Kada verta rinktis baldų transportą mikroautobusu į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir turiu pasakyti – niekas nesugalvojo idealios sistemos, nebent suskaičiuotume, kiek laiko prarandame tiesioginiai kalbėdami su klientais. Vokietija yra mūsų pagrindinė kryptis, ten viskas vyksta greičiau, bet ir reikalavimai aukštesni. Dažnai žmonės galvoja, kad jei krovinius mažai, tai visada geriau imti mažą mašiną, bet taip nėra visada. Svarbiausia suprasti, kada tas mikroautobusas tikrai apsimoka, o kada jis taps košmaru, tiek jums, tiek vairuotojui. Štai štai tobulas baldų transportas mikroautobusu į Vokietiją nėra universalus sprendimas, nors dažnai atrodo taip paprastai. Rašysiu kaip yra, be jokių gražių apvadų, kad žinotumėt, į ką įsibandote.

Kodėl verta rinktis mažesnę mašiną?

Ar mikroautobusas visada pigiau už fūrą?

Ne visada, nors taip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jei turite tik dvi sofas ir kelias dėžes, tai aišku, traukiniu ar dideliu sunkvežimiu vežti būtų bepročiškai brangu – tuos pinigus prarytų tik formalumai terminale. Bet jei tų baldų susikaupia tikrai daug, mikroautobusui teks važiuoti du kartus, o tada kaina išlėkia tolygi fūros kainai. Taigi, skaičiuokite ne pagal kainą už valandą ar kilometrą, o pagal tai, kiek telpa viename reise. Kartais klientas sako, kad daiktų nedaug, o prieiname į vietą – ten stovi pusiau namų apželdinimas ir visi virtuvės baldai. Tuos mikroautobusai turi savo limitus.

Kada tikrai verta rinktis baldų transportas mikroautobusu į Vokietiją?

Tada, kai skubate ir kai jums nereikia gabenti visų namų iš karto. Mikroautobusas yra lengvesnis, jis greičiau įveikia sienas, greičiau įvažiuoja į miestus, kur yra didelių sunkvežimių draudimai. Be to, jei vežate ką nors brangaus, pvz., antikvarinių baldų ar tėvų palikimo, mažesnė mašina vaziuoti (tikiuosi, nesuklydau rašydamas) yra saugesnė – ten mažiau kratinčių, mažiau krovikų terminaluose, kur viską meta "kaip įeina". Taigi, jei jums svarbu, kad spinta atvyktų taip, kaip išvyko, ir dar tai padarytų per dvi dienas vietoke penkių, tai čia jūsų pasirinkimas.

Ar galima sutaupyti pakuodamis daiktus pats?

Žinoma, galite, bet aš jums nedariau to, nebent žinote, ką darote. Vairuotojai nemėgsta, kai klientai patys suvynioja viską į plonas nešiojamas krepšius, o paskui tas dalykai sugenda nuo paprasto prisilietimo. Gera tvara ir plėvelė kainuoja, bet tai pigiau nei naujso spynos pakeitimas Vokietijoje. Jei susitariat, kad visą tai supaksite patys, gali gauti nuolaidą, bet tik jei vairuotojas nesusiruoš tardyti kiekvienos dėžės tvirtumo. Vieniems šiaip patinka kontroliuoti procesą, kitiems – tiesiog skamba pasiūlymas sutaupyti.

Ar greitis čia svarbiausias argumentas?

Be abejo, dažniausiai taip. Didelėms fūroms reikia rinkti krovinius, laukti, kol pilnas konteineris, o tada dar važiuoti savaitę. Mikroautobusas gali išvažiuoti tuoj pat, kai tik jums patogu. Vakar susitarta, rytoj jau jūsų baldai Berlyne. Taip, kiek brangiau, jeigu žiūrėti į toną, bet jei jums reikia baldų jau šiandien, tai nėra ką svarstyti. Be to, Vokietijoje daug kur miestuose sunkvežimiams įvažiuoti neleidžiama, ten reikia specialių leidimų, o mikroautobusas tiesiog privažiuoja prie pat durų. Tai didelis pliusas, kai tenka krauti siaurame kieme.

Kainos ir pinigai (ką tikrai reikia žinoti)

Kiek vidutiniškai kainuoja tokia kelionė?

Paprasčiausiai atsakysiu – kuo toliau į Bavariją, tuo brangiau. Benzinas (arba dyzelinas, kas ten dabar savo vairuotojai lieja) nebe tas koks buvo prieš penkerius metus. Be to, yra tam tikros bazinės kainos, prie kurių prisideda kuro priemoka. Jei vežate į Miuncheną, tai brangiau nei į Flensburgą, nes ten atgal tuščia važiuoti neapsimoka. Galimą kainą sužinosite tik tada, kai tiksliai nupasakojate, ką reikia vežti, o ne tik parašote "kelios dėžės". Tų "kelių dėžių" gali būti tiek, kad ten netelpa ir į sunkvežimį.

