Daliniai kroviniai biuro persikraustymui į Vokietiją greitai: Vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną – biuro persikraustymas visada yra chaosas, nesvarbu, ar keliate į kitą gatvę, ar reikia daliniai kroviniai biuro persikraustymui į Vokietiją greitai organizuoti. Visada kažkas dingsta, kabeliai susipainioja, o omonės vadovas nori, kad viskas būtų ten rytoj. Kasdieniškumje tai atrodo paprasta, tačiau kai pradedi kalbėti apie sienas, custom (muitinę) ir vokietus, kurie mėgsta tvarką, situacija pasikeičia. Čia ne tik apie dėžių užkrovimą, tai apie tai, kad visas tavo verslas nedirbs keletą dienų, jei padarysi klaidą. Todėl reikia žinoti, kaip šis mechanizmas veikia iš tiesų, ne iš brošiūrų.

Kaip viskas prasideda ir vyksta iš tikrųjų

Kaip tiksliai veikia šie daliniai kroviniai biuro persikraustymui į Vokietiją greitai?

Tai nėra magija, tiesiog tavo dėžės susideda su kitų žmonių siuntomis viename vagonėlyje. Paprastai imame turtą, vežame į sandėlį, ten jis laukia, kol pasipildo mašina, ir tik tada važiuoja. Žinoma, visi nori „dabar“, bet logistika nelabai mėgsta skubdymą be planavimo. Jei reikia tikrai greitai, teks mokėti už vietą, kuri yra jau užrezervuota, arba tikėtis, kad atsitiks laisva vieta. Daliniai kroviniai biuro persikraustymui į Vokietiją greitai yra galimas dalykas, bet jis kainuoja, nes tenka laužyti standartinius maršrutus.

Ar galima persikraustyti sekmadienį, kad pirmadienį dirbtume?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunkiai. Vokietijoje vairuotojų poilsio laiką kontroliuoja kažkokie super kompiuteriai furgonuose (tachografai), o muitinės darbo laikas yra šventas. Jei norite važiuoti savaitgalį, reikia specialių leidimų, o tai kainuoja pinigus ir nervus. Geriau planuokite penktadienį išsivežti, o pirmadienį pradėti montuoti, bet jei visgi spaudžiate daliniai kroviniai biuro persikraustymui į Vokietiją greitai, mes galim bandyti organizuoti naktinį vežimą, bet tai tikrai ne pigu.

Kiek laiko tai užtruks realiai?

Nedarykite to klaidos manydami, kad išsiuntus rytoj jau bus ten. Vidutiniškai daliniai kroviniai biuro persikraustymui į Vokietiją greitai užtrunka 3-5 darbo dienas, nors kartais ir greičiau, jei vairuotojas nenusisuka. Atsimenu vieną atveją, kai mašina staiga sugedo Lenkijoje, ir viskas užtruko dvi savaites – tai buha baisu, bet tai realus gyvenimas. Geriau skaičiuokite, kad turite savaitės rezervą, kad nereikėtų veltui dirbti iš skubos.

Kodėl kainos toks šuolis? Vakar buvo pigiau.

Kainos keičiasi kas dien priklausomai nuo kuro, bet daugiausia nuo to, kiek yra laisvų vietų. Jei turguje daug krovinių, kainos kyla. Be to, vokiečiai dabar turi milžiniškas įkrolias (mokestis už aplinką), kurias mums tenka mokėti už kiekvieną kilometrą. Užsienio reisai nėra fiksuoti, tai kaip loterija – šiandien gali būti 500 eurų brangiau nei vakar. Tai paprasti rinkos dėsniai, su kuriais niekaip nesipeiksi.

Ar galiu būti tikras, kad mano kompiuteriai nenukris?

Dedame visą pastangą, kad jie būtų užfiksuoti, bet kasdienybėje kartais nutinka staigiai stabdymai. Geriausia viską supakuoti į originalią pakuotę, jei jos dar liko. Jei ne, tai naudojame burbulius ir dangčius, bet garantuoti, kad joks gėris nenukris per sunkų riedėjimą negaliu. Niekas nenori sulaužyti technikos, bet kelias yra kelias – duobės yra ir Lietuvoje, ir Vokietijoje.

Ar reikia dėti antspaudus ant dėžių?

Būtina, jei norite sužinoti, kas dingo, kai vairuotojas atidarbus durelis. Be to, vokiečiai mėgsta, kai viskas yra sužymėta numeriais. Jei dėžė be numerio, gali likti sandėlyje kaip „bešeiminis turtas“ (nors retai, bet buvo). Tai paprasta saugumo priemonė, kuri sutaupo laiko ieškant.

