Greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją: Visa tiesa be uždažų

Sveiki, vaikinai ir merginos, dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, todėl galiu papasakoti, kaip tai yra iš tikrųjų, o ne kaip atrodo gražiuose brošiūrų paveikslėliuose. Greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją – tai ne tik ratai ir kuras, tai yra milžiniškas stresinis kalnas, kurį reikia įveikti taip, kad klientas net nenuspėtų, ką mes patirjome. Dažnai žmonės galvoja, kad užsakymą padarėte rytoj jau viskas stovi ant lentynos Berlyne, bet realybėje ten yra muitinė, lenkiški keliai, kurie primena mėsines malūnus, ir vairuotojai, kurie tiesiog nori išsigerti kavos.

Noriu, kad suprastumite vieną dalyką – greitis kainuoja, bet ne pinigais, o planavimu. Aš jaučiuosi kaip senas kareivis, kuris moko naujokus, kaip neužstrigti pelkėje. Šiandien pasikalbėsime apie tai, kaip perkelti kompiuterius, stalus ir visus tuos biuro reikmenis, kuriuos susirinkote per metus, nedarant sau kraujo spaudimo. Ir ne, tai nebus sausas techninis tekstas, tai bus pokalbis tarp savo.

Pradžiamokslis ir kainos klausimai

Kiek laiko užtrunka tas jūsų skubus pervežimas?

Čia visada yra klausimas į kurį aš noriu uždaryti akis ir pasakyti „nežinau“, negaliu meluoti. Greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją įprastai trunka maždaug dvi paras, jei viskas eina kaip pažadėta. Vairuotojas išvažiuoja, važiuoja per Lenkiją, atvyksta į adresa. Tačia yra „bet“. Jei vairuotojas užstrigo sienojje arba sugedo technika, tada gali prailgėti iki trijų dienų. Geriau turėti atsargą laiko, negu verčti vairuotoją važiuoti virš 120 km/val per Lenkijos kaimus.

Ar brangu? Aš girdėjau kainos vos ne į dangų.

Kainos šiais laikais šokinėja kaip kiškiai, tai ne mano kaltė. Degalai brango, vairuotojai reikalauja daugiau, o Vokietijos mokestis keliais (maut) yra astronomiški. Už mikroautobuso pervežimą turite numatyti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau tų daiktų yra. Nekantraujuju kai klientai sako, kad prieš metus buvo puscentu pigiau. Prieš metus ir degtinė pigesnė buvo (arba bent jau taip atrodė), taigi, verta pasitarti iš karto.

Ar galite atvykti šiandien ir išvežti?

Galima, jei aš turiu laisvą vairuotoją, kuris šiuo metu geria piestą Kaune, o ne važiuoja į Miuncheną. Greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją reikalauja logistikos. Jei skambinate paskutinę minutę, aš turiu sukti galva kaip voras tinkle, kas yra laisvas. Kartais pavyksta, kartais ne, todėl prašau nebelaukite iki paskutinės valandos, nors aš žinau, kad vis tiek belauksite.

Ką daryti, jei daugiau daiktų nei planavome?

Tai klasika. Klientas sako „turim 10 dėžių“, o atvažiuoja – čia stovi visas biuras, net ir senas kavos aparatas, kuris neveikia nuo 2015 metų. Jei netelpa į mikroautobusą, tenka siųsti antrą arba daryti papildomą maršrutą. Geriau nufotografuokite krovinią ir atsiųskite man, aš tada sugebėsiu pasakyti, ar reikės Mercedes Sprinterio arba galėsime užtekti su mažesniu.

Ar vežate ir brangius kompiuterius?

Žinoma, tačiau tuomet reikia kalbėti ne apie paprastą transportavimą, o apie saugų pervežimą. Nežinau, ar žinojote, bet viena smūgio duža gali sugadinti tūkstančius vertų serverių. Mes padarome viską, kad užtvirtinimai būtų tvirti, bet jei jūs patys supakosite monitorius į plastikinius paketus be putų, tada aš už tai neatsakingas. Pakuotės turi būti tvirtos.

