Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal: tiesa be dekoracijų

Dirbu čia jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną – kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal nėra joks mokslas, o grynasis chaosas, kurį bando suvaldyti patirtis. Klientas dažnai mano, kad yra kažkokių fiksuotų lentelių, bet iš tikrųjų kiekvienas kartas kaip loterija. Viena diena degalai pigesni, kita – vairuotojas sako, kad Vokietijoje užstrigo eisės, o trečią – klientas paprasčiaiai pamiršo paminėti, kad gyvena penktame aukšte be lifto. Štai tokios smulkmenos ir verčia kainą šokti į viršų. Rašau šitą, kad jūs suprastumėt, kas vyksta už kulisų, o ne matytumėt tik gražius skaičius pasiūlyme.

Bendri kainų formavimo dalykai

Ar kaina priklauso nuo to, kiek turiu daiktų?

Žinoma, bet ne vien taip. Kai kalbame apie kainodaros principus perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal, tūris yra tik bazė. Jei turi dvi didelias spintas ir dešimt dėžių, tai viena. O jei turi penkias dėžes, bet jose vien tik knygos ar svarbius metalo konstrukcijas – tai visiškai kita istorija. Svarbu ne tik tai, kiek vietos daiktai užima mašinoje, bet ir tai, kiek jie sveria bei kaip juos reikia užkrauti. Kartais mažas, bet sunkus krovinius įvežti į mašiną yra daug brangiau nei užpildyti pusę furgono plunksnomis.

Kodėl vienos firmos keliauja pigiau, kitos brangiau?

Tai tas klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigios firmos dažnai taiko „gudrią“ strategiją – jos surenka pilną mašiną iš penkių skirtingų klientų. Tau atrodo, kad moki už savo vietą, bet iš tikrųjų tu esi tik truputėlis mozaikos dalelė. Brangesnios firmos, įskaitant mus, siūlo dažniausiai išskirtinę kelionę (bet ne visada, žiūriu situaciją). O tas pigus variantas gali baigtis taip, kad vairuotojas parsineša tavo daiktus į Miuncheną, o tada dar sukasi po Berlyną tris dienas, kol iškrauna visus kitus.

O kas su degalų kainomis, jos įtakoja kainą?

Tiesiogiai. Vokietijoje ir Lietuvoje kainos skiriasi, o keliaujant toli nuvažiuojama daug. Jei degalai pašoką 10 centų, mūsų marža sukausta į nulį. Todėl kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal visada turi tam tikrą „degalų padangą“. Aš negaliu tau šiandien pasakyti kainos, kurią galiočiau po mėnesio, jei naftos rūda šoks į viršų. Kartą neteko padaryti klaidą ir užfiksuoti kainą per telefoną, o po savaitės teko važiuoti su nuostoliu, nes degalai pasidarė kaip auksas.

Ar reikia mokėti už vairuotojo laiką?

Taip, jo laikas niekada nemokamas. Yra standartinės užkrovimo-iškrovimo valandos, o jei tenka laukti, kol turi suorganizuoti raktus ar kol išsiruoši šeimininkai, laikas bėga. Vokietijoje žmonės labai punktualūs, bet Lietuvoje kartais užtrunka. Jei vairuotojas praleidžia viršvalandžius, tai bus įskaičiuota prie galutinės sumos. Niekas nenori dirbti nemokamai, ypač kai yra toli nuo namų.

Kas dėl Mauto (mokesčio už kelią) Vokietijoje?

Tai nemalonus dalykas, apie kurį dažnai užmiršta pasakyti. Vokietijoje keliai mokami, ir tas mokestis (Maut) gali būti gana didelis, priklausomai nuo maršruto. Kai rengiame pasiūlymą ir aiškiname, kaip veikia kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal, mes visada įskaičiuojame šias išlaidas. Bet jei staiga nusprendi keisti maršrutą ir reikia važiuoti pro kitą miestą, Mauto kaina gali smarkiai pasikeisti.

Ar galima keliauti pigiau, jei aš padėsiu krauti?

Galima, bet nedaryk to. Vairuotojas yra atsakingas už krovinią, o jei tu kliedi ant kojos ar nuleidi tą sofą neteisingai, bus bėdų. Be to, draudimas nebegalioja, jei krovinią krauna ne mūsų komanda. Taupai 50 eurų, bet rizikuoji tūkstančiais. Esu matęs situacijų, kai klientai norėjo sutaupyti ir patys nešė pianiną – galime nesakyti, kaip baigėsi (pianinas liko gyvas, bet nugarai ne taip gerai). Geriau mokėk už pilną paslaugą ir miek ramiai.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį?

