Kainos už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumai: kas daro poveikį kainai

Sveiki, su jumis vėl aš. Dirbu šitoje srityje beveik du dešimtmečius ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net nebesinori prisiminti. Daiktų gabenimas į Vokietiją ir iš jos ypatumai yra tokie pat kaip ir mūsų oras – keistasis. Kartą kaina puiki, o kitą dieną – jau nebe tokia pat. Viskas priklauso ne tik nuo to, ką ir kiek norite vežti, bet ir nuo to, kas vyksta pasaulyje. Nerašysiu čia jokių mokslo straipsnių, papasakosiu taip, kaip yra iš tikrųjų, be tų visų marketingo apvalkalų, tiesiai iš dispečerio kabinos. Nusėskite patogiau, nes čia bus tikra tiesa apie logistiką.

Bendros kainos formavimosi taisyklės

Nuo ko tiksliai priklauso kaina?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Kainos už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumai slypi tame, kad nėra vieno fiksuoto tarifų lapo. Viskas prasideda nuo kurso, t.y. nuo atstumo. Jei reikia važiuoti į Miuncheną, tai viena, o jei į kažką prie Lenkijos border – tai visai kita. Taip pat svarbu kuro kaina, kuri šiuo metu, tiesą sakant, keliauja kaip lietuje. Ir žinoma, mašinos tipas – ar tai paprasta 3,5 tonų furgonas, ar didelis sunkvežimis su tentu.

Ar kuro kaina keičiasi kasdien?

Žinoma, keičiasi, ir mes turime tai sekti. Prieš dešimt metų galėjai užpilti baką ir važiuoti savaitę, o dabra čia nebeįmanoma. Kuro kainos pokyčiai tiesiogiai veikia tas pačias kainas už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumus. Jei aliejaus kainos šoka aukštyn, mes privalome koreguoti savo tarifus, kitaip tiesiog nebeapsimokėsime vairuotojų darbo. Todėl dažnai pasakyta kaina gali galioti tik 24 ar 48 valandas.

Kodėl vienoms firmoms brangu, kitoms ne?

Čia yra didelė duobė. Jei kas pasako, kad gali vežti už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai įtarikai. Gali būti, kad jie vartoja senas mašinas, kurios griauna kelius, arba samdo vairuotojus be patirties. Kartais tai tiesiog apgaulingas žaidimas, kad pritrauktų klientą, o paskui imami papildomi mokesčiai už "kilometrų rūkstinę". Geri ir patikimi pervežimai negali būti per pigi, nes kokybė kainuoja.

Ar reikia mokėti už užsakymo pateikimą?

Daugelis klausia ar tai įprasta. Taip, jei mes skubiai vykdome pas jus surinkti keletą padėklų, o jūsų vietaje nėra keltuvo, tai tai kainuoja. Kai kalbame apie kainos už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumus, reikia suprasti, kad krovimo darbai nėra įtraukti į važiavimo kainą. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, nebent tai sutarta iš anksto.

Ar verta laukti, kol susikaups krovinys?

Kartais taip ir daroma, bet nerekomenduočiau to daryti, jei skubate. Jei sutinkate laukti kelias dienas, kad užpildytume mašiną visiškai, kaina gali nukristi. Tačiau daiktų gabenimas į Vokietiją ir iš jos ypatumai toks, kad klientams dažniausiai reikia skubos. Tokiu atveju mokėsite už dalinį krovinį, tai yra už tą vietą mašinoje, kurią užima jūsų daiktai.

Kuo skiriasi pilnos ir dalinės krovinio kainos?

Pilnas krovinys, kai mašina užpildoma iki galo, visada pigiau vienetui. Tiesiog suskaičiuojame: atstumas padalintas iš krovinio svorio. Dalinis krovinys yra brangesnis, nes mašina važiuoja tuščia viena kryptimi arba veža smulkius užsakymus iš įvairių klientų, kas reikalauja daugiau laiko ir logistikos.

Maršrutai ir kelio problemos

Ar dažnai užstringa Lenkijoje?

O jeigu, užstringa dažniau nei norėtume. A1 autostradoje tenka stovėti po kelias valandas, ypač šalia Varšuvos ar prie sienos su Vokietija. Tai tiesiog prideda valandas, jei ne dienas, į važiavimo laiką. Kainos už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumai tame, kad mes negalime už šių spūsčių, todėl terminai gali šiek tiek pasislinkti. Būna, kad vairuotojas prasiveržia pro šalies kelius, bet taip daryti negalima, baudos milžiniškos.

Kuo skiriasi važiavimas per Klaipėdą?

Jei gyvenate pajūryje, tai greičiausiai kaina bus šiek tiek didesnė dėl to, kad mašina ten turi nuleisti. Bet jei kalbame apie didelius krovinius iš uosto, tai ten visiškai kita logistika – ten veža konteineriais ir laivais. O paprastam žmogui, norinčiam pergabenti sofas į Vokietiją, tai tiesiog papildomi kilometrai.

