Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje: ką reikia žinoti

Sveiki, štai ir aš vėl po telefonu. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Vokietijoje dar nebuvo tiek griežtai tikrinami kelių mokesčiai, o vairuotojais dar nebuvo tapę ukrainiečiai ir lenkai, o daugiau lietuviai. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai klientas liepia vežti „viską, kas stovi į šiltą šiaurę“, iki situacijų, kai reikėjo išgirsti dėl sugadinto brangiai porceliano. Jei ieškote efektyvių transporto paslaugų perkraustymo procesui Vokietijoje, čia nėra tikslus mokslas, bet geras logistikos jautimas padeda išvengti nervingų pokalbių prieš vidurnaktį. Rašau šį tekstą ne kaip konsultantas, o kaip žmogus, kuris turi rankas plešančias skambučius kiekvieną dieną. Tiesiog pasistengsiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio užmaskuoto marketingo.

Kaip visa tai prasideda ir kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja?

Kiek kainuoja efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą skambutį. Žinokit, kainos formulės čia nėra – skaičiuojame nuo vietos, svorio, taip pat nuo to, ar reikia nešti į ketvirtą aukštą be lifto, ar reikia išmontuoti spintą. Paprastai kilogramas keliauja už kelis eurus, jei kalbame apie dalinį krovinį, bet jei užsakote pilną fūrą, tai kaina sužais kitaip. Paskutiniu metu degalai vėl padidėjo, o Vokietijoje mokesčiai už kelius (Maut) yra kažkas tokio, kad kartais susirūpinu, ar apsimoka vežti. Taigi, nedžiūkite tik į pigiausią kainą, ten dažnai slepiasi paslėpti privalomai papildomi mokesčiai, apie kuriuos jums niekas nepasakys iki pat paties iškrovimo.

Ar galima numatyti tikslią kainą iš karto?

Sunku. Aš galiu jums pasakyti apytikslę sumą pokalbio metu, bet tada atvažiuoja vairuotojas ir mata, kad jums reikia vežti ne standartinę dvivietę sofą, o tą, kurią dar senasis šeimininkas sukonstravo patys ir ji neįeina pro duris (tai reali situacija, buvo vasarą Miunchene). Tada kinta kaina, nes reikia krautuvų, reikia daugiau laiko. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje dažnai nuo to ir priklauso – ar sugebate tiksliai apibūdinti savo turtą. Jei pasakysite „keletas dėžių“, o bus trysdešimt sunkių dėžių su knygomis, vairuotojas tiesiog neprieiks, ir reikės skambinti dėl papildomo automobilio.

Kodėl kai kurios kompanijos kainuoja pus mažiau?

Nes joms nieko reikia? Žinoma, nešjuokiuosi. Paprastai pigiau yra tada, kai kompanija nežino, ką daro, arba naudoja senus technikos gabaritus, kuriuos vėliau reikia gelbėti iš kelio. Arba dar blogiau – tai „kišeniniai“ vairuotojai, kurie dirba be sutarčių. Pirmiausia patikrinkite, ar turi įmonės kodą ir vežimo licenciją. Jei kas nors pasako, kad veža „už benzino“ – bėkite. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje negali būti pigesnės už benzino kainą, nes dar reikia uždirbti pragyvenimui.

Ar reikia mokėti už vertinimą vaizdo įrašu?

Dabar jau dažnai darome vaizdo skambučius per WhatsApp arba Messenger, tai daugeliu atvejų užtenka ir nemokamai. Bet jei reikia važiuoti specialistui gyvai į objektą (pavyzdžiui, jei perkraustote didelį sandėlį ar fabriką), tai tai gali kainuoti. Tiesiog nereikia bijoti klausti, o kas yra įtraukta į tą kainą. Kartais atvažiuoju pats, jei yra didelis projektas, matau, kad klientas rimtas. Tačiau perkraustant butą į Vokietiją, paprastai užtenka nuotolinio vertinimo, sutaupome laiko abiem pusėms.

Kas daryti, jei kaina atrodo per didelė?

