Kada užsisakyti mikroautobusų perkraustymui į Vokietiją: 20 metų patirties tiesa be uždažų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu prisipažinti, klausimas apie tai, kada užsisakyti mikroautobusų perkraustymui į Vokietiją, visada sukelia šypseną ant veido. Kodėl? Nes klientai dažniausiai skambina tada, kai mikroautobusas jau turi būti „vakar“ Berlyne arba Miunchene. Logistika yra kaip gyvas organizmas – ji kvėpuoja, užstringa, o kartais tiesiog staiga sustoja dėl bjauraus oro arba pasienio kontrolės. Nėra idealios formulės, bet yra patirties, kuri leidžia išvengti didelių nedarbo dienų ir nervų. Šiame straipsnyje nebešoksiu jums akademiniais terminais, o papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų – su visomis smėlio smėliukais ir realiomis situacijomis, su kuriomis susiduriame kasdien.

Apie laiką ir planavimą (arba jo trūkumą)

Kada tiksliai reikia skambinti dėl mikroautobusų perkraustymo į Vokietiją?

Tai yra tas klausimas, kurio visi labiausiai bijo, bet tuo pačiu ir visi atidėlioja. Jei kalbame apie idealų pasaulį, tai kada užsisakyti mikroautobusų perkraustymui į Vokietiją reikėtų mažiausiai dvi savaites iki planuojamos datos. Tuomet mes galime rinktis geriausius maršrutus, o ne važiuoti šalutiniais keliais, kuriais kiauras žiurkės nebebėgioja. Tačiau žinau, kad realybėje dažniausiai skambinate pirmadienį norėdami, kad viskas būtų įvykdyta trečiadienį. Kartais mes spėjame, kartais ne, bet rizika čia didelė.

Ar galima įsivažiuoti be išankstinio užsakymo?

Techniškai – taip, galite pabandyti susirasti vairuotoją stotelėje prie Lenkijos sienos, bet ar verta? Manau, kad ne. Turėjau atvejų, kai žmonės taip padarydavo ir paskui mums skambindavo verkti, kad mašina dingusi arba reikalauja dvigubos kainos pusiaukelėje. Be užsakymo tu esi kaip laisvasis šaulis – niekas negarantuoja, kad vairuotojas neišsipils iš tavęs ir ne paliks mikroautobuso kažkur Kauno rajone su užrašu „ techniškai gedimas“. Geriau pasirūpinkite šia problema iš anksto.

Ar savaitgalis įtakoja tai, kada užsisakyti mikroautobusų perkraustymui į Vokietiją?

Žinoma, įtakoja. Vairuotojai taip pat žmonės (nors kartais atrodo, kad jie robotai) ir jie nori ilsėtis. Jei jums reikia, kad mikroautobusas būtų Vokietijoje sekmadienį ryte, tai užsakymą teks padaryti dar prieš savaitgalį, o dažnai ir brangiau kainuoja šios paslaugos poilsio dienomis. Manyčiau, kad geriau planuoti atvykimą į Vokietiją darbo dienomis – mažiau streso, greitesnis muitinės praslaugimas ir pigiau.

Kokia yra „užpildoma“ sezono detalė?

Rudenį ir pavasarį, kai prasideda didelės statybos arba žemės ūkio darbai, sunkvežimių ir vilkikų keliais tampa daugiau. Tada kada užsisakyti mikroautobusų perkraustymui į Vokietiją tampa klausimas ne iš rytų į vakarus, o iš mėnesio į mėnesį. Jei žinote, kad reikės vežti techniką arba keleivius šiuo laikotarpiu, skambinkite iš karto. Gali nutikti taip, kad visi mūsų automobiliai jau bus užimti, ir teks ieškoti konkurentų, kurie, tiesą sakant, keliauja tuo pačiu keliu.

Ar aš galiu atšaukti užsakymą be baudos?

Tai priklauso nuo to, kiek vėlai tai darote. Jei skambinate ir sako „važiuoti“, o po penkių minučių primirštumėt paminėti, kad jums nebereikia – tai bus problema. Vairuotojas jau gali būti pakeliui. Geriausia sutarti dėl atšaukimo sąlygų iš karto, kai dar tik svarstote, kada užsisakyti mikroautobusų perkraustymui į Vokietiją, kad vėliau nereikėtų ginčytis dėl pinigų grąžinimo.

