Ką žinoti užsakius baldų pervežimą į Vokietiją: realus patirties vaizdas

Dirbu logistikoje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug tiek, kai Lietuja vėl pradėjo žiūrėti į Vakarus. Kasdieniai važiavimai į Berlyną, Miuncheną ar Hamburgą mokėjo vieną – niekas niekada nesibaigia taip paprastai, kaip piešiate galvoje. Užsakyti baldų pervežimą į Vokietiją atrodo lengva užduotis, tik įvedate adresą svetainėje, bet realybėje tai daugiau nei tik kelių šimtų kilometrų įvežimas. Čia svarbu ne tik tai, kiek kainuoja kuras, bet ir tai, kaip vairuotojas susitvarkys su tais sofos rankais ar kaip elgtis su griežta vokiška tvarka, jei kas nuklysta. Štai keletas dalykų, kuriuos vertėtų žinoti, kad išvengtumėte nemalonumų ir nereikėtų galvoti apie prarastus pinigus.

Kainos, pinigai ir vokiški realijos

Kiek iš tikrųjų kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją?

Visada prasideda nuo klausimo "ką būtent"? Jei tai tik dvi kėdės ir stalas į Diuseldorfą, galėtų tekti 250-300 eurų, jei radome bendrą krovinią (tarpininkų platformoje). Bet jei kalbame apie visą butą iš Kauno į Miuncheną, tai skamba kaip 1500-2000 eurų ir daugiau. Kaina priklauso nuo to, ar mums reikia siųsti tuščią sunkvežimį atgal (tai yra labai brangu), ar radome krovį grįžtant. Ir nepamirškite, degalai Vokietijoje brangesni, o mokesčiai už kelius (mautai) keliauja į kainą. Taigi, nedžiuginkitės pigiausiais pasiūlymais, ten dažnai slepiasi plikas vairuotojas be draudimo.

Ar galiu pasitikėti pigiausia kaina rinkoje?

Atsakymas trumpas – ne. Jei kas siūlo pervežti pilną konteinerą už pusę kainos, tai tikrai kažką slepia. Gali būti, kad tai studentas su vairuotojo pažymėjimu, kuris vairuoja pirmą kartą, arba įmonė, kuri neturi teisės tarptautiniams pervežimams. Buvo atvejų, kai tokiems "pigmeistams" tiesiog užkisdavo sunkvežimius muitinėje už techninių trikčių. Tada jūsų baldai stovi pasienyje savaitę, o jūs telefonuojate į neatsiliepiančius numerius. Geriau sumokėti šimtu daugiau, bet gauti garantiją.

Ką reiškia "kubas" ar "metras" skambančioje pasiūlyme?

Logistikoje viskas skaičiuojama kubiniais metrais (m3) arba vagono metrais (LDM). 1 kubas tai 1x1x1 metras. Vairuotojai nekenčia, kai klientas sako "o, tai tik maža spintelė", o ji pasirodo esanti 2 kubų ir sveria 200 kilogramų. Taip pat, jei jums sako, kad tai kainuoja "už metrą", klauskite – ar tai vagono metras (palei grindis), ar "eilės metras" (aukščiau). Kartais įmonės bando uždirbti ant to, kad jūs nesuprantate šių skirtumų. Matmenys turi būti tikslūs, kitaip teks papildomai mokėti už "neplanuotą tūrį".

Kodėl kainos tokios skirtingos skirtingoms dienoms?

Tai vadinasi rinkos ekonomika. Jei pirmadienį turiu penkis užsakymus į Vokietiją, galiu siūlyti pigiau, nes pildau visą mašiną. Jei ketvirtadienį nieko nėra, teks važiuoti tuščiam arba imti už daugiau. Taip pat įtakos turi degalų kainų šuoliai – prieš savaitę jie buvo 1,50, šiandien 1,70. Ir dar tas vokiškas "Maut" mokestis – jis brangsta kiekvieną metą. Taigi, kaina, kurią gavote šiandien, rytoj gali nebegalioti. Tai nėra melas, tiesiog logistika.

Ar reikia įmokėti avansą ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Dauguma profesionalių firmų klauso avanso, bent 30 proc. Kodėl? Todėl, kad jei mes važiuojame 800 kilometrų, o paskui jūs sakinėte "aš, atsiprašau, nusprendžiau neimti", mes prarandame degalus ir laiką. Avansas užtikrina, kad užsakymas realus. Tačiau, jei įmonė reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjo, tai signalas. Normalu yra padaryti 30-50 proc. įmoką, o likutį sumokėti tada, kai baldai jau pas jus arba prieš iškraunant (prieš tai parodžius vaizdo įrodymus).

