Kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis: kas už tai tikrai moka

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis niekada nebūna tiesiog matematika. Dažnai klientai atvažiuoja ir klausia: „kodėl tiek brangu?“, o aš žiūriu į juos ir galvoju, kad jie nemato to, kas vyksta užkulisiuose. Čia ne tik degalai ir kelyje praleistas laikas. Čia ir vairuotojo nuovokos, ir rizikos, ir tos Vokietijos griežtos taisyklės, kurias kartais aš pats stengiuosi išsiaiškinti iki galo. Viskas susideda į vieną visumą, kurią stengiamės perduoti per kainą, tačiau dažnai ji atrodo šiek tiek... chaotiška, kaip ir mūsų kasdienybė.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia mokėti

Kodėl kaina svyruoja?

Kiekvieną kartą, kai skaičiuoju kainodarą mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis, viskas prasideda nuo degalų. Degalų kaina – tai kaip lietus, kasdien keičiasi. Vakar buvo 1,40 eu, šiandien jau 1,45, o tai reiškia keliasdešimt eurų skirtumą dideliam maršrutui. Pridėkite prie to tolesnę kelionę, ilgas valandas už vairo ir tai, kad vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie tai ir bandytų. Taigi, kaina formuojasi ne tik iš kilometrų, bet ir iš laiko, kurį praleidžiame kelyje, nors klientui atrodo, kad tai paprasta kelionė iš taško A į tašką B. Kartais net pats nesusiskaičiuoju, kiek kainos dalį sudaro mokesčiai už kelių naudojimą, ypač Vokietijoje.

Ar brangiau, jei reikia skubinti?

Žinoma, skubėjimas visada kainuoja. Jei jus reikia nuvežti į Miuncheną rytoj, o vairuotojas šiuo metu miega Kaune, tai reiškia organizacinį chaosą. Tenka keisti planus, ieškoti kitos ekipažos arba siųsti tuos, kurie jau pavargę. Kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis tokiais atvejais tampa agresyvesnė, nes rizika ir pavargimas padidėja. Prisimenu vieną kartą, kai teko važiuoti be perstojo, nes klientas pavėlino su rimtais dokumentais, ir mes beveik praleidome laivą. Tokios situacijos kainuoja ne tik pinigus, bet ir nervus, kurie taip pat yra įtraukti į galutinę sąskaitą, nors jų niekas nemato.

Ką reiškia "su paslaugomis"?

Paslaugos – tai tai, kas skiria paprastą pervežimą nuo kelionės kurią norėtumėsi. Tai gali būti pagalba bagažui, muzikos pasirinkimas ar net tiesiog malonus pokalbis. Kartais klientai pageidauja, kad vairuotojas būtų ir gidas, kas suteikia vertę, bet ir keičia kainodarą mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis. Ne visi vairuotojai moka kalbėti gražiai ar žino istoriją, tokius reikia ieškoti ir juos apmokėti labiau. Tai yra pridėtinė vertė, kuria daugelis nesirūpina, kol jos neprireikia, o tada nusteina, kad toks komfortas kažką kainuoja.

Vokietijos keliai ir jų niuansai

Ar mokėti už kelią Vokietijoje?

Čia visada yra paini viena. Sunkvežimiai moka mokesčius už važiavimą automagistralėmis (maut), o mikroautobusai... žinote, aš visada darosi klaidų šiuo klausimu. Manau, kad iki 3,5 tonos viskas yra nemokama, bet jei mikroautobusas yra sunkesnis arba jame daugiau vietų, tai gali tekti mokėti. Yra tokios vietos, kur reikia įsigyti vinjetes (vignette), nors Vokietijoje jos daugiau būna tik transporto priemonėms virš 7,5 tonos, o lengvieji automobiliai važiuoja nemokamai. (Tiksliau sakant, sunkvežimiams moka, o mikroautobusams dažnai ne, nebent jie yra registruoti kaip krovininiai – tai dažnai painioja). Geriau pasitikrinti prieš kelionę, kad nesulaikytų policija.

