Daliniai kroviniai per mikroautobusą iš Vokietijos į Lietuvą

Per dvidešimt metų logistikoje mačiau visko – nuo pamestų paletų iki šoferių, kurie tiesiog dingo su visu kroviniu kažkur prie Berlyno. Kai kalbame apie dalinius krovinius iš Vokietijos į Lietuvą, dažniausiai klientai tikisi stebuklų: kad bus pigu, greita ir saugu. Realybė tokia, kad mikroautobusai yra patys lanksčiausi, bet kartu ir patys neprognozuojamiausi „darbiniai arkliai“ mūsų rinkoje. Aš pats dažnai rekomenduoju šį būdą smulkiam verslui ar privatiems asmenims, nes tai leidžia išvengti didelių terminalų ir ilgų laukimo eilių. Visgi, čia reikia žinoti, kaip veikia šita „virtuvė“, kad vėliau nereikėtų graužtis nagų dėl sugadinto krovinio ar vėluojančių terminų.

Planavimas ir maršrutų specifika

Ar tikrai mikroautobusas yra pigiausias būdas atvežti krovinį iš Vokietijos?

Na, žiūrint su kuo lyginsime. Jei turite pilną fūrą, tai mikroautobusas bus brangesnis, bet jei kalbame apie kelis padėklus, tai „busiukas“ dažnai laimi. Mano praktikoje būna atvejų, kai klientai bando taupyti ir siunčia per didelius terminalus, kur krovinys guli savaitę. Mikroautobusas veža „nuo durų iki durų“, todėl sutaupote laiko ir papildomų perkrovimų rizikos. Visgi, kartais vadybininkų pažadai dėl kainos būna nerealūs, nes jie neįskaičiuoja kuro sąnaudų ar vairuotojo prastovų. Reikia skaičiuoti ne tik kainą, bet ir tai, kiek kainuos jūsų laikas, jei krovinys vėluos. Aš visada sakau: pigiau ne visada reiškia geriau, ypač kai kalbame apie trapius daiktus.

Kiek laiko realiai užtrunka dalinio krovinio pristatymas iš Vokietijos?

Oficialiai visi sako, kad atvešime per dvi dienas (na gerai, realiai per tris, nes visada atsiranda kokių nors kliūčių kelyje). Vokietija didelė, tad viskas priklauso nuo to, ar krovinys paimamas iš Miuncheno, ar iš Hamburgo. Jei vairuotojas turi surinkti krovinius iš penkių skirtingų taškų, tai jau prarandate pusę dienos. Mano patirtis rodo, kad realus terminas yra 3–4 paros. Kartais pasitaiko, kad „fura“ (arba šiuo atveju – mikroautobusas) užstringa pasienyje ar dėl techninių nesklandumų. Niekada neplanuokite pristatymo „į minutę“, nes logistikoje visada atsiranda nenumatytų aplinkybių, kurios sugriauna visus grafikus, ypač žiemos metu.

Ar saugu siųsti trapius daiktus mikroautobusu?

Tai priklauso nuo to, kaip supakuosite. Jei tiesiog įmesite stiklinį stalą į „busiuką“ be jokios apsaugos, tai jis atvažiuos kaip dėlionė. Mikroautobusai neturi pneumatinės pakabos kaip dideli vilkikai, todėl kiekviena duobė kelyje jaučiasi. Aš visada patariu klientams naudoti burbulinę plėvelę ir medines dėžes. Turėjau vieną atvejį, kai klientas siuntė antikvarinius šviestuvus iš Frankfurto. Mes juos supakavome į specialius karkasus ir viskas atvažiavo puikiai. Bet jei taupote pakavimui, tai vėliau nepykite ant vairuotojo, kad prekė atvažiavo sudaužyta. Saugumas prasideda nuo jūsų, o ne nuo to, kas vairuoja tą mikroautobusą.

Kokie dokumentai yra būtini daliniam kroviniui?

