Daliniai kroviniai perkraustymui į Vokietiją bei kainų analizė: kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, gerbaimieji. Dirbu su šita sritimi jau virš dvidešimties metų ir regiu viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių isterijų, kad plaukai keliasi tiesiog. Dažniausiai žmonės klauso apie dalinius krovinius perkraustymui į Vokietiją, nes tai populiariausias būdas nukeliauti ten dirbti ar gyventi nešant daugiau nei lagaminą. Kainų analizė čia yra kaip lietus – kartais lyja, kartais saulė šviečia, ir niekas tiksliai nežino, ką rytoj padarys kursas ar kuro kaina. Šiandien noriu papasakoti jums tiesą be jokių užmaskuotų "reklaminių" tekstų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Pinigai, kainos ir tiek kitų mokesčių

Kiek tikiai kainuoja daliniai kroviniai perkraustymui į Vokietiją?

Visada sakau klientams, kad fiksuotos kainos čia nėra, nes kas yra "fiksuota" šioje srityje? Vidutiniškai, jei turite nuo 1 iki 3 kubinių metrų, turėtumėte mokėti nuo 150 iki 350 eurų, viskas priklauso nuo to, kurį Vokietijos kampą reikia nuvykti. Daliniai kroviniai perkraustymui į Vokietiją yra pigesni už pilną mašiną, tačiau čia suka mašinų savininkai, kurie turi užpildyti visą 20 tonų vilką. Jei kaina atrodo per maža, tikėkitės, kad jūsų daiktai keliaus ne pirmą kartą ir peržiūrėti keletą sandėlių prieš išvykstant.

Kodėl vieni prašo 100 eurų, kiti 400?

Paprasta – vienas yra brokeris, kitas turi savo "vilką". Brokeris gali pažadėti auksą ir už tai imti mažiau, kad tik gautų klientą, tačiau vėliau jūsų krovinią perparduodamas trečiai šaliai, kaina kyla. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri pasikeičia kas savaitę (tiesiog stebiu, kaip degalinės keičia skaitmenis). Nėra jokios magijos, tiesiog skirtingi kaštai ir įmonės apetitas. Aš visada patariu pasidomėti, ar į kainą įskaičiuotas kuras, ar ne bus jokių "nepageidaujamų staigmenų" kelyje.

Ar privalu mokėti už įkrovimą ir iškrovimą?

Tai priklauso nuo to, ką sutariate, bet dažniausiai vairuotojai nešioja nugarą tik kelis metrus nuo rampos iki mašinos. Jei reikia lipti į trečią aukštą be lifto arba nešti 50 daiktų, tai papildomai. Vokietijoje darbo jėga brangu, todėl vairuotojai dažnai atsisako tai daryti be mokesčio. Geriau iš karto susitarti dėl "rankų" užmokesčio, nei važiuoti į Vokietiją ir gaidyti paskutinį momentą, kai vairuotojas sako: "Mokėk arba nešk pats".

Kas darbia įtakoja galutinę kainą?

Ne tik kuras. Čia ir mokesčiai už greitkelius Vokietijoje (Maut), ir darbo užmokestis vairuotojui, ir mokestis už užlaikymą jei jūs pavėlate. Taip pat, jei daiktai yra sunkūs, reikia specialios technikos, o tai kainuoja. Dažnai žmonės pamiršta, kad kaina apima ne tik važiavimą A-B, bet ir sugrįžtą tuščia (tarkim, jei ten neturi ką vežti atgal). Be to, įmonės turi uždirbti, tad marža taip pat įskaičiuota.

Dokumentai, muitinė ir tas pilnas chaosas

Kokių dokumentų man reikės?

Būtinai reikalingas krovinių sąrašas – packing list. Be jo, jei sustatys muitinė, gali būti problemų, net jei važiuojate į ES šalį. Taip pat reikalingas asmens dokumentas, kuris patvirtintų tapatybę. Jei vežate mašiną ar motociklą, reikės techninės patikros ir draudimo poliso (Žalias kortelė). Nenaudinga sakyti "aš pamiršau", vairuotojas tiesiog nuvažiuos be jūsų daiktų, nes jam ne reikalaujant problemų su pareigūnais.

Kas tas CMR ir ar jis svarbus?

CMR tai yra toks pagrindinis dokumentas, kuris užtikrina, kad jūsų daiktai yra draudžiami. Be pasirašyto CMR, jei mašina užsidegs arba vairuotojas nupirks daiktus parduotuvėje (buvo ir tokių atvejų), jūs neturėsite jokių įrodymų. Ypač svarbu, kad vairuotojas CMR užrašytŲ būklę, pavyzdžiui, "dėžės sutuštinėtos". Jei matote, kad vairuotojas tingi rašyti, priverskite, kitaip vėliau nieko nebeatgausite.

