Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui: kas tikrai vyksta kelyje

Sekundėlė, dirbu beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, ir Vokietija vis dar mums duoda valgyti. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui skamba paprastai, kaip ir kas kita, bet realybėje... ten reikia kantrybės ir geležinių nervų. Vokietai gali būti super tikrūs savo sandėliuose, bet kai prasideda kelionė į Lietuvą, viskas gali pasukti visai kitokia kryptimi. Aš jau mačiau viską – nuo brangios CNC staklių gabenimo, kurios vos tilpo į sunkvežimį, iki paprastų spintų iš Kleinanzeigen, kurias vairuotojas teko įkišti pro langą. Čia ne tik apie vairuotoją, tai apie dokumentus, dėžes, paletes ir tas smulkmenas, kurių niekas nesako. Jei viskas suplanuota teisingai, krovinys atvyks tinkamam naudojimui be jokio galvos skausmo, jei ne... gausitės nervų ir prarastų dienų.

Kaip rasti normalų pervežėją (ir nenusipirkti katį maiše)

Kaip rasti vairuotoją iš Vokietijos, kad neapsigauti?

Žinoma, galite ieškoti Google, bet ten daugiau reklamos nei realios pagalbos. Geriausiai veikia „žodžiu į žodį“ metodas arba senos geros grupės Facebook‘e, kuriose dalinasi patirtimi. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui reikalauja patikimo žmogaus, o ne tik pigiausios kainos. Pažiūrėkite į įmonės kodą – jei jis naujas, rizikuojate. Būna, kad pasirodo jaunas kietas vadybininkas, o paskui išsiaiškina, kad jis net neturi savo mašinos, tik ieško subrangovų. Viskas baigiasi taip, kad jūsų krovinys nukeliauja į kažkokį perkeliamąjį sandėlię Berlyne ir laukia savaitį.

Ar verta taupyti ant pervežimo kainos?

Sakysiu taip – taupyti galima, bet tik iki tam tikros ribos. Jei kainos skirtumas didelis, pvz., du kartus mažesnis nei kitur, tai greičiausiai kažkas negerai. Vairuotojas gali važiuoti be draudimo, arba jis gali jus paprašyti papildomai pinigų už kuro priedėlį kelio viduryje. Nesenai buvo atvejis, klientas išsirinko pigiausią variantą, ir vėliau teko mokėt už statybinių atliekų ivežimą, nes dėžės sugriuvo. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui turi būti įkainotas realiai, o ne fantazijos lygiu.

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Teoriškai, jei važiuojate iš Miuncheno, tai turėtų trukti apie 12-14 valandų. Bet praktiškai? Tai viskas priklauso nuo oro, eismo ir nuo to, ar vairuotojas nueina miegoti. Vokietijoje yra griežti taisyklės poilsio, taigi jei jis pradeda vėluoti, nieko nepadarysite. Kartais atsitinka taip, kad krovinys surenkamas ne iš karto – vairuotojas apvažiuoja penkis adresus, tai užtrunka. Geriausia derintis su dviem–triais dienų rezervu, tuomet bus ramiau.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Dauguma firmų dabar nori gauti avansą, bent jau 30-50 proc. Tai normalu, dėl kuro kainų. Bet jei reikalauja 100 proc. iš karto be sutarties – tai signalas. Esu matęs atvejų, kai žmonės pervėlė pinigus, o įmonės iškarto išnyko iš žemėlapio (ne taip seniai, bet buvo). Geriausia sutikti dėl 30-40 proc. avanso, o likutį sumokėti gavus krovinį arba kai mašina atvyksta į Lietuvos teritoriją.

Kodėl kainos šokuoja kas savaitę?

Tai tas nemalonus dalykas vadinamas kuro kaina. Beje, ir EUR kurso svyravimai turi įtakos, kai mokame už paslaugas Vokietijos firmoms. Dar vienas dalykas – sezoniškumas. Pavasaris ir ruduo yra karščiausi laikai, kai visi veža statybinės technikos, todėl kainos šoka aukštyn. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui tampa brangnesnis, kai visi nori parsivežti poilsiautojus arba statybas.

Ar saugu keliauti su „griežtai“ įmonėmis?

Didelės įmonės, tokios kaip Schenker ar DB Schenker, yra saugios, bet jos dažnai būna labai lėtos ir brangios smulkiems klientams. Jos turi standartinius procesus, kurie ne visada pritaikyti jums. Mažos, lietuviškos firmos, kurios dirba Vokietijoje, dažnai yra lankstesnės. Žinoma, rizika yra visada, bet jei pasirašote teisingą sutartį (CMR), turėtumėte būti saugūs.

