Dalinių krovinių gabenimas į Vokietiją – patikimas pristatymas laiku

Įvadas

Jei tau reikia pergabenti dalinį krovinį į Vokietiją, bet pilno sunkvežimio neturi – esi tinkamoje vietoje. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, tad mačiau viską: ir sklandžius pervežimus, ir visiškas katastrofas su kitais vežėjais. Dalinių krovinių gabenimas į Vokietiją veikia paprastai – suderiname tavo krovinio dydį su kitų siuntėjų kroviniais, paskirstome išlaidas ir pristatome laiku. Svarbiausia žinoti kelis dalykus prieš užsakant, kad vėliau nereiktų pyktis dėl praleistų terminų ar sugadintų daiktų. Šiame straipsnyje (na gerai, šioje žinutėje) paaiškinsiu kaip viskas vyksta, kiek kainuoja ir į ką atkreipti dėmesį renkantis vežėją.

Dažniausi klausimai apie dalinių krovinių gabenimą į Vokietiją

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja dalinio krovinio gabenimas į Vokietiją?

Kainos prasideda nuo maždaug 200-300 eurų už nedidelį krovinį iki 100 kg, bet čia labai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto veži ir kur Vokietijoje reikia pristatyti. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną bus brangiau nei iš Kauno į Viurcburgą, nes atstumas skiriasi. Taip pat svarbu, ar reikia papildomų paslaugų – pakrovimas, iškrovimas, draudimas. Aš visada sakau klientams: duok man tikslius matmenis ir adresus, tada gausi tikslią kainą, o ne „apie".

Ar galima mokėti dalimis?

Taip, dauguma įmonių siūlo dalinį mokėjimą – pirma dalis prieš išvežimą, likusi dalis po pristatymo. Bet čia jau reikia tartis konkrečiai. Kartais naujiems klientams prašome sumokėti iš anksto didesnę dalį, nes buvo atvejų kai žmonės tiesiog neatsirado priimti krovinio. Vieną kartą turėjome situaciją – vežėme baldus iš Kauno į Miuncheną, klientė tris dienas neatsiliepė į telefoną, o paskui pyko kodėl laikėme krovinį sandėlyje. Tai va, dėl to dalinis mokėjimas kartais būna saugesnis abiem pusėms.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Čia reikia būti atsargiam. Kartais pigios kainos reiškia, kad vežėjas neturi savo mašinų ir perpardavinėja paslaugas kitur, o kartais tiesiog nori pritraukti klientų ir vėliau prideda „netikėtų" mokesčių. Aš pats siūlydavau vidutinę kainą – nei per brangią, nei per pigią. Per pigiai dažniausiai baigiasi blogai.

Krovinio paruošimas

Kaip paruošti krovinį daliniam gabenimui?

Pirma, susidėk viską į dėžes arba ant padėklų. Antra, kuo tiksliau išmatuok matmenis ir svorį – ilgis, plotis, aukštis, bendras svoris. Trečia, jei yra trapių daiktų – būtinai pažymėk dėžes su užrašu „trapas" arba panaudok burbulinę plėvelę. Paprasti daiktai kaip drabužiai, žaislai, namų apyvokos reikmenys – viskas gerai, tik kad tilptų į nurodytą tūrį. Vienas patarimas – neperpildyk dėžių, nes jos gali plyšti per perpildymą, o tai jau mano problema, ne tavo.

Ar reikia specialiai pakuoti baldus?

Baldus reikia išmontuoti kiek įmanoma – nulenkti lovos galus, išimti stalviršius, atsukti kojas nuo sofos. Taip sutaupoma vietos ir sumažėja sugadinimo rizika. Viską suvyniok į plėvelę arba naudok apsaugines medžiagas. Aš pats visada sakau: geriau per daug apsaugoti nei per mažai. Kartą vežėme kliento kolekciją vinilinių plokštelių – jis pats viską supakavo į specialias dėžes su putomis, tai iki Vokietijos atvyko nepriekaištingai.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikės sąskaitos arba sąrašo su daiktais, kuriuos veži – bent jau bendrą aprašymą. Jei veži naujas prekes – gali prireikti sąskaitų faktūrų. Asmeniniams daiktams paprastai pakanka sąrašo. Taip pat reikės tavo kontaktinių duomenų ir adreso Vokietijoje. Jei veži kažką specifinio, geriau iš anksto pasitikslinti, ar nereikia papildomų dokumentų.

Pristatymo terminai

Per kiek laiko pristatomas dalinis krovinys į Vokietiją?

