Pervežame krovinius į Vokietiją su moderniausiomis technologijomis

Įvadas

Jei ieškote, kas galėtų pervežti jūsų krovinius į Vokietiją – esate tinkamoje vietoje. Aš dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir per tą laiką mačiau viską: ir labai sklandžius pervežimus, ir situacijas, kai norėjosi rankomis užsidengti veidą. Šiame straipsnyje (na gerai, čia ne straipsnis, tiesiog pasakosiu kaip yra) apžvelgsiu, kaip vyksta krovinių pervežimas į Vokietiją, kokios technologijos šiuo metu naudojamos, ir atsakysiu į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų kasdien. Kartais bus netvarkingai, kartais galbūt pakartosiu save – bet taip jau čia viskas veikia.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek kainuoja pervežti krovinį į Vokietiją?

Kainos prasideda nuo maždaug 200-300 eurų už mažus krovinius iki kelių šimtų kilogramų, bet čia labai priklauso nuo to, kas konkrečiai vežama ir kur. Vienas klientas vežė biuro baldus iš Kauno į Miuncheną – gavosi apie 450 eurų. Kitas norėjo perkelti visą ūkį į Štutgartą – ten jau kalbame apie 1200-1500 eurų. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasakyti, ką turite, nes internetiniai skaičiuotuvai dažnai duoda labai apytikslę kainą.

Ar galima mokėti dalimis?

Taip, dauguma įmonių siūlo dalinio mokėjimo galimybę. Paprastai reikalaujama 30-50% avanso prieš pervežimą, likusi suma – pristačius krovinį. Asmeniškai aš esu linkęs dirbti su klientais, kurie moka avansą, nes kartais būna taip, kad žmogus tiesiog dingsta po to, kai krovinys jau pakrautas. (tikriausiai taip yra visur, ne tik pas mus)

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Čia yra keletas priežasčių: kai kurios įmonės turi nuolatinius maršrutus į Vokietiją ir gali pasiūlyti geresnę kainą dėl apkrovos. Kitos gali dirbti su mažesniais kaštais – galbūt senesnės transporto priemonės, mažiau personalo. O kartais tiesiog norima greitai užpildyti tuščią vietą sunkvežimyje ir siūloma akcijinė kaina. Bet čia reikia žiūrėti atidžiai – jei kaina per žema, gali būti paslėptų mokesčių.

Dokumentacija ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai: CMR važtaraštis (tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas), komercinė sąskaita (jei vežamas komercinis keltas), pakavimo sąrašas. Jei vežate asmeninius daiktus, dažnai pakanka sąrašo su vertėmis. Vokietija yra ES šalis, tai bent jau muitinės procedūros nėra tokios griežtos kaip su trečiosiomis šalimis, bet dokumentai vistiek turi būti tvarkingi.

Ar reikalingas TIRCarnet pervežant į Vokietiją?

Ne, TIR nereikia, nes Vokietija yra ES narė. TIR naudojamas tik vežant į ne ES šalis arba iš jų. Jums užteks paprastų ES dokumentų. Bet čia aš tikrai nesu 100% tikras dėl visų atvejų – jei vežate kažką specifinio, geriau pasitikslinti.

Kaip ilgai užtrunka dokumentų sutvarkymas?

Paprastai vieną dieną, jei visi dokumentai jau yra. Jei reikia kažką papildomai tvarkyti – gali užtrukti 2-3 dienas. Vienas klientas norėjo vežti eksponatus į parodą Berlyne ir prireikė draudimo dokumentų, tai užtruko beveik savaitę. Tad viskas priklauso nuo to, kokio tipo krovinys.

Transportas ir logistika

Kokio dydžio krovinius galima pervežti?

Praktiškai visko dydžio. Turime mažus mikroautobusus iki 1,5 tonos, vidutinio dydžio vilkikus iki 20 tonų, ir galime organizuoti didesnius pervežimus su puspriekabėmis iki 24 tonų. Kartais tenka derinti kelias mašinas, jei krovinyslabai didelis. Vieną kartą vežėme visą gamybinę liniją iš Klaipėdos į Hanoverį – teko naudoti tris sunkvežimius ir dalį gabenti geležinkeliu.

Ar galima užsakyti pilną sunkvežimį tik sau?

Taip, galima užsakyti pilną sunkvežimį (FCL – full container load). Tai reiškia, kad visa transporto priemonė skirta tik jūsų kroviniui, niekas kitas jo nekrauna. Tai brangesnis variantas, bet kartais tikrai verta, ypač jei turite didelį krovinį arba jautrią prekę.

Kaip vyksta dalinių krovinių (LTL) pervežimas?

