Kada mikroautobusas efektyvus kraustymui į Vokietiją?

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerių metų patirtį šioje srityje, pervežinėjau viską – nuo piano iki senų dviračių, tad maždaž žinau, ką kalbu. Dažniausiai žmonės, kai galvoja apie kelionę užsienio, vizijuoja didžiulius sunkvežimius su tentu, tačiau ne visada taip yra efektyvu. Taigi, kada mikroautobusas efektyvus kraustymui į Vokietiją? Tai klausimas, į kurį nėra vieno lygio ir teisingo atsakymo, nes viskas priklauso nuo tų konkretžių daiktų kiekio ir jūsų piniginės. Kartais didelė mašina yra per daug šiaip sau, o mažoji, kaip „Mercedes“ ar „Ford Transit“, būtent tas, kas išgelbės nervus ir biudžetą. Pažiūrėkime, kaip tai veikia praktiškai, be jokių gražių tekstų iš reklamų brošiūrų.

Apie erdvę ir tai, kas telpa (arba netelpa)

Ar telpa dvivietė sofa į tą visą „krovininį“ mikroautobusą?

Žinoma, telpa, bet čia ne taip paprasta kaip atrodo. Jei tai yra natūrali oda, ji gali būti gana sunki, o vairuotojas gaišta laiką stumdydamas ją pro duris, jei nebuvo iš anksto išmatuota. Aš kartą mačiau situaciją, kai sofa tiesiog neužlindo į „Sprinterį“, teko išmontuoti vieną ratą, tai nėra joks smagus vaizdas. Geriau visada pasakykite išmatavimus, o ne tik „sofa“, nes sofa gali būti ir maža, ir kaip nors keista su dideliais rankenais.

Ką daryti, jei aš turiu labai daug knygų?

Knygos yra blogiausias daiktas kraustant, nes jos sveria kaip akmens. Jei turite kelis šimtus knygų, mikroautobuso galia greitai išseks, o variklis dirbs raudonai nuo apkrovos. Turėtumėte pagalvoti apie tai, ar verta vežti visą tą biblioteką, ar geriau ką nors palikti čia, nes Vokietijoje knygos nėra brangios. Taip pat, knygos reikalauja stiprių dėžių, kitaip jas sudaužysite, o tada bus baisu žiūrėti į tą maišytuvį iš popieriaus.

Ar galiu sėdėti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, bet legislatyviai tai yra pilnas chaosas, priklauso nuo to, kaip įrengtas mikroautobusas. Jei tai yra krovininis versija be langų gale, jums neleis sėdėti ten dėl saugumo, o jei yra sėdynės, tai tada jau nebe toks lengvas pervežimas, reikia žmonių draudimo ir kita. Aš asmeniškai nepatarčiau važiuoti su vairuotoju, jis turi kelias šimtus kilometrų nuvažiuoti, jam nereikia pokalbių kelyje, jis nori tiesiog važiuoti ir groti savo „Radiocentro“ kasetus.

Kiek vietos užima šaldytuvas?

Šaldytuvas – tai tas dalykas, kuris visada sukelia problemų. Jis didelis, tuščias vidus, turi stiklą, kuris lengvai sudaužomas. Mikroautobuse jis užima daug vietos, o jei dar ir standing tipo, tai gali reikalauoti specialaus fiksavimo, kad nenutilptų kelyje ir sužaloctų kitus baldus. Buve atveju, kai šaldytuvas nukrito ant vairo (kol buvo sustoję), tai buvo ilgas rytois paaiškinimas su vadybininkais.

Ar saugu vežti tokius brangius daiktus kaip kompiuteriai ar telenovela?

Kadangi klausiate apie telenovelą (turbūt turite omenyje televizorių?), tai viskas priklauso nuo pakavimo. Kompiuterius reikia nešti rankinėje bagažo skyriuje, o ne įmesti po kitais daiktais, nes vibrate griauna standžiuosius diskus. Nemanau, kad vairuotojas atsakingas už jūsų techniką, jei ją patys neteisingai įdėjote į daugybinę dėžę su drabužiais.

Ar būtina išardyti lovas ir spintas?

Dažniausiai – taip, ypač jei tai senos, masyvios lietuviškos spintos, kurios negyja pro duris. Mikroautobuso plotis yra ribotas, o jei spinta turi 2 metrus aukščio ir peiliais, tai ji nepraeis pro vidurio duris. Išardymas taupo vietą ir laiką, o vairuotojas labai džiaugiasi, kai gauna dėžes su detalėmis, o ne milžinišką bloką, kurį reikia kelti su kranu (kurio mums neturi).

