Greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami verslininkai ir biuro vadovai. Šiame srityje jau užsisukau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti vienaląstį – greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu yra vienas daugiausiai streso sukeliančių užsakymų, kuriuos tik gavęs susitempiu. Ne todėl, kad tai sunku techninės prasme, o todėl, kad visada kažkas ne taip, laiko trūksta, o klientai visada nori "bent jau vakar". Paaiškinsiu jums tiesiogiai, be tų visų "marketingo apvalkalų", kaip tai vyksta iš vairuotojo ir dispetcherio pusės. Niekas čia nėra tobulas, kartais mes suklystame, kartais suklysta muitinė, o kartas nuo laiko tiesiog sugenda variklis Vokietijos automagistralėje. Jei norite sužinoti, išvengti begalinio nervų valgymo, skaitykite toliau, aš stengiuosi pamėginti visas subtilybes, kai tik įmanoma.

Dokumentai, kurie verčia galvoti

O tie dokumentai... ką čia dabar reikia?

Žiūrėk, su dokumentais visada yra painio. Kai kurie klientai man sako: "Aš turiu tik pasirašyti?" Ne, ne taip paprasta. Jums būtinai reikės tinkamos CMR krovininės kvitą, o jei vežate kažką, kas yra nauja arba bus parduodama (tarkim, prekių atsargos į sandėlį), tai ir eksporto deklaracijos. Dažnai pamirštama, kad reikia įgaliojimo, jei krovinį pasirašo ne įmonės vadovas. Be to, jei greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu įvykts savaitgaliu, muitinė gali dirbti pagal kitą grafiką, tai tikrai reikia patikrinti iš anksto, kad nepristotum prie uždarytų vartų.

Ar tikrai reikia TIR karno, ar tai per daug?

Geriau turėti ir nenaudoti, nei reikėtų ir neturėtų. TIR karnas (tarptautinio krovinio vežimo) yra tas pasas, kuris leidžia pravažiuoti muitinę be ilgos patikros tikrinant turgų. Su mikroautobusu tai nėra privaloma, jei krovinio vertė nėra milžiniška, bet užtikrinamas. Buvau atvejų, kai vokiškai muitininkai buvo labai nepasitikintys vien lietuviškomis dokumentais ir laukė valandas. TIR karnas taupo laiką, tačiau kainuoja pinigus, todėl reikia derinti su tuo, kiek skubate.

Kas daryti, jei įmonės duomenys pasikeitė prieš pat išvykimą?

Tai klasika. Vakar paskambino ir sako: "O mes pakeitėme kodą priesšakinį". Gerai, tai dabar reikia greitai kalbėtis su buhalteriu ir pakeisti visus duomenis dokumentuose, nes kitaip neišvažiuosime. Muitinės sistemos labai griežtos, jei ten nurodytas vienas adresas, o vairuotojame du kitas, pradeda šnekėti apie kontrabandą arba neteisėtą vežimą. Nenuokryskite nuo to, kad dokumentai turi būti "švarūs", kitaip greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu virs begaliniu stovėjimu pasienio punkte.

Ar gali vairuotojas pasirašyti už mane?

Techniškai gali, jei turite rašytą įgaliojimą, bet to daryti nedarykite. Muitininkai yra kaip šunys – uostoja, kai kažkas ne taip. Geriau, kad atsakingas asmuo būtų pasiruošęs pasirašyti elektroniniu būdu arba būtų fiziškai ten, jei krovinys yra ypatingai jautrus. Tai nėra tas dalykas, kuriuo reikia rizikuoti, norint sutaupyti penkias minutes.

Kokia bauda, jei dokumentai bus neteisingi?

O čia ne šnekesiai. Baudos Vokietijoje yra griežtos, ypač jei trūksta kai kurių leidimų arba krovinio apibūdinimas neatitinka realybės (tarkim, parašėte "baldai", o ten yra brangūs serveriai). Tai gali baigtis ne tik pinigine bauda, bet ir krovinio konfiskavimu iki patvirtinimo. Geriau pasidėti už galvos ir padaryti viską teisingai iš pradžių.

Ar sunku gauti leidimus vairuotojui?