Kas su savaitgaliais?

Vairuotojai taip pat žmonės ir jie nori ilsėtis (nors ne visada tai daro). Vokietijoje galimybių važiuoti savaitgaliais yra mažiau dėl休息休息时间 taisyklių. Jei norite, kad daiktai atvyktų sekmadienį ryte, reikia, kad mašina išvažiuotų jau penktadienį. Tai gali padidinti kainą, jei reikia skubinti.

Ar galima vežti į atokius kaimus?

Galima, bet už papildomą mokestį. Vokietijoje kaimai gali būti labai toli nuo pagrindinių magistralių, o mašina sugeria daug kurų. Taip pat ten važinėja siaurais keliais, kuriuose sunkvežimiui sunku apsisukti. Daiktų gabenimas į Vokietiją ir iš jos ypatumai taip pat apie tai – paskutinį kilometrą apmokėti brangiau nei pirmąjį.

Kroviniai ir jų tipai

Kiek kainuoja padėklio pervežimas?

Standartinis europadėklėlis sverčia apie toną (su kroviniu). Tiesiog skaičiuojame: kilometrai, kuras, vairuotojo darbas. Vidutiniškai tai kaina nuo 1 iki 2 eurų už kilometrą, priklausomai nuo to, ar tai pilna mašina, ar dalinis. Bet geriau klausti konkretaus pasiūlymo.

Kas dėl nepilno krovinio?

Jei turite tik tris dėžes, tai mums tai "LTL" krovinys. Mes jums priskiriame vietą mašinoje kartu su kitų klientų daiktais. Tai yra pigiau už visos mašinos nuomą, bet brangiau už pilną krovinį vienetui, nes tenka daugiau manevruoti.

Ar galima vežti baldus be dėžių?

Galima, bet visiškai nesužadinkite. Kaina už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumais lemia tai, kaip daiktai yra supakuoti. Jei aš nešu jūsų mėgintuvėlius be dėžės, ir jie subraižomas, aš neatsakysiu. Rekomenduoju visada naudoti dėžes arba apvyniojimą, net jei tai kainuoja šiek tiek daugiau.

Pervežimo kaina už automobilių?

Automobilių pervežimas yra griežtai reglamentuotas. Reikia specialios platformos. Kaina už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumai čia yra tokios, kad sunkvežimis gali paimti tik 4-5 automobilius vienu metu. Todėl vieno automobilio pervežimas gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, kur jis stovi.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Vertingus daiktus, kaip kad menu ar brangią elektroniką, reikia drausti. Kaina tokiu atveju nesikeičia, bet draudimas padidina bendrą sąskaitą. Mes visada siūlome draudimą, nes niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje – gali pulti ant sniego (nors retai Vokietijoje) arba kažkas gali įsisuktas.

O jeigu reikia gabenti šaltą maistą?

Tai jau kita istorija – reikia "šaldytuvo" mašinos. Jos kainos yra gerokai didesnės, nei paprastos, nes ten variklis veikia nuolat. Daiktų gabenimas į Vokietiją ir iš jos ypatumai šiuo atveju reikalauja labai tikslios temperatūros kontrolės, o tai pasiekiamas tik su brangia įranga.

Vokietijos realijos

Ar sunku rasti vietą važiuoti?

Vokiečiai labai griežti dėl to, kur sustoja sunkvežimiai. Negalima tiesiog sustoti prieš parduotuvę. Reikia specialių aikštelių. Jei jūsų adresas miesto centre, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti, teks krauti ant mažesnės mašinos, o tai vėl kainuoja. Kainos už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumai apima ir šiuos "paskutinio kilometro" iššūkius.

Kas yra "Lkw-Maut"?

Tai mokesčias už važiavimą automagistralėmis Vokietijoje. Jis mokamas už kiekvieną kilometrą. Jis yra gana didelis ir įtrauktas į mūsų sąskaitas. Taigi, kai matote kainą, ten jau yra įskaičiuotas tas Maut, be jo negalėtume važiuoti.

Ar vokiečiai paslaugūs?

Dažniausiai taip, bet jie labai mėgsta taisykles. Vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, jei jis mano, kad krovinys nėra užfiksuotas tvarkingai arba pavojingas. Jie yra labai atsakingi. Būna ir tokių, kurie tiesiog bando išsisukti, bet tai retai.

Kodėl vairuotojai nemėgsta Vokietijos?