Ar skubos paslauga visada veikia?

Skubos paslauga veikia, bet ji kainuoja. Mes galime surasti vairuotoją ir per 4 valandas, jei jis yra netoli, bet tuomet kaina gali šokti net 50 proc. aukštyn. Vieną kartą klientas taip skubėjo, kad sutiko sumokėti beveik dvigubą kainą, tik kad mikroautobusas atvyktų į Hamburgą laiku. Vėliau jis sakė, kad daugiau taip nedarys, bet tada jam tai buvo gyvybiškai svarbu.

Dokumentai ir muitinės nuotaikos

Kokius dokumentus reikia turėti iš karto?

Būtini dokumentai yra techninis pasas, vairuotojo pažymėjimas (su C kategorija, žinoma) ir sutartis su mumis. Be šių dalykų niekur neišvažiuosite. Dar dažnai užmirštama apie draudimo „Žaliają kortelę“. Be jos, pasienio pareigūnai gali sukti ratu ir nuleisti jus atgal. Patikrinkite dokumentus dar prieš skambindami mums, o ne vairuotojui, kai jis jau stovi prie jūsų vartų.

Ar reikia manyti apie TÜV pervežimą?

Jei vežate mikroautobusą, kuris yra nebraižomasis, o techninis jo pasas baigėsi, tai gali būti bėda. Vokietijoje techninės būklės reikalavimai griežti. Aš asmeniškai visada patariu pasidaryti bent jau trumpalaikį techninį apžiūrą prieš mikroautobusų perkraustymą į Vokietiją, kad nebūtų nemalonumų kelyje. Nors yra išimčių, kai galima vežti techninės apžiūros be, bet tai jau sudėtingesnė istorija su specifiniais leidimais.

Kas daryti, jei dokumentai ne lietuviški arba vokiški?

Jeigu turite techninį pasą, pavyzdžiui, iš Prancūzijos, reikės jo vertimo. Muitinės pareigūnai moka savo darbą, bet jie nemėgsta spėlioti, kas parašyta dokumentuose. Geriau turėti oficialų vertimą iš karto. Manau, kad be vertimo gali praeiti, jei pareigūnas yra geranoriškas (kas retai nutinka), bet nereikia tuo rizikuoti.

Ar galima veži daiktų keleiviniame mikroautobuse?

Formaliai – ne, jeigu tai yra komercinis krovinys. Jeigu tai yra asmeniniai daiktai, tada galima, bet turi būti deklaracija, kad tai ne prekės. Buvo atvejis, kai klientas bandė įsmeigti į keleivinį mikroautobusą tris statybines siurblines ir sakyti, kad tai dovana broliui Vokietijoje. Muitinė to nepriėmė. Būkite sąžiningi, bus greičiau.

Kiek laiko užtrunka muitinės praslaugimas?

Esant normaliam srautui – tai valanda, dvi. Jei yra eilės arba pasienio kontrolė nusprendžia padaryti „tikrinimą“ (tai yra toks malonumas, kai jie išardija viską iki paskutinio varžto), tai gali užtrukti ir visą dieną. Nėra tikslaus atsakymo. Vieną kartą praeisi per 20 minučių, kitą – lauksi 6 valandas ties Kaunu arba Kybartais.

Ar reikia deklaruoti grynųjų pinigų?

Taip, jei jų yra daugiau nei 10 tūkstančių eurų. Tai yra svarbu. Jei ne deklaruosite, pinigus gali konfiskuoti. Nemanau, kad jums norėtųsi prarasti savo uždarbį vos tik perėjus sieną. Tai paprasta taisyklė, kurią dažnai užmirštama, ypač jei vairuotojas ne pagrindinis.

Pinigai, kainos ir nerealūs lūkesčiai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo degalų, nuo atstumo, nuo mikroautobuso svorio ir nuo to, kiek greitai jums reikia. Taip pat įtakoja ir grįžimas – jeigu mums tenka važiuoti tuščiai atgal (be krovinio), tai kaina bus didesnė. Mes negalime važiuoti už minusą, tiesa? (Nors kartais atrodo, kad klientai to tikisi).