Jeigu vairuotojas tai lietuvis, su lengvaisiais automobiliais (iki 3.5 t) problema maža, bet su mikroautobusais, kurie turi daugiau vietų, gali prireikti specialių vairuotojo pažymėjimų (kodas 95 arba 96). Vokietijoje prie policijos sustojęs vairuotojas be teisingų dokumentų tai garantuota problema. Tikrinkite vairuotojo teises prieš įleidžiant jį į kabiną.

Krovimas, dėžės ir chaosas

Ką daryti su tais biuro kėdėmis, jos tokios keistos?

Biuro kėdės yra mano nuobodžio kelias. Jos užima daug vietos, nes negali tiesiog padėti viena ant kitos, jei jos turi aukštus atlošus ir rankenas. Geriausia jas sukti "viršun kojom" arba išmontuoti, jei įmanoma. Buvau važiavęs, kai klientas iškraunė turėjo 30 kėdžių, ir jas įdėjo į vidų kaip legvoines – visą mikroautobusą užėmė. Jei norite, kad greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu būtų efektyvus, išmontuokite tai, ką įmanoma.

Ar įmanoma sutalpinti viską į vieną "boblą"?

Nerealumas, sakyčiau. Kiekvienas sako: "Oi, turėtų tilpti". Tada vairuotojas atvažiuoja ir mata, kad tu durų "boblą" užima dvi didelės spintos. Reikia realiai įsivaizduoti tūrį. Mikroautobuso talpa yra apie 15-20 kubinių metrų, jei jis nėra gigantas. Jei turite šimtus dėžių su popieriumi, tai jums ne vienas reikės. Aš dažnai sakau: geriau du važiavimai nei vienas, kai viskas suverbuota taip, kad kelyje neiškris.

Ar turite savo dėžių, ar aš turiu pirkti?

Mes paprastai nevežame dėžių kaip prekės, tai ne mūsų verslas. Kartais turi kelias paserviuotas, bet nebučiau ant jų relysu. Geriau jums užsakyti standartinių judesių dėžių iš kur nors nors (tarkim, "Jaja" ar panašiai). Tai padės išvengti to, kad vairuotojas bus priverčtas dėti kompiuterius ant grindų, kas yra baisiai bloga idėja.

Kaip užtikrinti, kad serveriai neiškris?

O čia jau kritiku. Serverius reikia įrėminti į specialias dėžes, uždaryti ant spynelių ir pritvirtinti juos su diržais. Negalima tiesiog padėti ant sėdynės ir manyti, kad "kažkaip nuvažiuos". Vokietijos keliai vietomis būna lyg grilis, ypač netoli Frankfurto arba statybų zonose. Vienas smūgis ir jūsų verslo duomenys gali išskristi kartu su disku. Nereikia taip rizikuoti dėl pinigų.

Ar įmanoma pervežti augalus?

Galima, bet tikrai ne visus. Karantinas Vokietijoje yra griežtas dėl žemės ūkio kultūrų. Jei tai kaktusas arba paprasta žaliaauglė vazeje, gali praeiti, jei akyse nematyta dirvos. Jei turite didelę palmę su žeme, gali būti problema. Aš asmeniškai nebūčia įsivaizdavęs, kaip aiškinantis vokiškai muitininkui, kodėl veži pusę sodelio. Geriau palikite tai namuose arba atsikračiusite (tikriausiai nebus įmanoma taip lengvai, žinau).

Ar reikia iš anksto sudėlioti dėžes?

Būtina. Vairuotojas ne tavo krovėjas, jis yra vairuotojas (nors dažnai padeda). Jei jis atvažiuoja ir turi laukti valandą, kol tu suruošiai dėžes, laikrodinis sukasi. Pinigai niekur nenukeliauja. Užsirašyk viską, kas yra kurioje dėžėje, taip bus greičiau ir iškraunant Vokietijos pusėje.

Vairavimas, kelių eismo taisyklės ir pavojai

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės sunkiesiems transportui. Nors mikroautobusas ir atrodo kaip didelis furgonas, jis gali būti įtrauktas į apribojimus. Nėra nieko blogiau, nei tapti įstrigęs mieste su ženklu "Įvažiavimas draudžiamas" (Einbahnstraße su draudžiu). Vairuotojas turi turėti navigaciją, skirtą sunkiajam transportui, kitaip greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu baigsis baudomis, kurios gali būti didesnės už patį vežimą.