Paprastai 3-7 darbo dienos, priklausomai nuo maršruto ir to, ar tavo krovinys telpa į jau suplanuotą išvykimą. Jei turime pilną sunkvežimą, kuris jau važiuoja kitą dieną – gali būti ir greičiau. Jei laukiame kol susirinks pakankamai krovinių į tą kryptį – gali užtrukti. Aš visada perspėju klientus, kad tikslios datos gali keistis, bet stengiamės laikytis numatytų terminų. Čia tikrai nėra taip, kad visada viskas ateina tą dieną, kurią pažadi – gyvenime būna eismo, oro sąlygų, kitų nenumatytų dalykų.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Taip, bet tai kainuoja brangiau. Skubus gabenimas paprastai reiškia, kad tavo krovinys važiuos atskiru transportu arba bus kraunamas pirmas ir išvežamas iškart. Kainos skirtumas gali būti 30-50% brangiau nei standartinis pristatymas. Kartais pasiūlydavau klientams „pusiau skubų" variantą – jei yra laisva vieta artimiausiame išvykstančiame sunkvežime, paimame tavo krovinį už nedidelę papildomą kainą.

Kas nutinka jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su vežėju ir sužinok priežastį. Dažniausiai tai būna eismo spūstys, blogi orai arba techniniai sunkvežimo gedimai. Jei vėluoja dėl vežėjo kaltės – gali būti kompensacija, bet čia jau reikia žiūrėti į sutarties sąlygas. Aš pats visada stengdavausi informuoti klientus iš anksto, jei matydavau, kad gali būti vėlavimas. Geriau pasakyti tiesą nei meluoti.

Draudimas ir saugumas

Ar krovinys draudžiamas gabenimo metu?

Taip, bet čia reikia pasitikslinti ką konkrečiai apima draudimas. Pagrindinis draudimas paprastai įeina į kainą, bet jis dažniausiai ribotas – tarkim, iki tam tikros sumos. Jei veži vertingus daiktus, geriau papildomai apsidrausti. Vienas mano klientas vežė senovinį paveikslą į Hamburgą – papildomas draudimas kainavo brangiau, bet jis ramiai miegojo kelionės metu. Kartais žmonės sako „man nieko nenutiks", o paskui verkia dėl sugadinto kompiuterio ar brangios kameros.

Kaip elgtis jei krovinys sugadinamas gabenimo metu?

Pirmiausiai – dokumentuok žalą. Nuotraukos, video, aprašymas kas sugadinta. Po to raštu kreipkis į vežėją su pretenzija. Čia svarbu žinoti, kad jei krovinys buvo blogai supakuotas paties kliento – vežėjas gali atsisakyti atsakomybės. Dėl to aš visada sakau: gerai supakuok, nes nuotraukose matysis ar buvo tinkama apsauga. Buvo atvejis kai klientė kaltino mus dėl sulaužytos vazos, bet ji buvo suvyniota tik į laikraštį – aišku, taip niekas neapsaugos.

Ar yra daiktų, kurių negalima vežti?

Yra draudžiamų daiktų – degios medžiagos, ginklai, narkotinės medžiagos, tam tikri chemikalai. Taip pat gyvūnai paprastai vežami atskirai su specialiais dokumentais. Jei nežinai ar tavo daiktas yra draudžiamas – geriau iš anksto pasitikslinti. Aš pats visada sakau: geriau paklausti nei vėliau turėti problemų.

Iškrovimas ir pristatymas

Ar vežėjas padeda iškrauti krovinį?

Paprastai tai priklauso nuo sutarties. Kai kurie vežėjai tik pristato iki nurodyto adreso, o iškrauti turi pats gavėjas. Kiti siūlo pilną paslaugą su iškrovimu, bet tai papildomai kainuoja. Jei turi sunkių daiktų – lovą, šaldytuvą, seifą – geriau iš anksto susitarti dėl pagalbos iškraunant. Vienas mano klientas užsakė pristatymą į ketvirtą aukštą be lifto ir labai nustebo, kad vairuotojas atsisakė nešti – o mes čia niekuo dėti, tai buvo aišku sutartyje.

Kas atsitinka jei gavėjo nėra namuose?

Čia priklauso nuo susitarimo. Jei gavėjo nėra, krovinys gali būti grąžintas į sandėlį ir bus saugomas už papildomą mokestį, arba gali būti paliktas sutartoje vietoje, jei toks susitarimas buvo. Aš visada rekomenduoju turėti atsarginį asmenį, kuris galėtų priimti krovinį, jei pagrindinis gavėjas negali. Buvo situacija kai vyras užsakė krovinį, bet jo žmona, kuri turėjo priimti, išvažiavo į kitą miestą ir nepasakė – teko viską vežti atgal į Lietuvą.

Maršrutai ir vietovės

Į kurias Vokietijos miestas galima pristatyti dalinius krovinius?