Ar kaina gali pasikeisti jums sutikus?

Neturėtų, jeigu nenurodėte neteisingų duomenų apie vietą arba mikroautobuso būklę. Pavyzdžiui, jei sakote, kad mikroautobusas yra „Vilniuje, centre“, o jis stovi kieme, į kurį sunkvežimis negaliuvažiuoti, tai teks mokėti už automobilio kelią arba perkrovimą. Tokių situacijų buvo daug, todėl visada klausiu išsamiai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Taip, dauguma vairuotojų nemėgsta sąskaitų faktūrų ir bankinių pervedimų vieną dieną prieš kelionę. Bet čia reikia sutarti su vadovu. Aš asmeniškai visada patariu mokėti sąskaita, kad būtų įrodymų, jeigu kas nors nueina ne taip kaip planuota. Grynaisiais visada yra rizika pasakyti, kad sumokėjai, o vairuotojas gali „užmiršti“.

Kokia yra preliminari kaina 1 km?

Nesakysiu tiksliai, nes degalai brsta kaip grybai po lietaus. Bet maždaug galite skačiuoti nuo 1 iki 2 eurų už kilometrą, priklausomai nuo rūšies. Kada užsisakyti mikroautobusų perkraustymui į Vokietiją taip pat įtakoja kainą – skubos užsakymai visada brangesni. Užsakykite anksčiau, ir kaina gali būti žymesnė.

Ar imamas avansas?

Įprasta prašyti avansą, ypač jei reikia siųsti vairuotoją iš kitos miesto arba reikia išsinuomoti specialią techniką perkrovimui. Be avanso mes nepradėsime darbo, nes buvome apgauti ne kartą. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o apsauga.

Ar galima atsisakyti mokėti už laukimą?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą laiku, o jūsūs pavėlate valandą, tai taip, turite sumokėti už laukimą. Vairuotojo laikas taip pat vertas. Vieną kartą klientas laikė vairuotoją 4 valandas, nes raktų negalėjo rasti. Pasibaigus laikui, vairuotojas tiesiog išvažiavo, o klientas buvo nepatenkintas. Bet kas kaltas? (Tikriausiai tie, kas raktus padėjo).

Vokietijos specifika ir vairuotojų gyvenimas

Ar sunku važiuoti Vokietijoje?

Vokietiškai keliai puikūs, bet greičiai dideli. Mūsų vairuotojai įpratę prie blogesnių, tačiau čia reikia gerai stebėti veidrodžius. Autobanai gali būti stresuojami tiems, kas neįpratę važiuoti 140 km/h valandą. Be to, Vokietijoje griežtos taisyklės dėl poilsio laiko – vairuotojai turi turėti tachografus, ir jie negali tiesiog važiuoti 24 valandas be sustojimo.

Kokius miestus dažniausiai aplankome?

Dažniausiai važiuojame į didžiuosius miestus: Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfurtą. Bet taip pat dažnai tenka važiuoti ir į mažus kaimelius, kur yra didelės dirbtuvės ar sandėliai. Sakyčiau, mikroautobusų perkraustymas į Vokietiją apima visą šalį, ne tik sostinę. Kartais GPS nuveda į mišką vidury, tenka skambinti klientui ir klausti, kur jis gyvena.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visi. Dauguma kalba angliškai arba rusiškai, o kai kurie tik lietuviškai ir rankomis rodo. Jeigu jums reikia, kad vairuotojas kalbėtų su gavėju vokiškai, tai apie tai reikia pasakyti iš karto. Mes galime rasti vairuotoją vokiečių kalbos mokėtoją, bet tai kainuos brangiau. (Iki šiol niekas nesiskundė, kad susikalbėjome rankomis).

Ką daryti, jei mikroautobusas sugeda Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei gedimas nereiškia, kad vairuotojas kaltas, tai remonto darbus turi mokėti savininkas. Mes padedame organizuoti techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Vieną kartą mikroautobusui užsidūrė stabdžiai ties Diuseldorfu, ir teko laukti parą, kol atvyko detalių. Klientas buzino į telefoną, bet mes negalėjome nieko padaryti – fiziniai dėsniai.

Ar galima veži keleivius tuo pačiu mikroautobusu?

