Greitos kainos už biuro perkėlimo paslaugas į Vokietiją: kas paslėpta už skaičių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Gyvenau vairuotojo kabinoje, mačiau Europą nuo Ispanijos iki Suomijos, o dabar daugiausiai koordinuoju procesus. Žmonėms visada labiausiai rūpi viena dalia – kiek tai kainuos ir kada galima gauti atsakymą. Su vadybininkais kalbėti ilgam nepatinka, visiems reikia greitų kainų už biuro perkėlimo paslaugas į Vokietiją be nereikalingų ceremonijų. Čia nėra paprasta matematika, nes kiekvienas biuras yra kaip gyvas organizmas – vienas turi tris stalus, kitas penkis aukštus pilnų serverių. Bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio „marketinginio“ šlifuoto, tiesiog taip, kaip yra.

Apie kainas ir paskaičiavimus

Kiek vidutiniškai kainuoja perkelti nedidelį biurą į Vokietiją?

Visada sakau, kad vidutiniškai tai nieko neįmanoma pasakyti. Jei turite keturias darbo vietas, kelias spintas ir nereikia niekas išardyti, tai gali siekti tūkstantį–vieną tūkstantį dviejų šimtų eurų priklausomai nuo to, kur Vokietijoje važiuojame. į Miuncheną arba Hamburgą brangiau nei į kažką netoli sienos. Bet jei jau kalbame apie biuro perkėlimo paslaugas į Vokietiją su visais priedais, kainos svyruoja labai stipriai. Geriausia siųsti nuotraukas arba sąrašą, tuomet aš galiu pasakyti konkrečiau, o ne spėlioti iš aširo.

Kodėl tiek ilgai trunka paskaičiuoti kainą?

Nes aš turiu sužinoti, ką tiksliai reikia vežti. Galima sakyti „perkelkime biurą“, o paskui atvykstu ir ten laukia seifas, sveriantis toną, arba penkių metrų ilgio konferencijos stalas, kuris netina į liftą. Turiu įsivaizduoti, kiek tai užims vietos sunkvežimyje ir kiek reikės žmonių krovimo metu. Kartais reikia pasiskambinti vairuotojams, kas šiuo metu laisvi, o tai užima laiko. Negaliu tiesiog iš galvos ištraukti skaičiaus.

Ar galite suteikti greitas kainas už biuro perkėlimo paslaugas į Vokietiją be apžiūros?

Galiu, bet tai bus labai apytikslė kaina. Jei jums reikia greitos kainos už biuro perkėlimo paslaugas į Vokietiją dabar, aš dažniausiai klausiu, kiek kvadratinių metrų užima biuras arba kiek yra „Euro paletės“ standartu. Tačiau be vaizdo medžiagos arba detalaus inventoriaus, aš privalau dėti antkainį už netikrumą. Vėliau, jei daiktų atsiranda mažiau, pataisome, jei daugiau – tai jūsų rizika. Geriau padėti penkias minutes parašyti, kas yra kas.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina viskas: manevrai Lietuvoje, patys darbai (krovimas, iškrovimas), kėlimas į aukštą jeigu reikia, kelionės išlaidos, kuras, draudimas. Taip pat, žinoma, mano darbas ir organizavimas. Niekada nebraižau papildomų mokesčių už „popierius“ ar kažką panašaus, tai yra nesąžininga. Vienintelė thing, kas gali brangti – tai laukimas, jei jūsų darbuotojai vėluoja prieš tai sutartu laiku.

Ar galima gauti nuolaidą dideliam perkėlimui?

Žinoma, jei turite keturis pilnus sunkvežimius technikos, su kiekvienu susitarsime. Esu normalus žmogus, noriu, kad būtų laimė abi pusės. Bet jei tai tik viena maža biuro dalis, čia nuolaidų beveik nėra, tiek pat kažką kainuoja man paruošti transportą. Tačiau jei sutartume dviem kryptimis arba ilgalaikę bendradarbiavimą, visada galima pasikalbėti.

Ar mokate už dienų skaičių ar už atstumą?

Daugiausia už darbo apimtį (valandas) ir atstumą. Yra firmų, kurios tikrina kiekvieną kilometrą, bet aš stengiuosi sudaryti fiksuotą užmokestį už maršrutą, kad klientas nežinotų, jei aš šiek tiek užklysiu papietauti. Darbas Lietuvoje ir Vokietijoje paprastai mokamas pagal tai, kiek laiko praleidžiame objekte su komanda. Taigi, tai yra kombinacija.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikalingi tam tikri dokumentai perkėlimui į Vokietiją?

