Kokius mikroautobusus rinktis kraustymuisi į Vokietiją patartina: iš tiesų naudingi patarimai

Sveiki, draugai. Šiandien kalbėsime apie tai, kas kiekvienam, kuris ruošiasi kraustytis į Vokietiją, sukelia mieguistumą ir nerimą – transportą. Per dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską: nuo beglės Fiat Ducato, kuris numirė prieš pat Berlyną, iki tėvų, kurie bandė susitikti visą butą į seną VW Transporterį. Klausimas, kokius mikroautobusus rinktis kraustymuisi į Vokietiją patartina, atrodo paprastas, bet atsakymas gali nulemti, ar jūsų daiktai atvyks sausiai, ar jums teks laukti gelbėjimosi tarnybos Lenkijos autostradoje. Čia nėra apie tai, kuris žurnalas parašė, kad "geriausia", o apie tai, kas veikia realiame gyvenime, kai kelyje būna šimtai kilometrų, o užpakalyje guli visas jūsų gyvenimas. Taigi, leiskite pasidalinti savo, kartais šiek tiek chaotišku, bet patikimu patirtimi.

Pasirinkimas: ką tikrai reikia žinoti

Ar verta rinktis seną, bet patikimą "Vokišką"?

Tai klasika. Visi sako: "Imk Mercedes, jis amžinas". Taip, Mercedes Sprinteris yra geris, jei jis nėra pavogtas ar neperdirbtas po avarijos. Esu matęs situaciją, kai šeima nusipirko "garantuotai gerą" Sprinterį, o važiuojant pro Kauną išsprogo vairo kolonėlė. Vokiečių technika gerai, jei ją prižiūrėjo vokietis, o ne kaimynas Jonas, kuris įdėja pigiausią aliejų. Jei renkatės kokius mikroautobusus rinktis kraustymuisi į Vokietiją patartina, senas "vokiškas" gali būti rizika, jei nemoki pažiūrėti po kapotu. Geriau imti naujesnį prancūzą, kuriam tikrai nebuvo kištas grąžulas.

Ką daryti, jei biudžetas stringa?

Žinau, žinau. Visi nori sutaupyti. Bet kai kalbame apie kelią į Vokietiją, pigiausias variantas paprastai tampa brangiausiu. Jei turite tik tiek pinigų, kad nusipirktumėte 2000 eurų vertės furgoną, geriau nuomokitės. Vienas mano klientas taip padarė – nuomotis brangiau, nei planavo, bet bent grįžo atgal. Su pigiu furgonu visada kažkas trūksta: arba stabdžiai, arba pavarų dėžė. O kai vaziuoju (tikiuosi, nepastebėjote klaidos) su pilna apkrova, tais trūkumų nepalengvins nei Dievas, nei šventasis Mikalojus.

Ar dyzelis vis dar karalius?

Dabar visi gudruoliai kalba apie elektrą ar hibridus. Pažiūrėkime tiesai į akis: jei keliaujate 1000 kilometrų su 2 tonomis krovinio, elektromobilis jums netinka. Dyzelis vis dar yra tas, kuris tempia. Benzinas suka per daug, o dujos – tai visiškas kaifas tol, kol tenka statytis balioną viduryje žiemos. Taigi, kai svarstote, kokius mikroautobusus rinktis kraustymuisi į Vokietiją patartina, 2.0 arba 2.3 litro dyzelis yra auksinis standartas. Jis suvartoja mažiau ir turi tos geros, senos traukos, kai reikia įveikti kalną.

Ar reikia "Luton" tipo dėžės?

Tai toks furgonas su aukštu stogu, kaip dėžė. Labai patogu, nes galima stumti daiktus stačiai. Bet yra vienas "bet". Vėjas. Vokietijoje, ypač ant A6 ar A9 autostradų, pučia stipriai. Jei furgonas tuščias ir turi aukštą stogą, jį gali numesti nuo kelio. Esu matęs, kaip toks furgonas "šoka" juodai asfalte. Jei įsirengsite tokį, būtinai užpildykite jį daiktais, kad svoris būtų žemiau, arba važiuokite lėčiau. Nors aš ir pats myliu juos dėl vietos, saugumo sumetimais kartais verčiau rinktis standartinį.

Ką daryti su padangomis?

Nenukrypčiau nuo temos, bet padangos – tai svarbiausia. Žiema Vokietijoje yra žiema. Jei ten važiuosite lapkritį su vasarinėmis padangomis, ne tik kad gausite baudą (nors jos nėra tokios didelės, kaip girdėjau), bet ir susidursite su problema, jei snigs. Vokietijos policija nešokuoklės. Jei sukelsite avariją su vasarinėmis, draudimas nemokės. Taigi, kai galvojate, kokius mikroautobusus rinktis kraustymuisi į Vokietiją patartina, įsitikinkite, kad ratai atitinka sezoną. O jei įsigijote naudotą furgoną su prastos kokybės padangomis, keiskite juos nedelsdami.

