Kada tikėtis daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos: tiesa, kurią niekas nekalba

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų ir regiu vieną tą patį. Žmonės pasirašo sutartį, numato laiką savo galvoje, o tada prasideda telefonai "kur mano daiktai?". Svarbu suprasti, kad tarptautiniai pervežimai – tai ne maršrutinis autobusas, kuris važiuoja pagal grafiką. Kada tikėtis daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos? Paprastai visiems norisi girdėti "rytoj", bet realybė yra daug sudėtingesnė. Čia ne tik distancija, tai eismo sąlyvos, muitinė (nors ES erdvėje, bet patikros būna), vairuotojo poilsis ar tiesiog techninės būklės klausimai. Galvojate, kad pavyks viską numatyti? Geriau nepasitikėkite per daug. Taigi, bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklamos tekstų.

Pagrindiniai terminai ir kaip juos skačiuoti

Kiek vidutiniškai trunka pervežimas iš Vokietijos?

Vidutiniškai, jei kalbame apie daiktų pervežimą iš Vokietijos, tarkim, iš Berlyno ar Dresdeno zonos, tai turėtumėte laukti maždaug 2–3 darbo dienas. Tai yra toks "auksinis standartas", jei vairuotojas išvažiuoja nedelsiant ir kelyje nieko neįvyksta. Tačiau jei jis turi surenkti krovinius iš penkių skirtingų vietų Vokietijoje, tai dienų skaičius automatiškai didėja iki penkių ar šešių. Negalima lyginti tuščio sunkvežimio greičio su užpildytu, kuris važiuoja lėčiau ir dažniau sustoja.

Ar skiriasi laikas atsižvelgiant į miestą?

Žinoma, skiriasi. Kada tikėtis daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos, jei jūsų baldai stovi Miunchene? Čia tas pats, kaip važiuoti iš Vilniaus į Klaipėdą ar į Varėną – atstumas turi reikšmės. Iš pietinės Vokietijos (Bavarija) reikėtų skirti 3–4 dienas, kol iš šiaurės (Hamburgas zonoje) gali būti ir po 2 dienas atvykimas. Vakarų Vokietija (Kelnas, Diuseldorfas) taip pat ne trumpa, ten reikia prolipti per Ruhrą, kur eismas stovi kaip Lietuvoje rytą prieš darbą. Taigi, tikrinkite žemėlapį prieš skambindami dispatcheriui.

Ar savaitgaliais veža daiktus?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Oficialiai, dauguma logistikos kompanijų sako, kad veža, bet realybėje savaitgalis yra ramesnis. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori ilsėtis, be to, sandėliai Vokietijoje dažnai nedirba šeštadienį ar sekmadienį. Jei užsakymate pervežimą iš Vokietijos, kuris turi būti atliktas akivaizdžiai savaitgalį, tai tikėkitės papildomo mokesties. Asmeniškai aš visada patariu derėtis, kad išvežimas būtų darbo dienomis, taip išvengsite nervų, kai vairuotojas atsako "negaliu, uždaryta".

Kiek tiksliai užtrunka išvežimas iš sandėlio?

Čia yra viena svarbiausių komponenčių, apie kurią klientai pamiršta. Net jei vairuotojas jau yra Vokietijoje, jam reikia laiko, kad užpildytų dokumentus, pristatytų puspriekabę prie rampos ir (labai svarbu) pakrautu. Krovimas antro aukšto be lifto gali trukti net 4–5 valandas. Taigi, jei jums sakoma "vairuotojas atvyko ryte", nereiškia, kad jis jau važiuoja link Lietuvos. Jis gali važiuoti tik vakare. Dėl to daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos data pasislenka be jūsų žinios.

Ar galima garantuoti pristatymo dieną?

Atvirai kalbant, ne. Nė vienas protingas logistas nežadais nustatyti aukso kalbio, kai eina kalba apie tikslią valandą ar dieną tokiose rinkose. Yra per daug kintamųjų – policijos patikros, avarijos ties A10 magistrale ar net blogas oras. Galime garantuoti tik tą, kad stengsimės. Jei kam sakoma "100% garantuota rytoj 10:00", tai arba apgaudinėja, arba turi savo privatų lėktuvą (o ne sunkvežimį).

Kas nutinka kelyje? Realios situacijos

O jei vairuotojas sustoja ilsėtis?

