Kokio laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir viskas, ką žinojau prieš dešimtmetį, dabar keičiasi, nes kelionės nėra tokios paprastos. Dažnai keliai klientai klausia, kiek užtrunka krovininis mikroautobusu pristatyti siuntas į Vakarus. Atsakymas nėra vienas skaičius. Kokio laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo oro, vairuotojo nuotaikos, greičio mažiklių ant A9 autostrados ar net nuo to, ar pavyksta rasti gerą kavą degalineje. Čia ne tik matematika, tai realus gyvenimas. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais keliaujame dieną ir naktį. Žemiau bandau paaiškinti, kaip tai vyksta be jokių gražių brošiūrų.

Bendros klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko vidutiniškai trunka kelionė į Vokietiją?

Tai vienas populiariausių klausimų. Jeigu kalbame apie tai, kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu į tuos pačius Berlyną ar Hamburgą, tai paprastai tai yra apie 18–24 valandos važiuojant be sustojimų. Bet mes ne robotai. Realiai vairuotojas turi pailsėti, tai užtrunka apie 2 dienas. Kartais, jei kelynis (t.y. vairuotojas) stiprus, spėja per dieną apsidairyti, bet tai jau pavojinga. Geriau planuoti, that prekės pasiekia paskirtį po 24–30 valandų nuo išvykimo, jei kelias švarus.

Ar tikrai užtrunka tik vieną dieną?

Žmonės visada siekia greičio. Taip, į artimesnius Vokietijos miestus, pvz., į Memelį ar net Miuncheną, galima nuskristi per vieną pilną dieną, jei išvažiuojame ryte. Tačiau reikia suprasti, tai reiškia 10–12 valandų volano už. Kokio laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, jei reikalinga didesnė priežiūra? Tada laikas didėja. Ne visada įmanoma nuvažiuoti tiek ilgai be pertraukų, todėl dažniausiai sakysime "viena diena", turėdami omenyje, kad vėlai vakare ar naktį jau bus ten. Tačiau jei įvyko kažkas nepageidaujamo, gali pavėlinti.

Kaip tiksliai apskaičiuojate tą laiką klientui?

Aš beveik niekada nesakau tikslaus valandos numerio, nebent tai standartinis maršrutas. Paprastai tai atrodo taip: imame atstumą, pvz., 1000 km, dalijame iš 80 km/h vidutinio greičio (nes mes ne leidžiam 160), pridedame 1 valandą pietums, 1 valandą degalinei ir dar 2 valandas pasienio ar techninėms pertraukoms. Tai gaunasi toks realus laikas. Kartais klystu skaičiuodamas, bet tada pridedu rezervą. Vokietija didelė, tai kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, priklauso ar važiuojame į šiaurę ar pietus.

Kodėl kiti ekspeditoriai sako, kad atveš anksčiau?

Na, žinote, kiekvienas nori laimėti užsakymą. Kai kurios kompanijos sakys "atvešime per 12 valandų", o tada paaiškėja, kad jie vairuoja kaip beprotiai arba neturi leidimų. Aš esu nuoširdus. Mano kompanija laikosi taisyklių. Jeigu sakau, kad tai užtruks dvi dienas, reiškia, taip ir bus. Nesaugu važiuoti per greitai sunkiau paremtu mikroautobusu. Klientas geriau laukia diena iliau, negu gauna sulaužytas prekes. O tie skundai... kai vėluoji, tai pyksta, o kai sužeidži žmogų – tai dar blogiau.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymo laiką?

Žinoma. Vokietijoje ramybės dienos gana griežtos. Jeigu prekės turi būti pristatytos į sandėlį, kuris dirba tik iki 14 valandos šeštadienį, o mes vėluojame dėl rūkų Lenkijoje, tai teks laukti pirmadienio. Tas pats su dideliais parduotuvėmis. Kokio laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, jei krovinys atkeliauja sekmadienį? Gali tekti praleisti laiką mašinoje arba motelyje, kas nėra pigu. Beveik visada stengiamės planuoti taip, kad vairuotojas nenuvirtų prieužmėjyje.

Ar galima gauti prekes tą pačią dieną?

Jeigu tai yra labai skubus siuntinių pervežimas, pvz., vaistai ar detalės gamybai, mes tai darome. Tada keliame dvi ekipažus arba lenkiame laiką. Bet toks paslaugos kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu variantas kainuoja dukart kartiau. Paprastam žmogui geriau užsakyti savo laiku. Skubos režimas visada su rizika. Tiesa, turime greitų mikroautobusų, kurie tikrai spėja, bet vėlgi – viskas priklauso nuo situacijos kelyje.

Maršrutai, kuriais važiuojame ir vengiame

Kurie miestai Vokietijoje yra „greičiausi“?