Ar reikia draudimo ir ką jis dengia?

Būtina. Net jei vežate seną sovietinę skalbimo mašiną, ją reikia apdrausti. CMR draudimas yra pagrindinis, bet jis dengia tik ribą (dažniausiai 8.33 SDR kilogramui). Jei vežate brangų įrangą, reikės papildomo draudimo. Vieną kartą vairuotojas užkabino krosnį vartuose ir ją sulaužė – be draudimo klientas būtų prarado tūkstančius eurų.

Koks tas CMR draudimas iš tikrųjų yra?

CMR tai ne tik draudimas, tai ir dokumentas. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas. Jei pasirašote CMR be pastabų, vėliau reikšti pretenziją dėl įbrėžimų bus beveik neįmanoma. Viską tikrinti darbo vietoje, prieš pasirašant. Tą kartą, kai aš nusipirkau traktorių, teko ilgai ginčytis, nes vairuotojas pasirašė, kad visas tvarkingas, o namie atrodė, kad jis nukrito nuo kalno (tiek jau buvo pasitrynęs ratais).

Ar reikia mokėti PVM už pervežimą?

Jei esate įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, dažniausiai paslauga yra apmokestinama 0 proc. (tarptautinis pervežimas). Bet jei esate fizinis asmuo, tada turėsite sumokėti Vokietijos arba Lietuvos PVM, priklausomai nuo to, su kuo kontraktuojate. Vokietijos firmos dažnai prideda 19 proc. MwSt. Būtinai klauskite apie tai iš karto, kad nustotumėte su apvaliąja suma sąskaitoje.

Dokumentai ir muitinės naktmarės

Kas dėl muitinės, jei tai naudota technika?

Naudotos technikos įvežimas yra vienas sudėtingiausių dalykų. Jei technika senesnė nei keleri metai, reikia mokėti PVM (21 proc.) Lietuvoje, o kartais ir akcizą (jei tai transporto priemonė). Be to, reikia Ex-1 dokumento, kuris leidžia judėti prekėms be mokesčių iki Lietuvos muitinės. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui su tokia technika be Ex-1 yra tiesiog neįmanomas legaliai. Vėliau šis dokumentas uždaromas Lietuvoje.

Ar reikia TIR knygelės?

Tik jei keliaujate per trečiąsias šalis (pvz., per Lenkiją į Lietuvą TIR nebenaudojame, nes esame ES erdvėje). Anksčiau buvo būtina, kai keliavome per Baltarusiją, bet dabar, važiuojant per Lenkiją, mums užtenka TSL dokumento (Transportinė prekybinės operacijos licencija). Jis leidžia judėti neapmokestinamoms prekėms tarp ES šalių. (Na, bent jau taip turėtų būti, bet kartai muitininkai užklausia ir papildomų dokumentų).

Ar galima vežti dokumentus su vairuotoju?

Taip, tai geriausias būdas. Vairuotojas turi turėti sau originalą, o jums duoti kopiją arba nufotografuoti. Bet svarbiausia – dokumentai turi būti paruošti iki to, kol vairuotojas atvažiuoja paimti krovinio. Jei dokumentų nėra, vairuotojas neįsileis į sandėlį (arba neleis išvažiuoti). Vokietai su dokumentais yra itin griežti.

Kas vyksta, jei trūksta koks nors popierius?

Tada laukiate. Kartais kelias dienas. Vieną kartą teko laukti, kol klientas surado prarastą technikos pasą. Nėra geriau būti aiškus ir duoti visus failus el. paštu iš karto. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui nebegali vykti, jei trūksta bent vieno parašo ant formos.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Jei tai prekės (prekybinis krovinys), taip, reikia deklaracijos (INTRA). Jei tai asmeniniai daiktai (keliavimas), tai deklaracijos nereikia, jei vertė neviršija nustatytos ribos (tai gana didelė suma, bet geriau pasitikrinti). Bet dažniausiai mus domina prekiniai siuntiniai.

Kaip elgtis su vokiškais raportais?

Vokiški raportai (Lieferschein) yra šventieji rašteliai. Juose turi būti tiksliai nurodyta, kas yra dėžėje, svoris ir kiekis. Jei vokiškas sandėlininkas užrašys „vienetas“ vietoje „2 vienetai“, o mūsų vairuotojas nepastebės, Lietuvos muitinė gali padaryt didžiulį nesusipratimą. Visada tikrinkite, kas parašyta raporte.