Kelionės niuansai ir maršrutai

Keliuoti per Lenkiją ar per Lietuvą/Latviją?

Visada klausia to. Per Lenkiją trumpiau, jei važiuojate į pietus ar centrinę Vokietiją (Berlynas, Miunchenas). Bet kelių būklė... Kartais jaučiuosi kaip ritulys, kai važiuoju A2 trasoje. Vieni gerai išlyginti ruožai, tuj – duobės, iš kurių galima prarasti ratą. Beje, už važiavimą keliais Lenkijoje reikia mokėti (vinietės arba sistemoje viaTOLL). Nepamirškite to, kitaip gausite didelę sąskaitą paštu po mėnesio. Per Lietuvą ir Latviją ramiau, bet ilgiau. Skaitykite žemėlapį.

Ar yra ribojimų greičiui Vokietijoje?

Legenda pasakoja, kad Vokietijoje galima važiuoti, kiek kėsinasi. Taip taip, ant kai kurių ruožų nėra ribos. Bet tik su asmeniniu automobiliu. Jūs važiuosite su mikroautobusu, dažniausiai virš 3.5 tonos (jei tai didesnis furgonas) arba tiesiog krovininiu transportu. Tokiu atveju greitis ribojamas iki 80 km/h (kartais 90, jei turi greičio limitatorių). Nekvaistykite. Vokietai su fotoaparatais yra visur, ir baudos ateina labai greitai į namus.

Kur geriausia sustoti pailsėti?

Nerekomenduoju sustoti tiesiog kelyje "kažkur pievoje", nebent tikrai žinote vietą. Vokietijoje daug kur yra privatūs žemės plotai, ir savininkai nelabai mėgsta svetimų furgonų prie kiemo vartų. Geriau rinktis "Rasthof" – tai tokios didelios poilsio vietos autostradose. Ten ir kava, ir tualetai, ir saugu. Vienas kartas sustojome prie mažos parduotuvės, o savininkas išėjo su šautuvu... tiesiog pasakė, kad čia ne vieta, bet nervai buvo sugadinti.

Kas dėl aplinkosaugos zonų (Umweltplakette)?

Tai labai svarbu. Beveik visi didesni Vokietijos miestai turi žalias zonas. Jei jūsų furgonas neturi specialios žalios kortelės (Umweltplakette) ant priekinio stiklo, ten negalima važiuoti. Baudos didelės, o sustabdęs jus griežtas pareigūnas nekalbės. Tokią kortelę galima nusipirkti daugelyje degalinių, kai tik įvažiuojate į Vokietiją, arba užsisakyti internetu anksčiau. Neklausykite, ar "galbūt praeisime", nepraeisite.

Ką daryti, jei užstrigote uždarbiame mieste?

Vokietijos miestų centrai seni, gatvės siauros. Didelis mikroautobusas ten – kaip šamas skėtyje. Jei keliaujate į centrą (pavyzdžiui, į old town miestelyje), geriau palikite furgoną užmiestyje ir paskambinkite taksi arba pasikraukite mažiau. Buvau matęs, kaip žmogus bandė įvažiuoti į gatvę, kurios aukštis buvo pažymėtas 2.1 metru, o jo furgonas buvo 2.5 metro. Rezultatas? Nulūžęs stogas ir daug pykčio.

Dokumentai ir legalūs dalykai

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jei turite "gražų" lietuvišką pažymėjimą su lotyniškomis raidėmis, jo užtenka. Tarptautinis nėra privalomas, jei kelionės trukmė trumpesnė nei metai (kas aktuali kraustymuisi). Bet pasižiūrėkite, ar jūsų kategorija tinkama. Dauguma mikroautobusų (iki 3.5 t) gali būti vairuojami su B kategorija, bet jei svoris viršija, arba jei tai keleivinis mikroautobus su daugiau kaip 8 vietomis, gali prireikti D1 arba C1. Čia reikia būti labai atidžiam, nes del ktas (del ktas - tai klaida, turi būti dėl to) vairuotojo pažymėjimo netekimas gali baigtis liūdnai.

Ką daryti su draudimu?

Būtinai patikrinkite "Casco" arba "KASKO" (kaip jį visi vadina). Jei nuomotės furgoną, įsitikinkite, kad draudimas galioja užsienyje. Dauguma Lietuvos draudikų tai padaro, bet kai kurios "pigios" firmos gali turėti sąlygų, kad draudimas galioja tik Lietuvoje arba Baltijos šalyse. Vokietijoje be galiojančio civilinio atsakomybės draudimo jūsų laukia didžiulės bėdos, jei nutiks ką nors.