Klauskite detalaus sąskaidos išrašo. Turi būti parašyta: kiek valandų, kokia darbo užmokestis valanda, koks atstumas. Jei matau, kad kažkurie mano kolegos uždirba per daug ant vienos kelionės, aš tiesiog sakau klientui – ieškokite kitų. Nėra jokio prasmės mokėti už vardo prekę, kai galite rasti normalų vairuotoją su normalia, šiek tiek senesne fūra, kuris padarys tą patį darbą už protingesnę kainą. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje turi būti logiškos, o ne grobis.

Biurokratija ir popieriaus darbas: ką reikia tur�ti otyje?

Kokius dokumentų reikia perkraustant į Vokietiją?

Pagrindinis dalykas – turite tur�ti krovinio sąrašą (packing list). Jis nebūtinai turi būti notariškai patvirtintas, jei tai ne komercinis siuntas, bet turi būti tikslus. Vokietai mėgsta tvarką, jei sustos sienoje ir rasite, kad sąraše parašyta „baldai“, o omenyje turite dviratį, gali būti problemų. Taip pat reikės sutarties su nešimo kompanija, kurioje būtų nurodyta, kas atsakingas už žalą. Nes taip, jei vairuotojas užlenda jūsų kaimynui ant gėlių, ką jūs padarysite? Be sutarties bus sunku įrodyti, kad ne jūs tai padarėte (nors, tiesą sakant, vairuotojas turėtų būti atsakingas).

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei perkeliate savo asmeninius daiktus (buitinius reikmenis), kurius naudojote bent 6 mėnesius, dažniausiai tai atleidžiama nuo muito (Transfer of Residence). Bet čia turi būti pateikti įrodymai – sutartis su darbuotoju Vokietijoje, nuomos sutartis butui arpan. Aš asmeniškai nėra muitininkas, todėl visada patariu klientams pasitikrinti su oficialiu brokeriu, jei turi kažką brangaus arba daug technikos. Buvo atvejis, kai klientas bandė įvežti penkis beveik naujus kompiuterius „kaip asmeninius daiktus“ – tai baigėsi bauda. Negaliu garantuoti, kad visada pavyks praslipti pro muitinę be problemų.

Kaip sužinoti, ar viskas tvarkingai su vairuotojo dokumentais?

Kadangi jau 20 metų dirbu šioje srityje, matau iš karto. Bet paprastai klientas neturi galimybės tai patikrinti. Užtenka paprašyti parodyti vairuotojo pažymėjimą (CCode) ir CMR draudimo polisą. CMR – tai kaip civilinės atsakomybės draudimas. Jei vairuotojas sako, kad „draudimas yra“, bet negali parodyti popieriaus, nekelkite su juo nieko. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje negali vykti be pagrindinių saugumo dokumentų, tai kaip važiuoti automobiliu be techninės apžiūros.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR draudimas užtikrina, kad jei sudegs fūra arba pateks į avariją, gausite bent kokį nors atlyginimą. Be jo, liksite su tuščiomis rankomis. Vokietijoje, ypač keliaujant Autobahn, avarijos nutinka dažniau, negu norėtume. Ypatingai žiemą, kai vokietai važiuoja greitai, o mūsų vairuotojai kartais gana strategiškai lėtai. Tada tikslumas yra svarbus. Užtikrinkite, kad CMR suma atitiktų jūsų krovinio vertę, nekelkite už 10 tūkst. eurų daiktų su fūra, kurios draudimas – 3 tūkst.

Ar reikia deklaruoti perkraustymą vietinėms institucijoms Lietuvoje?

Nebūtinai, jei išvykstate galutinai. Bet jei jums tenka palikti ką nors Lietuvoje arba vykstate tik laikinai, geriau apie tai pasidomėti. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės išsivežė visą turtą, deklaravo „negyvenamą patalpą“ Valstybinėje mokesčių inspekcijoje (VMI), o paskui jų ieškojo dėl mokesčių. Aš čia nebuvo ekspertas, todėl patikėkite buhalteriu. Mūsų darbas – tiesiog gabent.

