Kada kreiptis į operatyvias perkraustymo paslaugas Vokietijos link: patirtis be pamalkų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, kas, tiesą sakant, jau seniai pradėjau nebepaisyti, o ką jau kalbėti apie tą, ką mačiau kelyje. Žmonės visada sako, kad perkraustymas yra stresas, tačiau iš tikrųjų tai stresas tada, kai viską darote paskutinę minutę. Dažniausiai klientai skambina tada, kai sunkvežimis jau turi būti kieme, o daiktai dar stovi sandėliuką primančiu garaže. Būtent čia ir iškore tas pagrindinis klausimas apie tai, kada kreiptis į operatyvias perkraustymo paslaugas Vokietijos link, kad visa operacija neatrodytų kaip prasta komedija. Geriau viską suplanuoti šiek tiek anksčiau, nors ir žinau, kad gyvenimas dažnai pataiso savo planus.

Susidūrus su staigmenomis

Ar įmanoma susitvarkyti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku, ypač jeigu reikia vežti į tolimus Vokietijos miestus, pavyzdžiui, į Miuncheną arba Hamburgą. Vienas kartą turėjau klientą, kuris skambino ryte ir sakė, kad vakare jis jau turi būti savo naujame bute Štutgarte su visais baldais. Tai buvo šokinėjimas su adata. Teko organizuoti papildomą vairuotoją, kuris važiavo be poilsio, kas, žinoma, kainuoja brangiau, bet kitoks būdas buvo vienintelis. Galiu pasakyti, kad tas riskas apsimokėjo tik todėl, kad klientas buvo pasirengęs sumokėti už tą skubą (nors ir šnibždėjo, kad kaina per aukšta).

Kas nutinka, jei vėluoji susitarti dėl vietos?

Tada gali likti be automobilio, tiesiog. Vokietijoje yra daug įmonių, bet per šventes ar pavasario atostogas laisvų sunkvežimių kaip ir nebūna. Prisimenu vieną atvejį prieš penkerius metus, kai teko vežti sofas į Berlyną, o vairuotojo automobilis sugedo ties Kaunu. Turėjome ieškoti kito automobilio tik pradžiai, o tai užtruko tris dienas. Klientas buvo nepatenkintas, bet tokia yra realybis – technika gali nuleisti kojas bet kada. Jei nedelsi ir kreipiesi pagalbos iš karto, šansai rasti atsarginį variantą kur kas didesni.

Kada tikrai reikia skambinti dėl operatyvių paslaugų?

Tuoj pat, kai tik sužinai konkrečią išvykimo datą. Nereikia laukti, kol pasirašysi visus paskutinius dokumentus arba kol išsiveisi visus daiktus iš spintos (nusipirkai dėžių? vėliau reikės). Labai dažnai žmonės sako „paskambinsiu rytoj“, o tas rytojas visai net ne tas. Kai tik supranti, kad turi keltis į Vokietiją, tu iškart turėtum žinoti, kada kreiptis į operatyvias perkraustymo paslaugas Vokietijos link, nes tuo atveju laisvų vietų grafike dar gali likti. Mano patirtis rodo, kad geriausi vairuotojai yra užsakyti savaitėmis ikiš.

Ar skubos paslaugos kainuoja daugiau?

Beveik visada. Jei reikalauji, kad atvyktume šiandien ar rytoj, tenka mokėti už tam tikrą lankstumą ir tą faktą, kad tenka keisti kitų klientų grafikus. Pavyzdžiui, paprastas reisas į Frankfurtą gali kainuoti X, bet kai reikia važiuoti tą patį kelią per naktį be pradžios, kaina pakyla dešimtia procentu. Žinoma, kiekvienas atvejis individualus, bet neskubėk stebėtis, jei pasiūlymas bus aukštesnis nei įprastai, kai reikia kas nors daryti per dvi dienas.

Ar galite atvykti ir savaitgalį?

Galime, bet ne visada. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio, o įkrolos savaitgaliais gali būti uždraustos tam tikrosese vietose. Kartais tenka derinti grafiką taip, kad vairuotojas atvyktų penktadienį ir lauktų iki pirmadienio, kas irgi kainuoja. Geriau visada derinti savaitgalio išvykimas dar savaitės pradžioje, kad sužinotume, ar įmanoma viską suderinti su įkrovos vietomis (ypač jeigu tai gyvenamieji namai su siaurais arklių).

Biurokratija ir planavimas

Kiek laiko užtrunka surežiuoti dokumentus?

Nesunku, jeigu turite viską. Bet dažnai būna taip, kad klientas pamiršta paso numerį arba pateikia neteisingą adreso formato (Vokietijoje labai svarbus plakato kodas – „Postleitzahl“). Vieną kartą teko laukti valandą, kol vairuotojas gavo patvirtinimą iš banko, nes mokėjimas neįėjo dėl klaidos. Geriau visus dalykus paruošti iš anksto, kad nereikėtų laukti paskutinę minutę, kai sunkvežimis jau stovi prie durų.

Ar reikia daryti inventorizacijos sąrašą?