Jei tai yra įmonės turto perkėlimas (ne asmeninis daiktų), tai reikia TSL dokumentacijos (transporto priemonių licencijos) ir komercinės sąskaitos faktūros. Nėra nieko ypatingo, jei nevežame jokiems draudžiamų daiktų. Viskas turi būti tvarkingai surašyta, kad vokiškas muitininkas arba policija nekeltų klausimų. Jie yra labai griežti dėl dokumentų tikslumo.

Ar dažnai sustoja pasitikrinimai Vokietijoje?

Sustojama retai, jei vairuotojas važiuoja taip, kaip turi. Bet jei mašina pažeista, vairuotojas mieguistas arba krovikas užkliudęs ką nors į sparną, tai sustoja nedelsiant. Vokietijoje kelių policija turi galingus skenerius, matančius svorį. Jei pergrotume, didelė bauda. Taigi, biuro perkėlimo paslaugos į Vokietiją turi būti planuojamos taip, kad nebūtų perpildyta mašina.

Ką daryti, jei reikia vežti serverius arba jautrią techniką?

Tuomet reikia specialios pakuotės, vibracijos slopinimo. Esu matęs, kaip atveža serverius „kaip buvę“, o paskui jie nebeįsijungia. Aš siūlau tai pasirūpinti iš anksto, arba mes parduodame specialias korbutes. Vokietijoje klientai labai reiklūs dėl to, kaip atkeliauja jų brangi technika, todėl čia negalima taikyti principas „kelias smūgiai nieko nepadarys“.

Ar reikia iš anksto užsakyti leidimą stovėjimui prie pastato Vokietijoje?

Beveik visada taip. Miunchene, Berlyne, Frankfurte – ten be specialaus leidimo (Erlaubnis) ir apsauginių ženklų neįsileis. Policija atvažiuos greičiau nei mes spėsime iškrauti. Mums reikia jūsų pagalbos surasti vietą arba susitarti su vietine administracija. Kaina už tokią vietą gali būti gan solidi, tai reikia įvertinti biudžete.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma mano vairuotojų moka rusiškai (pavargo su juo dirbti), o angliškai arba vokiškai – bent jau pagrindinius žodžius. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su vietininkais, geriau, kad būtų kas nors iš jūsų pusės arba mes siunčiame vadybininką. Klasikinis situacija: vairuotojas gali pasakyti „Wo ist der Eingang?“, bet diskutuoti apie liftus jau sunkiau.

Krovimo darbai ir rūpesčiai

Ar jūsų komanda išardo ir surenka baldus?

Taip, tai įeina į darbą. Mums tenka nardyti po stalais, surinkti visas varžtas (svarbu, kad nebūtų prarasti), užklijuoti juostelę. Vienas kartą teko išardyti labai seną, masyvią direktoriaus spintą, kuri tiesiog netilpo į duris. Teko išimti net galinę sieną (taip, tikrai, nesupratome kaip kitaip). Taigi, su išardynumu mes tvarkomės, jei tik tai fiziškai įmanoma.

Kas nutinka, jei liftas neveikia?

O tai yra mano košmaras. Jei Vokietijoje atvykstate, o lifto nėra, tada kainos šuoliuoja aukštyn. Reikia nešti per laiptus, o tai yra lėta ir sunku. Buvo atvejis, kai klientas nepasakė, kad liftas remontuojamas, mes atvažiavome su dviem vyr ir praleidome visą dieną nešdami kompiuterius į ketvirtą aukštą. Tokiu atveju greitos kainos už biuro perkėlimo paslaugas į Vokietiją dingsta, nes dirbame pagal valandas.

Ar reikia, kad klientas būtų vietoje?

Labai pageidautina, bent prieš pradedant ir baigiant. Reikia parodyti, kas yra svarbu, o ką galima numesti. Jei nieko nėra, mes imame viską, kas atrodo kaip biuro inventorius. Vėliau gali būti nesusipratimų – kodėl nuvežėme seną spintelę, kuri turėjo eiti į šiukšles. Geriausia, kad kažkas prižiūrėtų procesą, ypač kai kalbame apie brangius daiktus.

Ar pakuodate dėžėse?

Taip, turime savo dėžių. Jos nėra pigios, bet jos stiprios. Galite nusipirkti ir pači, bet mus dažniau prašo tai padaryti. Pakavimo medžiagos (plėvelės, putos, burbulai) taip pat mūsų. Vienas klientas norėjo pakuoti į senas prekybos centro dėžes, kurios tiesiog suiro kelyje. Nerekomenduoju taip daryti, tačiau jei taip norite – atsakomybė jūsų.