Logistika, kelionės ir realus gyvenimas kelyje

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur važiuojate. į Berlyną ar Hanoverį nuvažiuosime greitai, per 10-12 valandų jei nėra didelių spūsčių. Bet jei reikia važiuoti į Miuncheną (pietus), tai tai jau yra apie 1500 km viena kryptimi. Tas yra ilgas kelias. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje reiškia suprasti, kad vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės. Jis turi poilsio. Taigi, jei skambinate ryte, tikėkitės, kad gali atvykti kitą dieną arba po dviejų dienų. Nespėsite, jei įsivaizduojate, kad tai vežia kaip pizza.

Ar vairuotojas gali tiesiog atvykti ir iš karto įkrauti?

Geriausia, jei viskas yra paruošta. Aš matau daug situacijų, kai vairuotojas atvyksta, o klientas dar surenka dėžes. Tu prarandate valandas, o vairuotojas, kuris dirba už valandą, bus nepatenkintas. Ir žinote, ką daro nepatenkintas vairuotojas? Jis daro viską lėtai ir atsargiai (kas gerai jumss, blogai jam), bet jei jis pradeda skubėti paskui, kad pagautų laiką, gali nutūžti kažkas. Taip sakant, tvarka – pusė sėkmės. Pasiruoškite dėžes iki paskutinio viršaus.

Kas daryti, jei fūra užstringa Kamštyje arba pasidaro techninė problema?

Tai realus gyvenimas. Mes čia ne vaidiname filmą. Jei lūžta važiuoklė prie Kauno arba degalinėje Lenkijoje, laukiate. Gali būti, kad reikės krovinio perkelimo į kitą automobilį. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje turi numatyti ir šių rizikų apskaitą. Geriausios kompanijos turi draudimą nuo šių rizikų arba partnerys, kurie gali padėti. Buvau atvejų, kai reikėjo išgelbėti šaldytuvus vidury nakties – tai kainavo pinigus, bet kitų sprendimų nebuvo.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju fūroje?

Techniškai – ne. Pagal taisykles, keleiviai negali važiuoti krovininiame automobilyje, jei tai nėra specialiai pritaikyta (su sėdynėmis ir kitais reikalais). Ir vairuotojai dažniausiai nenori vežti keleivių, nes tai juos gulia į riziką – draudimas nebegalioja arba yra problemos su policija. Taip pat, jie važiuoja miegoti poilsio vietose, o jūs norėtumėte miegoti viešbutyje. Tiesiog susiderkite dėl savo kelionės, nenaudokite jų kaip taksi.

Kaip susisiekti su vairuotoju, kai jis jau važiuoja?

Dabar dauguma naudoja „WhatsApp“ arba „Telegram“. Geriausia iš karto pasikeisti numeriais. Tačiau nesisprašinėkite kas 10 minučių „kur jūs esate?“. Vairuotojas vairuoja, jis negali rašyti pranešimų. Jei jam nėra atsakymo valandą, tai jis greičiausiai vairuoja arba miega. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje remiasi ir žmogiškuoju faktoriumi – nepulkite ant nervų vairuotojui, jei norite, kad jūsų turtas atvyktų sveikas.

Ar galiu siųsti dėžes paštu?

Taip, galite siųsti DPD, DHL arba kitų kurjerių, bet jei tenka šimtai kilogramų knygų, kurjerių paslaugos kainuos milžiniškai pinigų. Fūra yra pigiau už didelius kiekius. Be to, kurjeriai dažnai neatsiima gabaritinių siuntų (sofų, šaldytuvų). Tad dėl sunkių daiktų geriau kreiptis į mus.

Vokietijos specifika: kas yra kitaip negu Lietuvoje?

Ar sunku važiuoti miestuose Vokietijoje?

Gali būti, ypač senosiuose miestuose. Pavyzdžiui, Frankfurte ar Berlyno centre gatvės siauros, daug vienpusių gatvių. Vairuotojai, kurie ten važiuoja pirmą kartą, gali užstrigti. Tada reikia kvietimo specialų automobilį su „keltuvu“. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje taip pat priklauso nuo to, ar vairuotojas turi navigaciją su sunkiasvoriams automobiliams. Paprasta navigacija jums nepadės, jei eisite po tiltu, kurio aukštis 3 metrai, o fūra – 4 metrai.