Ar reikia mokėti už kėlimą aukštyn?

Jei nėra liftų ir turi neštis rankomis penktą aukštą su sofa, tai taip, tai papildomas darbas. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, o jų nugaros turi savo limitus. Kartais pasitaiko situacija, kai vairuotojas atsisako nešti per sunkų daiktą be liftų, nes bijo susižaloti. Tai reikia aptarti iš anksto, kad neaptiktume, kad reikia nešti pianiną laiptais be keltuvo.

Ką daryti su atliekomis? Ar nešame ir šiukšles?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Buvo atvejis, kai klientas mums įkišė pilną dėžę senų filtrų ir lieptų išmesti prie kelio. Aš sakau – ne. Biuro daiktų transportavimas yra apie tai, kad pervežame tai, kas jums reikalinga toliau dirbti, o ne senų batų išvežimą. Jei reikia išmesti ką nors Vokietijoje, susitarkime su vairuotoju, bet jis gali paprašyti pinigų už degalus, kad važiuotų į sąvartyną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Sakyčiau, kad galima, bet tai priklauso nuo vairuotojo. Kai kurie mėgsta bendrauti, kiti nori važiuoti ramiai ir klausti savo audioknygų. Greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją yra ilgas maršrutas, ir keleivis gali trukdyti arba tiesiog erzinti. Jei būtina, galima susiderėti, bet dažniausiai rekomenduoju susitikti tiesiog paskirtyje.

Kaip apmokėti? Grynaisiais ar kortele?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrašai. Vairuotojams negerai važiuoti su dideliu kiekeliu grynųjų pinigų savyje, tai pavojinga. Ir aš nemėgstu, kai pinigai „keliauja“ rankomis, tada visada pasitaiko nesutarimų apie grąžą. Pavedimas – aiškus ir skaidrus visiems.

Ar įeina į kainą draudimas?

Įprastai į kainą įeina pagrindinis transporto draudimas, bet jis apsaugo tik nuo mūsų kaltės, pvz., avarijos. Jei pačioms dėžėms suyra dėl blogo pakavimo, draudimas tai nedengia. Už papildomą draudimą reikia mokėti papildomai, tačiau retai kas to nori. Patariu pasidomėti savo verslo draudimu, ar jis dengia pervežimus.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė

Ar reikia muitinės deklaracijų?

Jeigu tai ne asmeninis daiktas, o biuras, tai taip, būtinai reikia. Negalima važiuoti pro sieną kaip turistų su pilnu krovininiu mikroautobusu. Vokietijai labai svarbu, kad būtų tvarkingi EX1 dokumentai arba eksporto deklaracijos. Be šių popierių jie gali uždaryti krovininę ir laikyti jūsų kompiuterius savo sandėlyje kol atnešite dokumentus.

Kas tas EX1 ir kodėl visi jo bijo?

EX1 tai eksporto deklaracijos patvirtinimas, kuris rodo, kad prekės išvyko iš Lietuvos ir nebuvo parduotos ES viduje. Be šio lapo, vokiškai muitininkai gali Manyti, kad jūs parduodate prekes Vokietijoje be PVM mokėjimo. Greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją be EX1 yra ruleta, kurioje dažniau pralaimite nei laimite.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Jei dokumentai tvarkingi, tai vos keletas minučių. Vairuotojas parodo telefoną su kodu, muitininkas patikrina ir leidžia toliau. Tačiau jei trūksta kažko, prasideda liūdnas pasakojimas. Gali trukti valandą, o kartais ir dieną, jei reikia išsiųsti trūkstamus dokumentus iš biuro. Todėl visuomet palyginkite dokumentus prieš išvykstant.

Ar reikia TIR knygos?

