Ką apima pilnas logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją: tiesa be kamufliažo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matęs esu viską – nuo to, kaip klientai bando užvežti pusę buto iš Lietuvos į Miuncheną, iki tų, kurie tiesiog pamiršta pasakyti, kad turi penkias sofas. Dažnai man klausiate, kas gi yra tas ką apima pilnas logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją, ir kodėl kainos tokios skirtingos. Trumpai tariant – tai ne tik vairuotojas, kuris užvažiuoja padėti. Su šiuo reikalu susiję ir dokumentai, ir Vokietijos specifiniai reikalavimai, ir tas nerimas, ar tavo daiktai nenuklys kur toliau. Čia tiesiog reikia žinoti, kur yra "kabliai". Rašysiu paprastai, be tų visų "profesionalių" frazių, kurias turėtų rašyti marketingo vadovas, o tiesiog kaip kalbėčiau prie kavos puodelio.

Pradžia: pasiruošimas ir dėžių chaosas namuose

Ar aš turiu pats supakuoti daiktus?

Galima supakuoti patys, o galima mums mokėti už tai, bet mano patirtis sako, kad žmonės dažnai tai daro blogai. Vokietijos keliniai nėra tokie lygūs kaip čia, o vairuotojai vargiai laikys kiekvieną tavo taurę kaip kiaušinį. Jeigu renkatės patiems, naudokite stiprias dėžes, o ne tas iš prekybos centrų, kurios suyra vos vos užkėlus jas į mašiną. Vieną kartą važiavome iš Kauno ir dėžė tiesiog išsilydė rankose, nes viduje buvo per daug sunku. Geriau investuoti į kokybiškas dėžes, negu vėliau rinkti šukęs.

Kiek dėžių man reikės normaliam gyvenimui?

Sunku pasakyti tikslų skaičių, nes kas namuose turi kitką, bet paprastai vienam kambariui reikia apie 15-20 dėžių. Tai tik apytikslis skaičius, nes jeigu turite knygų biblioteką, tai tai viskas keičiasi – knygos yra sunkios. Pas mane buvo klientas, kuris sakė, kad turi "mažai daiktų", o galiausiai mes užkrovome 40 kubų. Geriau daugiau dėžių turėti ir liktu tuščių, negu stumti viską į maišus ir bandyti užnešti.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina, bent jau trumpai, "Virtuvė", "Miegamasis". Vokietijoje, kai atvykstate į naują vietą, dažnai tenka iškraunti viską vienoje dienoje, ir vairuotojui nieko nebus įdomios spėlioti, kur dėti tavo indus. Galiu pasakyti, kad be etikečių procesas užtrunka dvigubai ilgiau. Ir dar vienas dalykas – nerašykite "Brangūs daiktai" ant dėžės, tai tiesiog kviečia vagis. Nerašykite nieko tokio, kas pritrauktų nepageidaujamą dėmesį.

Kas daryti su baldais, kurie nesinaudojami?

Jei baldai seni ir jūs juos planuojate išmesti Vokietijoje, galvos skausmo nėra, bet jeigu tai brangios antikvarinės paslėptuvės, reikia gerai uždengti. Plokštės (pvz., miga stalo) turi būti supakuotos atskirai, nes priešakinės mašinos dalies gali atsitrenkti į sieną. Ir niekada nekelkite baldų su stačiais kampais be apsauginių kampų – tai pradžios klaida.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, galima, bet yra pavojus. Žiema, kai yra -10 laipsnių, ir vairuotojas sustoja pietų metui, važiuoja į duoną, o augalai lieka sunkvežimyje... galiu pasakyti, nieko neliks. Augalai mėgsta stumbrinę temperatūrą, o ne užšalimą. Jeigu brangiausi, geriau vežti asmeniniu automobiliu, o ne kroviniune.

Popieriaus darbas: dokumentai su kuriais kankinasi Vokietija

Kokius dokumentuos reikia tur�ti išsikraustant į Vokietiją?

