Kaip sumaniai suplanuoti biuro iškrovimą iš Vokietijos?

Sveiki, šiandien kalbėsim apie dalykus, kurie dažnai išgydina nervus, jeigu juos palikate paskutinę sekundę. Dirbu su pervežimais jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo puikių, subtilių biurų Vokietijoje iki tokių chaosų prie Radviliškio, kad norėjo akis išdėti. Kaip sumaniai suplanuoti biuro iškrovimą iš Vokietijos? Tai ne tiesiog "kvietkite vairuotoją" klausimas. Čia svarbu viskas: nuo to, ar vokiškas liftas talpina sofas, iki to, kiek tiksliai kainuoja stovėjimas centrinėje Miuncheno dalyje. Jei suplanuosite visą šitą procesą protingai, sutaupysite ne tik pinigų, bet ir savo sveikatą. Žemiau išdėstysiu tai, ką paprastai sakau klientams per telefoną, be jokių oficialių "dainų".

Dokumentai ir pradinis chaosas (Kaip pradėti planuoti biuro iškrovimą iš Vokietijos?)

Kada pradėti planuoti pervežimą?

Niekada ne per vėlai, bet dažniausiai visi pradeda per anksti veltui. Optimalus laikas – mėnesis ir puse iki iškrovimo. Tada turite laiko sugalvoti, ką darysite su tais seniais spintomis, kurias niekas nenori. Vėliau prasideda stresas ir brangios skubos paslaugos. Biuro iškrovimas iš Vokietijos reikalauja ir vokiško biurokratinio "palinkimo", tai užtrunka.

Kokius dokumentus reikia tur�ti paruošus?

Būtinai turi būti tikslius inventoriaus sąrašą. Vokietija yra Vokietija – jei įrašysite "dėžė su knygomis", o bus "dėžė su brangia technika", galite turėti nemalonumų muitinėje. Taip pat CMR draudimas ir sutartis, kurioje aiškiai parašyta, kas atsakingas už pakrovimą ten, ir kas čia atsako už iškrovimą. Be šito nėnėšia.

Ar reikia eksporto deklaracijos iš Vokietijos?

Jei reikšmė viršija 3000 eurų (arba kiek dabar ten yra riba), tai taip, būtinai. (Na, arba jei tai yra prekės, o ne tik įrangos perkėlimas į kitą padalinį). Geriau pasiklaustyti savo muitinės brokerio, aš čia ne ekspertas visais EMS kodais, bet žinau, kad jei to nėra, vokiškai pareigūnai sunkvežimio ne paleis. Geriau užtikrinti iš anksto.

Kas daryti su jautria informacija?

Užšifruokite arba išsineškite. Biuro iškrovimas iš Vokietijos kartais sukelia pavojų duomenų nutekėjimui, jei dėžės paliekamos be priežiūros prie furo. Pas mane buvo atvejis, kai klientas paliko visus vadovo dokumentus ant priekinės sėdynės, o vairuotojas užmiršo užrakinti kabina. Laimė, niekas nenukeliavo, bet nervų išsiurbėme naktį.

Ar verta daryti inventorizaciją nuotraukomis?

Absoliučiai taip. Užfiksuokite kiekvieną dėžės būklę prieš ją uždarytant Vokietijoje. Kai vėliau atvykstate čia ir randate nulaužtą kampą, be nuotraukų sunku įrodyti, kad tai ne padaryta čia, o jau buvo sugadinta. Nenaudinga girtis tiesa, reikia įrodymų.

Ar reikia specialių leidimų vokietiškame mieste?

Labai dažnai taip. Jei biuras yra senamiestyje, ten sunkvežimis negali tiesiog užvažiuoti. Reikia "Verkehrsbeschränkung" pažymos arba vietinės savivaldybės leidimo stovėti "pėsčiųjų zonoje". Be to, gausite baudą, o tai brangiau nei keltis.

Transportas ir vairuotojai (Biuro iškrovimas iš Vokietijos: logistika)

Ką rinktis: sunkvežimį ar mikroautobusą?

