Daliniai kroviniai pervežami į Vokietiją greitai ir ekonomiškai

Kai dirbi logistikoje daugiau nei dvidešimt metų, pradedi suprasti, kad „greitai“ ir „ekonomiškai“ dažnai yra priešingi poliai. Visi nori, kad daliniai kroviniai pervežami į Vokietiją greitai ir ekonomiškai pasiektų gavėją, bet fizikos dėsnių neapgausi – greitis kainuoja. Visgi, per ilgą praktiką išmokau rasti tą aukso vidurį, kuris leidžia klientams sutaupyti, neaukojant saugumo. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo įžvalgomis apie tai, kaip optimizuoti kaštus, kodėl kartais verta palaukti ir kaip išvengti „vadybininkų spąstų“, kurie žada neįmanomus dalykus už grašius.

Kaštų optimizavimas

Kaip realiai sutaupyti, kai daliniai kroviniai pervežami į Vokietiją greitai ir ekonomiškai?

Sutaupyti galima planuojant. Jei krovinį užsakote likus dviem dienoms iki išvykimo, kaina visada bus didesnė. Mes, vežėjai, mėgstame stabilumą. Kai žinome, kad kitą savaitę turėsime penkias paletes į Berlyną, galime geriau sukomplektuoti mašiną. Ekonomija atsiranda iš efektyvaus vietos išnaudojimo. Jei jūsų krovinys yra „stackable“ (galima krauti vieną ant kito), tai iškart mažina kainą. Visada klauskite vadybininko: „Ką galiu padaryti, kad kaina būtų mažesnė?“. Dažnai atsakymas bus paprastas – tiesiog geriau supakuoti arba palaukti vieną dieną.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Mano atsakymas – griežtas „ne“. Pigiausias pasiūlymas dažnai reiškia, kad jūsų krovinys bus „tampomas“ per penkis terminalus, kol pasieks Vokietiją. Tai didina riziką, kad daliniai kroviniai pervežami į Vokietiją greitai ir ekonomiškai bus pažeisti. Be to, pigios įmonės dažnai neturi pakankamai draudimo. Jei kažkas nutiks, liksite su sugadintu kroviniu ir be kompensacijos. Aš visada sakau: kaina turi atitikti paslaugos kokybę. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra.

Kaip svoris ir tūris įtakoja galutinę kainą?

Logistikoje mes skaičiuojame „krovumo metrus“ arba „svorio vienetus“. Jei jūsų krovinys lengvas, bet užima daug vietos, mokėsite už tūrį. Jei sunkus, bet mažas – už svorį. Tai yra standartas. Tačiau kartais vadybininkai „pamiršta“ paminėti, kad už papildomą svorį taikomi mokesčiai. Visada tiksliai pasverkite ir išmatuokite krovinį. Jei vėliau paaiškės, kad krovinys sunkesnis, nei deklaruota, gausite papildomą sąskaitą, kuri sugadins visą jūsų ekonominį planą. Tai yra viena dažniausių klaidų, kurią daro pradedantieji verslininkai.

Ar konsolidacija terminale visada yra blogai?

Tikrai ne. Konsolidacija yra būdas sumažinti kainą. Jei jūsų krovinys nėra skubus, jis gali palaukti terminale, kol surinksime pilną mašiną. Tai leidžia mums pasiūlyti geresnę kainą. Tačiau čia kyla rizika dėl laiko. Jei norite, kad daliniai kroviniai pervežami į Vokietiją greitai ir ekonomiškai pasiektų tikslą, turite rasti balansą. Mes visada stengiamės išlaikyti krovinį terminale ne ilgiau kaip 24 valandas. Tai yra optimalus laikas, kuris leidžia suformuoti mašiną ir neprarasti per daug laiko.

Kaip kuro kainos įtakoja pervežimo tarifus?

Kuro kainos yra pagrindinis kintamasis. Kai dyzelinas brangsta, mes esame priversti kelti kainas. Tai nėra mūsų noras, tai yra būtinybė išgyventi. Tačiau kai kurios įmonės naudoja kuro kainas kaip pretekstą nepagrįstai kelti tarifus. Mes visada stengiamės būti skaidrūs. Jei kaina kyla, mes paaiškiname kodėl. Tai pasitikėjimo klausimas. Jei jūsų vežėjas negali paaiškinti kainos struktūros, ieškokite kito. Skaidrumas yra tai, ko trūksta daugeliui šios rinkos žaidėjų.

Operacinė veikla

Ką daryti, jei krovinys yra nestandartinis?