Ar kaina įskaitia pakavimo medžiagas?

Dažniausiai ne. Klientai manęs visada klausia: "o ar jūs duodate dėžes?" Žiūrėkite, dėžės kainuoja, juos reikia surinkti, o paskui išardyti. Aš asmeniškai visada sakau – geriau drėgnai pasilikite senas drabužių dėžes iš parduotuvės, nei mokėkite už "profesionalias" 5 eurų už vnt. Kartais į kainą įeina plėvelė (strečė), bet kartais ir ne. Visada klauskite apie tai iš karto, kad nereikėtų vėliau ginčytis dėl 50 eurų priedėlio už juostelę.

Dokumentai, muitinė ir vokiškas biurokratas

Kokius dokumentus būtina turėti kelionės metu?

Pagrindinis dalykas yra CMR sąskaita – tai toks krovinių pasas. Be jos negali važiuoti nė į Lenkiją. Be to, reikalingas vairuotojo pažymėjimas, techninė apžiūra ir draudimo polisas. Jei pervežate ne savo daiktus, o parduodate (prekyba), būtinai reikės sąskaitos faktūros (invoiso). Vokiškai muitininkai gali sustabdyti tik patikrinimui, jei atrodo įtartai. Be dokumentų jūsų krovinius tiesiog neleis į šalį arba grasins konfiskacija.

Ar reikia sąskaitos faktūros, jei tai dovanos arba perkraustymas?

Jei tai asmeninis daiktų perkėlimas (perkraustymas), sąskaitos nereikia, bet reikia deklaracijos, kad tai ne prekyba. Jei dovanojate kaimynui Berlyne spintą, geriau turėti raštišką pažymą, kad tai dovana (be vertės apskaičiavimo), kitaip jie gali priskaičiuoti mokesčius. Vokiškas muitininkas (Zoll) gali būti labai nepasitikintis, jei matyti, kad važiuojate su 5-6 visiškai naujomis spintelėmis be jokių dokumentų. Tada jūsų laukia ilgas pokaltis praeityje.

Kas daryti, jei vokiškas muitininkas sustabdo mašiną?

Pirmiausia – nepanikuoti. Jei viską tvarkingai, tai tik procedūra. Gali trukti valandą, gali trukti keturias. Vairuotojas turi mokėti angliškai arba vokiškai bent pagrindinius žodžius, kad paaiškintų, kas vyksta. Jei dokumentuose klaidų nėra, jie paleis. Jei yra, teks skambti brokeriui. Kartais nutinka taip, kad sustabdo tiesiog todėl, kad mašina sena ir atrodo įtartai. Tai nepatogu, bet tokia darbo dalis.

Ar mums reikia TIR korteles ar Ex1 dokumentų?

Tik jei važiuojate per trečiąsias šalis (pvz., per Baltarusiją ar Ukrainą), į Vokietiją – ne. ES viduje prekių judėjimas laisvas. Tačiau dažnai klientai maišo šiuos dalykus, ypač jei anksčiau pervežinėjo ką nors į Angliją (kai tai dar buvo ES) ar Šveicariją. Į Vokietiją važiuojant tiesiai iš Lietuvos, jokių sudėtingų muitinės procedūrų nėra, nebent tai yra alkoholis ar tabakas dideliais kiekiais. Tada tai jau fiskalinės paslaugos.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apsaugo mano baldus?

CMR draudimas yra privalomas, bet jo sumos dažnai būna menkos – pagal konvenciją tai apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo rights) už kilogramą. Tai yra maždaug 10-11 eurų. Jei sugadinate 500 kg svarčią spintą, gausite tik 5000 eurų, nors spinta kainavo 7000. Jei baldai brangūs, reikia papildomo draudimo (All Risk). Neklauskite "o ar man reikia", tiesiog pasirašykite papildomą sutartį. Geriau pervokioti nei ne.

Ar reikia gauti kokią nors licenciją ar leidimą?