Pagrindinis dalykas yra inventorius sąrašas. Jis turi būti ant vokiško kalba (arba dvikalbis), o Vokietijos muitinė (Zoll) labai griežta dėl to. Jeigu dokumentai bus lietuviškai ir be vertimo, gali tekti stovėti pasienyje valandas. Dar reikės asmens dokumento, o jeigu vežate mašiną, tai jos techninius duomenis. Be šito niekur nepraeisi.

Kas tas "Umschreibung" dokumentas?

Tai toks dalykas, kurį reikia padaryti su mašina, kai ją užregistruoji Vokietijoje. Tai nėra tiesiog ką apima pilnas logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją, bet tai dalis legalizacijos ten. Už tai imkite pinigus vietinės įstaigos (TÜV ar Strafenverwertungsstelle), be to, negalėsite važiuoti savo mašina amžinai ant lietuviškų numerių. Gerai, kad šiuo metu tai jau galima padaryti ir elektroniniu būdu, nors anksčiau reikėjo stovėti eilėse.

Ar reikia mokėti muito už savo daiktus?

Jei išsikraustote oficialiai (registruojate gyvenamąją vietą), tai daiktus, kuriuos naudojote mažiausiai 6 mėnesius, galite vežti be muito. Bet jeigu nusprendžiate vežti naujus, su plastikine apmaute, daiktus, tai Zoll tikrai įjungs akis ir reikės mokėti PVM ir galbūt muito. Negerai būčių giriant, kad tai dovana, kai akivaizdžiai kad pirkote prieš savaitę parduotuvėje.

Ką daryti, jeigu neturiu visų pirkinių čekių?

Nebūtina turėti kiekvieno seno kvito, bet vertingi daiktai (kompiuteriai, brangiausi telefonai, juvelyriniai dirbiniai) turi būti įrašyti į inventorių su apytikre verte. Niekas neprašys kvito už tavo seną dviratį, bet už iPad gali paprašyti įrodymo. Geriau pasidaryti nuotraukas brangių daiktų serijinių numerių. Tai sutaupo daug nervų vėliau jeigu kas dingsta.

Ar galiu vežti alkoholį be rūpesčių?

Galima, bet ribotais kiekiais. Vokietija yra griežta, jeigu tu atvežai 200 litrų degtinės ir sako, kad "asmeniniam naudojimui". Tai bus pavadinta prekyba. Tiesiog nenaudokite sunkvežimio alkoholio kontrabandai, mums to nereikia. Kiekvienas suaugęs žmogus gali turėti tam tikrą kiekį, geriau pasitikrinti tikslias sumas Vokietijos muitinės puslapyje, nes jos keičiasi (nors nebent tau labai reikia tos degtinės).

Kainos ir pinigai: kodėl viskas brangu?

Ką apima pilnas logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją kainų atžvilgiu?

Kaina paprastai susideda iš to, kiek kubinių metrų tu imi ir kiek toliau važiuoji. Dar pridedamas darbas su krovėjais (jei reikia), jeigu yra sunku įvežti (pvz., 5 aukštas be lifto). Kai kas dar įtraukia dėžių kainą, o kas ne. Tas kā apima pilnas logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją gali būti labai skirtingas, jeigu vienu atveju tai "tik nuvežti", o kitu – "viskas įskaitant pakuotę". Būtinai klauskite, kas įeina į tą kainą, kad nenuviltumės.

Ar taip brangu vežti į Vokietiją?

Lyginant su kitomis šalimis, Vokietija nėra pati brangiausia, bet ir ne pigiausia. Benzinas ten brangesnis (maždaug), o keliai mokesčiai (mautos) labai aukšti. Todėl ir kaina aukštesnė. Bet jeigu sutaupysi ant pigių pervežėjų "be sutarties", gali prarasti daugiau. Vienas klientas taip padarė ir jam važiavo trys dienas vėliau, be jokios informacijos.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jeigu turi lanksčius datas. Jeigu tu gali laukti, kol mes surinkame krovinią (pvz., važiuojame tik tuesday/thursday), tai gali būti pigiau. O jeigu skambini ir saky "reiškia rytoj važiuoti", tai tai kainuoja, nes tenka rodyti mašiną iš eilės. Dar vienas dalykas – studentai dažnai gauna nedideles nuolaidas, jeigu gali parodyti pažymėjimą.