Keliai, vairuotojai ir Vokietijos realijas (Nuoma ir eismo taisyklės)

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Miuncheno ar Frankfurto?

Čia viskas labai priklauso nuo sunkvežimių srauto, kuris Vokietijoje yra siaubingas. Teoriškai 10-12 valandų, bet realiai su pietų pertrauka, muitinės galinėjimais ir dar viena sustoję prie degalinės gali užtrukti ir 14-15 valandų. Vairuotojai negali važiuoti be poilsio, turi tachografus, tad nereikia jų spausti, jie ir taip stengiasi. Kada mikroautobusas efektyvus kraustymui į Vokietiją, jei jis dar ir laiką praleidžia įstrigęs spūstyje?

Ar vairuotojai padeda krauti daiktus į mikroautobusą?

Daugelis klausia šito, ir atsakymas yra... turbūt taip, bet ne visada. Kai kurios firmos pasako „krovinio įkėlimas neįskaičiuotas“, o kitos vairuotoją verčia dirbti už tuos pinigus. Geriau iš karto pasiklausti, nes aš mačiau, kaip seniai vairuotojas atsisakė kelti pianino, nes jam skaudėjo nugarą (nors tiesą sakant, jis tiesiog buvo tingus). Prenumeruoti pagalbą verta, jei turite sunkių daiktų.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai yra mano mėgstamiausia (ir bjauriausia) dalis. Jei sugenda privatus mikroautobusas, tu esi prakeiktas, reikia叫siunti tekninę pagalbą iš Lietuvos arba ieškoti vietinio serviso, kurie kainuoja kaip nupirkti naują automobilį. Esant dideliams pervežėjams, jie turi savo techninę pagalbą Vokietijoje, tad situacija lengviau valdoma, nors vis tiek užtrunka valandą ar dvi. (Kadangi mašinos senos, tai nutinka dažniau negu norėtume).

Ar tikrai reikia bijoti greičio kamerų Vokietijoje?

Vokietijoje autobanai be greičio apribojimo yra mitas daugeliui vietų, ypač netoli miestų. Ten yra kameros, kurios fotoфиксуoja viską. Jei vairuotojas užvažiuos greičiau nei leidžiama, baudą gaus savininkas (firma), o vėliau jie gali paversti ją į jūsų sąskaitą. Nepaisant to, kada mikroautobusas efektyvus kraustymui į Vokietiją, jei vėliau gaunate 200 eurų baudą už greitį? Geriau vairuoti ramiau.

Ar mokėti už žiedinius kelius ar vokietiškas vinjetes?

Mikroautobusai, svėrę iki 3,5 tonos, dažniausiai turi mokėti tos pačios kainos kaip ir lengvieji automobiliai, bet vėlgi, viskas priklauso nuo svorio. Kai kurios šalys per kurią važiuojame (pvz., Lenkija) turi savo sistemų, reikia užsipirkti „viaTOLL“ ar panašiai. Vokietijoje oficialiai vinjetės nėra lengviesiems (išskyrus aplinkkelius), bet daugelis sako, kad geriau neturėti problemų su aplinkkeliais, kurie yra mokami.

Ar vairuotojai miega kelyje?

Jie privalo miegoti, turi tam tam tikras poilsio vietas, bet kartais, jei spaudžia laikas, gali pamiegoti ir kabinoje (kas yra nelegalu, bet vyksta). Mikroautobuse miegoti yra neįmanoma ten, kur yra daiktai, jei tik tai nėra keleivinis variantas. Dažniausiai jie sustoja prie degalinių, kur yra parkavimo aikštelės, ir užmiega ten 4-5 valandas.

Kainos ir paslėpti mokesčiai (Kiek kainuoja kraustymas)

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė mikroautobusu į Vokietiją?

Kainos svyruoja kaip oras. Gali būti ir 400 eurų, jei tai yra dalinis krovinys (t.y. jūs užimate tik pusę mašinos), ir 1200 eurų, jei nuominėte visą mikroautobusą vienam savo kraustymui. Kuro kaina visok auga, tad firmos deda didelę maržą už tai. Kada mikroautobusas efektyvus kraustymui į Vokietiją? Tada, kai jūsų daiktų kiekis yra toks, kad užpildo pusę mašinos, ne daugiau.