Be abejo, tai artimiausi: Berlynas, Kelneris, Drezdenas, Briuselis (nors tai jau Belgija, bet važiuojame pro Vokietiją). Į šiuos miestus keliaujame dažniausiai. Kokio laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu į šią rytinę dalį? Dažniausiai tai mažiau nei para. Važiavimas pro Varšuvą ir posūkis į Ščečiną yra gana populiarus maršrutas. Ten eiga gana įprasta, jei nėra didelių remontų.

Ilgiausiai užtrunka į kurį miestą?

Pietūs. Miunchenas, Štutgartas, netgi Zagrebas (Kroatija) jeigu tenkame važiuoti. Tokiose kelionėse susikaupia tūkstančiai kilometrų. Atvykti į Miuncheną per vieną dieną beveik neįmanoma legaliai. Ten reikia naktingo pernakvojimo. Vokiečių autostrados, nors ir be ribos vietomis, bet darbų ten daug. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu į pietus? Planuokite 2-3 dienas, jei norite saugiai.

Ar važiuojate tik per Lenkiją?

Daugiausia taip, tai trumpiausias kelias iš Lietuvos. Bet kartais A6 autostradoje Lenkijoje vyksta tokios spūstys, kad nori plaukti ašaromis. Tada bandome sukti pro Čekiją, jei ten mažiau žmonių, bet tai rečiau. Pro Čekiją brangiau dėl vinjetės, bet kartais tai išgelbsti laiką. Pastaruoju metu Lenkijoje kelių darbai daro savo... žodžiu, reikėtų daugiau investicijų ten, o ne tik mūsų A1 atkarpose.

Kas suaisiais keliais, ar gerai važiuoti?

Vokietijoje, žinoma, puikiai, kai asfalto lygus kaip stalas. Bet kai važiuojame pro mažus miestelius, ten ribojimai 30 km/h, o su mikriukų ekipažu tai pralėkti nesunku, jei nežiūri ženklų. Užtenka vieno radaro ir baudos tiesiai į paštą. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, jei vairuotojas gaudomas? Tai pridedamas sustojimas ir baudos mokėjimas, kas ilgina procesą. Geriau laikytis greičio.

Ar įtakoja oro sąlygos maršrutą?

Žiemos metu, ypač prie Ašmenos ar Varšuvos, sniegas gali viską sustabdyti. Prisimenu vieną atvejį, kai pradėjo lyti ir buvo šlapdriba, važiavome 20 km/h valandą. Tuomet užtrunkame tris dienas vietoj dviejų. Vasarą vėlgi karštas asfaltas ir padangų sprogimai. Kokio laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, kai oras šūdo? Nieko neišsipildys numatyti grafikai. Reikia kantrybės.

Ar yra maršrutų, kurių vengiate?

Vengiu važiuoti per centrinę Vokietiją per kalnus, jei mašina pilna apkrauta. Mikroautobusas su 1.5 tonos kroviniu į kalną kopia labai lėtai, o variklis įkaista. Geriau apvažiuoti, nors ir šiau. Taip pat stengiuš vengti Frankfurto priemiesčių per pietus, ten tokios spūstys... Nebuvau ten jau metus, gal pagerėjo, bet abejoju. Vokiečiai mėgsta statyti keliuose visą laiką.

Kas gali sukelti vėlavimus realiame gyvenime

Kas dažniausiai gadina grafikus?

Be abejo, tai techninės bėdos. Padangos prošalimo, stabdžių gedimas arba tiesiog variklis užsidega. Buvo atvejis, kai vairuotojas neteko pavaros dežės netoli Poznanės. Teko laukti atsarginės mašinos ir perkrauti. Tai prailgina visą procesą kelias dienas. Klientai pyksta, bet kas aš galiu daryti? Mechanikai ne visada dirba naktį.

Ar dažnai stabdo policija?

Vokietijoje policija labai aktyvi. Jei mašina per sunki, ne viskas tvarkingai su dokumentais arba vairuotojas per daug valandų prie volano, sustabdys tikrai. Kokio laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, jei reikia eiti į apžiūrą? Tai pridedamos dar 2-4 valandos. Kartais tikrina kuro kokybę arba kažką labai specifinį. Gerai, kad mūsų vairuotojai sąžiningi, neturiems ko bijoti, bet tikrinimas užtrunka.

Kaip eismo įvykiai veikia laiką?

Eismo įvykiai – tai kasdienybė. Ypač A2 ar A9 autostradose. Vienas smūgis ir uždaromas visas kelias. Eismas stovi valandas. Nėra kur suksti, nes viskas užrakinta. Tada mes tiesiog žiūrėme į dangų ir gėrome kavą. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, kai priešais jus gyvena raudonas šviesoforas 5 kilometrų? Nieko nebeepadarysi. Tiesiog reikia informuoti klientą ir laukti.