Jūs, kaip siuntėjas ar gavėjas, licencijos nereikia. Reikalinga tik pervežėjui (įmonei). Ji turi turėti tarptautinių pervežimų licenciją. Jei pas jus atvažiuoja kaimynas su "Gazelės" tipo mašina ir sako, kad nupirks alaus kelyne, tai geriau atsisakykite. Neturintys licencijos vairuotojai gali būti baudžiami, o jūsų krovinys – konfiskuojamas kaip įrodymas nelegalios veiklos.

Vairuotojai, procesas ir realus gyvenimas kelyje

Kodėl vairuotojas negali čia pat iškrauti, kai tik atvyksta?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl ramybės (Ruhezeit) ir vairuotojų poilsio. Jei jis atvyko 22:00 val. vakare, jis negali pradėti krauti, jei gyvenamajame rajone yra draudžiami triukšmo darbai. Be to, jis gali būti pavargęs po 9 valandų vairavimo. Jis turi teisę miegoti. Klientai dažnai pyksta, kad "aš laukiau", bet vairuotojas ne robotas. Jis turi tachografo kortelę, kuri fiksuoja viską. Jei pažeidžia taisykles dėl jūsų, gali prarasti darbą.

Kaip sužinoti, kur yra mano kroviniys realiu laiku?

Geriausia tiesiog skambinti vairuotojui. Dauguma įmonių turi sekimo sistemas, bet jos rodo, kur mašina buvo prieš valandą. Jei vairuotojas neatsiliepia, nedžiuginkitės – gali būti, kad vairuoja (kas nelegalu, bet kartais nutinka) arba miegoja. Skambinkite dispečeriui. Nereikėtų rašyti penkių žinučių "kur jūs?". Vienas skambutis pakanka. Mes taip pat žinome, kad keliuose gali būti spūstys, ypač prieš Berlyną ar Hamburgo uostą.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar vokiškai?

Sunku pasakyti. Dauguma moka rusiškai (tai buvo pagrindinė kalba anksčiau), angliškai – pažodžiui "hello", "goodbye". Vokiškai moka tik tie, kurie važiuoja ten kasdien. Ne tikėkitės, kad vairuotojas sugeba suderinti iškraunimo techniką su jūsų vokišku kaimynu. Geriausia turėti kontaktinį asmeną Lietuvoje, kuris galėtų versti. Buvo atvejų, kai vairuotojas nešė baldus į butą su angliškai kalbančiu klientu naudodamas rankų kalbą ir tai užtruko dviem valandom.

Kas nutinka, jei vairuotojas užšoka į duobę arba sugadina mašiną?

Tai blogiausias scenarijus. Tada jūsų baldai stovi pakeliui, kol mes siunčiame kitą mašiną (tai vadinasi "transhipment"). Tai gali trukti dieną ar dvi. Draudimas turėtų padengti žalą, bet nervų jūs prarandsite daug. Vokiškai keliai, žinoma, geri, bet statybų zonose duobės būna. Ir vairuotojai kartais pernelyg pasitikti savo GPS, kuris vedą pro kaimo kelius, kur tiktelp traktoriai.

Ar jie padeda pakrauti ir iškrauti baldus?

Tai priklauso nuo to, ką užsakėte. Yra paslauga "ex works" (tik pakrovimas vietoje) ir "važiuoju pats" (tik mašina). Jei norite, kad vairuotojas neštu spintas į 4 aukštą be lifto, tai kainuos papildomai ir gali būti, kad jis tiesiog atsisakys, nes turi nugaros problemas. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai. Jei reikia krovikų, reikia juos užsakyti iš anksto su vadybininku. Nenukrypkit nuo šios taisyklės.

Kas daryti, jei baldai nebetelpa į mašiną?

Tai įvyksta dažniau, nei manote. Klientas sako "turime 5 kubų", o prieš tai priduoda dar dvi didelės dėžes su knygomis. Tada vairuotojas stovi ir žiūri į tai. Jei nebetelpa, teka arba palikti dalį (važiuoti antrą kartą – brangu), arba rasti kitą sprendimą (pvz., viršutinis krovimas ant stogo, bet tai saugu tik su dėžėmis). Matykite, geriau permatuoti viską namuose ir užtikrinti, kad matmenys atitinka realybę.

Ar galiu siųsti ir smulkius asmeninius daiktus (drabužius, indus)?

