Ką verta žinoti apie baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją: tiesa be kvailų reklamų

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Matyta visko – ir sudegusių sunkvežimių, ir dingusių krovinių, ir klientų, kurie manydami, kad sofa sveria penkis kilogramus. Vokietija yra mums artimiausia ir didžiausia rinka, tačiau baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją nereikėtų laikyti lengva vaikų žaidimu. Čia ne tik vairuoti ir įveikti kelius, tai dokumentai, vokiškas tikslumas, kuris kartais virsta absurdu, ir nuolat kintančios taisyklės. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių žodžių, tiesiog kaip yra. Juk geriau žinoti blogą tiesą negu gauti malonų netikrumą, paskui stovint prie tuščio kelio.

Kaip viskas prasideda ir kaip suplanuoti kelionę?

Kiek laiko užtrunka krovinys nuvežti į Vokietiją?

Visada klausiate, o aš visada sakau – tai priklauso. Paprastai, jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai viena diena į abi puses, jei vairuotojas nepavėluoja. Bet jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimus ar prie pat Danijos sienos, tai gali užtrukti ilgiau. Vokietijoje keliai geri, tačiau statybų juostos yra visur, o dar ir darbo laiko apribojimai vairuotojams sužaidžia savo vaidmenį. Baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją reikia planuoti su atsarga, bent kelios dienos, jei tai ne skubus siuntos pristatymas.

Ar galite paimti tik keletą dėžių ar vieną kėdę?

Kodėl gi ne? Mes ne turime mašiną, o turime logistikos pasirinkimus. Jei turite tik tris dėžes su knygomis, surasime vietą kito krovininio šone arba panaudosime mažesnį transportą. Viskas priklauso nuo to, kiek esate pasirengęs sumokėti. Kartais vienos kėdės vežimas kainuoja tiek pat, kiek pusiau vilkiko, nes degalai tas pats, o vairuotojo laikas nebegrįžtamas. Bet taip, įmanoma.

Kaip tiksliai susitinka dėl laiko pristatymo?

Čia dažniausiai būna nesusipratimų. Vokietijos klientai yra labai disciplinuoti, jei sakome 8:00 ryte, jie laukia 7:55. Lietuvoje kartais ir 9:00 praeina, nieko nepasakys. Susitariame dėl laiko tarpinio, pvz., nuo 10:00 iki 14:00 valandos, kad vairuotojas turėtų rezervą. Užuot girdėjęs, kad vėluojame, geriau pristatysime anksčiau ar laiku. Niekas nenori stovėti prie sandėlio ir laukti, kol kas nors atsibugs.

Ar reikia man padėti vairuotojui krauti?

Jei tai būtų didelis baldų pervežimas, tai pagalba tikrai praverstų, ypač jei nėra liftų arba kelių aukštų be lifto. Mūsų vairuotojai yra vyrai, bet jie ne robotai, o 100 kilogramų sofos nešti vienam per laiptus yra pavojinga sveikatai. Jei pasakote, kad padėsite, o paskui dingstate, tai sukuria nemalonų įspūdį. Geriau iš karto pasakykite tiesą – kad niekas nepadės, ir mes susirgsime daugiau žmonių iš kito galo.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslaus svorio?

Neslėpkite. Dažnai klientai sako: "o, tai vos trys dėžės", o jos pasirodo esant pilnos knygų ar metalo detalių. Vairuotojas gali užkelti mašiną, o tai jau yra pažeidimas. Geriau nurodykite apytikrį svorį su didesne marža. Mums svarbu, kad baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją atliktume saugiai, o ne kad kiekvieną kilometrą maldautume, kad mašina neužsikertų nuožulnose.