Ar reikia deklaruoti turtą išvykstant iš Lietuvos?

Žiūrėkite, jei tai jūsų asmeninis turtas, kurį naudojote daugiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Tačiau, jei vežate dideles kiekius naujos elektronikos ar tai atrodo kaip prekybinis partija, muitinė gali suabejoti. Aš asmeniškai visada patariu pasidaryti paprastą deklaraciją, jei vertė viršija 1000 eurų, nors formaliai tai nebūtina. Saugu geriau (kaip sako močiutė), nei gailėtis vėliau, kai pareigūnai klausinės, iš kur tie 5 nauji kompiuteriai.

Kas nutinka su muitine Vokietijoje?

Jei važiuojate į Vokietiją gyventi ir registruojatės adresą, daiktai atleidžiami nuo mokesčių. Tiesiog reikia turėti "Umzugsbescheinigung" – dokumentą, kurį išduoda Einwohnermeldeamt (registrūra). Be to, jeigu važiuojate be to dokumento, gali būti apmokestinami. Nėra taip paprasta kaip anksčiau, pareigūnai dabar labai griežti ir tikrina, ar nėra bandymas apeiti mokesčių.

Kaip visa tai vyksta laike ir kelyje

Kiek laiko trunka tas važiavimas?

Jei tai būtų tiesiog nuvažiuoti su automobiliu, tai 12-14 valandų, bet čia gi logistika. Vairuotojui reikia surinkti mašiną iš 5-10 klientų, tai gali užtrukti 2-3 dienas Lietuvoje. Tada kelias iki Vokietijos, kur vėl reikia iškrauti visiems. Taigi, susiruoškite, kad daliniai kroviniai perkraustymui į Vokietiją gali pasiekti jūsų po 4-7 dienų. Nereikia skambinti kiekvieną valandą ir klausti "kur jūs", tai tik nervina vairuotoją ir nepriverčia važiuoti greičiau.

Kas daryti, jei mašina vėluoja?

Vėlavimai yra normalus dalykas, aš pats nemažai juos patirčiu. Gali likti pabrėžta padanga, sustoti variklis arba užstringa eismas ties Varšuva. Buvo atvejis, kai vairuotojas sustojo pailsėti ir pramiegojo budėjimo laiką (iš tiesų, kaip jis gali taip daryti, neįsivaizduoju). Jei vėluojate daugiau nei para, skambinkite dispečeriui, bet būkite ramūs, šauksmas nieko neduoda.

Ar saugu duoti daiktus į tarpininkų sandėlius?

Esu skeptiškas dėl didelių sandėlių, kurie kaupia šimtus siuntų. Daiktai gali būti perkeliami, gaišta, o netvarkingi darbuotojai gali sutraiškyti. Jei turite galimybę, geriau palikti daiktus namie arba garaže iki pat išvykimo. Tiesa, jei sandėlis profesionalus, turi vaizdo kameras, tai tikrai saugiau negu palikti kieme be priežiūros. Pasirinkite patikimą partnerį, o ne pigiausią.

Kaip susižinoti, kur mano daiktai?

Seniai laikai, kai reikėjo skambinti ir manyti. Dabar dauguma suteikia sekimą (tracking), kaip siuntoms. Tačiau daliniams kroviniams tai ne visada veikia tiksliai, nes vairuotojas gali pakeisti planą (neiškvietęs nieko). Naudingiausia tiesiog turbūti susisiekti su vairuotoju dieną prieš pristatymą. Aš tiesiog siunčiu žinutę "Kur tu?" ir dažniausiai atsiliepia.

Pakavimas ir daiktų apsauga

Kaip geriausia supakuoti daiktus?

Nenaudokite senų maistinės dėžių su taukais, paimkite naujas, tvirtas. Kiekvieną trapų daiktą reikia įrėžti į burbuliuką. Aš mačiau, kaip atidaroma mašina ir visas turinys susimaišęs vienoje krūvoje – tai siaubingas vaizdas. Užklijuokite dėžes gerai, viršuje uždėkite "lūpdukę". Nenaudinga taupyti ant pakavimo, tais pinigais taupykite geriau kuro (tiesiog juokauju, bet yra tiesa).

Ar reikia išardyti baldus?