Mikroautobusams, sveriantims mažiau nei 3.5 tonos, TIR knyga nereikalinga, nebent jūs vežate ypatingai brangų krovinį, kurio reikia apsaugoti. Mums užtenka CMR konosamento ir tos pačios eksporto deklaracijos. TIR dažniau eina į didelius sunkvežimius, kurie važiuoja toliau į Aziją arba kitur už Lietuvos ribų.

Kas jei vairuotojas neprisimena, ką vežti?

Tai yra blogiausia situacija, bet ji kartais nutinka. Vairuotojas gali sumaišyti kelis užsakymus vienoje dienoje. Todėl visuomet duokite jam CMR kopiją su detaliu sąrašu. Jei muitininkas paklausia „kas čia per daiktai“, o vairuotojas sako „kažkoks metalas“, tai gali baigtis papildoma patikra. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas sakė „nežinau“ ir buvo nukreiptas į papildomą peržiūrą praleisti visą dieną.

Ar galima vežti naudotus biuro baldus be PVM?

Jei tai ne prekybinė veikla, o tiesiog perkeliate savo biurą, tai galite taikyti PVM išimtinį pervežimo būdu. Bet čia reikia gero buhalterio, kad viską parašytų teisingai. Aš ne esu buhalteris, aš tik žinau, kad jei parašysite neteisingai, vokiečiams reikės sumokėti Vokietijos PVM, kuris yra 19%. Geriau pasiklausti apie tai iš anksto.

Ką daryti, jei prarandame konosamentą?

Tada prasideda bankrotas. Konosamentas (CMR) yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį. Be jo sunku įrodyti, kad mes ką nors vežėme. Geriau daryti kopijas ir laikyti vieną pas save, o antrą duoti vairuotojui. Nemanau, kad norėtumėt ieškoti savo stalo Vokietijos muitinės sandėlyje be popierių.

Ar sunku gauti leidimus brangiems daiktams?

Jei vežate daugiau kaip 10 000 eurų vertės grynaisiais arba vertybiniais popieriais, tai reikia deklaruoti. Biuro technika paprastai neviršija tų ribų vienoje siuntoje, nebigu vežate serverių ūkį. Tiesiog reikia tiksliai parašyti verte CMR dokumente, kad nebutu įtarimų apie kontrabandą.

Ar Vokietijos muitinė patikrina visus mikroautobusus?

Ne, ne visus. Jie tai daro atsitiktine tvarka arba jei kažka įtartina. Tačiau pastaruoju metu, su visais tais migrantų srautais, patikros griežtėja. Jei vairuotojas atrodo pavargęs arba mikroautobusas perpildytas, jie sustoja. Greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją turi būti užtikrintas ne tik greičiu, bet ir taiku su įstatymais.

Kas vyksta kelyje ir įkrovime

Ką daryti, jei mikroautobusas sugeda?

Tai blogiausias siaubas. Mes turiame techninę pagalbą, bet jei sugesta važiuoklė kažkur Lenkijos viduryje naktį, tai laukimas gali trukti. Aš visada sakyk vairuotojams, kad jei kažkas šnypščia variklyje, stabdykite iš karto. Geriau pavėluoti valanda negu stovėti tris dienas lauke prieš Vokietijos sieną.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse naktį?

Nebent norite, kad juos pavogtų. Vairuotojai turi maudytis ir miegoti, todėl jei krovinys labai brangus, reikia rasti saugią parkavimo vietą su apsauga arba vairuotojas miega tarp dėžių (kas yra nelegalu ir nepatogu). Paprastai stovime apsaugotuose parkuose, bet tai kainuoja pinigų, kurie gali būti pridėti prie sąskaitos.

Kaip vairuotojai elgiasi su keliais?

Vokietijoje greičio ribos griežtos, o baudos milžiniškos. Mūsų vairuotojai žino tai, todėl važiuoja ramiau. Tačiau Lenkijoje situacija kitokia – ten važiuojama kaip lenktynėse. Aš visada įspėju, kad saugumas svarbiau už greitį. Greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją nereiškia, kad reikia važiuoti 160 km/val ir rizikuoti gyvybe.