Yra tokia problema, vadinama "poilsio laikas". Tachografas – tai dalykas, kuris neleidžia vairuotojų išnaudoti. Jis privalo sustoti po 4,5 valandos vairavimo mažiausiai 45 minučių. O kas 9 valandas – jis privalo ilgiau pailsėti. Dažnai klientai skambina ir klausia: "Jis jau važiuoja 5 valandas, kodėl dar ne Čekijoje?". Negali būti ten. Jis tiesiog guli kažkur prieškelyje. Tai įstatymas, ne tinginys. Todėl kada tikėtis daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos – skaičiuokite šias "užmigimo" pauzes.

Kas daryti, jei sugedo sunkvežimis?

Tai baisiausias scenažus, bet jis įvyksta. Būna, plyšta padanga arba nuvažiuoja šarnyras. Paskaičiuokite, jei vairuotojas sugenda Vokietijos viduryje, jam reikia laukti pagalbos. Vietinis servisas gali atvykti po valandos, o po to dar valandą trunks pataisyti. Tas laikas – jūsų prarastas laikas. Esu matęs atvejų, kai dėl techninės gedulo atvyko vėluojant dviem dienoms. Čia nieko nepadarysi, tai mechanika. (Tik tikiuosi, jums netenka to patirti su brangia technika).

Ar tikrai tikrinia muitinėje?

Nors Vokietija ir Lietura yra ES, bet muitinės pareigūnai tikrai egzistuoja ir dirba. Jie ne tikrina cigarečių, bet ir krovinių deklaracijų. Jei vairuotojas neteisingai užpildė CMR sąskaitą arba įtartina krovinių rūšis, gali sustabdyti. Mano patirtimi, dažniau sustabdo tuos, kurie veža "šiukšles" arba statybines atliekas be dokumentų. Jei vežate įprastus baldus, tikimybė maža, bet visada egzistuoja. Tai gali pridėti porą valandų, o kartais ir visą dieną.

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Avarijos tokiose maršrutuose, kaip Vokietija–Lietuva, dėl to, kad eismas ten intensyvus, yra ganėtinai įprastos. Ne būtinai susidūrėme su ką nors, gali tiesiog būti avarija priešais, k uždaroma magistralė. Prisimenu vieną atveją, kai važiavome per Poznanę Lenkijoje ir dėl avarijos stovėjome 6 valandą nejudėdami. Jums atrodo, kad vairuotojas užstrigo, bet jis tiesiog negali važiuoti. Tokiu atveju daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos vėluoja ne vėjo, o ne jo kaltė.

Kaip oras veikia pristatymą?

Žiemą dalykai visada pavėluoja. Vokietijoje ar Lenkijoje gali įvykti sniego lavinos arba lygis ledas kelyje. Tada sunkvežimiai važiuoja 40 km/h ar visai sustoja kol švarinomas kelias. Vasarą vėlgi gali būti karščio bangos, kurioms reaguojant ribojamas greitis (60 km/h) kai kuriuose autostradų ruožuose. Tai ne paslaptis, kad oras daro didelę įtaką. Tas, kas buvo numatyta per dieną, gali užtrukti dviem.

Kas jei vairuotojas "pasisuka"?

Reiškia, kad jis pasiruošęs važiuoti, bet gavo kitą, labiau apmokamą užsakymą kelyje. Tai nelegalu pagal sutartį su jumis, bet rinkoje (ypač tarp savininkų-vairuotojų) tai kartais nutinka. Geras brokeris arba kompanija tokiais atvejais skambina ir grėsia baudomis, bet jei jau vairuotojas nukrypo keliu – reikia ieškoti kito. Tai labai nepatogu ir pridėja dieną prie termino. (Žinau, skamba keistai, bet tai gyvenimas).

Vokietijos specifika ir geografija

Ar sunku išvykti iš Vokietijos su pilnu kroviniu?

Kartais taip, ypač jei reikia specialių leidimų. Pavyzdžiui, jei krovinys yra per sunkus ar per didelis (perkeliamos mašinos, statybinės konstrukcijos). Už tokias specialias tranzito transportas priemonės reikia gauti leidimus iš kiekvienos šalies, per kurią važiuojama. Bet klausiate apie daiktų pervežimą iš Vokietijos pigiai, tai paprastai kalbame apie standartinį 90 kubų sunkvežimį. Ten problemų mažiau, bet vairuotojas vis tiek turi tiksliai įvertinti svorį prieš išvažiuodamas, kad nebus nubaustas Lenkijoje.