Dalinių krovinių atveju jūsų krovinys kraunamas kartu su kitų klientų kroviniais į tą pačią mašiną. Tai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia sustoti keliose vietose pakrauti/iškrauti. Vidutiniškai dalinio krovinio pervežimas į Vokietiją trunka 3-5 dienas, o pilno sunkvežimio – 1-2 dienas.

Technologijos ir stebėjimas

Kaip galima sekti krovinį kelionės metu?

Dauguma šiuolaikinių pervežimo įmonių naudoja GPS sekimo sistemas. Jūs galėsite matyti tikslią sunkvežimio vietą žemėlapyje realiu laiku. Kai kuriose įmonėse yra net specialūs programėlės, kur galima matyti visą kelionės istoriją. Vienas mano kolega įdiegė net temperatūros jutiklius šaldymo sunkvežimiuose – klientai gali matyti, ar šaldymo kamera veikia tinkamai.

Ar naudojami elektroniniai dokumentai?

Taip, vis daugiau įmonių pereina prie elektroninių dokumentų (e-CMR). Tai reiškia, kad visą dokumentaciją galima pasirašyti skaitmeniniu būdu, nereikia spausdinti popieriaus. Bet čia dar ne visur taikoma, kai kurie vairuotojai vis dar nori popierinių variantų. Aš pats esu skeptiškas dėl visiško perėjimo prie skaitmeninių dokumentų – kartais internetas neveikia, kartais sistemastringa.

Ar yra automatizuotas maršruto planavimas?

Taip, naudojami specialūs programų algoritmai, kurieplanuoja optimalius maršrutus atsižvelgiant į eismo sąlygas, degalų kainas skirtingose šalyse, vairuotojų darbo laiką. Kartais tai tikrai padeda sutaupyti laiko ir pinigų. Bet kartais geriau tiesiog pasikliauti patyrusių vairuotojų nuojauta – jie žino, kur keliai geresni, kur pigiau degalų.

Saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus draustas?

Profesionalios pervežimo įmonės paprastai turi krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą pervežimo metu. Bet čia yra svarbu žinoti – draudimas dažnai taikomas tik tuo atveju, jei įmonė yra atsakinga už žalą. Jei žala įvyko dėlforce majeure (pvz. stichija, karas) arba dėl pačio kliento kaltės (blogas pakavimas), draudimas gali nepadengti. Geriausia visada pasitikslinti, kokios konkrečios sąlygos.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Naujesniuose sunkvežimuose yra įrengti alarmai, užrakinimo sistemos, kartais net vaizdo stebėjimas. Bet čia reikia suprasti – niekas negali garantuoti 100% saugumo. Buvo atvejų, kai sunkvežimiai apiplėšti stovėjimo aikštelėse. Todėl svarbu: jei vežate vertingus daiktus, rinkitės įmones su geromis apsaugos sistemomis ir venkite pervežimų, kur krovinys bus paliktas be priežiūros per naktį.

Ką daryti, jei krovinys buvo pažeistas?

Pirmiausia reikia nedelsiant pranešti pervežimo įmonei ir surašyti aktą vietoje. Nuotraukos – būtinos. Po to kreipiamasi į draudimo kompaniją. Čia prasideda biurokratija, ir gali užtrukti kelias savaites ar net mėnesius, kol gausite kompensaciją. Vienas mano klientas laukė tris mėnesius dėl 2000 eurų žalos – ne maloni patirtis.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Nuo Lietuvos iki Vokietijos – paprastai 1-3 dienos priklausomai nuo maršruto ir krovinio tipo. Iki Berlyno ar Hamburgo galima nuvykti per 24 valandas, jei važiuojama tiesiai. Iki Miuncheno ar Štutgarto – apie 30-36 valandas. Bet čia kalbame apie pilno sunkvežimio atvejį. Daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, galima, bet tai kainuoja brangiau. Paprastai skubus pervežimas reiškia, kad sunkvežimis važiuoja tik jūsų krovinį, sustoja tik degalų, vairuotojas dirba ilgiau (žinoma, neviršijant leistino darbo laiko). Tokio pervežimo kaina gali būti 30-50% didesnė nei įprasto.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Paprastai numatoma tam tikra tolerancija (keletas valandų ar diena). Jei vėluojama dėl pervežėjo kaltės, galima reikalauti kompensacijos, bet čia vėl gi reikia žiūrėti sutartį. Kartais vėluojama dėl objektyvių priežasčių – eismo spūstys, blogos oro sąlygos. Čia niekas nekompensuoja.

Krovinio tipai

Ar galima pervežti pavojingas medžiagas (ADR)?

Taip, bet reikalingas specialus ADR sertifikatas ir licencija. Ne kiekviena įmonė turi teisę vežti pavojingas medžiagas. Reikia specialiai įrengtos transporto priemonės, mokymų vairuotojams. Jei jums reikia vežti ką nors pavojingo, ieškokite įmonės, kuri aiškiai nurodo, kad turi ADR licenciją.