Kaip elgiamasi su atliekomis? (pakuotės ir tt)

Viskas pakuojama ten, kur vyksta krovimas. Vokietijoje, kai iškrauname, mes susirenkame visas tuščias dėžes ir plėveles. Jas galima su mumis parvežti atgal (jei netoli Lietuvos) arba mes išmetame vietinėse atliekų perdirbimo vietose. Už tai papildomai neimame, tai aišku, tiesiog tvarkomės po savęs. Nesileidžiame palikti gatvės pilnos dėžių.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Principu taip, sunkvežimiai yra užrakinti ir dažniausiai stovi saugiojose aikštelėse arba priešais viešbutį, kur miega vairuotojas. Tačiau aš niekada negarantuoju 100%, nes vagys yra visur. Jei ten yra labai brangios dalykai (laptopai, serveriai), geriau juos iškrauti pirmiausia arba pasirūpinti papildoma apsauga. Geriau sauguokitės negu vėliau verkti.

Problemos ir nesklandumai

Kas daro, jei kelias užstrigo?

O tai Vokietijoje įvyksta dažnai, ypač ties A1 arba ties sankryžomis prie Hanoverio. Jei užstringame dėl eismo įvykio, mes negalime nieko padaryti, tik laukiame. Klientams tai nepatinka, bet aš turiu sumokėti vairuotojui stovėjimo laiką. Paprastai tokiu atveju rašome žinutę, kad vėluojame. Nerekomenduoju planuoti labai griežtų terminų, jei važiuojate per 800 km.

Ar buvo, kad ką nors sulaužėte?

Žinoma, esu ne robotas. Vieną kartą netyčia užgriuvau didelę lentyną, nes viena koja buvo laužta. Atsiprašiau, sumokėjame už taisymą. Tai įvyksta. Svarbiausia yra tai, kaip mes elgiames po to. Mes nebegyvename amžiuose, kai galima tiesiog pabėgti. Draudimas padengia didžiąją dalį žalos, todėl nenusiminkite iš anksto.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mašina jau važiuoja link jūsų biuro arba jau paruošta, turiu sumokėti vairuotojui ir komandai už praleistą laiką. Paprastai tai būna 30–50 proc. nuo sutartos sumos. Geriau susitarti dėl datos iš anksto ir ją keisti bent savaitę prieš.

Ką daryti, jei Vokietijoje nesutinka paėmimo?

Tie keisti dalykai kartais nutinka. Buvo atvejis, kai atvykome į sandėlį, o jis uždarytas, nors vadovas sakė, kad bus atidarytas. Tuomet mes laukiame (ir tai mokamas laikas) arba, jei spėjame, važiuojame kitur ir grįžtame vėliau. Geriausia turėti telefono numerį, kurį atsiliepia, o ne tik pašto dėžutę.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Vokiškose firmose dažniau mokama pavedimu arba kortele. Grynaisiais galima, bet tik prieš pat pradedant darbus ir tik su sąskaita-faktūra. Aš nesiųstu mašinų be preliminaraus sutarimo. Nerekomenduoju nešti tūkstančius eurų kišenėje, yra rizika juos prarasti arba pavogti. Kortelės mokėjimas yra saugesnis ir patogesnis abiem pusėms.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esu supratęs, kad didelėms firmoms apskaita gali užtrukti. Jei yra sutartis ir geras pasitikėjimas, galima susitarti dėl 30 dienų atidėjimo. Bet jei tai vienkartinis biuro perkėlimas į Vokietiją, tuomet paprastai prašome avansą 50 proc. prieš išvykstant, o likutį – atvykus į vietą arba iš karto po iškrovimo. Taip saugesni abu.

Kas daryti su pavojingomis atliekomis, pvz., spausdintuvo toneriais?

Tai labai svarbu. Niekada nekelkite pilnų tonerių be specialios pakuotės. Jei jie išsilieja, užteršite visą krovinių skyrių, o tą išvalyti beveik neįmanoma. Tokius dalykus geriausia išsiųsti atskirai arba pasirūpinti, kad jie būtų tuščiai. Mums nereikia jūsų cheminių eksperimentų kelyje.

Ar turiu pats rūpintis draudimu?

Mes turime savo krovinių draudimą (CMR), bet jis dažniausiai dengia tik minimalią sumą arba turi išskirtines sąlygas. Jei vežate labai brangų inventorių, patariu pasidaryti papildomą draudimą. Aš galiu padėti susitarti su brokeriu, bet tai papildomai kainuoja. Geriau būti saugiam.

Kiek laiko iš anksto reikia kreiptis?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – 2–3 savaitės. Tada galiu rasti geriausią vairuotoją ir sudaryti geriausią kainą. Jei skambinate rytoj ir reikia važiuoti poryt, tai įmanoma, bet tai kainuos brangiau, nes aš turiu perkeliamas kitas planas.

