Daiktų transportavimas į Vokietiją – aktualūs patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau gerą pusę amžiaus, ir galiu pasakyti viena – daiktų transportavimas į Vokietiją pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau buvo paprasčiau: pakrauti ir važiuoti, o dabral viskas labiau reguliuojama, vokiečiai tampa griežtesni, o kainos nebe tokios malonios. Dažnai klientai klauso, kodėl taip sudėtinga, bet tiesą sakant, viskas vyksta pagal tą pačią logiką, tik detalės smulkėja. Čia ne tik apie tai, kaip padėti dėžę į sunkvežimį, bet ir apie tai, kaip išvengti didelių nervų praradimo ir piniginių nuostolių. Tad jei planuojate siųsti ką nors į vakarus, verta pasiklausyti to, kas matęs daugiau nei vieną šimtą tūkstančių kilometrų.

Kainos, terminai ir bendri klausimai

Kiek kainuoja daiktų transportavimas į Vokietiją dabar?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos, nes priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo degalų bei euro kurso. Daiktų transportavimas į Vokietiją gali kainuoti nuo šimto eurų už mažą krovinių dalį iki kelių tūkstančių, jei reikia pilnos mašinos. Verta paminėti, jog pigiau neištisai, bet tada reikia laukti, kol mes surinksime kitus krovinius į tą pačią mašiną. Viskas apskaičiuojama individualiai pagal tonažą arba užimtą vietą grindyse.

Ar kainuoja tiek pat jei reikia vežti tik kelias dėžes?

Nežinau ar žinojote bet maži siuntiniai dažniausiai vežami kaip dalinis krovinys, tai yra konsolidacija. Jei turite tik dvi ar tris dėžes tai kaina bus didesne už vieno kilogramo pervedimą, bet gerokai mažesnė nei už visą sunkvežimį. Priklauso ir nuo to kiek dėžių telpa į vieną paletę vietą, nes vokiečiai moka už erdvę (paviršių), ne tik už svorį. Kartais taip atsitinka, kad maža dėžė užima daug vietos dėl keisto formato.

Kiek laiko užtrunka krovinys nuo įkrovos iki iškrovos Vokietijoje?

Standartiškai tai trunka apie 3-5 darbo dienas, jei kalbame apie dalinius krovinius (groupage). Tiesą sakant, sunku pasakyti tiksliai, nes viskas priklauso nuo to, kada susirenka visa mašina. Kartais vairuotojas turi nuvažiuoti po Lietuvą, surinkti viską, tada nuvažiuoti į Vokietiją, paskui dar išsibarkšyti po miestus. Vakarų Vokietijoje (prie Lenkijos) greičiau, o ką reikia vežti į Miuncheną ar Hamburgą, tai laukti teks ilgiau.

Ar galite garantuoti pristatymą konkretų laiką?

Galiu garantuoti tik tą ką žinau šią dieną, bet rytoj galiu būti neteisus. Jei jums būtina, kad krovinių gabenimas į Vokietiją įvyktų būtent penktadienį iki 12:00, tai reikia užsakyti ekspresinį reisą, tada vairuotojas važiuos tiesiai. O jei tai įprastas dalinis krovinys, tai tada gali būti nukrypimų diena ar dvi. Vairuotojai taip pat žmonės, juos sustabdo policija, genda technika arba tiesiog užstringa eismo kamščiuose prie Berlyno.

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Tai senas klausimas, atsakymas paprastas – rinka. Jei yra daug krovinių ir mažai mašinų, kaina šokinėja aukštyn. O šiuo metu daiktų transportavimas į Vokietiją brsta dėl to, kad vokiškoms įmonėms trūksta vairuotojų, o degalai nebecia pigi. Be to, reikia įvertinti ir grįžimą tuščia mašina, kurį taip pat reikia sumokėti, todėl kaina nustatoma taip, kad bent kažkas liktų pelno.

Ar brangiau vežti į Pietų Vokietiją nei į Šiaurę?

Paprasčiausiai taip, atstumo didumas daro savo. Be to, Pietų Vokietijoje (Bavarija) keliai kalnuoti, o tai didina degalų suvartojimą. Dar ten daugiau mokama už vairuotojų poilsį, nes ten brangiau viešbučiai arba vietos stovėjimui. Taigi, siunčiant į Miuncheną ar Štutgartą, daiktų transportavimas į Vokietiją kainos atžvilgiu bus brangesnis nei į Berlyną ar Hamburgo uostą.