Ką reiškia "kubinis metras"?

Tai kiekvienas dėžutės plotas, kurį daiktai užima mašinoje. Apskritai, 1 kubinis metras telpa į 1m x 1m x 1m erdvę. Nesijaudink, jeigu neapskaičiuoji tiksliai, mums pagal patirtį pakanka nufotografuoti daiktus, ir mes paskaičiuosime. Nereikia mėginti sukti galvos su geometrija, tiesiog nurodyk, kiek daugiau mažiau turi daiktų.

Ar reikia mokėti iš karto?

Daugelis įmonių laiko įstatymą, jog reikia avanso, kad užfiksuotum datą. Nemanau, kad kas nors vežs "įsiskolinus", per daug daug yra tokių atvejų, kai žmonės atsisako imti daiktus vietai. Avansas (depozitas) užtikrina, kad tu nebegalėsi susirasti kito pervežėjo paskutinę minutę.

Vairuotojai, kelionės ir kelių realybė

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprasčiausias variantas, pvz., į Berlyną ar Hamburgą, tai apie vieną – dvi dienas, priklausomai nuo to, kiek turime sustojimų kelyje. Jeigu reikia apvažiuoti ir į kitus miestus, užtrunka ilgiau. Ir nežadėkite, kad vairuotojas važiuos 24 valandas iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga. Taigi, reikia kantrybės.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Turėtų, jeigu tai įtraukta į sutartį (pavyzdžiui, "krovimo darbai"). Jeigu pamatysit, kad vairuotojas tiesiog stovi ir žiūri, tai kažkas negerai. Buvo atvejis, kai viena firma nusiuntė vairuotoją, kuris nesėjo iš sunkvežimio, nes sakė "nėra mano darbas". Su tokiomis firmomis mes nedirbame, bet tokios pasitaiko.

Kas nutinka, jeigu mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada kviečiame techninę pagalbą, ir jeigu greitai nepataisoma, tai reikia perkrauti į kitą mašiną. Tai gali užtrukti porą dienų. Klientams tai nepatinka, bet kas padarysi – mechanics yra mechanics. Mes visada stengiamės informuoti iš karto, o ne meluoti, kad "jau važiuojame".

Ar galiu važiuoti su vairuotojuu (tiksliau keleiviu)?

Techniškai ne, jeigu tai krovinių pervežimas. Vairuotojas neturi teisės vežti keleivių be tam tikrų leidimų, o be to, dauguma mašinų turi tik vieną sėdynę. Nepatartu bandyti įsibrovti į kabinoje, nes galite gauti baudą. Geriau rasti autobusą ar traukinį (Bahn), jis ten gana patogus.

Kaip elgiasi su daiktais Kelyje?

Daiktai užfiksuotoje vietoje turi likti. Jeigu mašina stačiai sustoja, kažkas gali nuslysti. Todėl labai svarbu užtaisyti tuštumas tarp dėžių, kad jos judėtų kaip vienas monolitas. Patyręs vairuotojas su juo pažiūrės ar užtaisytas tarpas. Jeigu ne, gali būti, kad atvykus rasite suplyšusias dėžes.

Problemos ir rizika: kas gali nepavykti

Kas daryti, jeigu kažkas sulūžo?

Pirmiausia, turi būti draudimas. Bet (ir tai svarbu), reikia padaryti nuotraukas iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Su tokiomis firmomis, kurios dirba "be popieriaus", giliai į drąsą neprašysite nieko. Mums buvo atvejis, kai klientas savo sofos sulaužė pats nešdamas, o vėliau bandė kaltinti mus. Žinoma, neišsipirko, bet nervų suleido daug.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jeigu jie yra gerai supakuoti ir (jeigu labai brangūs) galbūt vežami atskirai, ne su bendru kroviniu. Pinigus, dokumentus ir brangiausius papuošalus geriau pasiimti su savimi į keleivinę mašiną. Neklauskite, kodėl taip – tiesiog per daug yra istorijų, kuomet dėžės "nyksta" iš neužrakintos mašinos per nakčį.

Kas jeigu aš pats negaliu būti vietoje priimant?