Ar galima sekti mikroautobusą internetu?

Taip, dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kur matysite, kur dabar yra jūsų kėdės ir kompiuteriai. Tai suteikia ramybės, ypač kai klientas skambina kas valandą ir klaust „kur jie jau?“. Tiesiog žiūrėkite žemėlapį.

Kas jei vairuotojas pasiklysta?

Nors dabar visi turi navigacijus, kartais nutinka, kad nuveda į mišką. Buvo atvejis, kai navigatorius nusiuntė vairuotoją per laukų kelią, kuris buvo užblokuotas sankasomis. Vairuotojas turėjo grįžti atgal. Prarandame laiką, bet nieko nedarysite – technologijos ne tobulos, o žmonės kartais tingi įsijungti protą.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Jei maršrutas ilgas, ir vairuotojui tenka laukti įkrovimo ar iškrovimo metu per valgymo laiką, tai mandagu numatyti pinigus maistui arba pasiūlyti. Dažniausiai jie patys pasirūpina, bet jei jūs laikote jį 5 valandas biure neleisdami išvažiuoti, tai gali užsipykti. Darbas su žmonėmis reikalauja empatijos.

Ką daryti, jei paskirties vietoje nėra kas priimti?

Tai dažna problema. Vokietijoje darbuotojai gali išvažiuoti pietų metu, o vairuotojas liktų stovėti. Reikia turėti kontaktą, kuris tikrai atsilieps. Aš noriu, kad suprastumt – vairuotojo laikas yra pinigas. Jei jis stovi be reikalo, aš jums už tai nepaskaičiuosiu, bet vairuotojas bus liūdnas.

Ar galima vežti augalus biure?

Galima, bet tik su fitosanitarijos pažyma, jei tų augalų daug. Viena vazoną su kaktusu niekas nebežiūrės, bet jei vežate visą žalią sieną, tai gali būti problema sienojje. Augalų šaknys turi būti švarios nuo žemės, kitaip gali uždrausti įvežti. Biuro daiktų transportavimas kartais tampa botanikos sritimi.

Ar reikia padėti vairuotojui įkrauti?

Jei nėra krovėjų, tai labai praverstų. Aš nereikalauju, kad keltumet pianinus, bet padėti pasistumti dėžes arba parodyti, kur kas stovi, praverčia. Greičiau padarysite, greičiau vairuotojas išvažiuos. Bendradarbiavimas taupo laiką abiems pusėms.

Techniniai niuansai ir rizikos

Koks tipas mikroautobuso naudojamas?

Daugiausia naudojame Mercedes Sprinter arba VW Crafter, nes jie erdvūs ir patikimi. Jie turi įrengtas grindis su užtvarais, kad dėžės nešliaužtų. Greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją reikalauja technikos, kuri nebelieka pusiaukelėje. Seni „Rafai“ jau nebeįsivaizduojami šiuo tikslu.

Kiek svorio gali pakelti mikroautobusas?

Teoriškai 3.5 tonos, įskaitant vairuotoją. Praktiškai, jei užpildysite visą erdvę baldais, galite lengvai viršyti tą svorį. Tada gausite baudą Vokietijoje jei sustosys sunkvežimių kontrolė. Reikia balansuoti tarp tūrio ir svorio, aš visada ką tai tikrinu prieš išvykstant.

Ar vežate pavojingas medžiagas?

Biuro chemija (toneriai, dažai) gali būti laikoma pavojingu kroviniu jei jų daug. Reikia specialių leidimų. Jei turite kelias pakuotes rašalų, tai paprastai praeina, bet jei pilna važiuojančios laboratorijos reikmenų, tai gali būti problema. Geriau aptarti iš anksto.

Kas daryti su pažeistais daiktais atvykus?