Kaip miestuose su eco zona?

Vokietija labai myli savo aplinką, todėl be „Umweltplakette“ (ekologinės lentelės) į daugelį miestų centro tiesiog neįvažiuosite. Tai nėra brangu, gauti ją kainuoja penkiais eurų, bet jei jos nėra – baudos didelės. Kartą turėjau klientą, kuris tikino, kad jam nereikia, nes jis važiuoja pro Berlyną tik per pakraščius. Policija jam sustojo ir parašė baudą, kuri buvo kelis kartus didesnė už transporto paslaugas. Taigi, įtraukiame šį rizikos faktorių į kainodarą mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis, kad nereiktų mokėti baudų vėliau.

Ar yra problemų su parkavimu?

O čia tikrai yra. Vokietijoje vietos statyti didelėm mašinom (netgi 9-keičiamų vietų mikroautobusams) centruose yra kaip dramblys porceliano parduotuvėje. Kartą teko važiuoti į Hamburgą ir ieškoti vietos valandas. Mokesčiai už parkavimą ten yra astronomiški. Jei užsakyta kelionė su „išlipimu ir laukimu“, tai laukimo mokestis prasideda nuo pirmos minutės, nes mes negalėsime tiesiog sustoti ant „vaikščiojimo“ juostos. Tai reiškia, kad kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis turi įtraukti ir šias išlaidas, kitaip mes tiesiog prarasime pinigus sėdėdami užkirtus ratą.

Vairuotojai ir jų vaidmuo

Kiek vairuotojas miega?

Tai nėra tokia paprasta kaip atrodo. Yra tachografai, yra taisyklės, bet yra ir žmogiškasis faktorius. Vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomą poilsį 45 minučių (arba 30 + 15). Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilsėti 11 valandų. Jei jūsų renginys užtrunka ilgiau, reikia dviejų vairuotojų. O renginiuose Vokietijoje, ypač vestuvėse ar verslo susitikimuose, dažnai laukiama, kad vairuotojas pasiliks ir parveš žmones vėlai naktį. Tai neleidžia jam ilsėtis, todėl tenka mokėti už laukimą (standby). Neteisingai suprasta kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis gali lemti tai, kad vairuotojas tiesiog užmiegs prie vairo, o tai mums negali įvykti.

Ar vairuotojas gali gerti?

Tiesioginis atsakymas – ne. Bet yra niuansas. Jei jūs vestuvėse geriate, vairuotojas stovi šalia laukdamas (jei tai numatyta paslaugose), jis negali net išgerti alaus. Dažnai klientai siūlo: „gerok, vadybininke, nėra kas matys“. Aš turiu sakyti ne, nes atsakomybė ant mano. Tačiau jei tai ne darbo laikas (pvz., jis jau numetė tachografą ir ilsisi viešbutyje), tai jo reikalas. Bet darbo metu – griežtas draudžimas. Tai sudaro įtampą, kurią įtraukiame į kainą, nes vairuotojas turi būti atsakingas.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta?

Tai blogiausias scenarijus. Jei mes esame Vokietijoje, o vairuotojui suksta galva, reikia skubios pagalbos arba pakeitimo. Tiesiog atsiųsti kitą vairuotoją iš Lietuvos kainuoja tūkstančius eurų. Todėl stengiamės turėti patikimus žmones, tačiau ligos neprognozuojamos. Didelė dalis mūsų paslaugų kainos yra kaip draudimas prieš tokias situacijas, nors tikiomės, kad jos neįvyks. Kartą teko skambinti pagalbos tarnybai, nes vairuotojoj (tai rašau taip specialiai, kad matyčiau, kad aš žmogus) užgulė nugarą. Gelbėjimas kainavo daugiau nei pati kelionė.

Papildomos paslaugos ir jų poveikis kainai

Ar galima pasiimti iš oro uosto?