Nestandartiniai kroviniai (ilgi, platūs, aukšti) reikalauja specialaus požiūrio. Jie netelpa į standartinę „fūrą“, todėl reikia užsakyti specialų transportą. Tai kainuoja brangiau, bet tai yra vienintelis būdas užtikrinti saugumą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė „įgrūsti“ per ilgą staklių detalę į standartinę mašiną. Rezultatas – sugadintas krovinys ir apgadinta mašina. Visada geriau sumokėti už tinkamą transportą, nei rizikuoti. Nestandartiniai kroviniai – tai ne vieta taupymui.

Ar vairuotojo patirtis turi įtakos kainai?

Taip, patyrę vairuotojai kainuoja daugiau, bet jie dirba greičiau ir saugiau. Jie žino, kaip išvengti spūsčių, kaip greičiau susitvarkyti su dokumentais ir kaip saugiai pritvirtinti krovinį. Kai daliniai kroviniai pervežami į Vokietiją greitai ir ekonomiškai, mes renkamės tik tuos vairuotojus, kuriais pasitikime. Tai yra mūsų „slaptas ginklas“. Jei vairuotojas yra nepatyręs, jis gali sugaišti valandas vien tik bandydamas įvažiuoti į terminalą. Patirtis yra vertybė, kuri atsiperka.

Kodėl vėluoja pristatymas, jei viskas buvo suplanuota?

Logistika yra nenuspėjama. Gali sugesti mašina, gali uždaryti kelią, gali streikuoti darbuotojai. Mes visada turime „planą B“, bet kartais net ir jis nepadeda. Svarbiausia yra komunikacija. Jei mes žinome apie vėlavimą, mes iškart informuojame klientą. Tai leidžia jums persiplanuoti savo darbus. Jei vadybininkas tyli, tai yra blogai. Mes stengiamės būti atviri, net jei tai reiškia nemalonias naujienas. Tai yra profesionalumo ženklas.

Ar galima vežti prekes su temperatūriniu režimu ekonomiškai?

Tai yra sudėtinga. Šaldytuvai (refai) sunaudoja daug kuro, todėl jų eksploatacija yra brangi. Ekonomiškai vežti maisto produktus galima tik tada, jei mašina yra pilna. Jei turite tik vieną paletę, kaina bus aukšta. Mes visada ieškome būdų, kaip sujungti kelis krovinius į vieną mašiną, kad kaina būtų priimtina. Tačiau saugumas čia yra svarbiau už kainą. Jei temperatūra nukryps, krovinys bus sugadintas, o tai kainuos daugiau nei bet koks sutaupymas.

Kaip veikia „cross-docking“ sistema?

Tai sistema, kai krovinys iš vienos mašinos perkeliamas į kitą be ilgo sandėliavimo. Tai leidžia greičiau pristatyti prekes. Mes naudojame šią sistemą, kad daliniai kroviniai pervežami į Vokietiją greitai ir ekonomiškai pasiektų gavėją. Tai reikalauja tikslaus planavimo ir koordinacijos. Jei viena mašina vėluoja, visa sistema gali sugriūti. Tai yra rizikinga, bet efektyvu. Mes nuolat tobuliname šį procesą, kad išvengtume klaidų.

Klientų istorijos

Istorija apie „skubų“ krovinį, kuris tapo „lėtu“

Vienas klientas labai skubėjo pristatyti prekes į Frankfurtą. Jis reikalavo „ekspreso“ paslaugos. Mes viską suorganizavome, bet Vokietijoje kilo didžiulis streikas ir visi keliai buvo uždaryti. Krovinys vėlavo tris dienas. Klientas buvo piktas, bet mes nieko negalėjome padaryti. Tai pamoka, kad net ir geriausias planavimas gali subliūžti dėl išorinių aplinkybių. Svarbiausia, kad mes buvome atviri ir nuolat informavome klientą apie situaciją. Jis tai įvertino ir liko su mumis.

Istorija apie „pigų“ vežėją, kuris dingo

Kitas klientas nusprendė sutaupyti ir pasirinko „pigų“ vežėją. Krovinys dingo. Vežėjas tiesiog nustojo kelti ragelį. Klientas kreipėsi į mus, kad padėtume surasti krovinį. Mes padėjome, bet tai kainavo daug laiko ir nervų. Tai buvo brangi pamoka, kad daliniai kroviniai pervežami į Vokietiją greitai ir ekonomiškai reikalauja patikimo partnerio. Nuo to laiko tas klientas niekada neieško „pigiausio“ varianto.

