Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos: praktinis vadovas be idealizavimo

Dirbu jau virš dvidešimties metų tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena – daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos tikrai nėra joks pasivaikščiojimas parke. Nors Vokietija šalia ir atrodo, kad viskas turėtų veikti kaip laikrodis, realybėje dažnai susiduriame su biurokratiniu chaosu, kurį sunku suvaldyt net pačioms didžiausioms firmoms. Čia ne tik apie tai, kaip padėti dėžę į sunkvežimį, bet ir kaip suvaldyt tuos tūkstančius popierių, kurie keliauja kartu su kroviniu. Dažnai klientai klausia, kodėl taip sudėtinga, o aš tiesiog nusilenku ir sakau, kad tokia jau sistema. Svarbiausia yra suprasti procesus ir neprarasti kantrybės, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavote. Apie tai ir kalbėsime toliau – be lakštinimo, tiesiog kaip yra.

Dokumentai ir jų "pavogimas"

Ką reikia padaryti su dokumentais prieš važiuojant į Vokietiją?

Prieš pradedant kalbėti apie daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos, privalai susitvarkyti dokumentus, kitaip praeisi pro sieną tik sapne. Reikės sąskaitos-faktūros, kurią išrašo vokietis, ir prekių gavimo kvito, jei jį turi. Be šių dviejų dokumentų muitinė nieko nedarys – net jei tu veži vieną vėžį su gumytėmis. Dar labai svarbu turėti teisingai užpildytą eksporto deklaraciją, jei tai ne ES vidinė prekyba, nors dažnai su šituo painiojama. Geriau viską pasidaryti iš anksto elektroniniu būdu, nei stovėti pasienio punkte ir gaudyti baudas dėl klaidų, kurias padarė vokiškas partneris.

Kas daryti, jei vokiečiai pateikė neteisingą kodą prekei?

Tai reali bėda, su kurią susiduriame nuolat. Vokietijos firmos kartais naudoja savo vidinius kodus, kurie neatitinka mūsų TARIC kodų, o jeigu kodas neteisingas, daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos sustojas vietoje. Turi tuojau pat susisiekti su siuntėju ir prašyti pataisyti sąskaitą. Nekalbu apie tai, kad tai užtrunka dieną dvi – vokiečai nelubia skubėti su korekcijom. Jei nepataisys, teks deklaravimą daryti pagal tą, kas yra, o vėliau galima gauti nemalonų laišką iš muitinės su prašymu papildomai sumokėti mokesčius arba baudą.

Ar EX1 dokumentas dar yra aktualus, ar tai seniena?

Žinoma, kad yra, jei vežate iš ES trečiosioms šalims arba atvirkščiai, nors čia kalbame apie atvejus, kai prekės gali būti išvežamos toliau. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos į Lietuvą dažniausiai yra ES vidukė, tačiau jei prekės atkeliauja iš Azijos į Vokietiją ir tu jas veži toliau, turi būti tikras T1 arba T2 dokumentas. Be jo, tai laikoma nelegalia prekyba, ir tavo sunkvežimį gali tiesiog areštuoti pasienyje. Turiu omenyje, kad dauguma naujų ekspeditorių apie tai nĮ nebesuvokia, kol sušokuoja ant ant kožės.

Kodėl CMR konosamentas turi būti toks tikslus?

Nes jis yra pagrindas, jei pradedasi ginčai. CMR – tai ne tik popierius, kuris keliauja su vairuotoju, tai ir sutartis tarp tavo ir kliento. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos procese vairuotojas turi padaryti nuotraukas įkrovimo metu, o CMR parašyti, kad "prekės atrodo gerai". Jei parašysi "nepatikrinta" arba paliksi tuščią vietą, o atvykus bus pažeista siunta, vokiečiai neduos nė cento. Ypač jei tai brangia technika – tada tikslumas yra pusė sėkmės.

Kas tas TIR knygelė ir ar ji reikalinga mums?

