Dalinio krovinio paslaugų pranašumai kraustymuisi į Vokietiją: kas tikrai verta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – kraustymasis niekada nesibaigia taip, kaip planuojate. Dažnai žmonės klausia apie dalinio krovinio paslaugų pranašumus kraustymuisi į Vokietiją, nes visiems norisi sutaupyti, tačiau ir saugiai nugabenti daiktus. Čia nėra tikslas mokslas, kartais vairuotojas užstringa, o kartais muitinėje užstrigsta, bet principas vienas – dalumis gabenti daugiau nei vienam. Kalbėsime tiesiogiai, be jokių reklamų, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus ir ką turėtumėte žinoti, prieš pasirašydant sutartis.

Bendrai apie tą dalinį krovinią (ir kodėl visi renkasi šitaip)

Kas tas tas dalinis krovinys iš tikrųjų?

Žiūrėk, paprastai aišku – tai kai turi daiktų mažiau nei pilnam furgonui, tarkime, 3 ar 4 europaletes. Tada vairuotojas ima savo mašiną, užpildo ją kelių klientų daiktais ir važiuoja. Tai kaip taksi, tik dideliu ir su daugiau keleivių. Dalinio krovinio paslaugų pranašumai kraustymuisi į Vokietiją čia akivaizdūs – nereikia mokėti už tuščias vietas. Buvau atvejų, kai viename furgone važiavo sofa iš Vilniaus, dviratis iš Kauno ir kokios nors statybinės medžiagos iš Panevėžio.

Ar tai tikrai pigiau už pilną furgoną?

Be abejo, dažniausiai taip yra. Jei turi tik kelių dėžių siuntą, tai už pilną furgoną mokėtum neišprotėjusias sumas. Čia logiška – daliniu kroviniu moki už užimtą vietą metrais ar tonomis. Tačiau, žiūrėk, kartais gali būti apgavystės – kai kainos atrodo per mažos, gali reikšti, kad tavo daiktai važiuos tris savaites. Taigi, taip, pigiau, bet reikia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į sąlygas.

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Tai sunku pasakyti tiksliai, nes čia ne toks greitas kaip traukinys. Vairuotojas turi apvažiuoti prie kiekvieno kliento, iškrauti, užkrauti. Paprastai į Vokietiją nueina 2-3 dienos, jei viskas gerai. Bet jei kelyje įvyko avarija arba vairuotojas užmiego (o tai nutinka), gali užtrukti ilgiau. Geriausia turėti rezervą savaitę dviem, kad nesusirūpintum, kai sofa dar nebuvo atvykusi.

Ar saugu duoti daiktus svetimiems žmonėms?

Sąžiningai? 90 proc. atvejų taip, ypač jei dirbi su patikimomis firmomis, kurios dirba jau 20 metų. Esu matęs viską – nuo puikių vairuotojų iki tokių, kurie tiesiog numeta dėžes. Bet jei pasirašai CMR sąskaitą-faktūrą ir apdraudi daiktus, turi kažką už nagų. Dalinio krovinio paslaugų pranašumai kraustymuisi į Vokietiją pasireiškia ir čia – didelės firmos dažniau seka savo vairuotojus. Tačiau aš visada patariu nekrauti pinigų ar brangiausios juvelyrinės dirbinios į paprastas dėžes.

O jei aš turiu tik vieną kėdę?

Vos vieną kėdę? Tuomet geriau paieškoti kurjerių, nes dalinio krovinio firma gali tau nuskaityti minimalų mokestį, pavyzdžiui, už 1 metrą kubinį. Tada tas pervežimas kainuos brangiau nei pati kėdė. Jei turi ką nors didesnio, tada prasideda tas dalykas. Žiūrėk, reikia skaityti smulkmenas, kad netyčia nemokėtum už furgoną, kai veži tik kėdę.

Kaip vyksta tas surinkimas (konsolidacija)?

Tai vadinama konsolidacija. Viskas vyksta sandėlyje – atveža tavo daiktus, juos užfiksuoja, deda į kambarį, o paskui, kai susirenka pilnas furgonas, viską įkrauna. Čia svarbu, kad tavo dėžės būtų gerai pažymėtos, nes ne kartą mačiau, kaip painiojami daiktai. Vieną kartą klientas skundėsi, kad gavo svetias kepures, tai tiesiog buvo sumaišyta etiketės.

Pinigai, kainos ir visokie mokesčiai (kad nustebintum)

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas metras kubinis?