Kainos, pinigai ir vokiškas pragmatiškumas

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Kodėl vienas duonos kepalas kainuoja 1 eurą, kitas 3? Tas pats čia. Kainą lemia degalų kaina (ji šokinėja kaip nori), vairuotojo atlyginimas, ir ar mes turėjome tuščiai važiuoti atgal. Kartą vežėme į Štutgartą brangų pianiną, o atgal grižome su pusiau tuščia mašina, tai teko padidinti kainą. Vokietijoje mokesčiai už kelių naudojimą (maut) taip pat ne maži, tai viskas įskaičiuojama į galutinę sumą.

Ar kainuoja įkėlimas ir iškėlimas atskirai?

Paprastai mes darome pasiūlymą "viskas įskaičiuota", kad jums būtų paprasčiau. Bet jei jūsų kambarys yra 5 aukšte be lifto, o dar reikia nešti per labai siaurus koridorius, tai gali būti papildomas mokestis už "manualinį darbą". Geriau apie tai pasakyti iš karto. Vokietijos klientai dažnai turi lifus ir keltuvus, tai ten paprasčiau, bet Lietuvoje dar daug kur teka nešti rankomis.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Greičiausiai ne. Mūsų vairuotojams draudžiama imti didelių sumų grynaisiais, tai saugumo sumetimais. Visada geriau susitarti dėl pavedimo ar mokėjimo kortele iš anksto. Vairuotojas turi važiuoti toliau, o ne ginti pinigų mašinoje. Yra buvę atvejų, kai bandydavo papirkti, bet mes to neleidžiame. Pinigai turi eiti į sąskaitą, tada yra ir garantijos, ir sutartis.

Kuo skiriasi partinis krovinys nuo pilno automobilio?

Pilnas automobilis – kai jūs užpildote visą sunkvežimį. Partinis – kai dalijamės viena mašina su keliais klientais. Baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją dažniausiai darome partiniu būdu, nes retas kas turi tiek daug daiktų, kad užpildytų 40 tonų vilką. Partinis būdas pigiau, bet ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kitų klientų, iškrauti, įkrauti. Jei skubate – imkite pilną mašiną.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Pasirašome sutartį. Jei sutartyje parašyta 500 eurų, tai ir bus 500 eurų, nebent jūs patys pridėsite naujų dėžių ar pakeisite adresą į kitą miestą paskutinę minutę. Vokietijoje adreso keitimas yra ypatingai nepatogu, nes ten griežtos tvarkos, ir vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti, jei planas jau pakeistas. Kainą fiksuojame, kai tik tiksliai žinome, ką vežame.

Baldai – kaip juos išgyventi sveikus

Ar jūs išmontuojate baldus?

Mūsų darbuotojai gali atsukti kojas nuo stalo ar išmontuoti spintą, jei tai nesudėtinga. Bet jei reikia išardyti sudėtingą virtuvės komplektą ar itališką sofą su vidiniu mechanizmu, tai geriau pasikviesti baldų meistrą. Mes esame vairuotojai ir krovėjai, ne baldžiai. Nenorime sugadinti brangios furnitūros, o paskui kaltinti mus. (Nors kartais pagalvojame, kad galėtume ir patys, bet geriau ne rizikuoti).

Ar reikia supakuoti viską į dėžes?

Labai rekomenduoju. Laisvi daiktai, padėti tiesiog į kėdę ar ant grindų, patenka į avariją. Vairuotojas sustoja, staigiai stabdo, ir tavo televizorius skrenda į sieną. Dėžės suteikia struktūrą. Jei neturite dėžių, galime pasiūlyti įvyniojimą į burbuliukų plėvelę, bet dėžės visada geriau. Ypač kai kalbame apie baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją, kur kelyje yra daug posūkių ir greitų ruožų.

Ką daryti su vitrinomis ar stiklinėmis lentynomis?

Stiklas – mūsų priešas. Jis sprogsta nuo mažiausio smūgio. Vitrinas turi būti išmontuotos (jei įmanoma), o stiklas uždengtas storu kartonu arba putomis. Kartais klientai sako: "o, ji stovi jau 10 metų, nenusilūžo". Taip, stovėjo, bet keliame ne ji, o ją vežame 1000 km per duobes. Geriau perspektyva užtikrinti, nei rasti stiklo smulkles Krokuvoje.