Kas yra „Umweltzone“ (ekologinė zona)?

Didžiuosiuose Vokietijos miestuose (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas ir kt.) nėra leidžiama važiuoti automobiliais, kurie neturi tam tikros kategorijos „Umweltplakette“ (ekologinės etiketės). Mūsų fūros dažniausiai turi tas etiketes, bet jei samdote pavienes transporto priemones iš Rytų Europos, gali būti, kad jos neturi. Tada gausite baudą, o automobilij nukreips atgal. Žinokit, baudos Vokietijoje ne iš malonės.

Ar reikia rezervuoti vietos stovėjimui fūrai?

Kadangi aš dirbu šioje srityje jau 20 metų, galiu pasakyti, kad visada geriau pasidomėti iš anksto. Jei perkraustote butą, kuris yra uždarame kieme su šlagbaumais, reikia gauti nuotolinio valdymo pultelį arba kodą. Jei neišsprendžiate šios problemos anksčiau, vairuotojas gali stovėti gatvėje ir blokuoti eismą, kas kels neapykantą kaimynams ir policijai. Policija Vokietijoje atvyksta greitai, jei kas nors skundžiasi.

Kaip su el. liftais namuose Vokietijoje?

Vokietiški butai dažnai turi nedidelius liftus, į kuriuos netelpa didelė sofa ar spinta. Tada tenka nešti per laiptus. Ir čia įsijungia klausimas apie pastatų konstrukciją – dauguma vokiškų namų turi aukštas lubas, bet siaurus laiptus. Reikia pasirūpinti, kad būtų pakankamai vyrų (virėjų). Aš vieną kartą patyriau situaciją, kai mums reikėjo nešti pianiną į trečią aukštą be lifto, nes klientas nepaminėjo, kad liftas jau mėnesį neveikia. Tai buvo ilga diena.

Ar lietuviai dirbantys Vokietijoje padeda su perkraustymu?

Kartais. Yra daug lietuvių, kurie ten gyvena ir dirba fizinius darbus, bet jei kalbame apie oficialias įmones, tai geriau rasti tiekėją iš Lietuvos, kuris važiuoja ten ir atgal. Lietuvių bendruomenė Vokietijoje didelė, tad jei reikia tik padėti nešti dėžes iš vieno kambario į kitą (be transporto), galite rasti vietinį padėjėją pigiau. Bet dėl viso proceso imtis – geriau kreiptis į profesionalų.

Ar jums reikia padėti su iškrovimu?

Jei įsivaizduojate, kad vairuotojas vienas neš 50 dėžių į trečią aukštą – tai ne taip. Dažniausiai reikia papildomų rankų (virėjų). Galite juos užsisakyti pas mus, o galite susirasti patys vietoje. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje nėra tik apie vairavimą, bet ir apie fizinį darbą. Užsakykite 2-3 vyrams, jei norite, kad viskas užtruktų valandą, o ne pusę dienos.

Rizikos, problemos ir nepatogios tiesos

Kas nutinka, jei kažkas suyra kelyje?

Turi draudimą. Mes visada turime draudimą, bet jo aptarnavimas gali trukti. Jei suyra koja nuo lentynos – parašome aktą CMR, ir draudimo kompanija ištyrė. Jei tai dėlžės su jūsų keptuvėmis – tai sunkiau įrodyti, kad nebuvo gerai supakuota (klientas dažnai kaltina vairuotoją, nors pats dėžę sukalė iš senosios spaudos). Rūpinkitės pakavimu.

Ar galiu pasitiki vairuotoju vienam su savo brangiausiais daiktais?

Man asmeniškai – taip, až pasitikiu savo važiuotojais, bet aš juos pažįstu 10 metų. Jei skambinate į atsitiktinę kompaniją, nežinote, kas važiuos. Negaliu garantuoti už kitus. Yra atvejų, kai dingsta maži dalykai ( telefonai, piniginės), todėl visada brangiausius dalykus pasiimkite su savimi į keleivinę mašiną. Nenaudokite fūros kaip seifo.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako įvežti krovinį?