Ar reikia deklaruoti daiktus?

Kai keliaujate į Vokietiją gyventi, daiktai, kuriuos jau naudojote (ne nauji pirkinii), yra be muito mokesčio. Bet turi būti aišku, kad tai asmeniniai daiktai. Jei furgone rasite 20 naujų televizorių, tai jau verslas, ne kraustymasis. Geriau turėti sąrašą brangių daiktų su vertėmis (pavyzdžiui, kompiuteriai, instrumentai), jei kyla abejonių. Muitinės pareigūnai gali sustabdyti, bet dažniausiai tiesiog užduoda klausimą "Ką vežate?".

Ar galima vairuoti 3.5 tonos furgoną su B kategorija?

Tai vienas dažniausių klausimų. Taip, galite, jei furgono maksimali leistina masė neviršija 3.5 tonos. O čia yra gudrybė – dauguma furgonų, ypač su "Luton" dėže, sveria daugiau. Patikrinkite techninį pasą. Jei ten parašyta 3500 kg, gerai. Jei 4000 kg – jums reikia C1 kategorijos. Neklyskite, nes Vokietijos policija mėgsta sverti furgonus patikros punktuose.

Praktiniai patarimai ir "gyvenimas"

Kaip supakuoti, kad nieko nesulūžtų?

Negalvokite, kad antklodės apsaugys porcelianą. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – furgonas šokinėja. Viską reikia uždėti į dėžes, o tarp jų įkišti paspiriamas putas arba senus drabužius. Vienas kartas vežiau būrelį, kuris užpyldė visą furgoną be dėžių – atvykus pusė stiklinių indų buvo smulkiai. Naudokite juostas (rinkles) ir pririškite daiktus prie sienų arba grindų. Jei kils klausimas, kokius mikroautobusus rinktis kraustymuisi į Vokietiją patartina, pasirinkite tą, kuriame yra užsekimo akys (lashing points) grindyse.

Ar verta imti pagalbininką?

Jeigu galite, imkite. Vienam žmogui pakrauti 2-3 tonas furgone yra ne tik fiziškai sunku, bet ir pavojinga nugarai. Be to, reikia vieno žmogaus, kuris steigtųsi prie vairo, kol jūs kraujate, arba atvirkščiai. Dar geriau, jei pagalbininkas moka vairuoti tą patį furgoną, kad galėtumite pasikeisti. Sėdėjimas vienoje vietoje 10 valandų be perstojo yra pavojinga.

Ką daryti su maistu kelyje?

Neškitis vandens. Degalinėse Vokietijoje vanduo kainuoja daugiau nei benzinas (šiek tiek pervedu, bet jaučiate). Užsirašykite kanapius (užkandžius), šaldytuvo dėžę su sumuštiniais. Degalinių maistas yra brangus ir dažniausiai nekažin koks skanus. O kai užstrigsite eismo spūstyje prie Hanoverio, gera blyno krumelės pravers.

Ar saugu nakvynei furgone?

Galima, bet nerekomenduočiau mieste. Jei jaučiatės pavargę, sustokite oficialioje poilsio aikštelėje (Rasthof). Ten daugiau saugumo, daugiau šviesos ir žmonių. Jei sustosite priešais "Lidl" parkingą mieste, gali būti, kad rytą rasiite furgoną be ratų (nežiūrint į tai, kad Vokietija saugi, vagys yra visur). Užrakinkite duris gerai.

Kas dėl navigacijos?

Nenaudokite telefoną, jei neturite geriausio tinklo. Vokietijos miškuose arba kalnuose signalas dingsta. Geriau turėti standartinę navigaciją, kuri nenaudoja interneto. Ir svarbiausia – nustatykite ją į "vengti sunkvežimių draudžiamų kelių" (Truck mode). Niekada nežinai, kokia maža gatvelės aukštis arba lenktas. Navigacija išmaniliajame dažnai veda per gyvenamuosius kvartalus, kur furgonu praeiti neįmanoma.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet jie turi būti uždaryti. Šunys negali būti laisvi kablyje – tai pavojinga jiems ir jums. Katėms reikia narvelio. Vokietijoje yra griežti gyvūnų apsaugos įstatymai. Jei policija pamatys šunį, besisukančią kabine be diržo, galiu garantuoti, kad jums nereikės toli važiuoti, kad gautumėte baudą.

Ką daryti, jei sugenda?

Pirmiausia – nepanikuokite. Įjunkite "avarines žibintus", statykite trikampį. Jei turite "Kasko", skambinkite jiems – dažniausiai turi partnerius Vokietijoje. Jei neturite, skambinkite pagalbos tarnybai (geltonasis numeris ant kelio). Vokietijos gelbėjimo tarnybos veikia labai greitai, bet paslauga kainuoja. Būtinai turkite grynųjų kortelėje, nes kartais jie nepriima mūsų "Senųjų" kortelių.