Kas yra grupinis krovinys ar "dalinės"?

Tai kai mes paimame jūsų tris dėžes, jas užkrauname į vagoną kartu su kitų klientų siuntomis. Vairuotojas važiuoja surinkdamis krovinius iš įvairių vietų, o paskui išbarsto juos gavėjams. Tai pigiausias variantas, bet lėčiausias. Daiktų transportavimas į Vokietiją tokiu būdu tinka tiems, kurie neskuba. Žinoma, rizikuojate tuo, kad gavėjas gaus siuntinį ne rytoj, o po savaitės.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos dideliams siuntiniams?

Žinoma, jei turite pilną sunkvežimį krovinių (kitaip tariant "FTL"), kaina visada mažesnė už vienetinę. O jei reguliariai siunčiate po keletą paletės kiekvieną savaitę, taip pat galime pasiūlyti geresnes sąlygas. Bet nedarykite to klaidos, kad mažam siuntiniui (vienai dėžei) kaina bus tokia pati kaip dideliui, nes čia tiesiog neapsimoka dirbti.

Pakavimas, dokumentai ir reikalavimai

Kaip teisingai supakuoti daiktus kad nenukentėtų?

Geriausia ant grindų padėti paletę ir viską užfiksavti juosta, o ne mesti viską į maišus. Vokietijoje gavėjai yra labai reiklūs, jei atvyks sugadinta dėžė, gali atsisakyti priimti krovinius. Turiu omenyje, kad daiktų transportavimas į Vokietiją yra ilgas kelias, mašina šokinėja, vairuotojas staigiai stabdo. Jei dėžės viduje yra stiklas ar keramika be putplasčio, tai tikrai susilaužys. (Tikrai, neabejotinai).

Ar reikia dėti krovinių draudimą?

Manau, kad tai būtina, ypač jei vežate brangius elektronikos ar mašinų dalis. Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) padengia tik labai mažą sumą, dažniausiai apie 8-33 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai nėra pinigai, jei sugadinsite brangų variklį. Geriau papildomai apsidrausti, o tada daiktų transportavimas į Vokietiją bus ramesnis. Nors dažniausiai nieko neįvyksta, bet kartais netyčia įvyksta.

Kas yra CMR sąvoka ir ar ji būtina?

CMR tai tarptautinis vežimo dokumentas, be kurio negali važiuoti nei vienas sunkvežimis į užsienį. Jis patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinius ir yra atsakingas už juos. Be CMR vokiečių muitinė ar policija gali sustabdyti mašiną ir baudžia dideliais pinigais. Daiktų transportavimas į Vokietiją be šio popieriaus yra nelegalus, todėl visada užpildome jį elektroniniu būdu arba spausdiname fiziškai.

Ką daryti jei nežinau tikslaus krovinio svorio?

Geriau sakykite apytikslę vertę, bet geriau pervertinti, nei nuvertinti. Vairuotojai turi svėrimo aparatą, o jei pasirodys, kad krovinys yra daug sunkesnis nei nurodyta orderiuose, gali kilti problemų su įkaba. Vokietijoje yra griežti svorių kontrolės punktai, ir jei mašina perpildyta, baudos yra milžiniškos. Geriau pasakykite, kad svoris apie 500 kg, nors gali būti 450, nei atvirkščiai.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Galima, bet čia jau yra specialūs reikalavimai, ypač maistui. Reikia turėti sanitarijos pažymėjimus (HACCP), o alkoholiui gali reikėti akcizo dokumentų. Daiktų transportavimas į Vokietiją su maisto produktais yra daug brangesnis, nes reikia mašinos, kuri atitinka šaltkalvystės standartus (jei tai šaldomi produktai). Paprasto alaus dėžės nekelia problemų, bet jei tai prekybai skirtas siuntinys, tai reikia deklaruoti.

Ar reikia muitinės procedūrų siunčiant į Vokietiją?

Nereikia, jei siunčiate iš Lietuvos (ES šalies) į Vokietiją (taip pat ES), nes tai yra vidinė prekyba. Muitinės reikėtų tik tada, jei krovinys atkeliautų iš trečiosios šalies (pvz., iš Jungtinės Karalystės po Brexito ar iš Ukrainos) ir tranzitu eitų per Vokietiją. Tada daiktų transportavimas į Vokietiją susijęs su TIR knygelėmis arba Ex1 dokumentais. Bet dažniausiai mūsų klientams tai aktualu tik tada, kai prekės ne iš Europos.

