Daiktų vežimas į Vokietiją: patarimai ir kainodara

Sveiki, tęsiame pokalbį apie tai, kas vyksta kelyje. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir pasakysiu tiesiai – daiktų vežimas į Vokietiją ne visada yra taip lygus ir sklandus, kaip atrodo iš reklamų. Klientas dažnai mato tik galutinę kainą ir gražius sunkvežimius, bet nemato to kas vyksta užkulisiuose: kuro svyravimų, vairuotojų pavargimo, muitinės patikrų ar tiesiog bjauraus oro prieš Berlyną. Čia ne tiesiog kėdžių pakrovimas ir išsikrovimas, tai visa logistikos sistema, kurioje gali kažkur užstringti. Tiesiog noriu, kad žinotumėt ką tikėtis iš tikrųjų, be šlapių plėvelių, todėl šiandien dalinsimės praktine patirtimi ir realiomis kainomis.

Pinigai, kainos ir kas juos lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų vežimas į Vokietiją?

Tai vienas populiariausių klausimų ir beveik neįmanomas atsakyti vienu sakiniu. Jei kalbame apie mažą krovinį, pvz., kelis baldus ar kelias dėžes, tai gali tekti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys. O jei jau reikalingas visas sunkvežimis (40 pėdų tentas), tai prasidės nuo tūkstančio ir eis aukštyn. Daiktų vežimas į Vokietiją dabra yra brangiau nei prieš penkerius metus dėl kuro, todėl nenuvilkite, kai girdite skaičių.

Ar kaina keičiasi jei aš pavėluoju su dėžėmis?

Žinoma, keičiasi, tik ne į jūsų naudą. Vairuotojas laukia valandą, dvi, o laikas yra pinigas. Esu matęs situacijų, kai klientas negalėjo rasti raktų nuo sandėlio, o vairuotojui teko laukti pusę dienos, tai galiausiai papildomai sąskaitoje atsiranda „laukimo mokestis“. Geriau pasiruoškite iš anksto, nes laukimas priestyvų aikštelėje Vokietijoje – tai papildomas nervas.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindiniai dalykai yra atstumas, svoris ar tūris, bei kuro kaina. Taip pat svarbu, ar reikia įvežti į miesto centrą, kur reikia specialios leidimų knygelės (tai brangiau), ar galima numesti tiesiog prie autostrados. Ir dar vienas dalykas – krovimo aukštis. Jei reikia nešikti į ketvirtą aukštą be lifto, tai kainos šuolis užtikrintas.

Ar galima sutaupyti rinkdamasis pigiau?

Galima, bet tada tikėkitės problemų. Pigiau dažnai reiškia, kad transportas nebus uždraustas, arba vairuotojas bus pats savininkas, kuris gali tiesiog dingti su jūsų daiktais. Kaskart kažkas skambina ir klausia, kodėl tas kitas vežėjas kainuoja pus mažiau – aš atsakau: „Nes jis neturi draudimo arba vėluos tris dienas“. Geriau padokėkite šimtą eurų daugiau už ramybę.

Kaip mokėti – grynaisis ar pavedimu?

Dabar dauguma įmonių nori sąskaitos-faktūros ir pavedimo, tai viskas tvarkinga. Taip pat yra ir tų, kurie reikalauja 50% avanso, tiesiog kadangi nebeperveža tuščiais sunkvežimiais sugrįžtant. Aš asmeniškai visada rekomenduoju mokėti banku, kad būtų įrodyma, jei kas blogai nutiktų (ieškodami pinigų teisme).

Ar kaina įeina įvyniojimas į foliją?

Įprastai ne, jei tai nenurodyta sutartyje. Folija, pakavimo dėžės, guma – visa tai yra papildomos paslaugos, vadinamos „pakavimu“. Dažnai žmonės pagalvoja, kad tai įeina į daiktų vežimo į Vokietiją kainą, bet tai atskira paslauga, už kurią taip pat reikia sumokėti, jei darbuotojai tai daro.

Eiga, procesas ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka tokia kelionė?