Kas dar gali padidinti kainą neplanuotai?

O, čia yra daugybė dalykų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvažiuoja ir paaiškėja, kad jis negali įvažiuoti į kiemą, nes ten vartos per siauros, ir turi jums viskąkrauti į mažesnę priekabą rankomis – laukas didelis. Dar dažnai būna, kad klientas neužsimena apie tai, kad reikia ne tik nuvežti, bet ir įnešti į trečią aukštą be lifto. Tada kaina šokteli stačiai. Geriau iš karto viską papasakoti, kad neišsigąstumėte, kai matysite galutinę sąskaitą. Vairuotojai žmonės paprasti, jie nenori dirbti už duoną, ypač jei tai fizinis darbas.

Ar galima mokėti už paslaugas vokiečių arba lietuviškais pinigais?

Dabar visi el. bankininkystės laikai, mokama sąskaitą, bet seni geri laikai, kai reikėdavo grynųjų, dar nepraėjo. Kai kurie vairuotojai vis dar mėgsta grynusius, ypač jei grįžta tuščia ir nori užpildyti baką ne pavedimu, o čekių mokėjimu. Jei galite pasiūlyti dalį sumos grynaisiais, gana dažnai galima susiderėti dėl mažesnės kainos "be PVM" (nors aš jums to nepasiūlyčiau dėl teisinių reikalavimų). Bet oficialiai viskas einanti per sąskaitas yra saugiau ir jums, ir vežėjui.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Nenuostabu, kad visi nori pigiau, bet čia kaip su turgumi – jei per stipriai spaudžiate, gausite tai, už ką mokėte. Yra firmos, kurios dirba už labai mažus pinigus, bet tada jų vairuotojai važiuoja be poilsio, su pasenusiomis padangomis, o draudimas... na, geriau nebežiūrėti. Aš asmeniškai visada sakau – imkite vidutinę kainą. Žinoma, galima šiek tiek numesti, sakykite, kad radote pigiau, bet jei kaina skiriasi perpus, tai ten kažkas negerai. Nebegalima taupyti ant saugumo, ypač kai kalbame apie kelią.

Ką daryti, jei pasiūlytas atsiskaitymas prieš išvykimą atrodo įtartinai?

Tai geras klausimas. Jei jums reikalauja pervesti 100 proc. sumos dar prieš tai, kai mašina pajudėjo iš Vilniaus, tai gali būti signalas. Normalios firmos dažniausiai imą įpirką arba ima pinigus pristatymo metu. Žinoma, jei vežate brangų pianiną, tai suprantama, kad jie nori garantijos. Bet jei tai paprasti baldai, tai per daug griežta reikalavimų gali parodyti, kad firma turi finansinių problemų arba apskritai yra "kišeniukinė". Geriau pasidomėkite reputacija.

Procesas ir pasiruošimas (kaip viskas vyksta iš tiesų)

Kaip tinkamai supakuoti baldus, kad jie neišsirutuliotų?

Naudokite burbuliuką, daug burbuliuko. O, ir ne tas plonus, o storą, kuris apsaugo smūgiams. Stipriai pririškite juosteles, kad spinta neišplistų atidarius duris. Buvau matęs, kaip atidarytą vežė spintą "kaip yra", o ten visi stiklai iškrito. Negalima taip elgtis. Jei neturite patirties, geriau pasamdyti meistrus pakuoti. Tai papildoma išlaida, bet kai pamatysite, kaip jie tai daro, suprasite, kad pinigai verti. Kiekvienas kampas turi būti apsaugotas, nes vokiečių keliai, nors ir geri, bet turi savo "gumų".

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Čia labai priklauso nuo susitarimo. Standartiškai, mikroautobusu vežant, vairuotojas dirba vienas. Jis gali padėti pakelti sunkų daiktą į mašiną, bet neįsivaizduokite, kad jis bus jūsų krovikas visą dieną. Jei reikia nešti dėžes per trečią aukštą be lifto, tai jau atskira paslauga, už ką reikia mokėti papildomai. Niekas nenori, kad po to skaudėtų nugarą savaitę. Geriau iš karto pasakykite, kiek reikia nešti, ir jei reikia, paprašykite draugo ar giminaičio pagalbos.

Kas nutinka, jei mašina sugeda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus važiavo mūsų vairuotojas su BMW dalimis, ir tame pačiame Lenkijoje užgijo variklis. Klientas bijojo, kad pradės trukdyti. Bet geriausios firmos turi draudimą ir pagalbos paslaugas. Atvažiuoja kitas mikroautobusas, perkelia krovinius ir važiuoja toliau. Žinoma, tai gali užtrukti dieną ar dvi. Čia nėra ką daryti – mechanika yra mechanika. Jei firmos neturite jokių garantijų, gali likti su baldais vidury lauko.