Biuro įrangos ir baldų specifika

Kaip elgtis su dideliais stalais, kad jie neužplėštų?

Juos reikia išmontuoti, kitaip tiesiog netilps į liftą arba bus neįmanoma užkrauti tarp kitų dėžių. Kartais klientai sako, kad stalas yra „lankstus“, bet pasirodo, kad jis yra tik sunkus. Geriau išsukite kojas ir viską uždėkite ant grindų. Mano patirtis rodo, kad neįmontuoti baldai dažnai sudaužomi patys pirmą kilometrą.

Ar galiu įdėti asmeninius daiktus į biuro dėžes?

Techniškai draudžiama, kadangi tai yra komercinės prekės, o ne asmeninis turto pervežimas. Muitinė gali sukelti pavojingą situaciją, jei rastų drabužių ar maisto produktų tarp dokumentų. Nors dažnai visi tai daro (aš pats esu matęs), bet aš tai negaliu rekomenduoti oficialiai. Geriau atskirkite savo daiktus nuo įmonės, kad nebūtų nemalonumų.

Ką daryti su serveriais ir jautrią technika?

Tai reikalauja specialių dėžių su amortizacija. Paprastos dėžės čia netinka. Esu matęs, kaip krito serveris, pakrautas į paprastą kartoną su putomis – baigėsi brangiai. Jei verta tūkstančius eurų, nusipirkite specialų krepšį arba kreipkitės į specialistus, kurie už tai atsakinga. Geriau sumokėti už dėžę nei už du naujus serverius.

Ar įmanoma pervežti seifą?

Taip, bet tik tada, jei jis yra tuščias ir mes žinome jo svorį anksčiau. Jei jis pilnas svino ar pinigų, vairuotojas paprasčiausiai neužveš tokią sunkią be specialios technikos. Be to, seifai dažnai būna prifikuoti prie sienos, o to mes negalime išmontuoti. Susitarkime dėl išmontavimo iš anksto, kad nebeliktume stovi aikštelėje.

Ar reikia išpilti vandenį iš kavos aparato?

Būtinai. Vos vienas staigus stabdymas ir jūsų kabinetas bus pilnas kavyjės ir pelių. Vokiški vairuotojai labai nenori gabenti skysčių, kurie gali nutekėti, jei dėžė pakinta. Tai viena dažniausių problemų, kai atidaroma konteinerio gale – visa kėdės drėgnos.

Dokumentai, svarbi informacija ir apmokėjimai

Kokius dokumentus tikrai reikia paruošti?

Reikia turėti packing listą (krūvinio sąrašą) ir komercinę sąskaitą faktūrą. Be to, jei esate PVM mokėtojas, reikės ir atitinkamų PVM dokumentų, kad vokiečiams būtų aišku, kad tai neparduodama prekė. Jeigu trūksta vieno lapo, viskas gali stovėti pasienyje dieną. Būtinai pasidarykite kopijas sau ir palikite vairuotojui originalą.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną kompiuterį atskirai?

Jei tai yra naudota įranga jūsų bendrovės naudojimui, paprastai užtenka bendros sąskaitos, bet serijiniai numeriai gali būti reikalaujami. Nėra aišku (manau, tai priklauso nuo muitininko nuotaikos), ar jie tikrins kiekvieną įrenginį. Saugiau turėti sąrašą su SN kodais, kad nekiltų klausimų dėl kilmės.

Kas daryti, jei trūksta faktūros? Nupirkom iš „Allegro“.

Tuomet reikia rašyti deklaraciją apie savo nuosavybės teisę. Muitinė to nepamėgs, bet tai vienintelis būdas legaliai vežti be įrodymo. Nenukelkite tikimybės, kad praeisite be jokio dokumento – dabar sistemos labai geros. Tai sutaupyta šimtas eurų gali kainuoti tūkstančius baudos.

Kaip su apmokėjimu? Galima grynais?

Jokiu būdu. Vairuotojai negali turėti didelių pinigų savo kišenėse dėl saugumo. Viskas turi eiti per banko pavedimą arba sąskaitą faktūrą. Jei atvyksite su kupiūromis į sandėlį, jus tiesiog nesiųs atgal. Finansai turi būti tvarkingi, kaip ir technika.

Ar galima užsakyti „išperkamoji“ sąskaitą?