Taip, bet jie turi būti supakuoti. Negalita tiesiog mesti maišų su drabužiais į priekabą, nes ten bus dulkių ir purvo, gali užlipti tepalai. Geriau viską sudėti į dėžes ir uždengti. Vairuotojai nemėgsta, kai smulkmenos lygsta grindims – jos pasislenka, o po to sunku rasti vieną batą. Užtikrinkite, kad smulkmenos yra fiksuotos.

Baldų apsauga, pakavimas ir rizikos

Ar galiu siųsti sofos be dėžės, o tiesiog uždengtas plėvele?

Galima, bet tai labai rizikinga. Plėvelė (strečas) apsaugo nuo dulkių, bet ne nuo įbrėžimų. Jei vairuotojas staigiai stabdo (o tai įvyksta), sofa gali atsitrenkti į metalinę sieną arba nukristi. Tiesiog atsiprašau, o vėliau rasite įbrėžimą ant odos. Geriau investuoti į storą kartoną arba bent įkloti storas antklodes tarp baldų. Aš asmeniškai visada patariu dėžeti.

Kaip tinkamai pasiruošti baldų pervežimui į Vokietiją?

Išskardykite viską, ką tik galite. Nuleiskite stalų kojas, nuimkite durelių rankenas (jei jos iššokančios), išimkite vitrinos stiklus. Stiklas tai dažniausia problema – jis sutrūkinėja nuo vibracijos. Kiekvienas stiklas turi būti supakuotas atskirai, pažymėtas "švarus stiklas". Jei paliksite rankenas, jos užkabins kitą baldą arba plėvelę. Pasidarykite nuotraukas prieš kraunant – tai jūsų draudimas.

Ar verta pirkti papildomą draudimą brangiems baldams?

Be abejo. Jei vežate itališką minkštąją baldų komplektą, kuris kainuoja 10 tūkstančių, tas CMR (apie 10 eur/kg) neapsaugos. Jums reikės "All Risk" draudimo. Tai papildomai kainuos, tikriausiai apie 2-3 proc. nuo vertės, bet jei sužeis vairuotoją su gėrimais (kas, deja, kartais nutinka) ir sudegins mašiną, be draudimo liksite be nieko. Geriau būti saugus.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas atsisako iškrauti dėlės, nes ji per sunki?

Jei jis sužino, kad kiekviena dėžė sveria po 100 kg, o jis vienas, jis gali tiesiog nusileisti mašinoje ir sakyti "neišeina". Tada jums reikės rasti vietinius krovikus iš savo kišo. Vokietijoje tai kainuoja labai brangiai (apie 50-100 eur/val). Todėl iš anksto pasakykite apie svorį. Jei daiktai sunkūs, reikia užsakyti hydraulinį keltuvą (keliamąją platformą) arba du vairuotojus.

Ar galiu siųsti baldus, jei jie šiek tiek pažeisti?

Galima, bet užpildykite CMR sąskaitą pastabą, kad "buvo įbrėžimas kairėje". Kitaip, kai vairuotojas atveš į Vokietiją ir gavėjas ras didelį įtrūkimą, jis kaltins vairuotoją. Mes turime dokumentuoti būklę prieš kraunant. Nufotografuokite viską. Jei nenurodysite iš anksto, mums teks mokėti kompensaciją už tą, ką sugadinote patys (o ne mes).

Ar saugu vežti baldus žiemą?

Žiema yra pavojinga ne dėl šalto (mašinos šiltos), o dėl drėgmės ir šlapdribos. Jei vairuotojas užliks į sniegą prieš išvažiavimą ir drėgna priekaba, jūsų baldai gali pakenkti nuo kondensato. Taip pat stabdymas ant ledo gali sukratyti krovinių. Tačiau profesionalios firmos naudoja drėgmės sugeriklius. Pasitikėkite tik tomis firmomis, kurios nebijo važiuoti ir žiemą.

Problemų sprendimas ir "ko daryti, jei..."

Kas daryti, jei atvyko laužyta spinta?

Pirmiausia – nerašykite priėmimo akto "viskas gerai". Parašykite pastabą "spinta laužta, nuotraukos pridėtos". Skambinkite į Lietuvą dispečeriui. Nedarykite scenos prieš vairuotoją, jis tik vairuoja. Draudimo kompanija reikalaus įrodymų. Jei pasirašysite "gerai", mokėsite už remontą patys. Būkite atsargūs su parašais. Vokiškas tikslumas čia padeda – viskas turi būti užrašyta.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jei mašina jau važiuoja pas jus, turite sumokėti bent kelias šimtus eurų už praleistą laiką ir degalus. Jei atšaukiate prieš dieną, gali tekti mokėti avansą, kuris negrąžinamas. Mes jau planavome maršrutą, atsisakėme kitų klientų dėl jūsų. Tai verslas, ne žaidimas. Atsisakykite tik tada, kai tikrai įsitikinote.