TIR knygelės naudojamos vis rečiau, nes dauguma veža su bendru muitinių dokumentu, bet ji vis dar egzistuoja. Ji leidžia pravažiuoti sienas be sustojimo, todėl daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos gali būti greitesnis. Tačiau gauti TIR knygelę brangu ir reikia stambios garantijos, tad smulkieji vežėjai to dažnai nedaro. Be to, jei padarysi klaidą knygelėje, nuostoliai gali būti milžiniški, tad geriau pasitikėti elektroninėmis sistemomis, jei nesi tikras dėl savo žinių.

Vokietijos specifika: kodėl taip sudėtinga?

Ar tikrai Vokietijoje viskas dirba taip tvarkingai?

Tai mitas, kad viskas veikia kaip laikrodis. Taip, keliai geri, bet žmonės... Čia daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos dažnai stringa dėl to, kad vokiški sandėlininkai tiesiog nueina pietų 12:00 ir niekas jų nepajudins. Arba turi savo taisykles, kurias jie nesako, o turi jas "žinoti". Pvz., kai sniego neturi po kojomis, o jie sako, kad keliai slidūs ir neleidžia įvažiuoti angare. Kai tai girdi pirmą kartą, tiesiov nenukrenti žurnikas.

Kokia ta "vokiška precizika" dokumentuose?

Jie mėgsta detales. Pvz., jei įrašai sąskaitoje "padangos", tai jiems mažai – reikia nurodyti dydį, markę, net gamybos metus. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos be to neįsivaizduojamas, nes jei dokumentuose trūksta bent vieno žodžio, sandėlis nepriims krovinio. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas stovėjo po vartais dvi valandas, nes kompiuterio sistemoje nebuvo vieno skaičiaus. Tai juokinga, bet tokia jų realybė.

Kas daryti, jei sandėlis uždaras antradieniais?

Vokietijoje daugelis smulkių įmonių dirba trumpiau arba turi nustatytas datas, kada priima krovinius. Prieš planuodamas daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos, visada patikrink darbo laiką, kitaip vairuotojas važiuos į uždaras vartus. Ir ten nebegalėsi nieką padaryti, net jei mokiš papildomai. Vokiečiai myli savo poilsį, ir jei tu atvyki ne metu, tai tavo problema, ne jų.

Ar skiriasi nuostoliai priklausomai nuo regiono?

Galbūt ne patys nuostoliai, bet tikrai skiriasi požiūris. Miunchene ar Frankfurte viskas labai formalu, o kaimo vietovėse, pavyzdžiui, Rūro regiono gamyklose, daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos gali būti šiek tiek lankstesnis. Ten darbininkai gali padėti papildomai rankomis, jei pavėluoji, tuo tarpu didmiesčio sandėliuose viskas valdoma terminalais ir žmonių ten beveik nematyti. (Arba jie tiesiog slepiasi biuruose, nežinau tiksliai).

Kodėl taip griežtai žiūrima į pakuočių būklę?

Kadangi Vokietija yra logistikos centras, jiems svarbu, kad prekės nebūtų pažeistos pervežimo metu. Jei atveži pažeistą dėžę, gali nusipirkti problemas. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos reikalauja, kad kiekviena padėklas būtų apvyniotas plastiku ir uždarytas. Jei nėra antspaudų – tai jau nebe pilnavertis krovinių pervežimas. Jie gali tiesiog atsisakyti priimti tokį krovinią ir tekti vežti jį atgal.

Ar galima kažką paslėpti? (Be švento)

Nė nebandyk. Vokiškos sistemos yra labai gerai sukryptos, o daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos yra viena labiausiai kontroliuojamų sričių. Jei bandysi pavogti prekę arba deklaruoti mažiau, gauti drąsų vyrą muitinėje, kuris iškrauto visą sunkvežimį po vieną. Tas procesas gali trukti savaitę, o tu prarasi klientą ir pinigus. Geriau būti sąžiningu ir mokėti tai, ką reikia.

Procesų valdymas ir laikas

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Vidutiniškai, jei viskas gerai, tai nuo užsakymo iki pristatymo gali užeiti 3-4 dienas, tačiau daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos gali užtrukti ir ilgiau, jei tenka laukti celninio. Ypatingai, jei tai pirmadienis – tada pasienyje eilės didžiulės. Ir nepamiršk, kad pats vairuotojas turi poilsio laiko, kurio negali pažeisti, tad skubėti čia nebus.