Be abejo, tai sutaupo vietos ir sumažina pašalinimą riziką. Didelės spintos, stalai, lovos turi būti išsuktos. Vairuotojai turi štifterius su savimi, bet jie nėra baldų meistrai. Jei paliksite spintą su stiklu, tikėkitės, kad atvažiuojant gausite stiklo drožlių rinkinį. Pasidarykite nuotraukas prieš išardymą, kad vėliau žinotumėte, kaip viską sukalėti atgal (nors paprastai viskas įsisuka savaime, nebent prarandate varžtus).

Ką daryti su technika ir elektronika?

Televizoriai, kompiuteriai, monitoriai turi būti originaliose pakuotėse. Jei jų nebelikę, susiraskite storos putos. Nenaudokite antklodžių, jie neduoda apsaugos nuo smūgių. Vokiškai keliai yra geros kokybės, bet "greičio rampos" gali būti staigios, o vairuotojas sustoja staigiai. Verta investuoti į pakavimą, nes technikos remontas Vokietijoje kainuoja šimtus eurų.

Ar galima veži dviratį?

Taip, bet jis turi būti apsaugotas. Geriausia į dėžę arba apvynioti storu plastiku. Prisimenu atvejį, kai vairuotojas įmetė dviratį ant viršaus krūvos, o viršuje buvo sunkios dėžės – rezultatas lenktyniams netiko. Jei dviratis brangus, geriau išsiųsti atskirai kaip didelę siuntą kurjeriu (paštu), nors tai brangiau, bet saugiau.

Pavojingi momentai ir problemos

Kaip atpažinti blogą pervežimo firmą?

Jei kaina yra per žema (pvz., 1 kubas už 30 eurų), bėkite toli. Taip pat patikrinkite, ar jie turi puslapio ar tik "Facebook" puslapio su 5 nuotraukomis. Blogos firmos dažnai pasirodo ir išnyksta per mėnesį. Buvo atvejis, kai viena firma surinko iš žmonių pinigus ir išsikraustė (t.y., tiesiog nebeatsiliepė į telefonus). Pasitikėkite savo intuicija, jei atrodo įtartai – tikriausiai taip ir yra.

Kas nutinka, jei daiktai dingsta?

Tai blogiausias variantas. Jei neturite CMR su pažymėta verte, gausite vos kelis centus už kilogramą pagal konvenciją. Nėra kažkokia pagalba, teks eiti į teismą, kas yra brangu. Jei daiktai dingsta Vokietijoje, reikia skambinti policijai daryti pranešimą (tai yra būtina draudžiui). Nerekomenduoju vežti labai brangių daiktų be specialaus draudimo, pinigai neatsinaujins taip lengvai.

Ar būna papildomų mokesčių kelyje?

Taip, visada būna kažkas nepageidaujamo. Tai gali būti mokestis už greitkelius Vokietijoje (Maut), kuris įprastai įskaičiuotas, bet kartais dispečeriai užmiršta. Taip pat gali būti mokestis už iškrovimą naktį arba už laukimą, jei jūs pavėlate. Būtinai klauskite iš anksto, ar kaina "galutinė" (all inclusive), ar dar bus pridėta PVM ar kuro priedlės.

Kas daryti, jei vairuotojas įžeidžia ar nevykdo sutarties?

Būkite kantrūs, bet griežti. Pirmiausia skambinkite įmonės vadovui, ne vairuotojui. Vairuotojas dažnai yra pavargęs ir tik nori baigti darbą. Jei jis atsisako iškrauti, susirašinėkite SMS arba įrašinėkite pokalbį kaip įrodymą. Esu matęs, kaip žmonės mokėjo papildomai tik tam, kad vairuotojas nueitų paimti lifto kortelės – tai tiesiog šantažas, su kuriuo kova tiesiog reikalingas vadovo įsikišimas.

Specifika Vokietijoje ir tai, ką reikia žinoti

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški miestai gali būti labai painūs, su daugybės statybų ir draudimų. Jei gyvenate "Umweltzone" (ekologinėje zonoje), senas automobilis negali važiuoti ten. Reikia tiksliai nurodyti navigacijos koordinates. Kartais vairuotojai važiuoja pro vartus, kurie per maži, tai gali baigtis daugiau nei įrūdimu – tai reiškia naujus vartus jūsų kieme. Pasirūpinkite, kad būtų aišku, kur įvažiuoti.

Ar reikia leidimo stovėjimui gatvėje?