Ar reikia būti pačiam pristatymo vietoje Vokietijoje?

Būtina. Bent jau turi būti tas asmuo, kuris gali pasirašyti dokumentus ir parodyti, kur dėti daiktus. Jei paliksite tik telefono numerį, o vairuotojas atvažiuos ir nieko neatsakys, jis gali tiesiog išvykti atgal. O tada jums teks dar kartą mokėti už pristatymą. Vokietijos žmonės yra disciplinuoti, jie nemėgsta laukti. Susiderėkite dėl laiko ir būkite ten. Jei negalite, nurodykite ką nors kitą, kas gali priimti krovinius.

Kaip susitarti dėl laiko, kad vairuotojas nešvaistytų laiko laukdamas?

Gerai klausiate. Vairuotojams laukas yra pinigai. Jei jūs tardžiatės prieš valandą, jis gali pridėti mokestį už laukimą. Paprastai suteikiama viena valanda nemokamai pakrovimui ir iškrovimui. Jei tenka daugiau, reikia kalbėtis. Kartais vairuotojas yra understanding (suprantantis) ir laukia be problemų, jei tik nenukenkia jam kiti reikalai. Bet geriau būti tiksliai. Niekas nemėgsta, kai planai keičiasi paskutinę minutę.

Rizikos ir nepatogumai (ką dažniausiai nutinka)

Ar dažnai gadinami baldai pervežimų metu?

Nesant taip dažnai, kaip girdi istorijose, bet įvyksta. Paprastai tai nutinka ne kelyje, o kraunant ar iškraunant. Kai vairuotojas vienas ir bando kelti sofos kampą, ji gali atsitrenkti į durų angą. Arba kai dėžės slidžios, ir viena nukrenta ant kitos. Todėl svarbu, kad būtų tvarkingai užsegtos juostos. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pažiūrėti į krovinių draudimo sąlygas – ar jos dengia ir tą, kas nutinka manevruojant kieme, ar tik kelyje.

Kas daryti, jei atvyksta ne ta spinta, ką užsakiau (susimaišė)?

Tai gėda, bet įvyksta. Ypač jei vežate kelias vienodas spintas arba jei tai didelis siuntos siuntimas. Reikia iš karto fotografuoti etiketes ir pranešti dispečeriui. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas gerai, paskui nieko neįrodysite. Vokiečiai čia labai griežti – pasirašei, reiškia sutinki. Tikrinant baldus pasižiūrėkite, ar nėra įbrėžimų, ar atitinka spalvą. Kol vairuotojas nėra nuvažiavęs, viską dar galima išspręsti.

Ar yra rizika, kad ką nors pavogs?

Su mikroautobusais mažiau tikėtina, nei su traukiniais, nes jūsų daiktai yra vieni arba su dar 1-2 klientų siuntomis. Bet vis tiek, jei vežate brangią elektroniką ar pinigus (kas yra draudžiama), tikrinkite, kad mašina būtų užrakta. Vieną kartą girdėjau istoriją, kad vežėjas užsidarė gerti, o kažkas padėjo į mašiną savo dėžę, ir ji dingo. Tai reti atvejai, bet pasitaiko. Patikėkite savo jausmais – jei vairuotojas atrodo įtartinai, neduokite brangių daiktų be sąrašo.

Ar gali būti problemų su Vokietijos policija?

Taip, ypač jei vairuotojas dirba be poilsio arba mašina yra perkrauta. Mikroautobusai dažnai "užkabina" ant svorio. Jei įdėsite per daug baldų, o vairuotojas bus tikras, kad jis "nusipuikė", gali gauti didelį baudą. O tą baudą gali mesti ant jūsų, jei buvote įdėję daugiau, nei buvo sutarta. Geriau neapsigauti. Vokietijos policija naudoja svoriavimo sistemas greitkeliuose, ir ten nelengva praslysti.

Dokumentai ir burokratija (nuobodu, bet būtina)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia sąrašo (inventoriaus), bent jau apytikslį. Jei prekės yra NVO (naujos), tai reikės PVM sąskaitos ir MRR deklaracijos. Jei tai asmeniniai daiktai (naudoti), tai paprastai užtenka deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinių siuntimas. Be CMR kvitų niekur nevažiuosite. Nereikia jokių labai sudėtingų popierių, jei viskas aišku, bet vokiečiai mėgga tvarką. Jei bus abejonių, gali sulaikyti ir tikrinti dieną dvi.