Ar galima veži ką nors „kaip dovana“?

Galima, bet tai apgaulinga. Jei daiktų vertė didelė, o jūs rašote „dovana“, muitinė gali įtarti apgaulę. Teisingiau deklaruoti kaip naudotas prekes arba asmeninį turtą. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui su neteisingais duomenimis gali baigtis baudomis.

Pacavimas ir kaip viską subraižyti

Ar galima vežti nebepakuota?

Nerekomenduoju. Vokietijos vairuotojai dažnai atsisako imti neįpaktuotus daiktus, nes bijo, kad jie subraižysys kabiną arba sugadins kitą krovinių. Net jei tai metalo konstrukcija, ji turi būti apvyniota streču arba uždėta ant paletės. (Nebent tai yra didelė masinė technika, kuri tiesiog užsuka ant rėmų).

Kaip parengti daiktus darbui (paruoštas darbui)?

Tai reiškia, kad krovinys turi būti paruoštas krovimui. Jei tai mediena, ji turi būti suskirstyta ir surišta. Jei tai įranga, turi būti fiksuota, kad neišsuktųsi. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui reiškia, kad jūsų pusėje jau nėra ką daryti – tiesiog iškrauname ir pradedame naudoti. O jei reikia valyti ar montuoti – tai jau kita paslauga.

Ar jie (vairuotojai) pakuoja patys?

Kai kurie gali padėti už papildomą mokestį, bet dažniausiai jie tik perveža. Yra firmos, kurios siūlo „krovimo paslaugas“, bet tada kaina šuoliais didėja. Jei turite ką nors sudėtingo pakrauti, geriau samdyti vietinius krovikus Vokietijoje.

Kas su didžiulėmis mašinomis?

Jos turi savo specifiką. Reikia specialių leidimų (priedėlių), jei mašina viršija standartinius matmenis ar svorį. O štai pavyzdys, vienas klientas norėjo vežti didelį presą be leidimo, teko laukti savaitę, kol gavome dokumentus iš Vokietijos institucijų. Be to, tokio pervežimo kaina yra gerokai aukštesnė.

Ką daryti su statybinėmis medžiagomis?

Jos turi būti ant paletės ir uždengtos. Vokietijos orai gali būti lietingi, ir jei plytos ar medienos drėgna, vairuotojas gali atsisakyti priimti siuntą. Taip pat būkite atidūs dėl svorio – viena paletė plytų sveria daug, ir sunkvežimis gali būti perkrautas.

Ar veža baldus iš IKEA arba parduotuvių grandinių?

Taip, tai labai dažna paslauga. Žmonės perka virtuvės modulius iš Vokietijos (pvz., „Hacker“ arba „Nolte“), ir reikia juos atvežti. Čia svarbu, kad baldai būtų originalioje pakuotėje, o ne jau surinkti. Surinkti baldai dažnai subraižomi kelyje.

Ar galiu prisijungti prie kelionės (daliniame krovininyje)?

Tai vadinama „part load“ arba dalinis krovinys. Taip, galima, bet tai brangiau už pilną sunkvežimį (FTL), nes vairuotojas turi sustoti prie keloliko adresų. Jeigu jūsų krovinys mažas (1-2 paletės), tai vienintelis variantas.

Ar veža gyvūnus kartu su daiktais?

Ne, profesionalūs pervežėjai nėra leidžia vežti gyvūnų kartu su prekėmis. Tai higienos ir saugumo klausimas. Gyvūnus veža specialios transporto firmos. (Nors kartais matau, kaip lietuviai veža šunis kabino, bet aš to nerekomenduoju – gautumėte didelę baudą).

Pristatymas, problemos ir kaip išgyventi

Kas jei sužaloja daiktą?

Pirmiausia – nuotraukos. Dar vairuotojai buvo vietoje. Tuomet rašote pažymą į CMR dokumentą. Be pažymos, draudimo kompanija nieko nekompensuos. Vienas kartą klientas nusipirko brangų stalą, o jis atvyko sulaužytas. Kadangi vairuotojas nepasirašė jokių pastabų, teko eiti į teismą (ir laimėjome, bet nervų prarado daug).