Minimalus paketas – tai CMR važtaraštis ir sąskaita faktūra. Jei krovinys keliauja tarp ES šalių, muitinės procedūrų nėra, bet popieriai vis tiek turi būti tvarkingi. Kartą vienas vairuotojas įstrigo, nes neturėjo tinkamai užpildyto CMR'o, o vadybininkai „pamiršo“ įdėti krovinio aprašymą. Tai kainavo pusę dienos prastovos. Visada patikrinkite, ar visi dokumentai yra susegti kartu su kroviniu. Jei siunčiate kažką specifinio, pavyzdžiui, pavojingus krovinius (ADR), tai jau visai kita kalba ir kiti reikalavimai. Niekada nepasitikėkite „žodiniu susitarimu“, visada reikalaukite raštiško patvirtinimo, kad dokumentai yra paruošti ir tvarkingi.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mikroautobusų vairuotojų turi GPS sekimo sistemas, bet ne visada jos veikia idealiai. Kartais vadybininkai sako, kad „matome mašiną“, bet realiai jie mato tik paskutinę lokaciją prieš valandą. Aš asmeniškai visada skambinu vairuotojui tiesiogiai. Tai senas, patikrintas metodas. Jei vairuotojas nekelia ragelio, tai jau signalas, kad kažkas negerai. Technologijos yra gerai, bet žmogiškasis faktorius logistikoje vis dar yra numeris vienas. Nereikia tikėtis, kad gausite „Google Maps“ stiliaus sekimą kiekvieną sekundę, nes tai tiesiog neįmanoma su mažais vežėjais, kurie dirba „ant ribos“.

Kaip skaičiuojama kaina už dalinį krovinį?

Kaina priklauso nuo svorio ir tūrio (krovos metrų). Dažniausiai skaičiuojame pagal tai, kiek vietos užimsite mikroautobuso krovinių skyriuje. Jei krovinys lengvas, bet užima daug vietos, mokėsite už tūrį. Jei sunkus – už svorį. Tai vadinama „krovos metrais“. Mano patirtis rodo, kad vadybininkai dažnai bando „pritempti“ kainą, todėl visada klauskite, kaip tiksliai buvo paskaičiuota. Jei kaina atrodo per maža, tai greičiausiai kažkur bus „paslėptas“ mokestis. Pavyzdžiui, už krovimą ar papildomą sustojimą. Visada reikalaukite galutinės kainos su visais mokesčiais, kad vėliau nebūtų staigmenų.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite. Vėlavimai yra logistikos dalis. Jei krovinys vėluoja valandą ar dvi, tai nieko tokio. Bet jei vėluoja parą, tada jau reikia kelti klausimą. Aš visada rekomenduoju turėti kontaktinį asmenį, kuris atsako už maršrutą. Jei vadybininkas „nežino“, kur mašina, tai jau blogai. Kartą turėjome situaciją, kai vairuotojas tiesiog sustojo pamiegoti ilgiau nei planuota. Tai buvo neprofesionalu, bet pasitaiko. Svarbiausia – komunikacija. Jei jus informuoja apie vėlavimą iš anksto, tai yra normalu. Jei sužinote tik tada, kai mašina turėjo būti vietoje, tai jau nepagarba klientui.

Ar mikroautobusai važiuoja į visus Vokietijos regionus?

Taip, jie važiuoja visur, bet kaina skiriasi. Jei siunčiate iš kokio nors atokaus kaimelio Bavarijoje, tai kaina bus didesnė, nes vairuotojui reikia daryti „lankstą“. Mikroautobusai yra lankstūs, bet jie nėra nemokami. Aš visada sakau klientams: jei norite pigiau, bandykite konsoliduoti krovinį didesniame mieste. Jei siunčiate iš Berlyno ar Hamburgo, tai bus pigiau, nes ten yra dideli logistikos centrai. Jei reikia paimti iš kažkur „vidury niekur“, pasiruoškite mokėti už papildomus kilometrus. Tai elementari matematika, kurią daugelis pamiršta, kai bando derėtis dėl kainos.

Kokie yra didžiausi iššūkiai pervežant krovinius mikroautobusais?