Istorija apie „netinkamą“ pakavimą

Kartą gavome krovinį, kuris buvo supakuotas į paprastas kartonines dėžes be jokios apsaugos. Vokietijos terminale viskas išbyrėjo. Mes turėjome viską perrinkti ir iš naujo supakuoti. Tai kainavo papildomai. Klientas skundėsi, bet mes parodėme nuotraukas, kaip krovinys atrodė atvykęs. Jis suprato savo klaidą. Pakavimas yra pusė darbo. Jei norite sutaupyti, investuokite į gerą pakavimą.

Istorija apie „muitinės“ bėdas

Vienas klientas siuntė prekes į Vokietiją, bet pamiršo pridėti reikiamus sertifikatus. Krovinys buvo sulaikytas. Mes turėjome viską tvarkyti. Tai užtruko savaitę. Klientas prarado pinigus. Tai pamoka, kad dokumentai yra tokie pat svarbūs, kaip ir pats krovinys. Visada patikrinkite viską du kartus.

Istorija apie „gerą“ vadybininką

Turėjome klientą, kuris visada skambindavo vadybininkui ir klausdavo apie krovinį. Vadybininkas visada kantriai atsakydavo. Vieną dieną klientas pasakė: „Ačiū, kad visada atsakote, tai man suteikia ramybę“. Tai yra tai, ko mes siekiame. Mes ne tik vežame krovinius, mes teikiame ramybę.

Profesiniai patarimai

Ar verta naudoti „tracking“ sistemas?

Taip, tai suteikia skaidrumo. Mes naudojame modernias sistemas, kurios leidžia klientams matyti, kur yra jų krovinys. Tai kainuoja, bet tai yra verta. Jei jūsų vežėjas nenaudoja jokios sekimo sistemos, tai yra signalas, kad jie yra atsilikę.

Kaip išvengti „prastovų“?

Prastovos kainuoja daug. Jei mašina stovi prie sandėlio valandų valandas, mes turime už tai mokėti. Mes visada stengiamės suderinti tikslų laiką. Jei gavėjas vėluoja, mes informuojame klientą. Tai yra bendradarbiavimas.

Ar svarbu, kokia mašina veža krovinį?

Taip, mašinos būklė yra svarbi. Jei mašina sena, ji gali sugesti. Mes nuolat atnaujiname savo parką, kad išvengtume tokių problemų. Tai yra mūsų investicija į jūsų saugumą.

Ką daryti, jei krovinys yra labai sunkus?

Sunkūs kroviniai reikalauja specialios technikos. Mes turime viską, ko reikia. Svarbu tiksliai nurodyti svorį, kad galėtume parinkti tinkamą mašiną.

Ar galima derėtis dėl ilgalaikės sutarties?

Taip, ilgalaikės sutartys leidžia gauti geresnes kainas. Mes visada esame atviri deryboms. Jei esate nuolatinis klientas, mes galime pasiūlyti specialius tarifus.

Kaip veikia „part-load“ pervežimai?

Tai kai mašina nėra pilna, bet krovinys yra didelis. Tai yra puikus būdas sutaupyti. Mes visada ieškome būdų, kaip optimizuoti mašinos užpildymą.

Ar svarbu, kur yra sandėlis?

Taip, sandėlio vieta turi įtakos kainai. Jei sandėlis yra toli nuo pagrindinių kelių, tai kainuoja daugiau. Mes visada stengiamės optimizuoti maršrutus.

Ką daryti, jei krovinys yra labai trapus?

Trapūs kroviniai reikalauja specialaus pakavimo ir atsargumo. Mes turime patirties su tokiais kroviniais. Svarbu viską aiškiai pažymėti.

Ar galima užsakyti „door-to-door“ paslaugą?

Taip, mes teikiame tokią paslaugą. Tai yra patogiausia klientui. Mes viską sutvarkome nuo durų iki durų.

Kaip veikia „groupage“ pervežimai?

Tai yra tas pats, kas daliniai kroviniai. Tai yra efektyviausias būdas vežti mažus krovinius. Mes esame ekspertai šioje srityje.

Išvada: daliniai kroviniai pervežami į Vokietiją greitai ir ekonomiškai – tai įmanoma, jei dirbate su profesionalais. Per dvidešimt metų supratau, kad svarbiausia yra ne kaina, o vertė. Mes esame čia, kad padėtume jums augti. Tikėkitės sąžiningumo, profesionalumo ir atvirumo. Mes esame jūsų partneriai kelyje į sėkmę.