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Vokietijos kaimai gali būti paini. Geriausia siųst GPS koordinates, ne tik adresą. O jei vairuotojas nežino vokiškai (tai kartais nutinka su Rytų Europos vairuotojais), tai tikrai bus problema. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui gali pavėluoti dėl paprasto neįsivaizdavimo, kur yra „Hauptstraße 15“.

Ar galima atidėti mokėjumą po pristatymo?

Firmos retai kada sutinka dėl to, jei nesate ilgametis partneris. Mažos firmos gali padaryti išimtį, bet didelios reikalauja išankstinio mokėjimo. (Aš asmeniškai visada stengiuosi gauti bent dalį pinigų prieš išvykstant, kadangi buvau atvejų, kai klientai „dingdavo“ po pristatymo).

Kodėl vairuotojai nemėgsta Vokietijos?

Dėl greičio ribojimų ir policijos. Vokietijos policija yra labai griežta ir dažnai tikrina sunkvežimius. Jei vairuotojas padarė klaidą arba mašina netinka standartams, gaus didelę baudą, kurią teks mokėti (ir ji gali būti įskaityta į jūsų sąskaitą, jei tai dėl krovinio).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet labai padeda. Jei vairuotojas turi iškrauti sunkų krovinį arba padėti jums jį sudėlioti, 10-50 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Jis taps jums sąjungininku ir rūpinsis jūsų daiktais daug geriau.

Kaip pasitikėti, kad tai ne sukčiai?

Patikrinkite įmonės registracijos duomenis (Lietuvoje – JAR, Vokietijoje – Handelsregister). Ieškokite atsiliepimų internete (ne tik jų puslapyje). Jei jų puslapis atrodo kaip iš 2000-ųjų ir jie nekalba lietuviškai nei vokiškai, būkite atidi. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui turi būti atliekamas profesionalų.

Kas daryti, jei krovinys atvykta švariai, bet vėluoja?

Jei vėluoja dieną-dvi, tai dar gali būti normalu. Jei daugiau – reikia skambinti į dispečerinę. Kartais būna, kad vairuotojas susirgo arba sugedo mašina. Tada turi būti siunčiamas kitas. (Štai pavyzdys, vieną kartą mašina sugedo Kaune, ir teko samdyti „Lietuvišką taksi“ kroviniui parvežti į klientą).

Ar galima užsisakyti iškrovimą su kranu?

Taip, bet tai turi būti numatyta iš karto. Ne visi sunkvežimiai turi kraną (keltuvą). Tokių paslaugų kaina yra aukštesnė, bet jei neturite keltuvo savo kieme, tai būtina. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui su kranu leidžia iškelti sunkius elementus tiesiai į statybvietę.

Kokios yra papildomos paslaugos?

Tai gali būti manevravimas mieste, užkrovimas/iškrovimas su vairuotojo pagalba, laukimas (jei jums vėluojate), sandėliavimas. Visos šios paslaugos paprastai mokamos atskirai pagal užfiksuotą laiką.

Ar reikia tikrinti padangas prieš važiuojant?

Tai vairuotojo atsakomybė, bet jei jūs nuomojate mašiną su vairuotoju, verta pažiūrėti. Vienas kartą važiavome su senomis padangomis ir pragyvenome stiprų lietų Lenkijoje – buvo baisu. Geriau saugu nei gaila.

Kaip elgtis su skundais?

Rašykite laišką įmonei su nuotraukomis ir CMR kopija. Jei neatsako, kreipkitės į draudimo kompaniją. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui yra verslas, kur skundai yra dalykas, bet juos reikia dokumentuoti tvarkingai.

Ar įmanoma vežti ką nors labai keisto, pvz., seno laikų vokišką vairuotuvą?

Įmanoma viskas. Svarbu, kad tilptų į gabaritus ir būtų užfiksuota svorio. Buve atveju, kai vežėme seną „Trabant“ kaip dovaną muziejui. Buvo smagu, bet buvo problema su tais ratais – visą laiką riedėjo.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o rasti tokį, kuris pristatys jūsų daiktus saugiai ir laiku. Daiktų transportavimas iš Vokietijos paruoštas darbui gali būti sklandus procesas, jei pasiruošiate, turite dokumentus ir bendraujate su vairuotoju. Nenaudokite abejotinų firmų, nepaiskite taisyklių (ypač svorio) ir visada tikrinkite krovinius jums perduodant. Tada viskas vyks gerai, o jūsų įranga ar baldai atvyks paruošti darbui, o ne remontui.