Jei tai yra krovininio tipo mikroautobusas (be langų gale), tai nelegalu. Jei tai keleivinis, tai galima, bet reikia licencijos. Dažnai klientai sako „o ten tik du draugai sėdės“, bet muitinė to nesupranta. Ji žiūri į dokumentus. Geriau nedaryti nusikaltimų, baudos didelės.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Žinoma, jei pasitikite. Mūsų vairuotojai patikimi, bet aš visada patariu nuimti brangius daiktus (pinigus, dokumentus) su savimi. Vienintelis atvejis, kai prapuolė daiktų, buvo tada, kai klientas paliko atvirą dėžę su įrankiais, ir vairuotojas neįsidėmėjo, kad kažkas pasiėmė grandinę degalineje. Būkite atsargūs.

Problemos, kurios kyla nenumatytai

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietovėje?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten tuščia arba uždaryta vartai. Tuomet prasideda telefonų karus. Jei negalime susisiekti su gavėju, vairuotojas turi važiuoti į artimiausią stovėjimo vietą laukti. Laukimas mokamas. Jeigu kada užsisakyti mikroautobusų perkraustymui į Vokietiją jūs dar svarstote, pasirūpinkite, kad gavėjas būtų informuotas apie atvykimą.

Ar įmanoma pervesti mikroautobusą į kitą vietą jau Vokietijoje?

Įmanoma, bet tai papildomas mokestis. Vairuotojas nėra taksi, jis turi savo planą. Jei prieš tai nebuvo aptarta, kad reikia važiuoti į du skirtingus adresus, gali kilti nesusipratimų. Geriau iš karto nurodyti visus sustojimus.

Ką daryti, jei vairuotojas girtas?

Tai būtų katastrofa. Ir jeigu kada nors toks dalykas nutiktų (kas, deja, kartais nutinka ir kitose firmose), skambinkite policijai ir mums. Mes nedraudžiame vairuotojams gerti netgi po darbo, kai jie užsienyje. Mūsų reputacija svarbiau už vieną kelionę. (Girdėjau istorijų apie firmas, kur tai nieko neįsivaizduoja, bet mes ne tokie).

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, jeigu jie turi veterinarinę pažymą. Be to, reikia sužinoti, ar vairuotojas nealergiškas. Viename atvejį vairuotojas atsisakė vežti šunį, nes šis nemokėjo būti narvelyje ir čiulpinėjo visą kelią. Žinoma, mes išsiuntėme kitą vairuotoją, bet tai užtruko.

Kokios yra dažniausios priežastys, kodėl vėluojame?

Eilės pasienyje, blogas oras (sniegas, lietus), techniniai gedimai arba tiesiog klientai pavėluoja patys pripildyti dokumentus. Kartais ir mes suklystame – pamirštame perduuti informaciją vairuotojui. Mes žmonės, ne robotai.

Ar verta rūpintis apdraudimu kelyje?

Draudimas yra privalomas, bet kartais standartinis draudimas neužtikrina visko. Jeigu vežate labai brangų krovinį, patariu papildomai jį apdrausti. Yra nemažai istorijų, kai sunkvežimiai užsidega arba patenka į avariją, o įmonės turi ribotą atsakomybę.

Kaip elgtis, jei mikroautobusas atvykęs su įbrėžimais, kurių nebuvo?

Tai yra svarbu. Reikia tai užfiksuoti akto forma dar prieš pasirašant perdavimo dokumentus. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui randate įbrėžimą, niekas nebeatsakys. Vairuotojai taip pat gali būti nepatenkinti, jei jūsų mikroautobuse yau daugiau žalos nei buvo gavęs. Viską turi fotografuoti.

Pabaigos mintys

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol pradedi griežtai laikytosi taisyklių. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad sėkmės receptas paprastas: nedelsk, susitark dėl kainos iš karto ir būk sąžiningas apie savo mikroautobusą. Jeigu klausiate save, kada užsisakyti mikroautobusų perkraustymui į Vokietiją, atsakymas visada toks pats – kuo anksčiau. Tai sutaupys ne tik pinigų, bet ir nervingųjų ląstelių, kurių ir taigu mažai lieka šiame darbe.