Ar įmanoma greitas pervežimas be rezervacijos?

Galima, bet tai lošimas. Be rezervacijos daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos tampa pavojingu, nes gali likti be vietos ir vairuotojas stovės kelias dienas, laukdamas grįžtamo krovinio. Geriau užsisakyti savaitę iki išvykimo, nors kartais ir tarpininkai sugeba surasti "kabučius" paskutinę minutę. Tik tokiu atveju kaina šokinėja į dangų.

Kas nutinka su daliniu krovininiu (LTL)?

Tai baisus košmaras ekspeditoriams. Dalinis krovinių pervežimas iš Vokietijos reiškia, kad tavo prekės kelsis keletą kartų iš vieno sunkvežimio į kitą terminaluose. Kiekvienas taksavimas padidina sugadinimo riziką. Be to, daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos tokiais atvejais trunka ilgiau, nes reikia surinkti pilną mašiną. Jeigu siuntei brangų daiktą, geriau mokėk už pilną mašiną.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Teoriškai taip, praktiškai – kartais vairuotojas tiesiog išjungia GPS arba važiuoja tokiu vietu, kur nėra ryšio. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos sistemose paprastai matysi tik tada, kai vairuotojas paspauda mygtuką "pristatyta" arba "kraunama". Todėl nereikėtų tikėtis, kad matysi kiekvieną posūkį kaip taksi programėlėje.

Kodėl vairuotojai taip ilgai laukia pakrovimo?

Nes vokiečiai nepriima mašinų anksčiau laiko. Jei atvyksi valanda anksčiau, gali stovėti kieme iki tol, kol nueis tavo laikas. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos turi savo ritmą, kurio neįmanoma pakeisti. Plius, ten daug biurokratijos pačioje aikštelėje – prieš įvažiuojant reikia užsiregistruoti, gauti kortelę, praeiti pro vartus... Tai visas valandas praryja.

Finansai ir kita

Kodėl kaina šokinėja tiek stipriai?

Rinka yra gyva organizmas. Jei degus brangsta, kyla kaina. Jei nėra vairuotojų, kaina kyla. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos taip pat priklauso nuo sezono – prieš Kalėdas kainos būna astronomiškos. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek bus rytoj, bet galiu pasakyti, kad jei kas siūlo per pigiai, tai tikriausiai kažką slepia arba vairuotojas važiuos be poilsio.

Kas yra "priedai" sąskaitoje?

Dažnai klientams kyla pasipiktinimas, kai mato eilutę "priedai". Tai gali būti papildomas krovimo mokestis, dokumentų tvarkymas arba "privalomas" draudimas, kurio vokiečiai neleidžia vengti. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos neapsiriboja vien važiavimu, tie smulkūs dalykai sudaryja iki 20 procentų galutinės sumos. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai veži ir kur reikia pristatyti.

Ar reikia mokėti iškarto?

Dauguma serstinių firmų dabar reikalauja išankstinio mokėjimo, ypač jei su klientu dirbi pirmą kartą. Taip, tai nepatogu, bet taip susiformavo rinka po kelių pavogtų sunkvežimių istorijų. Procedūros valdymui iš Vokietijos reikia padengti išlaidas iš anksto, kad mums netektų gaišti laiko ginčais. Pasitikėjimas šioje srityje yra labai trapus dalykas.

Kodėl vieni ekspeditoriai brangiau už kitus?

Nes kai kurie tikrai turi savo vairuotojus ir atsako už krovinius, o kiti – tik tarpininkai, kurie perka pas kitus. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos pigiai yra rizikingas, gali gauti firmą, kuri tiesiog "parduos" tavo užsakymą kitam, o pats užsidirbs skirtumą. Ir jei kas nors nueina ne taip, niekas nebus atsakingas – visi rodys į kitą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Jei esi nuolatinis klientas ir turi gerą istoriją, taip, dauguma mūsų sutinka dėl atidėjimo (pvz., 14 dienų). Bet jei ateini pirmą kartą ir klausi dėl atidėjimo, tau tiesiog nusišyps. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos reikalauja grynų pinigų srauto, kad kasdien išlaikytume mašinas kelyje. Tai be jokių emocijų – verslo logika.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei prekės atėjo sudaužytos?