Taip, tai yra vienas pagrindinių būdų, kaip sutaupyti. Dalinis krovinys (Shared load) reiškia, kad tavo daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal čia leidžia sumokėti tik už užimtą vietą „kubo“ metrais. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol surinksime pilną mašiną, tad tikslios išvykimo datos gali nepavykti.

konkretūs dalykai ir paslaugos

Kiek kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Berlyną?

Sakyčiau, tai labai populiarius maršrutas, bet be matmenų beveik neįmanoma pasakyti. Paprastai, jei tai butas su standartiniu baldų rinkiniu, kaina svyruoja apie 800–1200 eurų. Bet vėl gi, jeigu turi kokią senovinę vitriną, kuri reikalauja specialių demontravimo priemonių, kaina šoktels. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal čia labai priklauso nuo to, kaip lengvai įlindi į namą (ar yra liftas, ar reikia nešti per 4 aukštus).

Ar brangiau vežti į Pietų Vokietiją (Miunchenas)?

Paprastai taip, ten toliau. Be to, Pietų Vokietijoje, ypač Bavarijoje, kai kurie keliai yra brangesni, o dar tiek Alpių regione gali būti problemų su oru. Žiema ten snieguoja daugiau, tai vairuotojas gali pritrūkti laiko. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal į šiuos regionus visada turi tam tikrą premiją dėl didesnio atstumo ir galimų sudėtingų sąlygų. Tačiau, jei sutampa su kitu kroviniumi iš to regiono, gali būti net pigiau nei į Hamelyną.

O jeigu aš turiu tik vieną didelę spintą?

Tada tau tikrai nereikia viso furgono. Galime siūlyti mažesnę transporto priemonę arba dėti tą spintą į dalinį krovinį. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal leidžia mums sujungti mažus siuntinius. Būna, kad toks vieno daikto vežimas kainuoja tiek pat, kiek pusės mašinos, nes vistiek reikia samdyti vairuotoją ir važiuoti visą kelią. Čia jau matematika paprasta – atstumas nemažėja.

Ar įkainojate pakavimo medžiagas?

Ne, tai papildoma paslauga. Klientai dažnai galvoja, kad dėžės ir pleistrai ateina nemokamai, bet juk tai mums kainuoja. Viską parduodame be uždarbio, tik pagal savikainą. Jeigu nori, pats gali pasirūpinti dėžėmis, bet rekomenduoju naujas, naudotos gali neišlaikyti sunkių knygų. Kartais pamiršu pasakyti, kad klijų juosta taip pat kainuoja (ypač jeigu reikia daug), tai geriau klausk iš karto.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Geriau paklausk, kas nedaro įtakos (juokuoju). Bet serijozkai, tai dienos laikas (naktinis reisas brangesnis), savaitės diena (sekmadienis brangiau), prieigos prie adreso sąlygos. Jeigu reikia statyti keltuvą (liftą) pro langą, nes spinta netilptų laiptais, tai papildomas mokestis už techniką. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal turi tūkstančius niuansų, kuriuos paprastam klientui sunku įsivaizduoti.

Ar įeina draudimas į kainą?

Įprastai įeina bazinis draudimas, bet jis yra ribotas. Jeigu turi labai brangų paveikslą ar rolexą, reikia tai deklaruoti atskirai. Standartinis sąlyginis draudimas padengia tik tam tikrą sumą tonai, o ne tūkstančius eurų už vieną daiktą. Nerekomenduoju slėpti brangių daiktų, nes jei kas nutiks, draudimo kompanija nemokės.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandžyti, jei turi lankstumo su datomis. Jei gali laukti, kol aš surinksiu kitą krovinį tame pačiame regione, galiu pasiūlyti nuolaidą. Bet jei reikia važiuoti rytoj ir tu dabar skambini, mano rankos surištos. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal yra susiję su logistika – jei aš turiu tuščią mašiną grįžtant, galiu parduoti tą vietą pigiau.

Kiek laiko užtrunka toks procesas?

Pats važiavimas trunka apie 12–16 valandų, priklausomai nuo kur Vokietijoje esi. Bet su įkrovimu ir iškrovimu – tai dar viena diena. Jei tai dalinis krovinis, gali užeiti iki savaitės, kol surinksime viską. Nereikia manyti, kad tai kaip taksis – paskambinai ir po valandos jie ten. Planuok savo laiką su atsarga.

Rizikos ir nepatogios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigo sienos perrišime?