Didžiausias iššūkis – vairuotojų nuovargis ir techninė būklė. Mikroautobusai dažnai važiuoja be sustojimo, kad spėtų į grafiką. Tai pavojinga. Aš visada stebiu, kokias mašinas samdome. Jei mašina atrodo kaip „lavonas“, tai ir krovinys gali atvažiuoti sugadintas. Kitas iššūkis – muitinės procedūros, jei krovinys keliauja už ES ribų, bet su Vokietija to nėra. Visgi, policijos patikrinimai Vokietijos autobanuose yra labai griežti. Jei vairuotojas viršija svorį, mašiną gali sulaikyti. Tai yra realus pavojus, apie kurį mažai kas kalba, bet jis egzistuoja kiekvieną dieną.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Tai labai sudėtinga tema. Dauguma mikroautobusų vairuotojų neturi ADR licencijos. Jei siunčiate dažus, chemikalus ar kitas pavojingas medžiagas, privalote tai deklaruoti. Jei bandysite „prastumti“ be dokumentų, tai rizikuojate ne tik kroviniu, bet ir didelėmis baudomis. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė siųsti kažkokius skysčius, kurie pasirodė degūs. Vairuotojas neturėjo leidimo, ir mus sustabdė policija. Baudos buvo milžiniškos. Niekada nerizikuokite su pavojingais kroviniais. Jei reikia, samdykite specializuotą transportą, net jei tai kainuos brangiau. Saugumas yra svarbiau už bet kokį sutaupymą.

Kaip pasiruošti krovinio paėmimui iš Vokietijos?

Viskas prasideda nuo tikslaus adreso ir kontaktinio asmens. Vairuotojas neturi laiko ieškoti „kažkur prie to raudono namo“. Turi būti aiškus adresas, telefono numeris ir laikas, kada krovinys bus paruoštas. Jei krovinys nebus paruoštas, vairuotojas išvažiuos, o jūs mokėsite už „tuščią važiavimą“. Tai labai dažna klaida. Taip pat įsitikinkite, kad turite kuo pakrauti krovinį. Jei reikia rampos, o jos nėra, tai bus problemų. Aš visada prašau klientų atsiųsti nuotraukas, kaip krovinys atrodo, kad vairuotojas žinotų, ko tikėtis. Tai padeda išvengti daug nesusipratimų.

Ar yra skirtumas tarp „busiuko“ ir „fūros“ daliniams kroviniams?

Skirtumas yra milžiniškas. „Fūra“ yra skirta dideliems kiekiams, ji važiuoja per terminalus, todėl krovinys gali būti perkraunamas kelis kartus. Mikroautobusas dažniausiai veža tiesiai. Tai reiškia mažiau rizikos sugadinti krovinį. Bet „fūra“ yra pigesnė, jei skaičiuojame vieną padėklą. Čia reikia rinktis pagal prioritetus: greitis ir saugumas (mikroautobusas) ar kaina (fūra). Aš dažniausiai renkuosi mikroautobusą, jei krovinys yra vertingas arba skubus. Jei tai paprastos statybinės medžiagos, tai „fūra“ yra geresnis pasirinkimas. Viskas priklauso nuo jūsų konkrečios situacijos ir biudžeto.

Ką daryti, jei krovinys dingo?

Tai košmaras, bet tai nutinka. Pirmiausia – draudimas. Visada reikalaukite CMR draudimo kopijos. Jei vežėjas neturi draudimo, tai jūs rizikuojate viskuo. Jei krovinys dingo, iškart rašykite pretenziją. Nelaikykite to „viduje“. Aš esu turėjęs atvejį, kai vairuotojas tiesiog dingo su kroviniu. Pasirodo, tai buvo sukčiai. Nuo tada aš tikrinu kiekvieną vežėją per „Trans.eu“ ar kitas sistemas. Niekada nepasitikėkite „pigiu“ vežėju, kurio niekas nežino. Jei kaina per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Būkite budrūs ir visada tikrinkite partnerius.

Ar verta naudoti tarpininkus?

Tarpininkai (ekspeditoriai) yra naudingi, jei neturite laiko ieškoti vairuotojų. Jie prisiima atsakomybę už visą procesą. Bet jie irgi kainuoja. Jei dirbate tiesiogiai su vairuotoju, sutaupote, bet prisiimate visą riziką. Aš dirbu su patikimais ekspeditoriais, nes jie turi „planą B“. Jei viena mašina sugenda, jie suranda kitą. Vairuotojas to padaryti negali. Taigi, jei krovinys yra svarbus, geriau mokėti šiek tiek daugiau ir turėti ramybę. Tarpininkas yra jūsų garantas, kad krovinys bus pristatytas, net jei kelyje kils problemų.