Ar pasieniečiai gali pridėti problemų?

Nors ES erdvė, bet kartais pasieniečiai nori pasižiūrėti, ką vežame. Ypač jei tai vaistai, tabakas ar kažkas įtarto. Buvo atvejis, kai jie išardė visą krovinį, nes pasiuntėje buvo klaida dokumentuose (t.y. klientas padarė klaidą). Prasteidėme 6 valandas pasienyje. Nors dažniausiai važiuojame žaliuoju koridoriumi, bet rizika visada yra, ypač jei prekės iš trečiųjų šalių (pvz., iš Anglijos post-Brexit).

Ar kliento kaltė dėl vėlavimų?

Labai dažnai taip. Klientas sako, kad mažai krovinių, o atvažiuoja ir ten pilnas namų inventoriaus, kurį reikia apkrauti rankiniu būdu. Iškrova taip pat užtrunka, jei nėra keltuvo. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, jei prarandame 4 valandas Lietuvoje krant? Tas laikas dingsta. Reikia aiškiai derinti planą ir nesakyti „tai tik kelios dėžės“, jei iš tikrųjų tai pusė sunkvežimio.

Ar darbas piktas įtakoja?

Kai kurios gamyklos ar sandėiai Vokietijoje turi griežtas prieigos procedūras. Reikia užsiregistruoti 24 valandas iš anksto, gauti leidimą, praeiti kontrolę. Jei vairuotojas atvyksta anksčiau ar vėliau 15 minučių, gali jo neįleisti. Tada laukimas kitą dieną. Tai paprasta biurokratija, bet ji suvalgo laiką kaip niekas kitas.

Krovos svoris, rūšis ir techniniai niuansai

Ar daiktų svoris keičia greitį?

Tiesiogiai galbūt ne, bet įrodžiau. Jei mašina pilna iki 3.5 tonos, ji važiuoja lėčiau į kalnas, stabdo lėčiau, vairuotojas greičiau pavargsta. Ilgesnės techninės pertraukos reikalingos. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu su 500 kg krovinio? Ir su 2 tonomis? Skirtumas gali būti pora valandų lenkiant kelyje. Be to, sunkesnis krovinys reiškia didesnę riziką padidinti stabdžių distanciją.

Kokius daiktus sunkiausia vežti?

Buitinė technika, statybinės medžiagos (molio, smėlio maišai) – tai sunku fiziškai pakrauti. Bet tai ne keičia laiko. O štai šaltieji produktai (maistas) reikalauja šaldymo agregato, kuris gali sugesti, o tada skubame taisyti. Tiesa, mikroautobusuose šaldymai reti, dažniau siuntos su temperatūros režimu, kurias reikia stebėti. Įdomu, kad kai kurie klientai paprašo vežti kažką tokio, kas netelpa... ir tada prasideda kūryba.

Ar telpa paletių kiekis įstandartinį mikriuką?

Standartinis 3.5 t mikroautobusu telpa 4 europaletes, jei aukštis leidžia. Arba 3, jei aukštos prekės. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu su 4 paletėmis? Tas pats, su 1, bet iškrovyje užtrunka ilgiau, reikės naudoti keltuvas. Jeigu klientas turi tik vieną dėžę, o mes jo sulaukiame pilno krovinio, mes ten išleidžiame laiką rinkdami kitus siuntinius.

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Nelegalu. Mes ne vežame žmones. Mikroautobusas turi būti pritaikytas tik kroviniams. Jei paimame keleivį, pažeidžiame draudimo sąlygas. O jei sustabdys policija, bus dideli nemalonumai. Nors klientai kartais prašo „paimti sūnų su savo dviračiu“, mes negalime. Tai pavojinga ir uždrausta mūsų licencijomis.

Ar važiuojate su dėžėmis ar atviru kėbulu?

Daugiausia su uždaru kėbulu ("kubas"), nes saugesnė. Atviru važiuojame retai, tik jei statybinės atliekos ar kažkas, ko nebijojame lietaus. Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu su atviru dugnu? Tas pats, bet rizika, kad prekės sušlapės, darys juodus dantis. Tad stengiamės vežti sausai.

Ar reikia specialių įrašų mašinoje?

Jeigu tai pavojingos medžiagos (ADR), tai taip, reikia specialių ženklų ir leidimų. Tada važiavimas lėtesnis, negalima važiuoti pro miestus, reikia specialių maršrutų. Tai labai prailgina laiką. Paprastam klientui, kuris perveža baldus, tai nerūpi. Bet jei staiga pasirodo, kad dėžėje yra dažų ar aerozolių, tai sustojame viskas.