Kaip su tuo "Umweltzone" (ekologinėmis zonomis)?

Tai nėra šnekos. Kiekvienas didesnis Vokietijos miestas turi Žaliąją zoną. Jei jūsų mikroautobusas neturi atitinkamos žaliosios arba geltonosios kortelės (Umweltplakette), jums ten neįleis. Tiesiog tiesiog. Net jeigu turite skubų susitikimą centre, turėsite sustoti už ribų ir eiti pėsčiomis. Užsirašykite šią kortelę iš anksto internete arba paprašykite mūsų, mes dažnai turime pasidarius, bet negarantuodu.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Teoriškai apie 12-14 valandų, jei važiuojate be stabdymų. Tačiau realybėje yra darbai, pietūs, potėpiai, darbeliai. Aš visada sakau klientams: skirkite laiko atsarginę. Jei tikslą turite 8:00 ryte, reikia važiuoti iš vakar. Nekantrinkite, nes vairuotojui po 10 valandų vairavimo reikia poilsio, kitaip tai pavojinga visiems.

Ar saugu važiuoti naktimis?

Naktinis važiavimas gali būti greitesnis, nes mažiau kamščių, bet yra pavojų. Vienas iš jų – "vargšai" vairuotojai, kurie gali užmigti ar važiuoti pervažiuoti raudoną šviesą. Be to, naktis vokiškai kelyje, kai tamsu ir lyg nieko nėra, gali būti baisi. Aš visada rekomenduoju planuoti atvykti darbo laiku, kad galėtumėt iškrauti normaliomis sąlygomis, o ne su žibintais šviečiant į biuro langus.

Kas nutinka, jei sugenda?

O čia baisiausias scenarijus. Buvę atvejų, kai sugenda variklis arba padangos plyšta. Tada mes turime kvieti pagalbą Vokietijoje, o tai ne taip pigu (ADAC pagalba gali kainuoti). Greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu tampa lėtas, ir čia mes negalime nieko padaryti, tik laukti. Geriausia, kad mašina būtų patikrinta prieš išvykimą, o ne kai jau esate ties Aachen.

Ar dažnai sustoja policija?

Su lietuviškais numeriais sustoja dažniau nei su vokiškais. Tikrina, ar ne pervežami nelegaliai migrantai ar papildomai kroviniai, kurie nėra įrašyti į dokumentus. Jei viskas tvarkinga, tai tik paprasta patikra, 5 minučių reikalas. Bet jei vairuotojas atrodo užsuktas arba mašina šiokia tokia... gali būti ilgiau.

Kainos, pinigai ir nemalonios kalbos

Kiek tai man kainuos maždaug?

Nesakysiu tikslios sumos, nes tai priklauso nuo degalų kainos (kurios dabar kaip kokios šokinėja), nuo to, kiek kilometrų ir kiek reikės laukti. Vidutiniškai galima žiūrėti į 1.5 - 2.5 eurų už kilometrą + priedai. Žinoma, kainos gali skirtis priklausomai nuo to, ar tai tiesiog "kelias į ten", ar reikia grįžti tuščiam (kad ir koks būtų tas greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu, grįžti tuščiam visada brangu).

Ką reiškia "laukimo mokestis"?

Jeigu vairuotojas atvažiuoja į adresą o 9:00, o jūsų biuro darbuotojai ateina tik 11:00, tas laikas nėra nemokamas. Vairuotojo laikas yra pinigai. Paprastai yra nustatyta valandinė norma, pvz., 25-40 eurų už valandą laukimo. Geriau derinti laiką iki minučių, kad nereikėtų mokėti už sėdėjimą mašinoje.

Ar priima "Grynais"?

Kas senesni metai, rečiau. Viskas vyksta per sąskaitas, PVM, išankstinis apmokėjimas. Vokiškai vairuotojai taip pat nenori grynųjų, juokingai skamba, bet jie moka mokesčius. Sumokėkite sąskaitą iš anksto – tai apsaugo ir jus, ir mus nuo nesutarimų kelyje.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei turiu daug daiktų?