Ar verta rinktis furgoną su automatinine pavarų dėže?

Anksčiau būčiau pasakęs, kad tik mechaninė. Dabar? Automatas yra labai patogus, ypač mieste arba spūstyse. Bet seni automatai (ypač Prancūziškuose furgonuose) gaišta daugiau degalų ir kartais šoka. Jei imate naujesnį furgoną, automatas puikus variantas. Jei seną – geriau mechanika, ji ilgiau išgyvena badą.

Kaip elgtis su degaline Vokietijoje?

Degalinėse (Tankstelle) dažnai yra dvi eilės – viena lengviesiems, kita sunkvežimiams. Jei esate su dideliu furgonu, važiuokite į sunkvežimių zoną, ten yra aukštos kolonėlės. Ir svarbu – daugumoje reikia sumokėti prieš degalus (kortele arba grynaisiais prie stalo), nes čia nėra pasitikėjimo sistema kaip Lietuvoje (pripilti paskui).

Ar reikia specialių raktų?

Dauguma šiuolaikinių furgonų turi "imobilazerius" ir kompiuterius. Jei praradote raktą, jums nebegalės "paprašyti serijento" padaryti naujo be kūno. Turėkite atsarginį raktą pas savęs (ne furgone). O jei nuomotės – patikrinkite, ar raktas nebuvo "nuplėštas" (be korpuso), nes tai dažna problema.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Negalima mėtyti šiukšlių pro langą, aišku. Bet jei valgėte kelyje, susirinkite viską į paketą ir išmeskite degalinėje. Vokietijose miestuose šiukšliadėžės stovi pora metrų viena nuo kitos, o kelyse jų nėra. Nekelkite šiukšlių su savimi į Vokietiją, išmeskite dar Lietuvoje arba prieš pat pasienį.

Ar galima važiuoti "pikapu" su priekaba?

Taip, tai populiarus variantas. Bet tada jau nebekalbame apie mikroautobusą. Pikapas su priekaba gali būti ilgesnis už mikroautobusą, todėl būkite atsargūs vairuodami. Vokietijoje ilgio apribojimai griežti. Be to, kai kraunate daiktus į atvirą priekabą, juos reikia labai gerai uždengti brezentu, kad neiškristų ir nesušlapstų.

Ką daryti, jei atvykstate naktį?

Vokietijoje naktinio triukšmo taisyklės griežtos. Negalima statyti furgono po kiemo vartais ir pradėti krauti daiktų vidurnaktį, jei tai gyvenamasis rajonas. Kaimynai iškviens policiją greičiau nei spėsite iškrauti sofos. Geriau palaukite ryto, arba susiderėkite iš anksto su savininkais, kad galėtumėte įvažiuoti.

Ar verta pirkti furgoną Vokietijoje?

Kai kurie sako: "Važiuoju, parduodu furgoną ten". Gali būti, bet Vokietijoje techninė apžiūra (TÜV) yra daug griežtesnė. Jei furgonas turi mažiausią rūdžio, jį neišduos. Be to, registracija užsieniečiui gali trukti. Geriau imti furgoną iš čia, kurį žinote, o grįžtant tuščią jau nebe taip baisu (arba parduoti čia).

Kas dėl alkoholio?

Nulis. Vokietijoje griežtas nulis (0.0 promilė) profesionaliems vairuotojams, o furgonas su daiktais gali būti laikomas komerciniu transportu, jei kyla abejonių. Geriau išvis nebent gerti vakare prieš išvyką. Nėra verta rizikuoti dėl alaus.

Paskutinis patarimas: pasiklausykite sau

Visi šie patarimai yra geri, bet jei jaučiate, kad furgonas "veda kaip šluota", sustokite. Geriau pavėluoti valanda į Vokietiją, negu niekada ten neatsigyventi. Kraustymasis yra stresas, o technika – tai tik įrankis. Svarbiausia – saugiai nuvykti.

Išvada

Visas šitas šurmulys su pasirinkimu gali atrodyti baisus, bet iš tiesų viskas paprasta: imkite patikimą, neperkrautą techniką ir žiūrėkite į kelią. Nėra vieno vienintelio atsakymo, kokius mikroautobusus rinktis kraustymuisi į Vokietiją patartina, nes kiekvienam tinka kas kita. Vienam tinka greitas Ford Transit, kitam – varinis Mercedes. Svarbiausia yra ne maršė, o tai, kad jūsų šeima ir turtas atvyktų sveiki. Kelionės metu daug kas gali nepaisyti planų, tad pasiruoškite kantrybei.