Miestuose kaip Miunchenas ar Berlynas vieta yra auksas. Jei vairuotojas sustos kur ne reikia, gausite baudą arba jo mašina nuvažiuos stovėjimo aikštelėn. Gera praktika yra užklijuoti ant priekinio stiklo lapą su užrašu "Umzug" (perkraustymas), tai dažnai sukelia toleranciją policijoje ir kaimynuose. Geriau iš anksto pasidarykite leidimą savivaldybėje, jei gyvenate tankiai apgyvendintoje vietoje.

Ar galima veži augalus ir gyvūnus?

Gyvūnus galima, jei turiite pasą ir veterinarinę pažymą. Augalus su žeme neįleidžia (dėl kenkėjų), tai griežta taisyklė. Palikite kaktusą mamai, jis jam patiks daugiau nei Jums Miunchene. (nors kaimynas sakė, kad vežė ir nieko neįvyko, bet aš nedaryčiau to rizikos, muitinė yra pasibaisėjusi). Kambariniai augalai be žemės galimi, bet kodėl gi trikdyti sau galvą?

Ar galima veži maistą ir alkoholį?

Dėžę degtinės ar vyno nebandykite slėpti, tiesiog deklaruokite. Mėsos ir pieno produktų geriau nevežti, muitinė gali konfiskuoti. Dešrą surašysite į sąrašą, ir jei vairuotoją sustos, nebus problemų, jei tai asmeninis kiekis. Tačiau riešutai, džiovintai vaisiai tinka puikiai. Vokietijoje maistas nebrangus, nerašu į mašiną pusės šaldytuvo, tai nėra logiška.

Paslaugų pasirinkimas ir apmokėjimai

Kodėl skirtingi brokeriai duoda skirtingas kainas?

Kai kurie dirba su dideliais partneriais, kiti turi tik vieną automobilį. Skirtumas taip pat gali būti tame, kad vienoje kainoje yra draudimas, kitoje – ne. Aš stengiuosi aiškiai parodyti, kas įeina į kainą, kad klientas nebegalvotų paskui. Pasidomėkite, ar įmonė yra reali, ar tai tik virtualus biuras. Ilgametė patirtis sako, kad pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu dėl problemų.

Ar verta imti papildomą draudimą?

Visada, net jei tai atrodo kaip išleidimą pinigų vėjui. Įstatyminis draudimas padengia tik labai mažą sumą. Už keletą dešimčių eurų galite padidinti apsaugą iki 10 tūkst. eurų. Tarkim, jei vairuotojus sužeis jūsų brangų pianiną, be draudimo negausite nieko. Pinigai tai ne tas dalykas, kuris svarbiausias svarstant ramybę.

Kaip saugiai atsiskaityti už paslaugas?

Gerbiausia pavedimu į įmonės sąskaitą, ne vairuotojui į rankas. Jei atiduosite pinigus vairuotojui, gali atsitikti, kad jis pasakys "ne gavau". (Žinau, pasidėjo sau, o vėliau teismo bylos...). Įmonės turi sąskaitas faktūras ir PVM mokėtojo statusą. Pasilikite įrodymų, jei kils ginčų dėl kokybės ar pristatymo terminų.

Galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Teisiškai tai sunku įgyvendinti dėl draudimo ir taisyklių, jei tai ne keleivinis transportas. Kai kurios firmos tai leidžia, jei turi vietos, bet dažniausia ne. Vairuotojas yra darbuotojas, jis nori važiuoti ramiai ir klausyti savo muzikos, o ne kalbėti su keleiviu. Be to, jei įvyksi avariją, būsite įstrigęs Vokietijoje be dokumentų.

Ar reikia pačiam eiti į muitinę?

Nebūtinai, jei visi dokumentai tvarkingi. Vairuotojas sugeba susitvarkyti pats, jei tai nėra komercinis siuntinys. Jeigu turite kažką ypatingo, gali būti reikalingas jūsų buvimas, bet tai retai. Esu matęs, kaip žmonės važiuoja pasirūpinti, bet ten tik laiko praleidžia eilėse. Geriau pasitiki, bet būkite pasiekiami telefone.

Išvados ir galvosūkiai

Visos šios istorijos ir patarimai yra iš mano ilgametės praktikos. Daliniai kroviniai perkraustymui į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir atsakingumo. Svarbiausia – nebeidžia į kainas, kurios atrodo per mažos, ir visuomet laikykite akis ant dokumentų (ypač CMR). Tikiuosi, kad ši analizė padės jums išvengi tų klaidų, kurias aš mačiau per šiuos 20 metų. Sėkmės kelyje ir saugių atvykimų į naujus namus Vokietijoje.