Vokietija šiuo metu... štai čia sunku pasakyti, nes kainos šokinėja. Bet maždaug galima sakyti, kad 1 kubinis metras kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuoji. į Miuncheną brangiau nei į pasienio miestus. Be to, dalinio krovinio paslaugų pranašumai kraustymuisi į Vokietiją taip pat yra ir tai, kad kainos yra fiksuotos už vietą, ne už svorį (kol kas neperžengi limito).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

O, čia yra mano mėgstamiausia dalis. Kartos firmos parašo "nuo 50 eurų", o paskui prideda "kėlimo mokestį", "draudimą", "kuro priemoką". Būk budrus. Užklausk iš karto, ar kaina galutinė. Kartais dar imami pinigai už užvažiavimą į centrą, jei ten sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Tai reali problema, ypač Miuncheno ar Berlyno senamiestyje.

Ar reikia mokėti užpakalį (depozitą)?

Dažnai taip, ypač jei dar nemoki už paslaugas iš karto. Įmonės nori užtikrinti, kad tu atsiimsi daiktus arba kad mokėsi už iškrovimą. Depozitas gali būti 10-20 proc. nuo sumos. Vieną kartą klientas atsisakė siuntos paskutinę minutę, ir tas depozitas padėjo padengti sandėlio nuostolius. Taigi tai normalu.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia lifto?

Liftas? Tai papildoma paslauga. Jei turi daug daiktų ir gyveneni 4 aukšte be lifto, tai vairuotojai tiesiog atsisakys tai nešti arba paprašys labai daug. Geriau susitarti iš anksto. Kartais į kainą įeina "ilgąsias rankas" (keltuvas su kranu), bet ne visada. Patikrink, ar turiu omenyje standartinį nešimą, ar techninę pagalbą.

Kaip mokėjimas vyksta – grynaisiais ar pavedimu?

Dabar daugiausia pavedimais, sąskaitas išrašo iš karto. Grynieji retai, nebent jau patiame iškrovimo vietoje vairuotojas kažką paprašo "už kavą" (tai yra nelegalu, bet nutinka). Aš visada patariu viską pervesti į sąskaitą, kad būtų įrodymas. Jei kas negerai, bankas padės, o jei davai grynaisiais į rankas – tiek ir matėsi.

Ar galima sutaupyti, jei pats atsiimsi sandėlyje?

Taip, tai vienas iš būdų. Jei turi galimybę atvažiuoti į jų sandėlį Vokietijoje (pavyzdžiui, netoli Frankfurto), tai gali sutaupyti už išvežimą iki tavo namų. Bet tada turi pagalvoti, kaip tą daiktą veži toliau. Turiu omenyje, kad turi turėti savo transportą. Jei turi tik kelias dėžes, tai pats drąsiausias būdas taupyti.

Kelias ir laikas (arba kodėl vėluoja)

Kodėl vairuotojai visada vėluoja?

Nes jie žmonės, o ne robotai. Užstringa variklis, užstringa kelyje, sustoja muitinėje. Be to, jei vairuotojas renka kitus krovinius, vienas klientas gali vėluoti parduoti savo daiktus, ir viskas stovi. Esu matęs, kaip viena vėlavava valanda užkliudo visą grafiką trims dienoms. Dalinio krovinio paslaugų pranašumai kraustymuisi į Vokietiją yra kaina, bet trūkumas – laiko lankstumas.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS sekimą, mažos – ne. Jei turi tokia galimybę, pasinaudok, taip bus ramiau. Bet ne visada GPS rodo tiesą – kartais vairuotojas užmeta mašiną poilsio aikštelėje, o rodo, kad važiuoja, arba atvirkščiai. Geriausia tiesiog paskambinti dispečeriui, jis dažniausiai žiną, kur mašina yra.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei važiuoji į ES (o Vokietija yra ES), tai formaliai muitinės neturi būti, jei tai tavo asmeniniai daiktai. Bet jei tai nauji daiktai ar prekės, gali sustoti. Kartais vokiški pareigūnai labai išsamiai tikrina, kas tame furgone. Vieną kartą laikiau valandą, nes buvo daug elektronikos, jiems atrodė įtartai.

Ar važiuoja tiesiai ar sustoja po keliuose?

Daliniai kroviniai sustoja dažnai. Tai yra pagrindinis principas. Vairuotojas gali sustoti Lenkijoje, paimti daiktų, paskui Vokietijoje atiduoti, tada vėl paimti. Jei turi daiktų, kurie gali subyti ar sugesti (maistas, gėrimai), tai gali būti problema. Bet baldams ar baldams tai ne taip svarbu.