Kokius miestus reikėtų vengti?

Noriu pasakyti – vengti Miuncheno centro ar Berlyno vidurio, jei tik įmanoma. Ten eismo sąlygos yra chaosas, o sunkvežimiams draudžiama važiuoti daugelyje vietų. Jei jūsų siunta tenka į "Environmental zone" (Umweltzone) be tinkamo želdėjemos lipduko, gausite baudą. Jei galite, pabandykite susitarti dėl siuntos iš artimesnio priemiesčio sandėlio. Tai greičiau ir pigiau. Kada tikėtis daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos, jei sandėlis miesto centre? Tikėkitės papildomos dienos užstūmimams.

Ar veža iš didžiųjų prekybos centrų (pvz., IKEA)?

Taip, tai labai dažna paslauga. Bet ten yra savos eilės ir tvarkaraščiai. Negalite tiesiog atvažiuoti ir pasakyti "pakraukite". Ten reikia iš anksto užsiregistruoti, gauti numerį ir laukti savo eilės. Kartais laukimas gali trukti 2–3 valandas. Daugelis klientų mano, kad mes tiesiog užėjame ir įmetame į mašiną. Ne, viskas vyksta pagal griežtas taisykles. Tai reiškia, kad daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos pradžia gali būti vėlavęs dėl šios procedūros.

Kaip Lenkija veikia šį maršrutą?

Lenkija yra tas "gurkšnis oro" tarp Vokietijos ir Lietuvos. Keliai ten gerokai pagerėjo, bet A2 autostradoje mokesčiai yra dideli, ir kai kurie vairuotojai vengia jų, važiuodami apkeltais keliais, kad taupyti pinigus. Tai dėl to jų greitis mažesnis, o kelias ilgesnis. Be to, Lenkijoje dažnai vyksta eismo kontrolės. Esu matęs, kaip sustabdo 10 sunkvežimų vienoje vietoje ir tikrina viską. Tai gali sulėtinti daiktų pervežimą iš Vokietijos ne taip negu jums norėtųsi.

Ar galima vežti daiktus iš Rūro srities?

Rūro sritis (Diuseldorfas, Esenas, Dortmundas) yra labai užteršta ir tankiai apgyvendinta. Čia daug pramonės, todėl daug sunkvežimių. Iš ten išvažiuoti yra sunkiau nei iš kaimo vietos Bavarijoje. Ten eismas stovi tiek rytais, tiek vakarais. Jei ten įsivelsite į spūstį, tai prarasite valandą ar dvi. Taigi, jei planuojate pervežimą iš Vokietijos iš šios zonos, pridėkite savo grafike vieną dieną rezervo. Niekada nenaudokite.

Dokumentai, pinigai ir rizikos

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis yra CMR sąskaita-faktūra. Be jos, vairuotojas nebus įleistas į Lietuvą ar netgi gali būti sustabdytas Vokietijoje. Taip pat reikia pakavimo sąrašo (packing list), kuris tiksliai nurodo, kas yra dėžėse. Jei vežate naujas prekes, reikės PVM deklaracijos. Jei asmeninius daiktus – deklaracijos, kad tai ne nauja prekė. Be teisingų popierių daiktų pervežimo užbaigimas iš Vokietijos gali tapti košmaru muitinėje.

Ar galiu mokėti grynais pinigais vairuotojui?

Galite, bet tai yra labai rizikinga. Jei vairuotojas pasiims pinigus ir dingtys (arba pasaks, kad negavo), jūs neturėsite jokių įrodymų. Visada geriau mokėti įmonės sąskaitą. Yra atvejų, kai vairuotojai dirba "kaip savininkai" ir prašo dalį sumos grynais, išvengiant mokesčių. (Nesakykite niekam, bet aš to nepatariu). Jei jums reikia pervežti iš Vokietijos saugiai, mokėkite oficialiai. Taip apsaugosite save nuo sukčių.

Ką daryti, jei daiktai atvyko pažeisti?