Ar pigiau nei siųsti dėžutėmis paštu?

Pigiau nebus, jei turite tik vieną dėžę. Paštas siunčia dėžes pigiai, bet mikroautobusas reikalauja, kad jums nukeliautų visą mašiną (arba bent jau dalį). Jei turite 20 dėžių, tada mikroautobusas gali būti konkurencingas, o dar geriau, jei tų dėžių viduje yra kažkas brangaus ir trapaus, ką negali paduoti į paprastą paštą.

Ar reikia mokėti už kėlimą į trečią aukštą be lifto?

Tai yra tas momentas, kai kaina staiga padvigubėja. Vairuotojai nekenčia nešti daiktų laiptais, ypač jei nėra lifto. Jei gyvenate be lifto penktame aukšte, pasiruoškite padaryti „arbatpinigių“ arba pridėti prie kainos dar šimtą ar du, nes kitaip jis tiesiog atsisaks vykdyti užduotį arba darys tai labai nepatenkintas.

Ar imama mokesčio už kuro pabrangimą kelyje?

Dauguma firmų dabra šiuo metu įtraukia kuro kainą į savo kainoraštį, tačiau yra tokių, kurios gali paprašyti papildomo mokesčio, jei kainos staiga iššoks į aukštus. Geriau iš karto pasitarti ir užsirašyti, kad „kaina yra fiksuota“, kad jums vėliau nebūtų siunčiamos sąskaitos dėl to, kad Lenkijoje benzinas brangesnis.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Galiu pasakyti, kad 50 proc. vairuotojų to ir tikisi, nes taip jie gali paslėpti tą pinigą nuo savo vadovų ir gauti visą sumą be mokesčių. Tačiau tai yra nelegalu ir pavojinga jums, nes nebūsite turėti jokio dokumento, jei kas nors pasibaigs. Geriau atsiskaityti banku su sąskaita-faktūra, nors ir vairuotojas bus nuliūdęs.

Ar turi būti įmoka (avansas) užsakant?

Beveik visada taip. Niekas neisiųs tuščią mašiną 800 kilometrų be jokio užtikrinimo. Avansas yra tas įrodymas, kad jūs tikrai laukiate ir neatsisakysite paskutinę minutę. Įprasta imti 30-50 proc. suma iš karto, o likutį – atlikus darbą.

Ar derinama kaina telefonu?

Be abejo, jei kalbate su vadovu, o ne su robotu. Jei atiduodate daug daiktų, galima derėtis dėl nuolaidos, ypač jei jums nereikia jų atgabenti iš karto atgal (tuomet mašina gali paimti kitą klientą Vokietijoje). Kada mikroautobusas efektyvus kraustymui į Vokietiją? Tada, kai jūs mokate mažiau, o mašina vėl užpildoma kitu krovininiu.

Biurokratija, dokumentai ir Vokietijos taisyklės (Ką reikia žinoti)

Ar reikia deklaruoti visus daiktus muitinėje?

Jei turite senus daiktus (naudotus drabužius, baldus), deklaruoti nereikia, tai yra asmeninis daiktas. Jei turite 10 naujų televizorių dėžėse, tai gali būti problema. Muitininkai Vokietijoje yra griežti, jei matai prekybinių kiekį. Mums, kurie vaikštinėjame ten kas savaitę, tai jau įprasta, bet paprastam žmogui gali būti šokas, jei jį privers atidaryti viską.

Ar galima vežti maistą (dešras, sūrį) čiuožiant?

Ką čia per klausymas, žinoma galima, bet turi žinoti ribas. Didžiulis kiekis mėsos ar sūrio gali būti laikomas prekyba, o ne asmeniniu vartojimu. Kelis kilogramus dešros močiutei – gerai, o šimtą kilogramų – reikės mokėti PVM Vokietijai. Geriau neitišti ten su visa mėsaine.

Kas su alkoholiu? Ar galiu vežti 20 butelių alaus?

Vokietijoje gerti alkoholį neleidžiama, bet jį vežti galima, jei tai yra asmeniniam vartojimui. Vėlgi, jeigu matai šimtą butelių, tai galvos skausmas. 20 butelių turėtų būti gerai, jei tik vairuotojas nebandys jų gerti per poilsį (kas draudžiama). Būkite atsargūs su stiklinėmis talpyklomis, jos dažnai plyšta kelyje.