Kas nutinka, jei vairuotojas susigadina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Tada turiu laukti, kol firma siunčia kitą vairuotoją arba krauna daiktus į kitą mašiną. Tai gali prailgti laukimą dar dviem dienoms. Todėl visada pasakyk dispečeriui, jei turi skubų terminą, kad jie galėtų planuoti maršrutą be pertraukų.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo valandą?

Galima bandyti, bet tikėkitis nukrypimų. Vairuotojai gali pažadėti "vakare", bet tai gali reikšti ir 23 valandą. Geriausia susitarti dėl dienos, o ne valandos. Jei turi būti tame konkrečiame laike, gali tekti mokėti už ekspress reisą, kuris brangiau, bet tada vairuotois važiuoja tiesiai pas tave.

Vokietijos niuansai (kurie gali nustebinti)

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Ne būtinai, dauguma vairuotojų moka rusiškai ar angliškai, o lietuviškai mūsų vairuotojai. Bet jei atvyksta vokietis, tai gali būti problema. Buvau atvejų, kai reikėjo versti telefonu. Tačiau dažniausiai komunikacija vyksta per dispečerį, kuris viską išaiškina.

Kaip su tais "Maut" mokesčiais Vokietijoje?

O ta, keliai Vokietijoje mokami sunkvežimiams, tai ne tavo reikalas. Tas mokesčias įeina į paslaugos kainą. Tu nemoki už kelių naudojimą atskirai. Vienintelė problema, jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur yra uždrausta važiuoti sunkvežimiams (Umweltzone), ten reikia specialių leidimų, kurios gali kainuoti papildomai.

Ar galiu atsiimti daiktus iš vokiško sandėlio?

Taip, daugelis Lietuvos firmų turi sandėlius Vokietijoje (pavyzdžiui, netoli Miuncheno ar Hamburgo). Jei nesi spėjęs susitikti su vairuotoju, gali atvažiuoti pats. Tai patogu, jei dirbi dieną ir negali laukti namuose. Dalinio krovinio paslaugų pranašumai kraustymuisi į Vokietiją taip pat apima ir šią lankstumo galimybę.

Ar dažnai dingsta kroviniai Vokietijoje?

Sąžiningai sakant, retai. Vokietija saugi šalis. Bet vagystės vyksta, ypač poilsio aikštelėse. Geriausios firmos turi GPS ir apsaugos sistemas. Aš niekada neteko tokios patirties su savo klientais, bet girdėjau istorijų iš kolegų. Todėl draudimas būtinas.

Kokios miestų sritys populiariausios?

Labai daug važiuoja į Šiaurės Reiną-Vestfaliją (NRW), ten daug lietuvių dirba gamyklose. Taip pat į Miuncheną, Berlyną, Hamburgą. Jei gyveni kažkur giliau kaime, pasidarys brangiau, nes reikia važiuoti už miesto ribų, o vairuotojai nemėgsta važiuoti siaurais keliais su dideliu furgonu.

Ar reikia pranešti apie judančius daiktus?

Jei tai ne tavo asmeniniai daiktai (pvz., perkeliate biurą), reikia deklaruoti vertę. Jei tai tavo baldai iš buto, tai ne. Bet jei veži 10 naujų televizorių, tai gali būti įtarta kaip prekyba. Geriau iš anksto pasikalbėti su vadybininku, kad nenukentėtum muitinėje (o jei ten kažkas pasikeitė pernai, gali būti nemalonumų).

Rizikos ir problemos (ką stengiamės slėpti)

Kas daryti, jei atvyko sužalota sofa?

Pirmiausia, nedaryk scenos vairuotojui. Pažymėk įtrūkimus CMR dokumente prieš pasirašant. Jei pasirašei, kad viskas gerai – vėliau nieko neįrodysi. Tada rašyk pareiškimą draudimo kompanijai. Vieną kartą klientas pasirašė, o paskui skambino, kad kojos sulūžo. Bet dokumente buvo parašyta "viskas OK", tad padėti nebeįmanoma.

Ar turiu teisę atsisakyti, jei pasikeičia planai?

Gali, bet gali tekti mokėti baudą. Jei furgonas jau užkrautas ir važiuoja pas tave, o tu pasakai "nebereikia", tai turi atlyginti išlaidas. Firmoms tai nuostolis. Susitarti dėl atsisakymo reikia iš anksto, bent kelias dienas prieš išvykimą.