Pirma, nedaryk nuotraukų su savo telefonu – turi tai padaryti vairuotojas vietoje su CMR užrašais. Antra, susisiek su mumis iš karto, o ne po savaitės. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos turi draudimo polisus, kurie padengia nuostolius, bet tik tuo atveju, jei viskas užfiksuota teisingai. Jei pasirašysi, kad viskas gerai, o paskui gailėsis – draudikas nieko neduos.

Ką daryti, jei vairuotojas nieko nemoka lietuviškai?

Tai dažna situacija, nes vairuotojai dažniausiai iš Ukrainos, Baltarusijos arba kitų šalių. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos komunikaciniu požiūriu gali būti sunkus, todėl geriau viską derinti su dispečeriu, o ne su vairuotoju tiesiogiai. Jei reikia kažką paaiškinti apie krovimo vietą, siųsk nuotraukas su rodykle – tai universali kalba.

Ar reikalingas papildomas draudimas?

Jei prekės brangios (virš 20 tūkstančių eurų), tikrai taip. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai nedidelę sumą pagal CMR konvenciją (apie 8-10 SDR vienetus už kilogramą). Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos su vertingu kroviniu be papildomo draudimo yra lošimas rulete – geriau permokėti už draudimą, nei gailėtis prarastos prekės.

Kaip rasti patikimą pervežėją?

Žiūrėk į registracijos metą, į atsiliepimus (nors ir juos galima nusipirkti) ir klausk kolegų. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos srityje vardo reputacija nėra maža reikšmė. Mes, kurie čia dirbam jau ilgai, žinom, kurie "pavogė" mašinas, o kurie veža saugiai. Nepasitikėk tiek, kas siūlo kainą, per kurią net nė degalus neįmanoma nupirkti.

Galima patys nuvežti su priekaba?

Žinoma, jei turi sunkvežimį irlicenses. Bet tada tu turi pats išsiaiškinti su visa ta dokumentacija, kuria aš susiduriu kasdien. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos savo jėgomis gali atrodyti pigiau, bet laiko sąnaudos ir galimos baudos gali viską suvalgyti. Be to, jei turi tik vieną mašiną, ir ji sugenda, tu prarandi klientą.

Kodėl niekas neatsiliepia į telefonus?

Nes mes visi dirbam po 12 valandų per dieną ir kartais tiesiog nebeįmanoma atsiliepti. O arba tu skambini į firmą, kuri yra tarpininkas, ir jie nežino, kas vyksta su kroviniu realiu laiku. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos – tai ne biuro darbas, o realūs vyksiai kelyje, kur kartais nėra laiko kalbėti. Rašyk geriau žinutes – jas lengviau perskaityti vėliau.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgo kelionės metu?

Tai viena blogiausių situacijų. Tada mašina stovi, o krovinius reikia pervesti į kitą sunkvežimį, kas kainuoja pinigus ir laiką. Daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos turi procedūras tokiems atvejams, bet jos ne greitos. Paprastai turi laukti, kol atvyks kitas vairuotojas, arba kviesti pagalbą vietinei remontui – abi opcijos bjaurios piniginės atžvilgiu.

Ar tinkamos "šaltos" zonos (šaldytuvai) pervežimui?

Jei reikia, žinoma, turiu vairuotojus su šaldytuvais. Bet tada daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos brangiau, nes šaldymas kainuoja. Be to, reikia tiksliai nurodyti temperatūrą, nes jei vairuotojas nustatys neteisingai, o prekės suges, atsakomybė bus jo. Tikrink savo prekes prieš įkraunant – ar jos tikrai šaltos? Nes vėliau kaltins vairuotoją.

Apibendrinant, daiktų transportavimas procedūrų valdymui iš Vokietijos yra sudėtingas, bet suvaldomas procesas, jei žinai, į ką įsiliesi. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, jog dokumentai ir pasitikėjimas yra raktas. Sėkmės kelyje ir stenkitės viską užfiksuoti raštu, o ne žodžiu.