Labai rekomenduoju. Be jo, jei pasitaiko nusibraižymas arba dingsta maža dėžtė su knygomis, draudimo компания taps nepagydoma. Esu matęs situacijų, kuomet vairuotojas neįrašė vienos dėžės į lapą, o ji dingo, ir vėliau buvo didelių ginčų. Užtruksi dešimt minučių viską užrašyti, bet tai sutaupys nervingų pokalbių vėliau. Tikrai verta to daryti, ypač kai vežami brangūs daiktai ar technika.

Kas nutinka su dokumentais per sieną?

Nuosprendžiu viskas vyksta sklandžiai, nes Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, todėl muitinės peržiūros nėra. Tačiau kartais patrolinis gali sustabdyti ir patikrinti, ar krovinys atitinka deklaraciją. Buvo atvejis, kai vairuotojas užmiršo krovinių manifestą popieriaus, ir teko laukti, kol biuras atsiųs skenuotą kopiją (nepatogu, kai neturi interneto miške). Nu visada turi būti pasiruošęs tai parodyti, kitaip gali tekti stovėti valandomis.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Būtinai. Mūsų įmonė turi standartinį transporto draudimą, bet jis dengia tik tikslinę vertę, o ne rinkos. Jeigu vežate paveikslą, kuris, kaip jūs manote, vertas tūkstančio euro, tai reikia paminėti iš anksto (nepamenu tikslios draudimo sumos šiuo metu, bet ji nėra begalinė). Geriau užduk šitą klausimą dar prieš įkrovą, kad nereikėtų vėliau kruopščiai aiškintis su draudikais.

Kaip vežti automobilį, jeigu daiktų daug?

automobilį galima nuvežti su vilkiku (tiek, kiek aš žinau, tai kainuoja papildomai). Kartais įmonės siūlo tentą su viena mašina viduje, o daiktai užkraunami už jos. Tačiau tada telpa mažiau baldų. Svarbu tai pasakyti iš karto, kad parinktume tinkamą sunkvežimį – ne visi turi „autovežio“ tipo rėmus.

Rūpinimasis daiktais

Kaip supakuoti lęšius?

Gerai užvynioti į burbuliukinę plėvelę ir padėti į dėžę, ne tarp baldų. Esu matęs, kaip viena klientė dėjo stiklines tiesiog ant lentynų ir, žinoma, atvyko tikrai nulūžusios. Tas vaizdas buvo liūdnas. Jei neturite pakuoti medžiagos, galime ją patys parduoti, bet tą reikia pasakyti dar prieš reisą (mes neįsivaizduojame, kad kiekvienas turi dėžių namie).

Ar turite pakuoti patys?

Galite, bet tai atsakomybė. Jei pakuojate patys, ir dėžė sugriuva atsitrenkiant į posūkį, mes už to neatsakome. Labai dažnai žmonės nori sutaupyti ir dėžioja viską į senas „Lietuvos duonos“ dėžes, kurios tiesiog susprogo viduje. Profesionali supakuoti paslauga – tai ne tik dėžės, bet ir jas užklojimas, užrėžimas, kad jinos nejudėtų vilkike.

Ką daryti su dideliais baldais, netilpančiais į liftą?

Tą reikia aptarti iš anksto. Kartais tenka kelti per langą arba naudoti specialias keltuvas. Vokietijoje daug namų statyta prieš karą, ten labai siauri koridoriai. Vieną kartą mes negalėjome įnešti sofo pro duris ir teko jo išmontuoti rankas (vairuotojas buvo pasipiktinęs, bet padarė). Parašykite mums išmatavimus iš anksto, kad žinotume, ar įeis.

Ar galima vežti maistą?

Negalima vežti trapius maisto produktus, kurie gali sugesti arba užtvindyti kitus daiktus. Vieną kartą žmogus norėjo vežti šaltą mėsą be šaldiklio, o tai buvo tiesiog bėda. Dėl to keliame apribojimus – sauso maisto galite, bet bet kokias skysčias turedėtų būti užsandarintos dėžutėse.

Ką daryti su pavojingais kiais, dažais ar benzinu?

Jos turi būti specialiai paruoštos ir deklaruotos. Negali būti taip, kad į metų benziną statote tiesiog tarp drabužių. Tai ypač svarbu pervežiant per Vokietijos greitkelius, kur griežtai tikrinamas krovinių saugumas (jei pastebės nutekėjimą, baudos didelės).

Finansai ir patarimai

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Įprasta yra prieš išvykstant arba atlikus darbą, tačiau dažniausiai prašome avansą, užtikrinant, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Kai kurie nori sumokėti vėliau, grynaisiais, bet mes beveik visada priimame tik pavedimus sąskaitą (grynaisiais vairuotojai nemėgsta turėti didelių sumų). Gerai sutarkite šį klausimą su vadovu iš anksto, kad nebūtų nereikalingų ginčų paskutinę dieną.

Ar kainuoja daugiau, jei aš gyvenu užmiestyje?