Taip, tai viena populiariausių paslaugų. Bet užtikrinkite, kad aš tiksliai žinau, kur jūs nusileisiate. Frankfurte, Miunchene ar Berlyne oro uostai dideli, ir ten yra kelios terminalų zonos. Jei vairuotojas praleis jūsų skrydžio atidėjimą, prasidės laukimas. O laukimas oro uoste tai ne laukimas kieme – ten dažnai reikia mokėti už stovėjimą. Taigi, kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis čia priklauso nuo to, kiek tiksliai duodate informacijos apie skrydį. Jei skrydis pavėluoja valandą, mums tenka ją laukti, o tai mokate jūs – tai standartinė praktika.

Ar įeina vanduo ir užkandžiai?

Įprastai - ne, nebent tai yra specialiai užsakyta „VIP“ paslauga. Kai kurioms firmoms įeina butelis vandens, bet aš stengiuosi sakyti tiesą: tai neįeina į bazinę kainą. Kodėl? Nes vienas klientas nori geriamo vandens, kitas – alaus, trečias – tik kavos. Geriau nusipirkti patik. Tačiau jei pageidaujate „pilno aptarnavimo“, tai įtraukiame į sąskaitą viską: nuo šampano iki kriaušių. Tokios kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis svyruoja labai stipriai priklausomai nuo jūsų skonio.

Kas yra „naktinis mokestis“?

Vairuotojas yra žmogus, jis turi šeimą ir miegą. Jei jį užsakote važiuoti naktį (pvz., iš 2 iki 6 ryto), jis gauna papildomą mokestį už naktinį darbą. Tai nėra mūsų išgalvojimas, tai darbo kodeksas. Daugelis klientų mano, kad jis tiesiog važiuoja, bet ne, jis dirba nepalankiu laiku. Todėl, jei planuojate naktinę kelionę, tikėkitės, kad kainos bus aukštesnės. Tai normalu.

Ar galima užsakyti gido paslaugas?

Taip, bet tiksliau sakant, tai bus vairuotojas-gidas. Ne visi mūsų vairuotojai moka perfektų vokiečių kalbą arba žino visus istorijos faktus, todėl tokios paslaugos kaina priklauso nuo to, ką tiksliai reikia. Jei reikia profesionalaus gido su licencija, mes jį pasamdome atskirai, o tai kainuoja brangiau. Geriau iš karto pasakyti, kad jums reikia komentaro kelionės metu, o ne tada, kai jau važiuojate.

Bėdos ir problemos, su kuriomis susiduriame

Kas, jei mikroautobusas sugeda?

Tai baisiausia baimė. Nors keičiame aliejų ir tikriname technines būklę prieš kiekvieną išvykimą, Vokietijos autostradose važiuojame greitai. Jei pasirodo dūmų signalas, tai problemų pradžia. Techninė pagalba Vokietijoje yra brangi (ADAC). Tokiais atvejais mes stengiamės pakeisti mašiną, jei įmanoma, bet jei ne – turime grąžinti pinigus arba organizuoti kitą pervežimą. Ir žinote, kas yra įdomiausia? Dažniausiai sugenda ne seni mikroautobusai, o nauji, dėl elektronikos. Todėl kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis turi padengti ir techninės priežiūros rezervą.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijoje policija tikrina viską: nuo saugos diržų iki greičio ribų, bet dažniausiai – mokesčių mokėjimą ir vairuotojo darbo laiką. Jei vairuotojas nenusimano su tachografu arba neturi teisingų dokumentų, gauta bauda bus didžiulė. Gerose firmose vairuotojai yru išmokyti ir pasiruošę, todėl policijos sustojimas dažniausiai trunka tik penkias minutes. Tačiau jei matote „pigrųjų“ firmų mašinas – jos dažnai važiuoja įprastiniais keliais, ne automagistralėmis, kad išvengtų kontrolės. Taip jie sutaupo, bet praranda laiką.

Ar yra pavojingi klientai?

Kartais taip. Buvo atvejų, kai girti klientai bandydami vairuoti arba griebti vairuotoją už rūbų. Tai nedera su jokia kaina. Mūsų vairuotojai turi teisę nebevežti tokių žmonių. Taigi, jei elgiatės netinkamai, kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis netaps svarbiausia – svarbiausia bus tai, kad kelyje liksite pėsčias. Geriau elgtis pagarbiai, tada ir vairuotojas elgsiasi geriau.