Kaip vežami šaldyti ar greitai gendantys produktai?

Reikalingas šaldymo sunkvežimis (refrižeratorius). Šiuolaikiniai šaldymo įrenginiai gali palaikyti nuo -25 iki +25 laipsnių temperatūrą. Svarbu žinoti, kad šaldymo prietaisas naudoja degalus, tai padidina sąnaudų. Vienas klientas vežė šaldytas uogas į Frankfurtą – viskas buvo gerai, bet sąskaita buvo dvigubai didesnė nei paprastam kroviniui.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Galima, bet reikalingi veterinariniai dokumentai, mikročipo identifikacija, kartais net leidimai. Gyvūnų pervežimas yra jautrus klausimas – reikia užtikrinti tinkamą temperatūrą, ventiliaciją, kad gyvūnas galėtų judėti. Aš pats pervežiau kelis šunis ir kačių, bet didesnius gyvūnus (arklius, karves) – ten jau reikalingas visiškai kitokio tipo transportas.

Paslaugos ir papildomos funkcijos

Ar siūlomas krovinio pakavimas?

Kai kurios įmonės siūlo pilną paslaugą – pakavimas, pakrovimas, pervežimas, iškrovimas. Kitos tik pervežimą. Čia vėl gi priklauso nuo įmonės. Aš asmeniškai rekomenduoju naudotis pilna paslauga, jei neturite patirties – blogai supakuotas krovinys gali būti sugadintas kelyje.

Ar galima užsakyti krovimo/iškrovimo paslaugą atskirai?

Taip, daugelis pervežimo įmonių siūlo papildomas paslaugas: krovimą su krautuvu, iškrovimą sunkiai prieinamose vietose, demontavimą/montavimą baldų. Kaina priklauso nuo darbo sudėtingumo. Vienas mano klientas norėjo perkelti pianiną į trečią aukštą be liftų – teko samdyti tris žmones ir naudoti specialius keltuvus.

Ar vežate į namus ar tik į sandėlius?

Dažniausiai galima vežti ir į namus, ir į sandėlius, ir į gamyklas. Bet čia reikia žinoti, ar prie pristatymo vietos gali privažiuoti sunkvežimis. Miestų centruose kartais būna labai sunku su parkingu, reikalingi leidimai. Kaimo vietovėse paprastai lengviau. Geriausia iš anksto informuoti apie pristatymo vietą, kad būtų galima pasirinkti tinkamą transportą.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia kreipiamės į policiją ir pranešame apie dingusį krovinį. Po to – į draudimo kompaniją. Jei krovinys buvo su GPS sekimo sistema, yra šansų jį surasti. Buvo atvejų, kai sunkvežimis tiesiog nuklydo nuo maršrulo, ir krovinys buvo rastas po kelių dienų. Bet būna ir blogesnių scenarijų.

Kas atsako, jei krovinys sugadinamas dėl blogo pakavimo?

Jei žala įvyko dėl blogo kliento pakavimo, atsako klientas. Čia yra svarbu suprasti – pervežėjas neatsako už tai, jei krovinys buvo blogai supakuotas. Vienas pavyzdys: klientas pats supakavo stiklo produktus į paprastą kartono dėžę be jokios amortizacijos. Žinoma, viskas sudužo. Teisme pervežėjas buvo išteisintas.

Kaip sprendžiami ginčai su pervežimo įmone?

Pirmiausia bandome spręsti geruoju – pokalbis, el. laiškai. Jei nepavyksta, kreipiamės į arbitražą ar teismą. Lietuvoje veikia Krovinių vežimo arbitražas, kuris nagrinėja tokius ginčus. Bet čia užtrunka, kartais mėnesius. Geriausia išvengti ginčų – aiškiai sutarkite sąlygas iš pradžių.

Išvada

Pervežti krovinius į Vokietiją šiais laikais yra daug lengviau nei buvo prieš dešimtmetį – technologijos padeda sekti krovinį, dokumentus galima tvarkyti greičiau, konkurencija verčia įmones gerinti paslaugų kokybę. Bet vis dar reikia būti atsargiam: aiškiai sutarkite kainą iš anksto, pasitikrinkite įmonės reputaciją, supraskite, kas bus draudžiama ir kas ne. Jei turite konkrečių klausimų – tiesiog skambinkite ir klauskite. Aš pats per tūkstančius pokalbių su klientais išmokau vieną dalyką: geriau paklausti per daug nei per mažai. O jei kas nors nutiko ne taip – netylėkite, reikliu greitai, kol įmanoma ištaisyti.