Kaip vežiate brangius daiktus?

Telefonai, kompiuteriai, juvelyriniai dirbiniai – tai reikalauja papildomo draudimo. Kartais įdedame GPS trackerį, kurį stebime realiu laiku. Tai nedaro mašina greičiau, bet duoda mums ramybės. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu, jei gabename tūkstančius eurų? Skubame kiek įmanoma, bet saugumas pirmiausia. Nenorime, kad kas nors pasimestų tarybiniam miegamajame degalinėje.

Kainos ir logistika

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo laiko?

Taip. Skubos užsakymai kainuoja brangiau. Taip pat, jei reikia važiuoti naktį ar savaitgalį. Vairuotojų darbo laikas brangus. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu pigiai? Jeigu nenorite skubti, geriau rinktis standartinį variantą, kai mes surinkame grupinę siuntą. Tai pigiau, bet gali šiek tiek pavėluoti, nes laukiame, kol užsipildo mašina.

Kiek kainuoja papildomas sustojimas?

Kartais klientas sako, sustokite prie parduotuvės, paimkite papildomą dėžę. Kiekvienas sustojimas ne planuotame taške tai papildomi pinigai. Ne tik laikas, bet ir degalai. Mes nesame taksi. Reikia tai suprasti. Klientai kartais netyčia pamiršta, kad vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar įeina iškrovos kaina į bendrą sumą?

Dažniausiai taip, jei tai vienas vairuotojas su manualiu įkrovimu. Jei reikia keltuvo, tai mokama papildomai objekte. Vokietijoje keltuvininkai moka gerai, klientas turėtų tai žinoti. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu ir iškrauti? Jei klientas neturi įrankių, gali užtrukti valandą ilgiau, ir tai gali būti įtraukta į sąskaitą.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai sutartis, pradinis įnašas arba mokėjimas pavedimu gavus siuntą. Esu matęs gana daug blogų dalykų, kai klientai sumokėjo gavus prekę, bet paskui nenusimokė likusios dalies (jeigu buvo tarpininkai). Dabar reikalaujame išankstinio užmokesčio arba garantinio rašto. Tai apsaugo mus nuo nesąžiningų žmonių.

Ar galima užsisakyti važiavimą atgal?

Žinoma. Jeigu vairuotojas ten laisvas, jis gali sugrįžti su kitu krovininiu. Tai pigiau, nes mums nereikia tuščiai važiuoti atgal. Toks maršrutas "ten ir atgal" yra labai populiarus tarp tų, kurie perveža techniką remontui ar iš nuomos. Užsakyti abiejų krypčių bilietą visada verta.

Ar draudimas įskaičiuojamas?

Taip, mes turime CMR draudimą, kuris dengia iki 20 tūkst. eurų standartiškai. Jei prekės brangesnės, reikia susitarti dėl didesnio apsidraudimo. Tai keičia kiekvieną kilometrą kainą, bet užtikrina saugumą. Kai kurios naujos kompanijos vengia draudimo, kad pigiau atrodytų. Manau, kad tai klaida.

Kodėl kainos metaologinėms prekėms aukštesnės?

Nereikia nieko specialaus tiesiog reikia šaltųjų mašinų. O jeigu paprasta mašina, tai reikia įsigyti specialią dėžę su aštriu ledu... Šaltas akmuo. Tai patogu, bet brangu. O ir pasirodo, kad ne visada lengva rasti tą ledą Vokietijoje naktį. Tai sukuria papildomą stresą, tad kaina atitinkamai aukštesnė.

Ar taupo ilgas termino kontraktai?

Be abejo. Jeigu esate didelė firma ir siunčiate prekes kas savaitę, kaina nukrenta žymiai. Galime numatyti grafikus ir užtikrinti reguliarius važiavimus. Kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu nuolatiniams klientams? Mes juos aptarnaujome prioritetiniu būdu, netgi jei mašina pilna, surandame vietą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra vieno atsakymo į klausimą, kiek laiko reikia daiktams pristatyti į Vokietiją mikroautobusu. Tai susideda iš techninės būklės, vairuotojo ištvermės, orų sąlygų ir, žinoma, kelių situacijos. Esu matęs daug – nuo lūžusių ratlankių iki pačių keisčiausių siuntinių, kuriuos teko gabensti. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir kantrybė. Mes pasistengsime atvežti jūsų siuntas saugiai ir kuo greičiau, tačiau reikia atsiminti, kad kelyje dažniau vyraja eismo taisyklės ir realybė, o ne mūsų norai. Susisiekite su mumis iš anksto, o mes padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad procesas būtų sklandus.