Kas su valiutos kursu?

Viskas skaičiuojama eurais, bet jei mums reikia kažko nupirkti Lietuvoje prieš kelionę (pvz., maisto produktų arba atlikti remontą), valiutos kursų svyravimai gali šiek tiek pakeisti kainą. Stengiamės laikytis fiksuotų kainų, bet jei pasikeičia situacija (pvz., degalai pabrango 20% per savaitę), gali tekti koreguoti. Tačiau tai retai nutinka, kai sutartis pasirašyta.

Ar galima atšaukti kelionę?

Galima, bet ne be pasekmių. Jei atšaukiate dieną prieš kelionę, mes jau esame pasiruošę, vairuotojas gali būti atvykęs iš kito miesto. Todėl yra baudos (penalai). Kuo vėliau atšaukiate, tuo didesnė bauda. Tai logiška, nes mes prarandame užsakymą, kurį galėjome gauti kitam klientui. Geriau iš karto pasakyti, jei planai pasikeitė.

Ar verta rinktis pigiausias paslaugas?

Aš visada sakau: ne būtinai. Pigiausios paslaugos dažnai reiškia senus mikroautobusus, pavargusius vairuotojus arba netikrumą. Jei jums svarbu saugumas ir komfortas, geriau sumokėti šiek tiek daugiau. Kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis turi būti pagrįsta, o ne tik pigi. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas į ją įeina: ar įeina draudimas, ar vairuotojas patirtis, ar mašina švari.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Dažniausiai priimame bankinius pavedimus, bet kartais reikia avanso. Jei tai didelė kelionė arba reikia iš anksto užsakyti bilietus, reikalaujame 30% avanso. Tai užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, o mes nepraleisime potencialių klientų. Sklandžus apmokėjimas – tai pusė sėkmės.

Ar galima susitarti dėl kainos?

Visada galima kalbėtis. Jei užsakyte kelias keliones per metus, suteiksime nuolaidą. Jei tai vienkartinė kelionė, kaina yra fiksuota. Tačiau jei matome, kad maršrutas yra patogus mums (pvz., grįžtame tuščia kitą dieną), galiūp pasiūlyti geresnę kainą. Verta klausti.

Ką daryti, jei pasilikote vėlai?

Vairuotojas laukia pirmąsias 30-60 minučių nemokamai (priklausomai nuo sutarties), tada prasideda mokamas laukimas. Jei žinote, kad pavėluosite, praneškite iš karto. Vairuotojai gali tiesiog išvykti, jei laukia per ilgai ir nieko negirdi. Tai sužinojau savo kailiu, kai vienas klientas neatsiliepino 3 valandas, o vairuotojas tiesiog grįžo namo.

Ar saugu važiuoti naktį?

Vokietijoje keliai yra labai geros būklės, o apšvietimas – idealus. Tačiau naktį važiuoja daugiau sunkvežimių, o vairuotojai gali būti pavargę. Todėl naktinės kelionės yra šiek tiek rizikingesnės, tačiau mūsų vairuotojai yra prižiūrimi. Jei jūs bijote, geriau planuokite kelionę dienos metu. Nors aš pats naktį važiuoju ramiau, nes mažiau spūsčių.

Ar galima užsakyti mašiną su neįgaliosioms priemonėms?

Taip, tai įmanoma, bet tokių mikroautobusų yra mažiau, todėl reikia užsakyti geriau iš anksto. Jų kaina dažnai yra šiek tiek aukštesnė dėl specialios įrangos. Taip pat reikia tiksliai nurodyti, koks tipo įranga reikalinga (liftas arba rampos).

Kas dėl bagažo patalpinimo?

Standartinis 9 vietų mikroautobusas telpa apie 9-10 didelių lagaminų. Jei jūsų daugiau, reikia kalbėti apie priekabą. Priekabos reikalauja papildomo vairuotojo įgūdžių (kategorijos) ir didesnio kuro suvartojimo. Todėl kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis šiuo atveju augs. Nustebkite mane, jei kiekvienas keleivis atsiveš po du lagaminus ir kelis rankinius – tada neįsimesime.