Dėl to paties Maut ir dėl griežtų policijos patikrų. Vokietijos policija dažnai stabdo sunkvežimius ir tikrina laiko aptvarkas ir svorius. Jei mašina perpildyta, baudos milžiniškos. Todėl daiktų gabenimas į Vokietiją ir iš jos ypatumai mus verčia būti labai tiksliais svoriuose.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Galima, bet tik su specialiais leidimais (ADR). Tai kainuoja daugiau, nes vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus, o mašina – specialią įrangą. Negalima tiesiog taip pasiimti bako su benzinu ir įdėti į furgoną.

Bėdos ir dokumentai

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti dokumentų. Vokietijoje tai labai svarbu. Jei pastebėjote pažeidimą, užrašykite tai į CMR sąskaitą (krovinių draudimo dokumentą). Be to, skambinkite mums. Kainos už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumai neapima draudimo išmokų, tai padaro draudimo kompanija, bet mes padėsime suformuoti pranešimą.

Ar užtenka CMR?

Užtenka, jei keliaujate tarp ES šalių. CMR tarptautinis krovinių vežimo sąskaita yra pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad gavote daiktus ir juos vežate. Be jo niekur nepraeisi per sieną (kai kuriose vietose gali tikrinti).

Kas tie eksportiniai dokumentai?

Jei prekiaujate su kitomis šalimis už ES, pvz., su Šveicarija (kuri yra netoli Vokietijos), reikia eksporto deklaracijų. Tai sudėtingesnis procesas, reikia muitinės brokerio. Paprastam perkėlimui į Vokietiją tai nereikalingas dalykas.

Kodėl skambina iš muitinės?

Kartais jie tikrina, ar tikrai važiuojate tai, ką parašėte. Daiktų gabenimas į Vokietiją ir iš jos ypatumai retai kada susiduria su muitine, tačiau jei krovinys atrodo įtartinas, gali sustabdyti. Tada reikia parodyti pirkimo-skyrimo sutartis.

Ar saugu mokėti iš anksto?

Rekomenduoju mokėti tik tada, kai turite patvirtintą užsakymą ir sutartį. Jei kas prašo 100% iš anksto be jokio raštiško užtikrinimo, tai gana įtartina. Mes dažniausiai imame avansą arba leidžiame mokėti atsiimant.

Kas yra demurrage?

Tai bauda už laiko praleidimą. Jei vairuotojas atvažiuoja iškrauti, o jums nėra kurį laiką keltuvo arba jūs nesate vietoje, laikas eina. Kainos už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumai neapima šio laukimo. Paprastai pirmos 2 valandos nemokamos, toliau – mokama.

O terminaluose kaip?

Terminaluose, kaip kad Duisburgas, viskas vyksta labai greitai. Bet jei ten kažkas užstringa prie dokumentų, tai gali trukti dieną. Ten reikia geros komunikacijos tarp dispečerių.

Ar turiu būti vietoje?

Ne nebūtinai, jei pasirūpinsite, kad kas nors galetų priimti krovinį. Bet geriau, jei esate, arba kas nors, kas gali pasirašyti, kad viskas tvarkingai. Vokietijos vairuotojai yra labai punktualūs.

Kaip elgtis, jei vairuotojas praneš apie vėlavimą?

Nerimaukite, tai įprasta. Gali būti eismas ar techninė gedimas. Mes visada informuojame. Daiktų gabenimas į Vokietiją ir iš jos ypatumas yra tas, kad mes niekada negalime garantuoti 100% tikslaus laiko, nes kelyje daug netikėtumų.

Ar galima sekti mašiną?

Taip, dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galite pamatyti, kur ji yra realiu laiku. Tai suteikia ramybės.

Ką daryti su perdaugiau kroviniu?

Niekada nesakykite vairuotojui, kad tai tik "kiek daugiau". Svarbiausia yra svorio ribos. Jei viršysit 3,5 tonas (jei tai maža mašina), gausite baudą. Kainos už daiktų gabenimą į Vokietiją ir iš jos ypatumai neapima baudų, kurias gausite už svorio viršijimą.

Ar pigiau, jei pats atvezu į terminalą?

Kartais taip. Jei galite atvežti savo krovinį į mūsų sandėlį Vilniuje ar Kaune, tai sutaupysite nuvažiavimo iš jūsų namų kainos. Tada mes jį įkeliam į didesnę mašiną ir vežame toliau.

Kaip apmokėti?

Geriausia banko pavedimu. Pinigai iš karto patenka į sąskaitą. Rečiau naudojame grynusius pinigus dėl saugumo.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad šioje srityje niekas nėra akmeninis. Daiktų gabenimas į Vokietiją ir iš jos ypatumai slypi ne tik skaičiuose, bet ir žmonių santykiuose. Raskite patikimą partnerį, kuris neišsigirs pirmuoju sunkumų metu. Nekantrinkite klausyti nesuprantamų dalykų, ir geriau viską sutarkite raštu, kad vėliau nereikėtų gribti save už galvos.