Kas daro eksporto kvitą ir ką importo?

Tai dažnai painu, bet paprastai siuntėjas (jūs) arba jūsų brokeras daro eksporto deklaraciją, kai krovinys išvyksta iš Lietuvos. Importo deklaracija daroma Vokietijoje, jei ten yra gavėjas ir jis registruoja prekes savo mokesčių sistemoje. Jei kalbame apie paprastą siuntinį, daiktų transportavimas į Vokietiją be muitinės vyksta tyliai, mums tiesiog reikia teisingai užpildyti važiaraštį (CMR).

Ar vairuotojas padės man supakuoti daiktus?

Dažniausiai ne, vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne kelti dėžes. Jei reikia įkros helpo, tai apie tai reikia susitarti iš anksto, o tai papildomai kainuoja. Vokietijoje vairuotojams yra griežti darbo apsaugos reikalavimai, jie negali kelti sunkių daiktų be specialios įrangos arba jei tai nėra įrašyta į sutartį. Taigi, daiktų transportavimas į Vokietiją tampa brangesnis, jei reikia vairuotojo rankų pagalbos.

Ar būtina dėti daiktus ant paletės?

Labai rekomenduojama, nors ne visada būtina. Jei turite kelias dėžes, jas galima tiesiog padėti į mašinos dugną, bet tada yra rizika, kad jos pasislinks arba užguls ant kitų krovinių. Ant paletės daiktus lengviau krauti su šakėmis ir greičiau iškrauti. Daiktų transportavimas į Vokietiją ant paletės yra saugesnis ir greitesnis, o vokiečiai labai mėgsta tvarką, todėl jei atvyksite be paletės, gali nusivilti.

Vairuotojai, kelionės ir vokiški ypatumai

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Tikrai ne visi, dauguma kalba angliškai arba rusiškai, o kai kurie tik lietuviškai. Tačiau tai dažniausiai nekelia problemų, nes visus svarbius dalykus sutvarkome per dokumentus arba telefonu per dispečerius. Bet jei jums reikia, kad vairuotojas pašnekotų su vokišku sandėlininku, geriau apie tai pranešti iš anksto, kad mes išsiųstume tinkamą žmogų. Daiktų transportavimas į Vokietiją dažnai vyksta be žodžių, tik pagal dokumentus.

Ką daryti jei vairuotojas pavėluoja į iškrovą?

Pirmiausia neskubėkite panikuoti, paskambinkite mums. Kartais pavėluoja dėl eismo įvykių arba dėl to, kad ankstesnis gavėjas vėlavo iškrauti. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio, jie negali tiesiog važiuoti 24 valandas, jei pavėluoja. Mes visada stengiamės informuoti, jei yra uždelsta. Žinoma, jei tai jūsų verslui kritiška, geriau planuoti atsarginį laiką (t.y. neskubėti iki paskutinės minutės).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju į Vokietiją?

Techniškai tai įmanoma, tačiau tai yra labai sudėtinga dėl draudimo ir taisyklių. Dauguma įmonių neleidžia imti keleivių, nes tai uždrausta daugumoje sutarčių su savininkais. Be to, vairuotojas turi ilsėtis, o jums teks sėdėti mašinoje arba ieškoti viešbučio. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra skirtas turizmui, tai verslo reisas, todėl geriau rasti autobusą ar lėktuvą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei viskas padaryta teisingai – t. y. užrakinta mašina, uždarytos durys, priežiūros priemonės. Bet yra toks dalykas kaip "organizuotas nusikaltimas", ypač didžiuosiuose miestuose ar prie sanitarinių zonų. Mes stengiamės nebrauti mašinų į pavojingas vietas ir naudojame saugius stovėjimus. Tačiau 100% garantijos nėra niekur, todėl brangiausius daiktus verta papildomai drausti.

Kas nutinka jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai kviečiame techninę pagalbą Vokietijoje (ADAC arba kita paslauga). Krovinys gali būti perkrautas į kitą mašiną, tai vadinasi "transhipment". Tai gali užtrukti ir brangiai kainuoti, bet tokiu atveju daiktų transportavimas į Vokietiją vis tiek bus užbaigtas, tik su vėlavimu. Esu matęs atvejų, kai degalų baką pradūrė, tai viskas užtruko dvi dienas.