Nuolaida yra ne pagal daiktų kiekį, o pagal tai, kiek tai lengva. Jei tai 100 dėžių, kurios lengvai įkeliamos, gana. Jei tai 2 tonos metalo su rūsio laiptais, tai kaina bus didesnė. Negalima kalbėti apie nuolaidas, dar nematęs, ką reikia krauti. Aš asmeniškai labai neleidžiu pigiai už tai, kas priverčia mus dirbti dvigubai ilgiau.

Kas daryti, jei pasikeičia kaina?

Kartais nutinka, kad pradinė kaina pasirodo per maža, išsiaiškinus, kad reikia papildomų paslaugų (pvz., dėl ilgo laukimo). Nėra malonu girdėti, bet aš visada turiu pasakyti. Jeigu aš tavęs apgaučiau galvoje, tai ne mano stilius (nors šiaip kai kurie mano kolegos... ne, geriau neužsiminsiu). Geriau kalbėtis atvirai iš karto.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas?

Taip, jeigu tai nebuvo numatyta pradiniame darbe. Kartais klientai mano, kad vairuotojas tiesiog "paims ir neš". Ne, jis yra vairuotojas. Jei reikia krovėjų Vietoje, tai reikia tartis iš anksto, nes Vokietijoje darbo jėga kainuoja brangiai.

Subtilūs dalykai ir bėdos

Kas nutinka, jei pasidarė avarija kelyje?

Jei mes padarėme avariją, mes atsakome. Jei kas nors įsirėžė į mus, reikia laukti policijos ir draudimo. Viskas užtrunka. Greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu tampa košmaru, bet vistiek reikia išlaikyti galvą šaltą. Pagrindas – krovinio draudimas. Turėkite jį.

Ar galima vežti brangų meną ar juvelyrus?

Galima, bet turi būti deklaracija ir ypatingas režimas. Paprastas vairuotojas su mikrautuobusu nebus apsaugotas nuo plėšikų. Nerekomenduoju tokio dalyko daryti be ypatingos apsaugos. Pinigus vežti visiškai draudžiama pagal įstatymus be licencijos.

Kaip elgtis su kalbos barjeru?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, vokiškai - mažiau. Jeigu jūsų Vokietijos pusės partneris kalba tik vokiškai, gali kilti nesusipratimų. Geriau paruošti šešėlinį vertėją arba naudoti "Google translate" (nors aš jį nemėgstu, jis klaidingas).

Ar saugu duoti raktus nuo naujo biuro vairuotojui?

Aš asmeniškai nesiūlyčiau duoti visų raktų, jeigu ten yra kažkas brangaus. Geriau, kad kas nors būtų laukęs vietoje. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet niekada nežinai, kas nutinka kelyje – gali prarasti raktą arba pamesti. Pasidėkite tik tiek, kiek reikia atidaryti durims.

O jeigu aš užsimiršau kažko padėti į mikroautobusą?

Tada jūs turite problemą. Grįžti atgal brangu. Patarimas: padarykite sąrašą ("checklist") ir pažymėkite kiekvieną dalyką, kai įkeliate. Žiūrėkime į realybę – dažnai atsitinka, kad paliekama kava arba kas nors mažo, bet svarbaus (pvz., serverio maitinimo laidas). Patikrinkite dukart.

Ar tikrai verta taip skubėti?

Kartas nuo kada klausiu: kodėl visi skuba? Biuras dar neįrengtas, o jūs jau vežiate stalus. Greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu yra geras tada, kai viskas paruošta. Jeigu skubate dėl to, kad prastai suplanavote, tai tikrai ne mūsų kaltė, bet jūsų nervai kentės. Planuokite protingai.

Išvada

Na, tiek mano nuomonės ir patarimų po 20 metų šioje srityje. Svarbiausia – neitikite viskam, kas parašyta internetu puikiais žodžiais, tikėkite patirtimi. Greitas biurų kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu gali būti sklandus procesas, jeigu neapsisukate galvoje ir patikite savo dalykus profesionalams (arba bent jau rimtiems žmonėms). Nesistenkite sutaupyti ant visko, geriau užmokėkite už ramybę ir saugumą, nei vėliau gailėsite sugadintų kompiuterių arba prastovėtų valandų sankryžose.