Ar turiu pildyti inventoriaus sąrašą?

Labai rekomenduoju. Nors tai nėra privaloma Vokietijai atvykstant (jei ne verslo reikmėms), bet jei dingsta daiktų, be to sąrašo nebūsite nieko gavęs iš draudimo. Užrašykite viską, net ir tą senąkeptuvę, kurią niekas nenori. Kai kurios firmos to net ir reikalauja.

Ar reikia specialios leidimo formos vairuotojui nešti daiktus?

Ne, jei tai asmeninis kraustymas, vairuotojas veža jūsų daiktus ir tai yra legalu. Kitas reikalas, jei jis veža prekes (t.y. prekyba), tada reikia dokumentų, kad jo neužstrigtų sienose. Užtikrinkite, kad vairuotojas turi sutartį su jumis, ne su savo „kišeniu“.

Problemos, kurios gali iškilti (Ir kaip jų išvengti)

Kas jei mano daiktų per daug ir netelpa į mikroautobusą?

Tai yra klasika. Žmogus sako „tik kelios dėžės“, o paskui išeina visa šeima su dviračiais, griliu ir sofos. Tada reikia skambinti ir ieškoti antro mikroautobuso, o tai kainuoja dvigubai. Nufotografuokite savo daiktus prieš tai kažką užsakydami, kad vadybininkas galėtų įvertinti tūrį akimis.

Ar dažnai dingsta daiktai kelyje?

Retas atvejis, bet įvyksta. Dažniausiai dingsta maži dalykai – telefonai, piniginės, papuošalai, palikti ant sėdynės arba tiesiog „užmiršti“ po dėžėmis. Dideli baldai nedings, nes juos sunku paslėpti. Patarkite vairuotoją neuždaryti mašinos, kol nepatikrinote, ar viskas yra viduje.

Kaip sužinoti, ar pervežimo firma yra normali ir ne suktybės?

Pažiūrėkite į mašinas. Jei jos rūdys, be firmos logotipų, tai didelė tikimybė, kad tai laukinės jachtos. Ieškokite atsiliepimų „Google“ arba „Facebook“, nors ten irgi daug melagingų. Geriausia klausti draugų, kurie jau kraustėsi. Aš girdėjau istorijų apie firmas, kurios paėmė avansą ir išnyko, tai nėra pasakos.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar angliškai?

Tai dideliaus bėda. Jis gali nekalbėti nei žodžio, tik rodyti pirštu. Tada naudinga turėti parašytą adresą Vokietijoje lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai). Nereikia tikėtis, kad jis supras, ką reiškia „kreivė kairėn“, jei jis nesimokęs.

Ar galima kreiptis į jus pagalbai, jei kas nutinka?

Galite, bet aš nebe taip jaunas, kad būčiau gavęs visus tavo skambučius naktį. Geriau turėkite tiesioginį kontaktą su vadybininku, kuris organizavo tą kelionę. Jis yra atsakingas už sprendimą, o ne aš. (Nors aš ir galiu patarti, kur gerti gerą kavą Berlyne).

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis be draudimo?

Niekada. Pigu pigu, bet kai ta „Sprinterio“ pavara išsiskirs po Liubeko, ir jūsų baldai liks ant kelio, draudimas išmokės. Be draudžio liksite su plikomis rankomis. Užtikrinkite, kad turi CMR draudimą.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jei jis padėjo nešti tuos sunkius bei jūsų gerą nuotaiką, 20-50 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Jis jūsų prisimins ir gana tikėtina, kad kitą kartą pasistengs dar labiau.

Išvada

Galiausiai, viskas susumažėja ne tik iki pinigų, bet ir iki ramybės. Atsakydamas į klausimą, kada mikroautobusas efektyvus kraustymui į Vokietiją, galiu pasakyti – tada, kai jūsų krovinys yra mažesnis už kambarį, bet didesnis už lagaminą. Tai idealus kompromisas tarp brangaus sunkvežimio ir varginančio kelionės savo automobiliu. Niekada nežinokite, kas gali nutikti kelyje, bet su gera paruošimu ir supratingu vairuotoju (kažkas panašaus į mane, tik jaunesnis) viskas turėtų pavykti. Sėkmės kelyje ir gero įsikūrimo toje Vokietijoje, ten kava tikrai geresnė negu čia.