Reikia turėti atstovą. Gali būti draugas, giminaitis, ar net advokatas (jeigu labai nori šou). Be asmens, kuris pasirašo perdavimo aktu (CMR), vairuotojas nebus duoti daiktų. Jis negali palikti jų lauke ir išvažiuoti, nes tada jis atsakingas už viską. Taigi, susiderkite su kas nors nors.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su mumis – ne, nes sekame kiekvieną dėžę. Bet rinkoje pasitaiko. Yra firmų, kurios vežia "tildėmis" (užpildo mašiną iš kelios klientų) ir galima susimaišyti. Jeigu dėžės nepažymėtos, gali atitekti kitam. Todėl ir sakau – etiketės svarbios.

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Jei jau įsiplieskiau, tai pasakysiu – vengkite tų, kurie siūlo kainas 50% žemiau rinkos. Tai arba jie nurodo mažiau kubų, arba jų vairuotojai be draudimo. Patikrinkite atsiliepimus (Google Maps, Facebook) – ten dažnai parašoma tiesa. Kokia ką apima pilnas logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją, kai firma net neturi fiksuoto telefono? Kelią išlėkė.

Ar galiu pavėluoti su mokėjimu?

Jei pavėluoji su avansu – gali prasidėti vėlavimai su data. Jeigu pavėluoji su likučiu – daiktus gali laikyti sandėlyje (už papildomą mokestį). Geriau sutarti iš anksto. Finansai yra svarbiausias dalykas šiame versle, be pinigų mašina nevažiuos.

Pabaigos gaidos Ir praktiniai patarimai

Ką vežti negalima?

Ginklus (be leidimo), narkotikus (aišku), gyvus gyvūnus (be specialios dokumentacijos ir sąlygų), ir daug mėsos/maisto produktų (tam yra vetsanitariniai reikalavimai). Nebūkite kvaili ir nesąmonės nevežkite.

Ar reikia nupirkti draudimą?

Be abejo. Nors dažniausiai niekas nenutinka, viena incidentas kainuos daugiau nei draudimo polisas. Pasirūpinkite tuo iš anksto, arba klauskite, ar jis įtrauktas į mūsų pasiūlymą.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Dauguma kalba tik savo kalba, bet su angliškais žodžiais susitarsime. Jeigu skambini į mūsų biurą, mes padėsime išversti. Nerašykite vairuotojui penkiasdešimt žinutės "kur tu jau?", jis vairuoja.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Išsikraustant dažnai susirenka nereikalingų dėžių. Vokietijoje šiukšlių ivežimas (Gelber Sack ir pan.) yra užstatomas ir gana brangus. Geriau palikti nereikalingas dėžes Lietuvoje arba jas sudėti į reciklavimo punktą ten, kur paima nemokamai (jeigu tokio dar yra).

Ar verta kreiptis į profesionalus?

Jei turi keletą dėžių – gali nusivesti pats. Jeigu turi visą butą – tai nebe juokai. Dėl mano 20 metų patirties galiu pasakyti, kad pastaiga nervų ir nugaros skausmų kainuoja daugiau nei toks paslauga.

Kaip pasiruošti psichiškai?

Išsikraustymas – tai stresas. Būkite kantrūs su vairuotojais, nes jie taip pat žmonės ir gali pavargti. Nebandykite kontroliuoti kiekvieno jų judesio, jeigu pasitiki firma. Gerai, kai viskas baigiama ir galiu išgerti alaus (geriau vokišką).

Išvada

Tas kā apima pilnas logistikos procesas perkraustymui į Vokietiją, yra sudėtingas ratai, kuriame susiduria dokumentai, fizinis darbas ir daug kantrybės. Nėra tobulo pasirinkimo, bet yra tas, kuris sutaupo jūsų nervus. Svarbiausia – nepulkite į paniką, pasirūpinkite dokumentais ir visada klauskite, kas įeina į kainą. Ir nepamirškite, kad Vokietija mėgsta tvarką, taigi tiek savo daiktus, tiek popierius turėkite tvarkingai. Sėkmės naujoje vietoje, reikės, kad kadangi čia tikras chaosas su šiomis visomis dėžėmis.