Standartiškai, jei važiuojame iš Vilniaus į Berlyną ar Miuncheną, tai tai dvi, tris dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek dar klientų turi numestyti kelyje. Jei tai ekspresinis reisas, tai gali būti ir para, bet tuomet kaina bus aukšta. Neužmirškite, kad vairuotojas turi poilsio pauzes, jis negali važiuoti 24 valandas kaip robotas (nors kai kurie bando).

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Taip, bet tik jei tai nurodyta. Paprastai vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir krovinio saugumą, o ne už jūsų spintos nešimą į butą. Jei reikia „hidraulikos rankų“ (poros vyrų), tai tai turi būti susitarta ankstesnėje stadijoje, kitaip vairuotojas tiesiog stovės prie sunkvežimio.

Kas nutinka jei sugenda sunkvežimis?

Tai nemalonus dalykas, bet jis nutinka. Jei sugenda, tada mes siunčiame kitą transportą paimti krovinio, tai vadinasi perkrauna. Deja, tai gali užtrukti ilgiau nei numatėte. Esu matęs, kaip dėl techninio gedimo atšaukiamos visos vedybos (nes atvyko vestuviniai drabužiai), bet logistikoje nieko nepadarysi.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei jie uždrausti. Aš visada sakau – jei gabenate brangų rašomąjį stalą ar paveikslus, reikia tai įrašyti į draudimo politiką ir pasirašyti priėmimo-pavaldumo aktą. Jei tiesiog užmesite į kuprinę ir padėsite ant grotų, o paskui ji dingsta – niekas to neatsakingai neisims.

Kaip vyksta krovinio paieška sistema?

Viskas atrodo kaip lego. Mes gauname užklausą, ieškome kuriam transportui įsiterpti. Daiktų vežimas į Vokietiją dažnai vyksta dalinio krovinio principu, t.y. viename sunkvežimyje važiuoja penkių žmonių daiktai. Tai taupo pinigus, bet užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia apvažiuoti po visus adresus.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, tačiau ne visi vairuotojai nori ar sugeba aktyvuoti programėlę. Kartais tiesiog reikia nusipalaiduoti ir pasitikėti, kad jis važiuoja ten, kur reikia. Bet jei reikalaujat, galiu atsiųsti koordinates, nors dažnai jos užšąla Berlyno spūstyse.

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Ne, keliai puikūs, bet yra daug ribojimų. Vokietija yra griežta dėl greičio, svorių ir aplinkosaugos. Ten netoli Miuncheno nebus jokios linksmybės, jei sunkvežimis šurskia. Ir dar tas smulkus dalykas – tam tikrose miesto dalis negali važiuoti sunkvežimis šeštadieniais, tai reikia tiksliai žinoti maršrutą.

Problemos, rizikos ir blogos patirtys

Kas daryti jei atvyko sulaužyta spinta?

Čia prasideda įdomiausia. Reikia tuoj pat sukti galvą ir gaminti defektų aktą (ką reikia padaryti dar prieš vairuotojo išvykimą). Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui namie pastebite įtrūkimą – niekas nebus atsakingas. Žinau, tai erzinanti burokratija, bet būtent tai apsaugo jūsų daiktų vežimą į Vokietiją nuo nerealių pretenzijų.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sėkmės dėka, ne dažnai, bet „žmonių faktorius“ visada egzistuoja. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas sustoja parduotuvėje, o kažkas „užmiršta“ uždaryti galinę dureles. Tada viskas krenta. Gera žinia ta, kad jei turite CMR draudimą, tai išmoka vyksta, nors pinigus gaunate tik po trijų mėnesių.

Galima vežti maisto produktus?

Asmeniniam naudojimui - taip, o prekybai - tik su sertifikatais. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina mėsą ir pieno produktus. Nesu tikras ar dabar jie pakeitė taisykles dėl kiaulienos iš Lietuvos (tiesiog nebesekiu), bet prieš metus buvo didelė painiava ir kratė kiekvieną vairuotoją. Geriau nevežti dešrų dideliais kiekiais.