Tai baisiausias jausmas. Pirmiausia, patikrinkite būklę dar prieš vairuotojui išvykstant, jei įmanoma (žinoma, jei jis jums atveža). Jei pastebėjote pažeidimus galiniame priekaboje, tai užrašykite į CMR protokolą. Be to, nedelsiant praneškite brokeriui. Daugelis kompanijų turi draudimą, tačiau kai kurie "dirbančiai iš kiemo" neturi. Jei pasirinksite pigią bendrovę, gali tekti mokėti už savo sofas pačioms. Atsakingai rinkitės partnerį.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Didelės kompanijos siūlo GPS stebėjimą. Mažesnės – tik retkarčiais pranešimą "vairuotojas Lenkijoje". Negalima tikėtis, kad vairuotojas atsakys į jūsų skambutį kiekvieną valandą. Jis vairuoja arba miega. Taigi, klausdami kada tikėtis daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos, supraskite, kad informacija gali būti senu. GPS sistema taip pat genda arba būti išjungta. Tai nėra tobulas pasaulis.

Ar įeina išpakavimas į kainą?

Dažniausiai ne. Standartinė kaina yra "iki durų" arba "iki pirmojo aukšto su liftu". Jei reikia nešti per 4 aukštus be lifts, ar išpakuoti dėžes ir surinkti baldus, tai papildoma paslauga. Vairuotojai paprastai nenori dirbti šaltkalviais, jie nori numesti krovį ir važiuoti toliau. Susitarsite dėl išpakavimo iš anksto, kad nereikėtų ginčytis prie jūsų namų.

Viskas, ką klausa klientai prieš pat išvykdami

Ar galiu nusiųsti dalį daiktų su draugu?

Galima, bet tikrai nerekomenduoju. Jei jūsų draugas veža savo mašina ir jame turi jūsų dėžę su televizoriumi, o ji dingsta arba susiduria su avarija, draudimas neveiks. Tam, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos būtų apdraustas, turi būti sudaryta sutartis su pervežėju. "Balti kvitai" neveikia šiuo atveju. Geriau sumokėti už profesionalų pervežimą ir miegoti ramiau.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Geriausia – savaitę-dvi iki išvykimo. Geležinkelio pervežimai turi ilgus grafikus, o sunkvežimiai greitai užpildomi. Jei skambinate ryte ir norite, kad išvažiuotų tą pačią dieną, gali tekti mokėti kaip už ekspresinę paslaugą. Planuokite daiktų pervežimo užbaigimą iš Vokietijos iš anksto, ypač šiltuoju sezono metu (gegužės-rugsėjo mėn.), kai visi grįžta iš užsienio.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Vokietijoje?

Jei naudojate patikimą agentūrą, kuri dirba su vietiniais įmonėmis, tai įprasta praktika. Jie atvažiuoja, surenka baldus, užrakto duris ir atiduoda raktus. Bet esu girdėjęs istorijų, kai nežinomi pervežėjai pasiėmė raktus ir... daugiau nieko negirdėjo. (Žinoma, tai reti atvejai, bet įvyksta). Patikrinkite įmonės reputaciją forumuose prieš duodant savo turtą.

Kas nutinka, jei aš vėluoju atvykti į paskirties vietą?

Jeigu vairuotojas atvyksta į Lietuvą laiku, o jūsų nėra, jis turi teisę reikalauti stovėjimo mokestį. Jo laikas yra pinigai. Jis negali laukti valandą nemokamai. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama, bet toliau – užmokestis. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto. Gerai, jei turetumėte kontaktą tiesiai su vairuotoju ( nors dažniausia jie nemoka lietuviškai).

Ar verta rinktis brangesnę bendrovę?

Mano nuomone, verta. Pigūs pervežėjai dažnai taupo technikos priežiūrą ir vairuotojų algas. Brangesnės kompanijos turėtų turėti geriausią draudimą ir žinomas, patikimas mašinas. Jei jums svarbu, kad kada tikėtis daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos būtų tiksliau, mokėkite už kokybę. Taupykite ant maisto, o ne ant savo išgyvenimo po to, kai kris kriauklė.

Išvada

Galiausiai, viskas veda prie to, kad kantrybė yra geriausias draugas šiame procese. Nėra jokio stebuklo, kad jūsų daiktai iš kelios šimtų kilometrų atkeliauja per dieną be jokių nepykčių. Dirbu šitame jau 20 metų ir matau, kad geriausiai planuojantys žmonės yra tie, kurie tiesiog numato rezervo laiko. Kada tikėtis daiktų pervežimo užbaigimo iš Vokietijos? Tikėkitės geriausio, bet būkite pasiruošę blogiausiam (ir nepamirškite kavosvirtuvės, kai jie atvyks).