Taip, dauguma kurjerių tai siūlo, bet tada kaina šokteli dėl pavojaus. Teisingai suprantu, tai vėlgi priklauso nuo pasitikėjimo tarp partnerių. Jei klientas naujas, niekas nesprendžia siųsti prekių be išankstinio apmokėjimo. Tai standartinė apsaugos priemonė šiandienos rinkoje.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 10 eurų už kilogramą, jei nenurodyta kitaip. Jei gabenate brangų projektorių, parduodančio už 3000 eurų, o svers jis tik 5 kg, neturėsite ko imtis, jei jis sudūžtų. Geriau apsidrausti visą krovinį pilna verte, tai nėra taip brangu, kaip atrodo.

Problemos, rizikos ir realijos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Vokietijos policijos akimis?

Tada jūsų krovinys stovi. Mes negalime nieko daryti, tik laukti, kol išspręs klausimą. Kartais tai gali trukti valandą, o kartais ir visą dieną, jei rasta klaida dokumentuose arba padanga nesikrato. Tai viena tų dalykų, kurių niekas negali numatyti. Geriau turėti santikį, kad įvyks kažkas nepagydomo.

Ar būna, kad dėžės tiesiog dingo?

Yra retais atvejais, bet įvyksta. Paprastai tai nutinka dėl blogo žymėjimo – dėžė nukeliauja į kitą adresą arba lieka tarpiniam sandėlyje. Turiu atvejį, kai vienas klientas parašė adresą be indekso, ir dėžė važiavo ratu po Vokietiją savaitę. Žymėjimas yra pusė sėkmės (visgi 90 procentų).

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas atsisako krauti?

Jeigu joje nėra keltuvininko, jis tikrai nekraus. Daugelis užsakovų mano, kad vairuotojas yra ir darbininkas, tačiau jo darbas yra vairuoti. Užsakymą reikia aiškiai sudaryti su „pavėžėjimo“ paslauga (pavėžėjimas tais atvejais, kai nėra kraunamoji technika). Nepasakykiau, kad tai yra jo pareiga, tai papildoma užduotis.

Ar dažnai įvyksta įbrėžimų ant baldų?

Esu girdėjęs istorijų, k krovinys buvo užtašytas tarp rūgščių statinių ir metalo laužo (nepatikimi pervežėjai). Mes stengiamės nieko to nedaryti, bet ilgo kelio metu viskas gali pasisukti. Jei baldai labai jautrūs, reikia uždėti storas apsaugines angles, kitaip paviršius bus nudaužytas.

Ką daryti, jei pasiekėte terminą, bet niekas neatvyko?

Skambinkite ir klauskite. Kartais įmonės tiesiog perima daugiau negu gali išvežti. Yra „ Juodųjų sąrašų“ firmų, kurios pažada auksinius kalnus, o tada dingsta. Reikia pasitikėti patirtimi, ne pigiausia kaina. Jei kas nors atrodo per daug gerai, greičiausiai yra apgaulė.

O kas su lietumi? Ar dėžės neįmiršta?

Dabar naudojame tentinius vagonėlius, kurie sausiai uždaromi, bet lietus gali pakenkti pakrovimo metu, jei neturėsite palapinės. Vienas kartą matėme, kaip klientas bandė užkrauti per lietų be uždango, o tada gailėjosi, kad dokumentai sušlapo. Logistika yra ne tik važinėjimas, tai ir oro sąlygos, kurias reikia numatyti.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sekimo sistemas, bet jos ne visada rodo tikslų laiką. Kartais vairuotojas užšauna miegoti, o sistema rodo, kad stovi. Geriau tiesiog susisiekti su dispečeriumi, jei jums tikrai baisu. Technika padeda, bet žmogus visada svarbiau.

Išvada

Galiausiai, viskas suskamba į vieną dalyką – planavimą ir pasitikėjimu. Daliniai kroviniai biuro persikraustymui į Vokietiją greitai nėra paprasta užduotis, jei bandoma daryti ją paskutinę minutę. Nors aš ir esu matęs daugybę problemų – nuo prarastų dėžių iki sugedusių sunkvežimių – viskas dažniausiai baigiasi gerai, jei pasiruošiate iš anksto. Nereikia bijoti klausti ilgų klausimų savo brokeriui ar pervežėjui. Tarkime tiesiai, ko norite, kiek turite, ir kada reikia būti ten. Tada ir mes galėsime padaryti savo darbą tinkamai, o jūsų biuras nenukentės nuo nereikalingo streso ir laiko praradimo.