Tai nutinka, jei prieš tai buvo neteisingai įvertinta situacija (pvz., per siauras kelias). Tada mes stengiamės rasti sprendimą – pakrauti ant mažesnės mašinos. Bet jei tai įvyksta dėl to, kad vairuotojas tiesiog tingi arba reikalauja daugiau pinigų, tuomet reikia skambinti įmonės vadovui. Aš tokiems vairuotojems sakyčiau „viso gero“ (ir sakyčiau, kad dažnai jie būna pavieniai „šaltkalviai“ ieškantys greito pinigo). Profesionalios įmonės to nedaro.

Ar saugu vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus vežti rizikuota, ypač žiemą. Fūroje gali būti šalta arba per karšta, jei šaltasis žibintas veikia per daug intensyviai. Vokietijoje sienoje gali tikrinti, ar augalai ne kenkėjai (yra specifiniai reikalavimai). Gyvūnus – oficialiai negalime vežti krovininiame automobilyje be specialios licencijos. Aš to nedaryčiau. Geriau ieškokite specializuotų gyvūnų pervežimo paslaugų.

Kas yra „Gelber Sack“ problemos iškrovimo metu?

Vokietijoje labai griežtai tvarkoma šiukšlių rūšiavimo. Jei iškraunate dėžes ir paliksite plasticą ant gatvės, gausite baudą iš kaimynų arba administracijos. Reikia turėti planą, kur dėti tuščias dėžes. Kartais vairuotojas pasiima dėžes atgal (jei tai ne šiukšlės), bet kartais jis tiesiog išmeta jas į artimiausią konteinerį, kas nelegalu, jei neturi leidimo. Pasidomėkite iš anksto.

Ar yra būtinybė gerti su vairuotoju kava?

Tai ne būtinybė, bet lietuiškumas ar vokiškas mandagumas (Höflichkeit) daro stebuklus. Jei pasiūlysite kavos arba vandens, vairuotojas bus labiau kantrus. Aš pats stengiuosi gerai bendrauti. Bet nevilkite jį į barą – jis turi važiuoti toliau. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje yra ir apie žmogiškus santykius, o ne tik apie techniką.

Kodėl kartais vėluojate?

Nes mes ne robotai. Gali būti avarija, gali būti, kad ankstesnis klientas neleido išvažiuoti valandą laiko. Arba tiesiog pablogėjo oras. Aš visada skambinu ir pranešu, jei vėluojame, bet kartais tiesiog nespėju. Būkite kantrūs. Nepulkite iš karto piktintis, jei vėluojate 15 minučių.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jei fūra jau važiuoja jums link, o jūs sakinėte „ačiū, man jau nereikia“, mums teks mokėti vairuotojui už tuščią važiavimą. Tas sumas gali būti didelė. Turbūt viena baisiausių situacijų, kai klientas dingo iš radaro, kai vairuotojas buvo prieš durimis. Nedarykite taip, tai paprasčiausai nedora.

Kaip apsisaugoti nuo apgavysčių?

Susirašykite sutartį. Jei įmonė sako, kad „sutartis nereikalinga, mes žodžiu vykdom“, tuomet padarykite išvadą – tai ne įmonė. Pasitikėkite savo intuicija. Jei kažkas atrodo per gražu ir per pigu – tai tikriausiai yra apgavystė. Efektyvios transporto paslaugos perkraustymo procesui Vokietijoje turi būti aiškios, skaidrios ir įteisintos popieriuose.

Išvada

Na, štai ir viskas ką norėjau pasakyti. Nėra tobulo perfekcionumo, yra tik darbas ir žmonės, kurie stengiasi padaryti geriausia galimą dalyką. Jei ieškote efektyvių transporto paslaugų perkraustymo procesui Vokietijoje, svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą internete, o rasti žmogų, kuris atsakinėja į telefonus ir kurio akyse nematyti panikos. Pasidomėkite dokumentais, pasirūpinkite dėžėmis ir būkite kantrūs kelyje. Ir viskas, turbūt, gerai. Sėkmės naujame name (arbutas), ir geriau, kad vėl nebereikėtų kraustytis – tai patirtis, kurios nėra verta sau sukuriant.