Ar galite pervežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai galima, bet dokumentuose tai turi būti aiškiai atskirta. Negalima vežti „biuro“ vardu asmeninės virtuvės ar dviračių, jei tai nurodyta kaip komercinis krovinys. Vokietijos muitinė to nepamiršo. Geriau viską papasakoti iš karto, kad nebūtų nemalonumų.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Turiu sistemą, kur rodo GPS. Bet dažniau tiesiog rašau vairuotojui „Kur tu?“ ir jis atsako „Vokietijoje, prie Kassel“. Taip paprasčiau ir gyviau. Jei jums reikalinga tikslia informacija, galiu nusiųsti nuorodą, bet dažniausiai klientams pakanka žinoti, kad važiuojame.

Ar atvežate ir grįžtate tuščia?

Dauguma atvejų taip, ypač jei tai tiesioginis perkėlimas. Kartais pavyksta susitarti dėl grįžimo krovinio (pvz., atvežame biurą, o parvežame mašinų detalių atgal), tada galiu nudrožti kainą. Bet to garantuoti negaliu, nes rinka neprognozuojama.

Smulkmenos ir pabaigos

Ar reikia valyti biurą prieš išvykstant?

Nebūtinai iki blizgesio, bet reikia, kad būtų priimtina. Jei ten stovi pusės valgomo maiko liekanos arba seni pakeliai, krovikai gali atsisakyti tai liesti. Mes ne valymo kompanija, tad prašome pasirūpinti bent minimalia tvarka, kad mūsų vyrai neštų daiktus, o ne šluotų.

Kas daryti su padidinto dangumo (pakaba) daiktais?

Tai lengva, mes turime liftus. Bet jei daiktas per sunkus arba per didelis, gali tekti pasamdyti krautuvą su „žirkle“. Tai jau nebe įeina į standartinę kainą. Vieną kartą teko kelti milžinišką erdvėlentę pro langą, nes liftas buvo per mažas. Tai kainuoja, bet įmanoma.

Ar galite padėti su planavimu?

Taip, tai mano darbas. Galiu atvažiuoti (arba per video skambutį) pažiūrėti ir pasakyti, kaip geriausia viską supakuoti ir išvežti, kad sutaupyti laiko. Kartais klientai mato vieną variantą, o aš, kaip matęs šimtus biurų, turiu geresnių idėjų.

Kuo skiriasi perkėlimas į Rytų Vokietiją nuo Vakarų?

Vakarų Vokietija (Miunchenas, Štutgartas) brangesnė, ten darbo rankos ir vietos brangiau. Rytuose (Leipcigas, Dresdenas) šiek tiek pigiau, bet ten kartais kelių būklė prastesnė (nors jie jau gerai sutvarkė). Taip pat, Rytuose darbuotojai gali būti šiek tiek lėtesni, tai yra toks vietinis niuansas, kurį pastebėjau.

Ar galiu pasitikėti jūsų žmonėmis?

Dauguma jų dirba su manimi jau metus arba daugiau. Žinomi, drąsūs vyrai. Žinoma, gali būti, kad atės naujas vaikinas, kuris dar mokosi, bet aš visada stengiuosi dėl atsakingų objektų siųsti patikimus žmones. Nepatartu palikti be priežiūros piniginę ant stalo, bet su technika viskas bus gerai.

Ar reikia maitinti vairuotojus?

Tai nėra privaloma, bet labai įvertinama. Jei jūsų komanda duoda kavos arba paduoda sumuštinį, tai sukuria gerą nuotaiką. Vairuotojai – paprasti žmonės, jei su jais elgiamasi pagarbiai, jie stengsis labiau. Bet jei nieko neduodate, aš neįsiučiuju, tai nėra įtraukta į kainą.

Kas daryti, jei biure liko ką nors vertingo?

Kartai nutinka, kad išvežame viską, o paskui randame mažą dėžutę su pinigais arba dokumentais kambario kampe. Tuomet reikia skambinti man, aš susitvarkau, kad pristatytume (jei ne per toli) arba siunčiu kurjeriu. Nerekomenduoju palikti nieko paslėpto.

Kaip elgtis su parkavimo bilietu Lietuvoje?

Jei jums reikia išsiregistruoti vietą prie namų, tai jūsų reikalas. Mums reikia tik vietos. Jei mes užsistovėjome ne ten ir gavome baudą, ją mokame mes (nes esame profesionalai). Bet jei jūs nepasakėte, kur galima stovėti, o kur ne, tuomet diskutuosime.

Išvados

Viskas, kas susiję su logistika, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėjai veikti. Greitos kainos už biuro perkėlimo paslaugas į Vokietiją yra realios, jei tik aiškiai žinomi duomenys. Po dvidešimt trejų metų darbo esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių reisų iki tokių, kai teko naktį ieškoti viešbučio visai ne toame mieste. Svarbiausia yra bendravimas ir tiesumas. Jei pasakysite tiesą apie tai, ką turite, aš pasakysiu tiesą apie kainą ir laiką. Tada viskas pavyks be jokio streso.