Kaip elgtis su blogu vairuotoju?

Jei jis keikiasi, arba atrodo prageręs, skambinkite man iš karto. Aš asmeniškai neleidžiu savo komandoje elgtis nesąžiningai. Kartais vairuotojai pavargsta (jie žmonės), tai reikia suprasti, bet jei jis nevykdo sutarties – tai problema. Yra firmų, kurios pasamdo pigią darbo jėgą iš trečiųjų šalių, o rezultate – sudaužyta virtuvė.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Tai ne papildomas mokesčis, o jūsų ramybės garantas. Daiktų vežimas į Vokietiją be draudimo yra lošimas kazino. Niekada nežinokite, ką padarys vairuotojas kitoje juostoje ar kas nutiks per naktį stovėjimo aikštelėje prie Hanoverio.

Ką daryti jei vairuotojas nežino vokiškai?

Tai problemų nelengva situacija beveik neegzistuoja, nes be vokiškai ar angliškai kalbančio žmogaus ten nepraeisi. Bet jei taip atsitinka, mes naudojame vertėjus telefonu. Kartais tai atrodo juokinga – aš čia Lietuvoje verčiu lietuvišką adresą į vokišką ir perduodu per garsiakalbį.

Ar dažnai muitinė sustoja?

Dalis krovinių eina „žaliuometu“, kita dalis - su sustojimu. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti prašoma mokėti PVM ar muitą. Naujokai dažnai pamiršta, kad perkant baldai Vokietijoje iš Lietuvos (realybe - perkant internetu), tai turi būti apmokestinta.

Vokietijos specifika ir aprėptis

Į kur miestus dažniausiai vežate?

Dažniausiai tai didieji miestai: Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas, Štutgartas. ten yra didžiausia lietuvių bendruomenė. Bet taip pat važiuojame ir į mažus kaimelius Bavarijoje, kur žmonės perka sodybas ir vežia visą turtą iš Lietuvos. Ten kelyse ne taip lengva su orientacija.

Ar brangu yra įvežti į miesto centrą?

Taip, centro zonoms (Umweltzone) reikia specialios žalios kortelės, o kai kuriose gatvėse sunkvežimis tiesiog negali važiuoti. Jei jūsų adresas yra priešais Brandenburgo vartus, reikės numesti krovinį toliau ir vežti mažesniais transportais. Tai daro daiktų vežimą į Vokietiją brangesnį dėl perkrovimo.

Ar vežate ir po Vokietijos toliau?

Kartais taip, jei tai eina tolyn į Belgiją, Nyderlandus ar Olandiją. Vokietija yra kaip tranzitinis mazgas. Tačiau tada kainodarą skaičiuojame atskirai, nes nėra vienoda vežti iki Hamburgo ir iki Roterdamo.

Ar priimate ir grįžtančius krovinius?

Žinoma, mums svarbu, kad sunkvežimis grįžtų tuščias todėl imame ir iš Vokietijos į Lietuvą. Tai pigiau klientui, nes mums nereikia kažkur ieškoti grįžtamam keliui krovinių. Jei turite ką vežti atgal – pasakykite iš karto.

Kaip susitvarkoma su parkavimu?

Vokietijoje sunkvežimui užsistipti ne taip paprasta. Reikia žinoti, kur leidžiama stovėti. Vairuotojai turi žemėlapius su legaliomis aikštelėmis. Kartais klientas nori, kad jis pastovėtų tiesiog po langu, bet ten gali būti geltonoji linija, o už tai bauda 100 eurų. Kas ją moka? Sutarčioje paprastai rašoma, kad klientas.

Ar galima veži rūbinius krovinius?

Taip, tai darome. Svarbu, kad rūbai būtų supakuoti ir pažymėti (jei tai siuntos). Jei tai asmeniniai daiktai, tai nėra problema, tiesiog reikia nurodyti, kad tai ne prekė. Daiktų vežimas į Vokietiją įvairuoja, nuo vieno kailinuko iki visos drabužių parduotuvės prekių.

Ar skiriasi temperatūros režimai?