Kaip elgtis su muitinės tarpininkais?

Su Vokietija tai neaktualu, bet jei krovinys keliauja toliau, pavyzdžiui, į Šveicariją ar JK, tai būtina. Muitinės tarpininkai yra būtini, nes jie žino visus įstatymus. Niekada nebandykite patys pildyti deklaracijų, jei nesate ekspertas. Tai baigsis klaidomis ir baudomis. Aš visada rekomenduoju turėti savo muitinės tarpininką, kuris žino jūsų prekes. Tai kainuoja, bet sutaupo daug nervų. Kartą klientas bandė pats susitvarkyti dokumentus ir įstrigo pasienyje savaitei. Tai kainavo daugiau nei visos tarpininko paslaugos. Mokykitės iš kitų klaidų.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus mikroautobusu?

Taip, tai labai populiaru. Žmonės kraustosi į Vokietiją ar atgal ir siunčia savo daiktus. Tik svarbu suprasti, kad tai nėra „perkraustymo paslauga“. Vairuotojas nėra krovikas. Jis atvažiuos, sustos ir lauks, kol jūs patys pakrausite. Jei norite, kad kažkas nešiotų dėžes, tai kainuos papildomai. Aš visada įspėju klientus: būkite pasiruošę. Vairuotojas turi grafiką, jis nelauks valandą, kol jūs krausite daiktus. Jei reikia pagalbos, susitarkite iš anksto ir sumokėkite už tai. Tai padės išvengti konfliktų ir vėlavimų.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Žiūrėkite į atsiliepimus ir darbo stažą. Jei įmonė įsikūrusi vakar, tai jau signalas. Aš visada prašau rekomendacijų. Jei kažkas iš kolegų dirbo su šiuo vežėju, tai geras ženklas. Taip pat svarbu, ar jie turi savo parką, ar tik pernuomoja. Jei turi savo mašinas, tai jie labiau atsakingi. Jei tik pernuomoja, tai jūs nežinote, kas realiai atvažiuos. Būkite kritiški. Klausinėkite daug klausimų. Jei vadybininkas negali atsakyti į paprastus klausimus apie draudimą ar maršrutą, tai ieškokite kito.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada. Logistikoje kainos nėra „įkaltos į akmenį“. Jei siunčiate reguliariai, galite gauti geresnius tarifus. Jei tai vienkartinis krovinys, tai sunkiau. Aš visada bandau derėtis, ypač jei turiu „grįžtamąjį krovinį“. Jei mašina važiuoja tuščia atgal, tai vežėjui geriau paimti jūsų krovinį pigiau nei važiuoti tuščiam. Tai vadinama „backhaul“. Tai puikus būdas sutaupyti. Tik būkite sąžiningi dėl krovinio dydžio. Jei pasakysite, kad yra 2 padėklai, o bus 4, tai vairuotojas gali atsisakyti paimti.

Kokie yra sezoniškumo ypatumai?

Prieš Kalėdas ir Velykas viskas brangsta ir vėluoja. Tai „aukso amžius“ vežėjams. Jei planuojate siuntimą šiuo laikotarpiu, darykite tai iš anksto. Aš visada įspėju klientus: jei norite, kad krovinys būtų iki švenčių, siųskite dviem savaitėmis anksčiau. Vasarą būna ramiau, bet vairuotojai atostogauja, todėl mašinų trūksta. Tai cikliškas verslas. Jei žinote šiuos ciklus, galite geriau planuoti savo logistiką ir išvengti streso. Niekada nepalikite visko paskutinei minutei, nes tai visada kainuoja brangiau.

Ar svarbu, kokio dydžio mikroautobusas?

Taip, nes nuo to priklauso, ar tilps jūsų krovinys. Yra „sprinteriai“, yra didesni su priekabomis. Jei krovinys ilgas, reikia ilgo kėbulo. Jei aukštas – aukšto. Aš visada prašau tikslių matmenų. Jei pasakysite „maždaug“, tai gausite „maždaug“ tinkamą mašiną. Tai gali baigtis tuo, kad krovinys netilps. Visada matuokite tiksliai. Jei reikia, nufotografuokite krovinį su rulete šalia. Tai geriausias būdas išvengti klaidų. Vairuotojas jums padėkos, o jūs būsite tikri, kad viskas tilps.