Kas yra CMR ir ar jis labai svarbus?

Tai tarptautinio vežimo kvitas, kuris yra pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad krovinius perėmėte ir jie yra gabenami. Be jo vairuotojas negali važiuoti per sieną (nors kartais praeina, bet rizikuoja). Į CMR reikia įrašyti tikslius duomenis – ką vežate, kiek svorio, kieno yra krovinių. Jei padarysite klaidą, vėliau gali būti problemų su draudimu. Geriau užtrukti minutę ir parašyti teisingai, nei vėliau aiškintis teisme.

Ar reikia mokėti muito ar mokesčius Vokietijoje?

Jei vežate naudotus asmeninius daiktus (keldamantis gyventi), tai mokesčių nėra. Jei vežate naujus baldus prekybai, tai turi būti PVM numeris ir viskas tvarkoma per MRR sistemą. Tiesa, jei vertė viršija 150 eurų (ar kaip ten dabar yra nustatyta), gali tekti mokėti importo PVM, bet jei esate įmonė, galite tai susigrąžinti. Paprastam žmogui, kuris perveža seną mamų spintą, nieko mokėti nereikia, tiesiog užpildote deklaraciją sienoj.

Ar reikia draudimo poliso?

Beveik visos profesionalios transporto kompanijos turi privalomą draudimą (ANS), kuris dengia 8,33 SDR už kilogramą. Tai nėra milžiniška suma, todėl jei vežate labai brangius dalykus (tūkstančius eurų vertės), geriau papildomai juos apdrausti. Niekas nenori kalbėtis apie tai, kai kas nors sugenda, bet geriau būti saugiam. Pasikalbėkite su dispečeriu prieš išvykstant, ką tiksliai draudžia jų polisas.

Išvados ir patarimai iš vidaus

Kodėl aš asmeniškai rinkčiausi mikroautobusą, o ne fūrą?

Greičio ir lankstumo dėlei. Fūra tai didelis verslas, o mikroautobusas yra kaip taksi – jis su tavimi tiesiai į tašką. Nebėra tų naktinių iškrovimų terminuose, kur niekas nesirūpina tavo daiktais. Ir žinoma, jei ką nors pamiršti pakrauti, su mikroautobusu lengviau susisiekti ir sugrįžti (nors to daryti tikrai nenoruotų vairuotojui). Jei kelyje trūksta kuro ar kažkas kito, su maža mašina lengviau išspręsti problemą.

Ką daryti, jei vairuotojas nedirba taip, kaip sutarta?

Pirmiausia nedarykite scenos, šaukiant kiemsčiuose. Paskambinkite dispečeriui. Jis turi ryšį su vairuotoju. Dažniausiai viskas išsprendžiama ramia kalba. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta arba nesupranta užduoties. Jei matote, kad jis elgės agresyviai arba girtai, tuomet skambinkite policiją (tikrai, skambinkite), o ne tik mums. Saugumas pirmiausia. Bet dažniausiai tai būna paprasti nesupratimai.

Gal galima kažką paslėpti arba nepasakyti, kad pigiau?

Galite pamėginti, bet rizikuojate. Jei pasakysite, kad tai "seni daiktai", o viduje bus prekybinė partija naujų sofų, ir sulaikys vokiečiai, tuomet gausite didelę baudą ir konfiskaciją. Nėra verta to rizikuoti. Vokietijos muitinė turi labai geras sistemas ir renka duomenis. Jei mašina užsuka į prekybinį centrą ar sandėlį, jie gali sužinoti. Būkite tiesūs, tai pigiau išeina.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Lietuvoje tai nėra paprotys, bet Vokietijoje, jei vairuotojui reikia padėti nešti daiktus į namus, keletas eurų arbatpinigių gerai praverčia. Jis tuomet dirba greičiau ir atidžiau. Nėra privaloma, bet žmoniška. Tiesiog nepamirškite, kad jis taip pat žmogus, kuris praleido 10-12 valandų už vairo.

Kada geriausia planuoti tokią kelionę?

Geriausia ne savaitgalį ir ne švenčių metu. Ir ne Vokietijos šventės, ir ne Lietuvos. Pirmadienis ir antradienis yra geriausi dienos, nes tuomet mažiau eismo, o vairuotojai dar nepavargę. Jei bandysite susitarti dėl pristatymo penktadienio vakare, gali būti, kad reikės laukti iki pirmadienio, arba mokėti už "skubą". Planuokite savo baldų transportas mikroautobusu į Vokietiją iš anksto, bent savaitę prieš tai, kad gautumėte gerą kainą ir laiką.

Tikiuosi, šios žinios padės išvengti nereikalingų nervų. Tai paprastas verslas, bet reikia žinoti niuansus. Sėkmės kelionėje!