Jei vežame vaistažoles ar maistą, tai taip, turi šaldymo aparatus. O jei standartinės spintos ir sofos, tai temperatūra nebe svarbu (jei tik ne vasarą, kai palube 60 laipsnių - tai gali būti blogai kai kuriems medžiagoms).

Techninės detalės ir susitarimai

Ką reikia žinoti apie CMR sąskaitą?

CMR konvencija tai pagrindinis dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinys yra apdraustas. Be šio lapelio vairuotojas net neturi teisės važiuoti per sieną. Jis patvirtina, kad perėmėte krovinį ir esate atsakingi už jį. Pasirašykite jį atidžiai.

Kiek vietos užima 1 europalis (EPAL)?

Viena paletė užima apie 0,4 tūrio metrą tente. Jei turite 5 paletes, tai tai maždaug 2 tūrio metrai. Suprastinkite savo dydžius, kad mums būtų lengviau suplanuoti daiktų vežimą į Vokietiją. Nenuvilkite, jei sako, kad vietos neužtenka – sunkvežimis nėra kūginis maišas.

Ar galima sutarti apmokėjimą grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Jei vairuotojas pasiims pinigus ir dingses, nebus įrodymų, kad jums atsitiko blogai. Be to, firmoms draudžiama tokiu būdu apmokėti didesnes sumas dėl apskaitos taisyklių (nors esu matęs, kad kai kurie vis dar taip daro „rankomis“).

Kas daro „perkrautą“?

Įsivaizduokite, kad klientas sako, kad turi 3 kubinius metrus daiktų, o atvažiavus pasirodo, kad tai 10. Tada reikia skubiai ieškoti kito sunkvežimio, o tai kainuoja brangiai. Neslėpkite, turite daugiau daiktų, nei sakėte. Geresnis kalbėti iš karto.

Ar reikia iš anksto užsakyti?

Kuo toliau, tuo geriau. Ir ypatingai jei planuojate daiktų vežimą į Vokietiją prieš šventes ar atostogas. Paskutinę minutę mes tikrai surasime ką nors, bet kaina bus 50% brangesnė. Planuokite savo išvykimą savaitę-dvi iš anksto.

Ar galite sujungti keletą siuntų?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Jei Jums reikia vežti 3 mėšulius į Duisburgą, o kitam klientui 4 mėšulius į gretimą miestą, mes susiejame šiuos maršrutus. Tai leidžia mums siūlyti jums mažesnę kainą, o vairuotojas uždirba daugiau.

Kokia dažniausia klaida daroma sutartyse?

Žmonės nenurodo detalaus adreso (pvz., „Berlynas“ nėra adresas) arba pamiršta nurodyti, kad reikia nešti į aukštą be lifto. Tada pasirodo, kad reikia ne 2 valandos iškrovimo, o 6. Tokios smulkmenos sukuria didžiausius nesutarimus tarp klientų ir pervežėjų.

Ar reikėtų patiems nuomdyti sunkvežimį?

Jei turite vairuotojo pažymėjimą ir nusipirkote bilietą (kurių kaina šiuo metu astronominė), tai galima. Bet daiktų vežimas į Vokietiją savo jėgomis dažnai apsimoka brangiau nei pasamdyti profesionalus, kai suskaičiuojate kuro, viešbučių ir tiltų mokesčius.

Išvada

Apibendrinant visą šią šlamštą, galime pasakyti vieną – daiktų vežimas į Vokietiją reikalaukančio planavimo ir pasitikėjimo savo pervežėju. Neklauskite tik vieno klausimo „kiek kainuoja“, klauskite „kaip tai vyks“. Kainodara priklauso nuo šimto mažų dalykų, kuriuos aš paminėjau aukščiau: nuo pakavimo iki vairuotojo nuotaikos. Pagrindas yra rasti firmą, kuri neatskleis rankų, kai kažkas nueina ne taip, o ne ieškoti pigiausio pasiūlymo Aliexpress stiliumi. Sėkmės kelyje ir laikančio oro vairuotojams.