Ar vežate senus daiktus, pvz., seną sofa?

Vokiškai kalbančys klientas sakytų "Sperrmüll". Taip, galime, bet reikia žinoti, kad tokiems daiktams Vokietijoje gali būti taikomi mokesčiai už šiukšlių ivežimą. Jei atvežate seną, supuvusią sofą į naują butą, gynėjai gali neleisti jos įnešti arba reikalauti sertifikato. Geriau iš anksto pasitikrinti, ar tas daiktas nėra pavojingas ar nelegalus išvežoti. Yra buvę keistų situacijų su senais matrais.

Ar saugu vežti brangius paveikslus ar antikvariatą?

Saugu tik jei tai uždrausta. Ne, juokauju. Brangius dalykus reikia specialiai supakuoti, o geriausia – įdėti į medinę dėžę (dežę). Paprasta plėvelė čia nepadės. Ir būtina apdrausti. Mes neįsivaizduojame, ką darysime, jei pavogsite 500 metų senumo vazoną (nors to tikriausiai nebus, bet visada yra rizika). Draudimas šiuo atveju yra privalomas.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Kas yra CMR sąvoka ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad priėmėte krovinių ir įsipareigojote jį pristatyti. Be jo jums niekas nieko nepristatys, o jei pristatys be parašo, gali teigti, kad nieko negavote. Vokietijoje muitinė ar policija gali sustabdyti mašiną ir paprašyti parodyti dokumentus. Jei CMR neteisingai užpildytas, gresia didelės baudos, ir įmonė gali patekti į "juodąjį sąrašą".

Ar yra muitinė kelyje į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, formalios muitinės patikros nėra, tačiau yra mobiliųjų grupių, kurios tikrina cigaretes, alkoholį ir pinigus. Jei vežate įprastus baldus, jums niekas nebesustos. Bet jei būtų prekinis siuntelis dideliu kiekiu, gali būti patikrinimas, ar nėra mokesčių vengimo. (Manau, kad dabar jau mažiau tikrina, bet visada yra tikimybė, ypač prie Lenkijos sienos).

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, su angliška būna įvairiai. Su vokišką kalba būna sunkiau, todėl rekomenduoju turėti parašytą vokišką adresą ir kontaktinį telefono numerį. Vairuotojas gali tiesiog parodyti dokumentą vokiečiui, ir viskas aišku. Kalbos barjeras nebuvo problema tiek metų, jei žmogus yra protingas.

Ar reikia vokiškų kontaktų gavėjo pusėje?

Labai praverčia. Jei vairuotojas atvyks prie nurodyto adreso, o ten nieko nėra arba durys užrakintos, jis praranda laiką. Jei turi mobilųjį numerį, gali paskambinti. Vokiškas numeris geriau, nes mūsų vairuotojų SIM kortelės gali turėti brangias tarptautines ryšio sąskaitas. Niekas nenori šimtus eurų mokėti už telefoną tik tam, kad paklaustų, kur stovi sandėlis.

Kas yra Ex Works sąlyga ir ką ji reiškia man?

Ex Works reiškia, kad jūs pats pasiruošiate krovinius ir padėte juos prie mūsų mašinos. Mes neįeiname į jūsų sandėli, nekrauname, tik priimame jau paruoštą. Tai pigiau jums, bet reikalauja jūsų pastangų. Jei neturite keltuvoo ar žmonių, geriau rinktis FCA (mums užtenka prieiti prie mašinos). Vokietijoje Ex Works nėra labai populiari, nes ten darbas brangus.

Nesklandumai, vėlavimai ir kas daryti, jei kas negerai

Ar yra draudimas ir ką jis dengia?