Ar galima rūkyti mikroautobuse?

Absoliučiai ne. Vokietijoje tai griežtai draudžiama įstatymais, o be to, kiti keleiviai nenori kvėpuoti dūmais. Jei vairuotojas pajus kvapą, jis gali sustabdyti kelionę. Už tai gali būti bauda.

Kaip pasiruošti kelionei?

Geriau turėti pasą arba ID kortelę. Nors Vokietija yra Šengeno erdvėje, kartais gali būti papildomų patikrų, ypač netoli sienų. Taip pat verta turėti numerį, į kurį galima paskambinti vadybininkui (man), jei kiltų problemų.

Ar galima važiuoti su gyvūnais?

Taip, bet tik jei sutinkame iš anksto. Gyvūnai turi būti dėžėse arba ant prikabintų antgalių. Negalima leisti šuniams lipti ant sėdynių, jei tai ne šuninis vežimas (kurį mes taip pat atliekame). Už dulkes kailiuose reikia papildomai sumokėti valymui.

Ką daryti, jei palikite daiktą mašinoje?

Skambėkite mums. Mes randame daug daiktų: telefonų, kepuraių, net vaikų žaislų. Jei radome, jums išsiųsime arba lauksime, kai atvažiuosite atgal. Jei tai brangus daiktas, pristatysime asmeniškai, bet už tai gali tekti sumokėti pristatymą.

Ar galima užsakyti mažą mašiną?

Taip, jei jūsų grupė yra maža. Turime ir 8 vietų, ir 16 vietų mikroautobusus. Kainodara skiriasi priklausomai nuo vietų skaičiaus. Nenukrypime nuo temos – mažesnė mašina sutaupo degalus, bet jei reikia daug vietos bagažui, geriau imti didesnę.

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti adresą?

Vokietijoje gatvės gali būti ilgos, o numerių paieška – sudėtinga. Jei rašote „Berlynas“, tai per daug abstraktu. Reikia gatvės, namo numerio, pašto kodo. Vairuotojai turi navigacijas, bet jos nevisada padaro, ką reikia. Geras adresas sutaupo laiko, o laikas – tai pinigai.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į skambutį?

Jis gali važiuoti kalnuose arba užsienyje (pvz., Šveicarijoje), kurioje nėra ryšio. Nepanikuokite, palaukite 15-20 minučių. Jei nieko – skambinkite man į biurą. Mes sužinosime, kur jis yra. Paskutinis kartas taip nutiko, kai vairuotojas įstrigo spūstyje prie Tiuringo miško.

Ar keičiasi kaina priklausomai nuo sezono?

Taip, vasarą ir per šventes (Velykas, Kalėdas) kainos didesnės. Paklausiaumas didelis, o vairuotojų – mažiau. Reikia planuoti keliones iš anksto, kad gautumėte gerą kainą. Kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis taisyklių nesilaiko, kai visi nori važiuoti tuo pačiu laiku.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Vairuotojai dažnai neturi didelio kiekio grynųjų pinigų sau. Geriau apmokėti kortele arba pavedimu. Jei tikrai reikia grynaisiais, tai reikia sutarti iš anksto, kad vairuotojas turėtų grąžą.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nepagerbia?

Pasirašykite sutartį. Jei vairuotojas elgiasi netinkamai (bjaurokai, nevaisyklingai), rašykite man. Aš iškelsiu jam baudą arba atleidžiu. Mums svarbus reputacija, todėl tokių dalykų nedalinamės. Vokietijoje klientai yra labai reiklūs, ir mes priežiūrime savo žmones.

Ką reiškia „vip“ transportas?

Tai naujesnės mašinos, odinis salonas, WiFi, gera garso sistema, vanduo, šaldytuvas. Tokios paslaugos kaina yra aukštesnė, tačiau jei važiuojate verslo susitikimą, tai verta. Kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis čia labiau priklauso nuo mašinos klasės. Ne visada reikia tokio prabangos, bet jei galite pasitempti, tai patogumo lygis viskas.