Kodėl dispečerius neatsiliepia į skambučius sekmadienį?

Todėl, kad mes irgi turime gyventi. Taip, aš žinau, kad jūsų baldai stovi pasienyje, bet aš negaliu nieko padaryti, jei vairuotojai miego arba muitinė uždaryta. Sekmadieniais dauguma paslaugų neveikia. Rašykite žinutę, aš atsakysiu ryte. Nekreipkite pykčio į mane, aš tik tarpininkas tarp jūsų ir kelių. Kartais ir man noriška ilsėtis (nors retai gaunu to progos).

Kiek laiko užtrunka baldų pervežimas į Vokietiją įprastai?

Įprastai tai trunka 2-3 dienas, jei tai dalinis krovinys (kai renkame keletą klientų). Jei tai pilna mašina (FTL), gali nuvažiuoti per 24 valandas (priklausomai nuo to, kur Vokietijoje – į Miuncheną ilgiau nei į Berlyną). Tačiau neskubėkite. Vokiškai keliai gali būti užstrigę dėl eismo įvykių. Geriau planuokite savo gyvenimą su savaitės atsarga.

Kaip susitarti dėl iškraunamo vietos (prie buto kieme)?

Vokietijoje daug miestų senamiestyje yra siauri gatvelės. 18 metrų sunkvežimis ten neprisivažiuos. Jums reikės iš anksto susitarti, kad vairuotojas galėtų stovėti "ant pėsčiųjų" (su įspėjimo šviesomis, kitaip gausite baudą). Jei negalima, reikės perkrauti į mažesnę mašiną. Tai vadinama "mikroautobuso pervežimas" ir kainuoja papildomai. Patikrinkite vietą iš anksto Google Maps.

Kas daryti, jei prarandu dalį baldų (pvz., kojas nuo stalo)?

Tai įvyksta, kai daiktai nėra sužymėti. Vairuotojas gali išmesti mažą dėžutę į kampą ir ji dingsta. Praneškite iš karto. Mes susisieksime su kitais gavėjais, kurie buvo tame pačiame reise. Kartais tiesiog paklysta į kitą dėžę. Jei po savaitės nerandame, tada pradedame draudimo procedūrą. Būkite kantrūs, bet reiklūs.

Ar galima siųsti baldus, jei aš pats nesu ten (gavėjo vietoje)?

Taip, tai vadinama "Tird party" siunta. Reikia tik gavėjo duomenų ir telefono numerio. Vairuotojas paskambins iš anksto. Nereikia, kad jis būtų ten visą dieną, tiesiog turi būti pasirengęs priimti. Gavėjas turi turėti su savim pinigus, jei yra mokėjimas "grynaisiais" (kas retai, bet kartais būna) arba pasirašyti dokumentus.

Kodėl man pasakė, kad reikia laukti savaitę, nors buvo pažadėta 3 dienos?

Todėl, kad mes ieškome grįžtamojo krovinio. Jei niekas nesiunčia nieko iš Vokietijos į Lietuvą, mums neapsimokė važiuoti tuščia mašina. Mes laukime, kol susirenka grupė (konsolidacija). Tai lėtina procesą, bet leidžia jums sutaupyti. Jei skubate, užsisakykite ekspresinį reisą – tada važiuosime tuščia grįžtant, bet tai kainuos dvigubai. Pasirinkimas jūsų.

Išvados

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti apie šį procesą. Baldų pervežimas į Vokietiją nėra jokia rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nepasitikėkite tuomet, kai kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ir visada užduokite klausimą apie draudimą. Svarbiausia – nebūkite toks klientas, kuris skambina vidury nakties, klausdamas, kur jo kėdės. Geriau viską suplanuoti iš anksto, pasirašyti tvarkingus dokumentus ir gerti kavę ramiai, o ne stebėti GPS žemėlapį. Tada viskas nueis gerai, o jūsų baldai pasieks Miuncheną ar Berlyną saugiai. Sėkmės!