Ar vokiečių policija dažnai sustabdo sunkvežimius?

Taip, ypač prie sienų arba greitkeliuose. Jie tikrina svorį, dokumentus, vairuotojo poilsio laikus (tachografą). Jei kas nors negerai – baudos didelės. Vokietija yra labai griežta šalis šiuo atžvilgiu. Todėl mūsų vairuotojai yra instruktuoti būti tikslūs. Daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti legalus, nes jei sulaikys nelegalų krovinį, gali konfiskuoti ne tik prekes, bet ir mašiną.

Kodėl vokiečiai taip griežtai žiūri į poilsio laikus?

Jie tiesiog laikosi taisyklių, o mums tenka prisitaikyti. Vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų vairavimo – 9 valandas poilsio. Jei vairuotojas bus pagautas pažeidęs taisykles, bauda gali siekti tūkstančius eurų. Tai viena iš priežasčių, kodėl daiktų transportavimas į Vokietiją trunka tiek, kiek trunka, o ne greičiau.

Problemų sprendimas ir nesklandumai

Ką daryti jei atvykęs vairuotojas sako kad daiktų negali paimti?

Tai keista situacija, bet kartais įvyksta. Pavyzdžiui, vairuotojas atvyksta su uždara tentine mašina, o jūsų krovinys yra ilgas ir reikia atidarytos platformos (tentas su šoninėmis užuolaidomis). Arba paletė per aukšta ir netilpsta į liftą. Tokiu atveju reikia skubiai ieškoti kitos mašinos, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Visada tikrinkite, ar krovinys tinka užsakyto tipo mašinai.

Kas nutinka su kroviniu jei gavėjas jo nepriima?

Tada kyla didelių problemų, vadinasi "krovinio atmetimas". Vairuotojas negali jo palikti gatvėje. Jis turi važiuoti atgal arba laukti instrukcijų. Dažnai reikia vežti atgal į Lietuvą, o tai kainuoja du kartus brangiau (ten ir atgal). Gavėjams Vokietijoje dažnai būna griežti terminai, jei vėluojate deklaruoti iškrovą, jie tiesiog atsisako priimti. Būkite tikri dėl savo partnerio.

Ar galima atšaukti transportavimą paskutiniu momentu?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau yra kelyje arba jūsų krovinys jau užkrautas, reikės sumokėti baudą arba visą vežimo kainą. Mes suprantame, kad verslo aplinkybės keičiasi, bet vairuotojai ir kuras jau išleisti. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja planavimo, paskutinės minutės atšaukimai labai erzina logistikos vadovus.

Kaip elgtis jei krovinius pažeidė pervežimo metu?

Pirmiausia nufotografuokite žalą dar prieš vairuotoją, nepasirašykite CMR be pastabų. Tada parašykite mums pretenziją. Jei turite draudimą, procesas eis greičiau. Vokietijoje gavėjai dažnai žymi pažeidimus CMR dokumentuose labai detaliai, net menkiausius įbrėžimus. Tai gera, nes tada turi įrodymų. Daiktų transportavimas į Vokietiją neapsauga nuo fizikinių dėsnių, todėl visada tikrinkite krovinius iškart.

Ar padėsite suformuoti pretenziją vokiečių įmonei?

Žinoma, mes padėsime surinkti dokumentus, bet sprendimą priima draudimo kompanija. Kartai tai trunka ilgai, mėnesius ar net pusę metų. Ypač jei reikia ekspertizės. Nereikėtų tikėtis, kad pinigai grįš iš karto. Mes darome viską kas mūsų galių, bet biurokratija Vokietijoje yra lėta. Tačiau jei viskas tvarkingai užfiksuota, šansai gauti kompensaciją yra dideli.

Išvada

Apibendrinant viską, kas parašyta aukščiau, daiktų transportavimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja atidumo ir supratimo. Nereikia tikėtis stebuklų už "du šimtus eurų", jei norite, kad jūsų brangios baldos ar mašinos dalys atvyktų saugiai ir laiku. Rinkitės patikimus partnerius, gerai supakuokite prekes ir viską užfiksuokite dokumentuose. Dirbu šioje srityje jau dešimtmečius ir matau, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių, o iš neatsargumo arba noros sutaupyti ten, kur negalima. Tad sėkmės jūsų siuntiniams ir viltis, kad viskas vyks sklandžiai.