Ar galima vežti gyvūnus ar augalus?

Tai labai griežtai reguliuojama. Dauguma mikroautobusų nėra pritaikyti gyvūnams. Jei norite vežti augalus, reikia specialių sąlygų (temperatūros kontrolės). Paprastas „busiukas“ tam netinka. Aš visada atsisakau tokių užsakymų, nes rizika per didelė. Jei kažkas mirs ar nuvys, kas bus kaltas? Niekada nebandykite „prastumti“ gyvų krovinių per paprastus vežėjus. Tam yra specializuotos įmonės. Tai kainuoja, bet tai yra vienintelis saugus būdas. Būkite atsakingi ir nebandykite taupyti ten, kur negalima.

Ką daryti, jei krovinys atvyko sugadintas?

Iškart fiksuokite viską. Fotografuokite pažeidimus, surašykite aktą kartu su vairuotoju. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, tai jau blogai. Bet vis tiek fiksuokite. Tada kreipkitės į draudimą. Tai ilgas procesas, bet būtinas. Aš esu turėjęs atvejų, kai klientai tiesiog numoja ranka, nes „tingi tvarkyti popierius“. Tai klaida. Jūs turite ginti savo teises. Jei vežėjas žinos, kad jūs visada reikalaujate atsakomybės, jie bus atsargesni su jūsų kroviniais ateityje. Tai principo reikalas.

Ar mikroautobusai važiuoja per savaitgalius?

Dauguma vairuotojų nori ilsėtis, bet yra tokių, kurie važiuoja. Tik tai kainuoja brangiau. Jei krovinys skubus, tai įmanoma. Bet nepamirškite, kad Vokietijoje yra „sekmadienio draudimas“ sunkvežimiams. Mikroautobusams tai dažniausiai negalioja, bet vis tiek reikia pasitikrinti. Aš visada rekomenduoju planuoti taip, kad krovinys atvyktų darbo dieną. Tai paprasčiau ir pigiau. Jei reikia skubiai, pasiruoškite mokėti už „ekspresą“. Tai normali praktika, bet ji neturėtų būti kasdienybė.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas jus suprastų?

Kalba yra didelė problema. Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba lenkiškai. Jei jūs kalbate tik lietuviškai, gali kilti nesusipratimų. Aš visada rekomenduoju turėti kontaktinį asmenį, kuris kalba vairuotojo kalba. Arba naudokite vertimo programėles. Tai atrodo juokingai, bet veikia. Svarbiausia – aiškumas. Rašykite instrukcijas trumpais sakiniais. Venkite sudėtingų sakinių. Kuo paprasčiau, tuo geriau. Tai padeda išvengti klaidų, kurios vėliau kainuoja brangiai.

Ar verta investuoti į savo transportą?

Jei siunčiate kasdien, galbūt. Bet tai didelė atsakomybė. Reikia vairuotojų, techninės priežiūros, draudimų. Daugumai įmonių geriau samdyti profesionalus. Aš dirbu logistikoje 20 metų ir matau, kaip įmonės bando „sutaupyti“ pirkdamos savo mašinas, o po metų jas parduoda, nes tai per daug vargo. Logistika yra atskiras verslas. Geriau koncentruokitės į savo pagrindinę veiklą, o pervežimus palikite tiems, kurie tai daro kasdien. Tai mano patarimas.

Išvada

Logistika su mikroautobusais yra tarsi šachmatų partija – reikia numatyti kelis žingsnius į priekį. Vokietija yra didelė rinka, kurioje pilna galimybių, bet ir pilna rizikų. Svarbiausia yra rasti patikimą partnerį, su kuriuo galėtumėte kalbėtis atvirai. Niekada nebijokite klausti, tikrinti ir reikalauti. Jei kažkas atrodo įtartinai, greičiausiai taip ir yra. Būkite budrūs, planuokite iš anksto ir visada turėkite „planą B“. Tai yra vienintelis būdas išgyventi šiame beprotiškame logistikos pasaulyje. Sėkmės pervežimuose!