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jei kaina peržemėta, jei jie neleidžia į sandėlį pažiūrėti, jei atsisako rašyti sutarties. Taip pat, jei reikalauja viso mokėjimo grynaisiais be sąskaitos – tai signalas. Geriau pasirinkti brangiau, bet patikimai. Esu matęs firmas, kurios išsikrauna po mėnesio, o tavo daiktai dingsta nežinoma kryptimi.

Ar draudimas įeina į kainą?

Dažniausiai įeina bazinis draudimas, pavyzdžiui, 10 eurų už kg. Jei turi brangų pianiną, gali reikti papildomo draudimo. Neklausk "ar draudimas yra", klausyk "kokia draudimo suma". Tai didelis skirtumas. Turiu omenyje, kad jei sugenda daiktas, kuris kainuoja 1000 eurų, o draudimas sumoka tik 50, tai nepadės.

Kas nutinka, jei vairuotojas atsisako nešti į 4 aukštą be lifto?

Jis turi teisę atsisakyti, jei tai nebuvo susitarta anksčiau. Jis ne privalomas nešioti 50 kilogramų dėžes laiptais. Jei tokios paslaugos reikia, turi užsakyti "movers" (keltuvus) arba susitarti dėl papildomo mokesčio vairuotojui. Nemanau, kad kas nors norės tai daryti nemokamai po 10 valandų vairavimo.

Ar verta rizikuoti su "Facebook" pervežėjais?

Tai tik tavo rizika. Jei turi brangius daiktus, geriau ne. Žmonės skundžiasi, kad daiktai atvyksta purvinti, sugadinti arba visai neatvyksta. Fiziniai asmenys neturi tokių atsakomybių kaip juridiniai. Dalinio krovinio paslaugų pranašumai kraustymuisi į Vokietiją aiškiausiai matosi tik su licencijuotomis firmomis, kurios atsako už savo veiksmus.

Pakavimas ir paruošimas (kad nenuviltum)

Kaip geriausia supakuoti dėžes?

Naudok stiprias dėžes, o ne tas iš parduotuvės, kurios suyra nuo drėgmės. Užseilk juos lipnia juosta viršuje ir apačioje. Pažymėk kambario pavadinimą (pvz., "Virtuvė"). Vienas klientas maniau, kad jo indai išliks, jei tiesiog padės į dėžę be popieriaus, bet rezultatas buvo tragiškas. Gerkite daug popieriaus.

Ar galiu duoti minkštus baldus be popieriaus?

Gali, bet tada jie gali sukibti su kitais daiktais arba susibraižyti. Geriau uždėti stretch plėvelę. Ji nebrangu, bet apsaugo nuo dulkių ir drėgmės. Ypač jei tavo sofa yra šviesios spalvos – plėvelė privaloma.

Ką daryti su technika?

Televizorių, kompiuterį geriausia supakuoti į originalią dėžę. Jei jos nebėra, rask kietą dėžę ir užpildyk tarpus putomis. Niekada negulkite technikos ant viršaus krovinių. Vairuotojas gali numesti dėžę ant jos, ir viskas baigiasi.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Jie telpa į furgoną tik išmontuoti. Didelės spintos, lovos - viskas turi būti atsuktą. Jei negali to padaryti pats, pasamdyk meistrą arba klausk pervežėjo, ar jie siūlo montavimo paslaugą. Tai papildoma kaina, bet taip sutaupysi vietos.

Kaip apsaugoti nuo drėgmės?

Vokietijoje oras gali būti drėgnas. Naudok "hydro" užsklandas ant grindų furgone. Užtikrink, kad tavo dėžės ne stovi ant žemės. Jei dėžės sugers drgmę, jos sugers ir sulūš.

Ar turiu padaryti inventorizacijos sąrašą?

Labai rekomenduoju. Parašyk ant lapo, ką dedi: "2 dėžės virtuvės reikmenims, 1 sofa, 1 stalas". Padėti išsirinkti, jei kas dingsta. Be to, jei kyla klausimų dėl vertės muitinėje, turėsi įrodymų.

Išvados

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad dalinio krovinio paslaugų pranašumai kraustymuisi į Vokietiją yra akivaizdūs tiems, kurie nori sutaupyti ir nėra nusprendę vežti visą turtą vienu metu. Tai ne visada yra idealus ir greitas procesas, kartais reikia kantrybės ir solidžios pasitikėjimo sutarties. Jei pasirūsinsi pakavimu ir išsirinksi patikimą partnerį, viskas turėtų pavykti be didelių nusivylimų.