Į praktiškai bet kurį – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfurtą, Kelną, Štutgartą, Diseldorfą, Leipzigą, Dortmundą, Eseneną ir taip toliau. Svarbiausia žinoti, kad kuo mažesnis miestas arba kuo toliau nuo pagrindinių maršrutų – tuo gali būti brangiau ir ilgiau trukti. Pavyzdžiui, pristatymas į Berlyną iš Vilniaus paprastai greitesnis nei į mažą miestą Šiaurės Vokietijoje, kur reikia daryti papildomą nukrypimą.

Ar galima pristatyti į kaimo vietovę Vokietijoje?

Taip, bet reikia žinoti, kad siauros gatvės, sunkiai prieinami namai gali apsunkinti pristatymą. Kartais reikia mažesnio automobilio arba papildomo žmogaus. Jei žinai, kad tavo adresas yra sudėtingas – pasakyk iš karto, kad galėtume tinkamai suplanuoti. Aš pats buvau atvejyje kai reikėjo pristatyti į kaimą Bavarijoje, kur sunkvežimis net tilpo į gatvę – teko samdyti vietinį vairuotoją su mažesne mašina, tai kainavo brangiau nei planavome.

Paslaugos ir papildomi dalykai

Ar galima užsakyti saugojimą sandėlyje?

Taip, daugelis pervežimo įmonių siūlo sandėliavimo paslaugas – jei reikia laikyti krovinį prieš arba po pristatymo. Kainos paprastai priklauso nuo krovinio dydžio ir saugojimo laiko. Vienas mano klientų naudojosi sandėliu tris mėnesius, kol susirado naują butą Berlyne – tai jam buvo patogu, nors ir kainavo papildomai.

Ar vežėjas gali paimti krovinį iš sandėlio ar sandėlio?

Taip, jei tai yra numatyta paslauga. Paprastai paimame iš nurodytos vietos Lietuvoje ir pristatome į nurodytą vietą Vokietijoje. Jei reikia paimti iš kelių vietų – tai taip pat įmanoma, bet reikia žinoti iš karto, nes tai įtakos kainai.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą – gali matyti kur šiuo momentu yra tavo krovinys. Bet čia priklauso nuo konkrečios įmonės. Aš pats visada siūlydavau klientams galimybę sekti per specialią programėlę arba tiesiog skambinti ir klausti. Kartais žmonės skambindavo kas valandą – suprantu, kad jie nori žinoti, bet kartais tiesiog reikia palaukti.

Problemų sprendimas

Ką daryti jei vežėjas neatsiliepia?

Pirma, bandyk kelis kartus skirtingu paros metu. Jei vis tiek neatsiliepia – rašyk el. laišką arba žinutę. Jei ir tai nepadeda – galbūt verta susirasti kitą vežėją. Aš žinau, kad kartais įmonės būna užsiėgusios ir greitai neatsako, bet jei tai tęsiasi ilgai – tai jau blogas ženklas. Buvo atvejis kai mano kolega turėjo klientą, kuris tris dienas negalėjo susisiekti su vežėju – pasirodo, ta įmonė jau buvo bankrutavusi, bet naujų klientų vis dar priiminėjo.

Kaip rinktis patikimą vežėją?

Žiūrėk atsiliepimus internete, klausk pažįstamų, kurie jau naudojosi panašiomis paslaugomis. Patikrink ar įmonė turi licenciją ir draudimą. Venk per pigių pasiūlymų – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Aš visada sakau: geriau mokėti šiek tiek brangiau ir gauti kokybišką paslaugą nei taupyti ir po to turėti problemų. Vienas mano draugas rinkosi patį pigiausią vežėją ir galų gale mokėjo du kartus – nes pirma jo krovinys buvo sugadintas, o po to teko samdyti kitą įmonę perkelti.

Ar galima nutraukti sutartį jei kažkas ne taip?

Tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Paprastai jei krovinys dar neišvežtas, galima atšaukti užsakymą, bet gali būti taikomas atšaukimo mokestis. Jei krovinys jau kelyje – sudėtingiau, bet visada galima tartis. Aš pats stengdavausi su klientais rasti kompromisą, jei kažkas nepasiteisino. Gyvenime būna visko, kartais tiesiog reikia kalbėtis.

Išvada

Dalinių krovinių gabenimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai į ką atkreipti dėmesį – tinkamas paruošimas, aiškūs susitarimai dėl terminų ir kainos, bei patikimas vežėjas. Svarbiausia nesirinkti aklai pagal vien tik žemiausią kainą, gerai supakuoti krovinį ir viską suderinti iš anksto. Jei turi klausimų dėl konkretaus pervežimo – kreipkis, padėsiu išsiaiškinti. O jei jau turi patirties su dalinių krovinių gabenimu į Vokietiją – pasidalyk komentaruose, gal kitam bus naudinga.