Taip, visada yra standartinis draudimas, kuris paprastai dengia apie 10 eurų už kilogramą (arba kaip nurodyta sutartyje). Jei vežate auksinius luitus, reikia papildomo draudimo. Jei vairuotoja užpuola ir pavogia mašiną (kaip buvo prieš keletą metų Vokietijoje), draudimas padengia nuostolius. Svarbiausia – iš karto pranešti apie žalą, kol nepasirašėte, kad viskas tvarkoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Gyvenimas. Gali pradėti lietus, gali užstringti ratai, arba gali būti eilės prie sienos. Jei pavėlavimas dėl mūsų kaltės, mes kompensuojame (bet ne tūkstančius, o simbolinę sumą arba nuolaidą kitam kartui). Jei dėl likimo (užstrigo automagistralėje), tai niekas nesukompensuos. Vokietijoje eismo įvykiai dažni, tai reikia kantrybės.

Kas daryti, jei daiktas atvyko sulūžęs?

Iš karto fotografuokite. Nefotografuokite po to, kai jį išnešėte į gyvenamąją kambarį ir nusprendėte, kad jis netinka. Nuotrauka turi būti su mašina arba prie pat iškrovimo vietos. Tada rašome pranešimą į draudimo kompaniją. Be nuotraukų ir CMR užrašų ("su defektu") draudikas nieko nebus mokėti. Yra buvę keistų atvejų, kai klientai patys sulaužė išnešdami.

Ar galiu paduoti ieškinį, jei nepatenkintas paslauga?

Galite, bet ar verta? Jei tiesiog buvote nepatenkinti vairuotojo šypsenomis, tai ne pagrindas. Jei dingo krovinys arba buvo smarkiai apgadintas – tai taip. Teismai Vokietijoje veikia greitai, bet brangiai. Geriau visada išspręsti derybomis. Mums, kaip įmonei, svarbu reputacija, todėl stengiamės išvengti teisinių ginčų.

Kodėl skambinate man vėlai vakare ar anksti ryte?

Mes dažnai darome paros darbą. Vairuotojai važiuoja naktimis, kad išvengtų spūsčių. Todėl gali gauti pranešimą apie atvykimą 4 ryto. Atsiprašome už tai, bet toks verslas. Jei nenorite, kad skambintų naktį, parašykite mums tai, ir mes pridėsime pastabą prie užsakymo. (Nors kartais pamirštame pasakyti vairuotojui, jis irgi žmogus, galvoja tik apie miegą).

Kodėl neatsiliepiate iš karto į žinutes?

Dirbame, o ne sėdime prie kompiuterio. Vairuotojas gali būti už vairo, dispečeris gali kalbėti su kitu klientu. Jei parašėte 12:00, atsakysime gal 14:00. Nereikia siųsti dešimtų žinučių su klausimais "ar jau čia?". Tai tik nervina. Kantrybė – brangiausia dovana šioje srityje, ypač kai kalbame apie baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Žinoma, jei norite, kad jūsų daiktai būtų vežami sena, sėdėjancia mašina, kurios vairuotojas nemiega tris paras. Pigu – dažniausiai reiškia rizikingą. Mes stengiamės laikytis vidutinės kainos ribos, tai užtikrina saugumą ir patikimumą. Užsisakykite kavą pigiai, bet ne logistiką.

Išvada

Viskas sušoka į vieną – planuokite ir nebijokite klausti. Baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją galima atlikti sklandžiai, jei iš anksto pasirūpinate dokumentais, pakavimu ir sąžiningai pasakote, ką turite vežti. Nėra jokių idealų, kartais vėluojame, kartais pavargsta vairuotojai, bet mes visada stengiamės pristatyti jūsų daiktus saugiai. Geriausia patirtis – tai ne ta, kai viskas vyksta pagal planą, o ta, kai sužinote, kaip išspręsti problemą, kai ji atsiranda. Sėkmės jūsų kelionėse ir perkraustymuose, tikimės, kad dar susitiksime kelyje.