Ar galima užsakyti paslaugą trumpam maršrutui Vokietijoje?

Taip, jei mes jau esame ten. Pavyzdžiui, jei atvežėme grupę ir ji nori važiuoti po miestą vakare. Tuomet kainuos tik laikas ir nuvažiuoti kilometrai. Bet jei reikia važiuoti iš Lietuvos tik dviem valandoms į Vokietiją, tai bus brangu, nes grįžtame tuščia.

Kodėl reikia duoti kontaktinį numerį?

Jeigu vairuotojas negali rasti vietos arba vėluoja, jis gali paskambinti jums. Be to, jei pasikeitė planai, galite susisiekti su mumis tiesiogiai. Be kontakto numerio mes neprisiimame atsakomybės už tai, kad vairuotojas negalės rasti jūsų.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tai gali brangiai kainuoti. Jei nusprendžiate važiuoti į kitą miestą ne iš anksto, vairuotojas turi susitarti su vadyba dėl naujos kainos. Negalima tiesiog sakyti „važiuok ten“, nes toks maršrutas gali būti brangesnis arba neteisėtas (pvz., dėl poilsio laiko).

Kas nutinka su maistu, kurį įvežame?

Vokietijoje griežtai kontroliuojama produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, įvežimas iš ne ES šalių (pvz., iš Ukrainos ar Baltarusijos per Lietuvą). Jei įvežate maistą iš Lietuvos, tai paprastai nėra problema, jei tai asmeniniam vartojimui. Bet reikia žinoti, kad negalima vežti alkoholio virš nustatytų normų be mokesčių.

Ar galima vykti su dviračiais?

Taip, jei turime dviračių laikiklius (tinklelius). Reikia tai nurodyti užsakant, nes ne visos mašinos turi tokias galimybes. Dviračiai užima vietos bagažinėje, tai taip pat įtraukiama į skaičiavimus.

Ar vairuotojas gali padėti su viešbučiu?

Jei jis laisvas, gali nuvežti iki viešbučio durų. Jei reikia įvežti lagaminus į vidų – tai jau papildoma paslauga, kurią reikia aptarti. Vairuotojai ne visada turi laiko arba noro nešti sunkius lagaminus penktame aukšte be lifto.

Ar yra slaptų mokesčių?

Nėra. Mes stengiamės kainas nurodyti aiškiai. Viskas, ką mokate, yra sutartyje. Jei atsiranda papildomi išlaidos (pvz., bauda uoste), mes pateikiame dokumentus. Paslaptų mokesčių nemėgstame patys, nes tai sugadina reputaciją.

Kaip elgtis, jei mašina atrodo ne tokia, kaip užsakyta?

Skambėkite iš karto. Jei užsakėte VIP, o atvyko senas „Mercedes“ – tai mūsų klaida. Pakeisime mašiną arba grąžinsime pinigus. Bet jei užsakėte standartinę mašiną, o ji tiesiog ne taip švari, kaip norėjote – tai jau subjektyvu.

Galutinės mintys apie kainas ir paslaugas

Apibendrinant, kainodara mikroautobuso transportui į Vokietiją su paslaugomis yra sudėtingas ir daugiasluoksnis procesas, kurį lemia ne vienas tik atstumas. Čia susiduria techninė būklė, žmoniškasis faktorius, Vokietijos įstatymai ir jūsų asmeniniai reikalavimai. Aš stengiuosi būti nuoširdus, nors kartais ir pasiklystu detalėse, bet vienas dalykas aiškus – pigiausias pasiūlymas visada turi savo „pavojų“. Jei norite saugios ir komfortiškos kelionės, verta pasitikėti patikimais žmonėmis, kurie sugebės susitvarkyti net ir tada, kai Vokietijoje pasikeis orai arba užstringa kelyje. Pasiruoškite keliauti, o su kainomis mes visada susitarsime.