Jei pastebėjote, kažką sulūžęs iškrovos metu, nedelsdami praneškite vairuotojui ir užfiksuokite nuotraukas. Mes turime draudimą, bet be įrodymų jis neveiks. Negalėsite po savaitės skambinti ir sakyti, kad stalo koja nulūžo, galbūt jūs pats ją užsukote per stipriai.

Ar galima užsisakyti ekspresinį reisą?

Galima, tai vadinama „dedikuotu reisu“. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus ir tiesiai į Vokietiją sustodamas tik degalams. Tai brangiau, bet tuo atveju greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją tampa tikrai greitas – gali atvykti per 24 valandas priklausomai nuo atstumo.

Kaip elgtis su parkavimu miesto centre?

Vokietijos miestuose sunku rasti vietą dideliam mikroautobusui. Dažnai reikia mokėti už rezervuotą vietą arba įvažiavimą į „zona“. Tai papildomi kaštai, kuriuos reikia įsivaizduoti. Nekantraujuju, kai klientas sako „užvesk prie durų“, o ten yra pėsčiųjų zona ir privaloma sustoti už trijų kvartalų.

Ar galima vežti šaldytuvus?

Galima, bet jie turi būti išjungti ir išdžiovinti bent parą prieš kelionę, kad nenukristų vanduo ant kitų daiktų. Ir dar vienas dalykas – šaldytuvai yra trapūs, viršus dažnai sužalojamas. Reikia ypatingo dėmesio pakavimui, o ne tik įkišti tarp stalų.

Kaip apsaugoti duomenų saugumą?

Mes nežiūrime, kas yra dėžėse, bet jei ten yra duomenų laikmenos, geriau jas paslėpti arba vežti su savimi. Žinoma, mes sąžiningi, bet negaliu užtikrinti, kas vyksta su krovininiu per naktį jei stovi neapsaugota aikštelėje. Atsakomybė už verslo paslaptis lieka ant jūsų pečių.

Ką daryti, jei pasikeičia paskirties adresas?

Praneškite iš karto. Jei vairuotojas jau važiuoja į Berlyną, o jums reikia Miuncheno, tai keičiasi viskas – kaina, laikas, maršrutas. Negalėsite tiesiog paskambinti kai jis jau beveik atvykęs ir sakyti „važiuok kitur“. Tokiems dalykams reikia laiko.

Ar turite licencijas tokiems vežimams?

Žinoma, be licencijų mes negalėtume dirbti. Mūsų veikla yra legali ir apdrausta. Venkite „gripų“ iš skelbimų, kurie siūlo pervežti už pusę duonos ir neturi nei licencijos, nei draudimo. Jei jums rūpi turtas, rinkitės patikimus žmones.

Kas atsitinka su kalėdinėmis eglutėmis?

Jei biuras vežia kalėdinę eglutę, tai gali būti problema sienojje be fito pažymos. Žinau, kad skamba keisti, bet Vokietija labai griežta apie augaliją. Geriau nupirkt eglutę Vokietijoje, nei važiuoti su ja per sieną ir rizikuoti, kad ją nukirps muitininkai.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo vėliau?

Esu patikęs keliems seniems klientams, tačiau naujiems visada reikalauju išankstinio mokėjimo arba bent dalies. Pervežimo verslas yra toks, kad pinigai reikalingi degalams iš karto. Negaliu aš padėti iš savo kišenės už degalus, nors ir būtų noras padėti gera žmogui.

Išvados

Taigi, jei jums kyla klausimas dėl to, kaip pasiekti efektyvumą ir ramybę persikraustant, tada žinote, kad greitas biuro daiktų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją yra sprendimas, kurį reikia planuoti protingai. Nereikia laukti paskutinės minutės, geriau susitarti su mumis iš anksto, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų ir nereikėtų mokėti už papildomus nenumatytus nelaimes. Linkiu jums sėkmės versle ir kviečiu kreiptis patikimesniems ekspertams, o ne ieškoti pigių variantų tamsiuose uose.