosite savo valandos kainą, gali pasirodyti, kad pervežėjas už 400 eurų tai dovana. O pavargęs vairuotojas po 1000 km – tai rizika.

Kokia yra geriausia strategija pigiai vežti?

Derinti krovinius. Jeigu turite mažą siuntą, klausykite, ar mes neturime kažko toje pat kryptyje. Jei mes jau važiuojame į Hamburgą, jūsų 3 kubai gali nueiti labai pigiai, nes mes tiesiog "užlipdome" jus ant maršruto. Tokių "dalinio krovinio" (angliškai part load) galimybės yra dažniausios pirmadieniais ar ketvirtadieniais, kai formuojame maršrutus. Būkite lankstūs su datos – tai sutaupo daug.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Absoliučiai taip. Vasarą, birželį-liepą, kai visi išvažiuoja, kainos šuoliais didėja. Kalendorius pilnas, vairuotojų trūksta. Žiemą, sausį-vasarį, gali pasiūlyti nuolaidas, kad tik užpildytume mašinas. Jeigu galite atidėti pervežimą (jeigu tai ne būstas, kurį reikia išlaisvinti), laukite ramesnių laikų. Taip pat vengkite švenčių – Kalėdos, Velykos – tai brangiausios dienos metų eigoje.

Kur dažniausiai žmonėms suklysta?

Dažniausiai klientai netiksliai nurodo adresą arba paslepia, kad reikia nešti rūsiu. Vieną kartą važiavome į kaimą netoli Hanoverio, klientas sakė "prie namų galima privažiuoti". Atvažiavome – keliu nebuvo, tik purvas laukas. Sunkvežimis užstrigo, reikėjo kviesti traktorių. Kas mokėjo? Aišku, klientas. Nepaslėpkite faktų, kad mes galėtume pasirūpinti tinkama technika.

Galutinis patarimas – kaip apskaičiuoti baldų pervežimo iš Vokietijos kainą savaeiliškai?

Paimkite tūrį (kubinius metrus), padalykite iš 15 (mašinos talpa) – gausite dalį vietos. Tada paimkite mašinos nuomos kainą (kuria mes nežinome, bet žinome, kad ji brangi) ir pridėkite darbo valandas (2 žmonės x 2 valandos abi pusės). Pridėkite kainą už kelionę (degalai + amortizacija). Jeigu gautas skaičius mažesnis nei 300, turbūt klystate; jei didesnis nei 2000 mažam kroviniui – taip pat. Geriausia tiesiog parašyti mums tinklaraštį arba žinutę, o mes jums sakysime realią sumą. Be jokių užuominų.

Išvada

Kaip matote, kaina nėra tiesiog skaičius iš oro. Ji susideda iš kuro, žmonių darbo, mašinos nusidėvėjimo, rizikos ir dar kelių dešimčių smulkių dalykų, apie kuriuos jūs net nesuvojate. Mano 20 metų patirtis sako, kad geriausia kaina – ta, kuri abi pusėms atrodo sąžininga. Nes būkime sąžiningi – mums reikia uždirbti, o jums – gauti savo baldus sveikus ir laiku. Tikimės, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kaip susiformuoja kaina, ir jau žinotumėt, kaip apskaičiuoti baldų pervežimo iš Vokietijos kainą, kai kitą kartą skambinsite ekspeditoriui.