Tai reali problema, ypač su Didžiąja Britanija (nors dabar jau ne taip dažnai ten važiuojama), bet ir Vokietijoje gali būti patikros. Jei laukimas ilgas, kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal neleidžia mums padengti to laiko. Klientui dažnai tenka mokėti už laukimą, jei tai nėra mūsų klaida (pavyzdžiui, blogi dokumentai). Geriau tikrinti duomenis iš anksto, kad nebūtų nervų.

Ar buvote atvejų, kai dingo daiktai?

Per dvidešimt metų buvo vienas ar du kartai, ir tai buvo ne mūsų kaltė. Vietoj to, kai kelnai buvo išmesti arba pavogti neapsaugotuose sandėliuose (kol kas ne mūsų). Todėl tiek griežtai žiūrime į sandėliavimą. Jei pasiūlė tau ką nors palikti kur nors laikinai užpusę kainą – bėk. Saugumas kainuoja, bet tai pigiau nei naujų baldų pirkimas.

Ką daryti, jei prieš pat išvykimą pasikeičia planai?

Reikia skambinti iš karto. Jei vairuotojas jau važiuoja pas tave, o tu nusižiūri, kad negali išsikraustyti šiandien, tau teks mokėti už vairuotojo sugaištą laiką ir degalus. To nėra ką daryti, tai tavo atsakomybė. Mes esame žmonės, mums taip pat nepatinka, kai planai keičiasi paskutinę minutę. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal numato tokius „nuostolius“.

Ar tikrai kainos nėra dirbtinai padidintos?

Kartais atrodo, taip, ypač jeigu palyginsi su „jellyfish“ firmomis, kurios dirba be PVM ar be draudimo. Mes mokame mokesčius, mūsų vairuotojai gauna normalią algą, o ne duoną. Mano patirtis sako, kad jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – tai melas. Ten kažkas tikrai bus paslėpta – arba paslėpti mokesčiai, arba bloga technika.

O kas dėl galimų padarytų žalų turtui?

Jei mes padarome žalą, mokame. Mes turime draudimą. Kartais nutinka, kad pajuodiname sieną nešdami sofą – tai gyvenimas. Tada sutvarkome arba atsilyginame. Bet būkime sąžiningi, kartai klientai bando užpinti senus įbrėžimus, kur buvo ir prieš mūsų atvykimą. Todėl visada darome vaizdo įrašą prieš ir po. Tai apsaugo abejas puses.

Ar saugu duoti daiktus firmoms, kurios reklamuojasi Facebook’e?

O čia jau tavo atsakomybė pasitikėti. Aš dažnai matau, kaip naujokai siūlo neįtikėtinas kainas, bet neturi nei patirties, nei tinkamos technikos. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokjetiją ir atgal (čia šiaip užrašiau, turiu omenyje Vokietiją) reikalauja profesionalumo. Geriau rinkis tą, kuris turi svetainę, atsiliepimus ir kurį galima sužinoti iš pažįstamų. Ne viskas, kas šviečia, yra auksas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepagarbus?

Tokiu atveju skambink man iš karto. Aš neleidžiu savo komandai elgtis šiaip. Mes esame paslaugų versle. Jei kas negerai – pakeisiame žmogų arba grąžinsime pinigus (nors to vengiame, bet principas yra svarbus). Nors per tiek metų buvo keletas vargšų, kuriuos teko atleisti, nes su klientais kalbėjo kaip su galvijais.

Papildomi klausimai ir abejonės

Ar galima vežti alkoholį ar maistą?

Galima, bet yra ribojimai. Maistas turi būti tinkamai supakuotas, kad neišsilietų (neįsivaizduoju, jei sugužtų medus ar aliejus kelyje). Alkoholis – tik tam tikras kiekis asmeniniam naudojimui, ne prekybai. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal neleidžia mums vežti kontrabandos, tai nepyk, jei paklausiu, ką tie buteliuose yra. Mums reikia žinoti, kad už taip pat nepridursime problemų muitinėje.

Kodėl reikia mokėti avansą?

Kad aš užfiksuotų tavo vietą grafike. Be avanso aš neisiu samdyti vairuotojo ir nusiųsiu juos tuščiąm. Tai užtikrinimas, kad tu tikrai nori. Paprastai tai 10–20 procentų. Jei atšauki iškart, galima grąžinti, o jei prieš pat kelionę – avansas lieka mums už sugaištą laiką. Tai standartinė praktika.

Ar kas nors kontroliuoja šias kainas?

Laisvoji rinka. Niekas nedaro kainų sąrašų, kaip parduotuvėse. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal formuojasi pagal paklausą ir pasiūlą. Pavasarį ir rudenį, kai visi perkraustosi, kainos šoktą. Žiemą gali būti ramiau. Tai kaip su bilietais į koncertą – paskubėk, jei nori pigiau.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo?