Taip, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, tenka naudoti manevrinius automobilius arba nešti daiktus rankomis. Vokietijos kaimo vietovėse dažnai yra siauri keliai. Pavyzdžiui, viename name netoli Miunsterio tešė nešti 200 metrų, nes vilkikas neprivažiavo (vairuotojai tada paprašo papildomai už fizinių darbų valandas). Tai normalu, tiesiog reikia tai žinoti.

Kaip apskaičiuoti finalinę kainą?

Kaina paprastai susideda iš atstumo, krovinio svorio ir darbo valandų (jei reikia iškrauti ne į pirmą aukštą). Nėra vienos fiksuotos lentelės, nes kiekvienas reisas yra unikalus. Parašykite mums, ką turite, ir mes paskaičiuosime. Kartą klientas buvo nustebęs, kad kaina atėjo mažesnė, nes jis pervertino savo daiktų kiekį (taip irgi būna).

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu jūsų krovinys yra didelis arba jeigu susitariame dėl grįžtančio krovinio, tuomet taip. Pavyzdžiui, jeigu mes jums vežame baldus į Vokietiją, o atgal turime gabenti kažką į Lietuvą, tai abiem pusėms gaunasi pigiau. Verta pasidomėti, ar jums nereikėtų kažko parsivežti atgal (gal senus automobilius ar techniką).

Ką daryti, jei neiškrenta į biudžetą?

Pabandykite sumažinti krovinį. Dažnai žmonės veža senus spinteles, kurias Vokietijoje pigiau nusipirkti naujas. Pervežimas tokių dalykų per pusę Europos tiesiog neapsimoka. Išmesk viską, ko nereikia, priešingu atveju sumokėsite už daiktų degimą ore (metaforiškai kalbant).

Vokietijos specifika

Kur dažniausiai vežate?

Daugiausia į šiaurės Vokietiją, į Hamburgą ir Brėmeną, ten didelis lietuvių bendruomenė. Taip pat daug važiuojame į Ruhro sritį, nes ten yra daug darbo vietų. Kiek mažiau į pietus, bet ir ten važiuojame, pavyzdžiui, į Niurnbergą, tik reikia iš anksto susiderinti dėl vietų parkavimui miesto centre (ten labai griežtos taisyklės).

Ar sunkiau važiuoti į Rytų Vokietiją?

Daugumoje vietų keliai geri, bet kai kur, ypač mažuose miesteliuose, gali būti blogesnis dangos. Dar svarbu, kad ten mažiau lietuviškai kalbančių vairuotojų pagalbos, jei nutiktų gedimas. Todėl visada pasirūpiname, kad būtų techninė pagalba netoliese (tam turime sutartis su „ADAC“).

Kaip su tuo viskuo susitvarko vairuotojai jūsų įmonėje?

Mūsų vairuotojai yra seni varpai, kurie išvažiavo ne vieną šimtą tūkstančių kilometrų. Jie gerai žino Vokietijos greitkelių taisykles ir žino, kur lėtai važiuoti (yra vietų, kur greitis ribojamas iki 60 km/val). Niekada nenuvykstame į ten be reikalo su pavojingu krovininiu transportu.

Ar reikia ką nors ypatingo daryti privažiavus prie namų Vokietijoje?

Būtina nuparkuoti taip, kad netrukdytum kitiems eismo dalyviams. Vokietijos policija greitai atvyksta, jeigu blokuojate gatvę. Vieną kartą teko mokėti baudą, kadangi vairuotojas paliko vilkiką ant dviejų juostų (nepatogu, bet tiesa). Geriau iš anksto susiplanuoti, kur statysime sunkvežimį.

Ar galite nuvežti daiktus į sandbox arba sandėlį?

Žinoma, jeigu neturite kur patalpinti daiktų iškart. Vokietijoje yra daug self-storage sandėlių, mes su jais esame susidūrę. Galima užsakyti tiek įkrovą į butą, tiek į sandėlį. Kartais žmonės pirmiausia renka sandėlį, kol suranda būstą, ypač jei atvyksta iš JK ar kitų šalių.

Ar teko susidurti su vagyste?

Per šiuos metus, tiek kiek aš prisimenu, nebuvo rimtų atvejų, bet vieną kartą dingo dėžė su drabužiais, kai vairuotojas užmigęs stovėjo poilsio aikštelėje (pats kaltas, kad neprižiūrėjo). Dažniausiai tokios problemos pasitaiko ne su mūsų, o su kitų, mažesnių įmonių, kurios nekaupia duomenų apie saugumą.

Pabaigos mintys

Svarbiausia yra neslėpti informacijos ir nedėti viską ant paskutinės akimirkos. Jei planuojate kelionę, labai svarbu tiksliai sužinoti, kada kreiptis į operatyvias perkraustymo paslaugas Vokietijos link, kad išvengtumite nemalonių staigmenų. Gerai suplanuotas perkraustymas – tai ne tik pinigų, bet ir nervų taupymas, o šiuo metu tai labai svarbu (ypač su šiomis degalų kainomis). Niekada nebijokite klausti ačiū, nes geriau paprašyti patarimo iš karto, nei vėliau gailėtis.