Mes galime tai padaryti už papildomą mokestį. Turime komandą, kuri greitai ir tvarkingai visą tai uždės į dėžes. Žinoma, tai brangiau nei padaryti pats, bet taupai savo nervus ir nugarą. Matęs esu, kaip žmonės meta viską į maišus ir paskui keikiasi, kai pasiekia vietą. Geriau mokėti už ramybę.

Ar įmanoma vežti gyvūnus?

Įmanoma, bet ne visada. Smulkūs gyvūnai gali važiuoti keleivio salone su vairuotoju (jei jis ne alergiškas), o didesni šunys – kroviniame skyriuje, tinka specialios būdos. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal čia turi specifinius reikalavimus dėl veterinarinių pažymų. Be to, reikia papildomai apmokėti už gyvūno vežimą, nes tai papildoma atsakomybė ir rūpestis.

Ar keičiasi kainos priklausomai nuo dienos?

Taip, šeštadienis ir sekmadienis yra brangesni. Vairuotojai taip pat mėgsta ilsėtis. Jeigu nori sutaupyti, rinkis vidurines savaitės dienas. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal skirtingai veikia savaitgaliais, nes dirbama viršvalandžius. Taip pat naktiniai reisai brangiau dėl priedų už vairavimą naktį.

Ar galite įvertinti kainą be vaizdo įrašo?

Galiu tik labai apytiksliai, o tuomet gali būti nemalonūs siurprizai (dažniau brangesni). Vaizdo įrašas arba šaltkraščio sąrašas leidžia mums tiksliai suprasti, kiek vietos ir darbo reikės. Be to, aš asmeniškai nemėgstu spėlioti, geriau pasakyti tikslią sumą iš karto. Tai taupo laiką abiem pusėms.

Kodėl kainos skiriasi skirtinguose portaluose?

Kadangi skirtingi portalai turi skirtingas komisijas. Jeigu užsisakai per platformą, kuri paima 15 proc. mokestį, man tas pinigas tenka padengti, kitaip dirbsiu nuostolingai. Geriausia tiesiog skambinti ar rašyti į pašto dėžutę, tada kaina bus be tarpininkų priemokų.

O dėl atgalinio kelio – ar pigiau?

Jei mes ten turi kitą užsakymą, tai gali būti pigiau arba netgi nemokamai (jei ten tik vienas kėdė). Bet tai retas atvejis, vadinamas „backload“. Dažniausiai tai tas pats atstumas ir tiek pat degalų. Kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal yra simetriški, nebent ten turi kažką paimti ir atvežti atgal (tuomet tai jau dviejų krypčių bilietas).

Ką daryti, jei radau pigiau?

Sveikinu. Gali rasti pigiau, bet susirask kas tie žmonės. Ar turi draudimą? Ar sugebs užnešti tą sofą į trečią aukštą be lifto, neužplikšydami sienų? Aš čia ne vien dėl savo kišenių kalbu, bet dėl tavo saugumo. Kartai pigiau išeiga brangiau kainuoja dėl sugadintų daiktų.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mūsų paslėptų mokesčių nėra, yra tik tie, apie kuriuos kalbame. Tačiau gali būti „neprognozuotų“ išlaidų, pavyzdžiui, jei reikia samdyti autokranele, nes turetas liftas namuose sugedo. Tai ne paslėptas mokestis, o objektyvi aplinkybė. Visada stengiuės iš anksto įspėti apie galimas rizikas.

Kaip apmokėti – grynais ar kortele?

Geriau pavedimu, kad liktų išrašas. Kortelė taip pat galima, bet reikės padengti banko komisinį mokestį (jis būna nemažas, apie 2-3 proc.). Grynieji taip pat tinka, bet prieš tai reikia pasirašyti dokumentus, kad vėliau nebūtų ginčų, kad mokėjau ir nebeatsimenu.

Išvada

Taigi, kaip matote, kainodaros principai perkraustant daiktus į Vokietiją ir atgal nėra tiesiog skaičių daugyba. Tai sudėtingas rinkinys nuo degalų kainų iki to, ar turi liftą namuose. Aš stengiuosi būti kuo aiškesnis, bet kartais situacija keičiasi greičiau nei aš spėju parašyti laišką. Svarbiausia – nebijokite klausti ir nedarykite prielaidų, kad viena visada lygu kita. Kiekvienas perkraustymas yra unikalus istorijos, o mano darbas yra padaryti, kad ši istorija baigtųsi laimingai ir be perdidelių išlaidų. Gerai pagalvokite, pasirūpinkite dokumentais ir viskas bus gerai.