Jei daugiau nei 10 dėžių ar baldų, imkite sunkvežimį su liftu. Mikroautobusu bus pigiau, bet jums teks nešti rankomis, o vairuotojams, kurie tiesiog važinėja keliu, tai nepatinka. Jie ne jūsų krovėjai. Sunkvežimis brangesnis, bet sutaupysit nugaros ir laiko.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Dažniausiai ne. Ypatingai jei tai yra tarptautiniai vairuotojai. Jų darbas – nuvežti fūrą iš taško A į tašką B. Jei reikia krovėjų, juos reikia užsakyti atskirai kartu su automobiliu. Nereikia manyti, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, džiaugsis nešdamas jūsų sekretorinę lentą.

Kaip sužinoti, ar sunkvežimis pralėks į kiemą?

Matematika paprasta: matuokite pravažiavimo plotį ir aukštį. Vokietiški kiemai dažnai uždengti arba su labai siaurais vartais. Vieną kartą teko įvežti biuro įrangą pro vartus, kurie buvo aukščiau furo tik 5 centimetrais. Teko išpumpuoti orą iš padangų (nepatariu, tai rizikuota), bet kitu atveju reikėtų krovinio perkrovimo.

Ar reikia užsakyti liftą?

Jūsų biure čia ar ten? Čia – turbūt ne, jei yra liftas. Ten (Vokietijoje) – dažnai reikia, kad fūras turėtų galinį liftą ("Hublader"). Jei fūras be lifto, o Vokietijoje jums leidžia iškrauti tik iš gatvės, tuomet reikės ilgų rampų arba daug rankų. Planuokite iš anksto.

Kas daryti, jei fūras užstringa?

Tai įvyksta. Užstrigo ties Kaunu, vairuotojas pasakė, kad gedimas. Tada jums reikia "krovinių techninės pagalbos". Kodėl aš tai žinau? Nes prieš metus vienas klientas skambino verkdamas, kad atidarymas jau rytoj, o fūras stovi. Reikėjo skubiai rasti kitą transportą ir perkrauti pusę krovinio.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dabar beveik visi turi GPS trackerius. Bet nereikia tikėti ta programa 100 %. Kartais ji rodo, kad fūras stovi vietoje, o jis važiuoja. Geriau tiesiog turėti vairuotojo numerį ir drąsiai su juo susisiekti, jei atrodė, kad jau turi būti čia, o jo nėra.

Patalpos ir vietos paruošimas (Kaip suplanuoti vietą biuro iškrovimui iš Vokietijos)

Ar reikia rezervuoti liftą naujame biure?

Žinoma, ir tai būtina padaryti dieną iš anksto. Jei tame pačiame name yra kitos įmonės, ir jūs užimsit liftą visą dieną, bus skandalas. Susitarkite su administracija. Biuro iškrovimas iš Vokietijos baigiasi tame, kad visi stovi prieš liftą ir keičiasi pykčio žodžiais.

Kuo padengti grindis?

Naudokite storą kartoną arba specialias apsauginės grindines paklotas. Vokiški grindys dažnai būna minkštos, o čia gali būti brangios parketėlės. Vienas neatsargus žingsnis su rėmu ant ratukų – ir jūsų depozitas išgaruoja. Netaupykite čia.

Kur dėti tuščias dėžės?

Iš karto įšokite į fūrą grąžinti, arba sudėkite į atskirą kambarį. Niekada nedėkite jų ant koridoriaus, kol nebaigėte iškrovimo. Vėliau taps minos laukas, o vairuotojas nešios jas po vieną ir murmuls apie mus.

Ar reikia ženklinti kambarius?

Taip, užklijuokite lapus ant durų: "Vadovas", "Buhalterija", "Sandėlys". Krovėjai nėra žodinės instrukcijos gerbiai, jie mato tik kryptį. Jei nenurodysit, serveris gali atsirasti virtuvėje, o sofa – WC.

Kas su šiukšlėmis?

Vokietijoje šiukšlių rūšiavimas yra religija, čia – vis dar mokomės. Bet jei atvykstate su dėžėmis, kurios nereikalingos, susitarkite dėl konteinerio iš anksto. Neleiskite vairuotojui mesti visko į pirmą pastebėtą šiukšliadėžę gatvėje.

Ar reikia organizuoti koją krovėjams?

Nebūtina, bet labai padeda. Duokite vandens, o jei dar ir du sumuštinius – jie dirbs dvigubai greičiau. Biuro iškrovimas iš Vokietijos yra fizinis darbas, o alkani vyrai dirba lėtai ir pikčiaudami. Tai mano 20 metų patirtis.

Pinigai, pavojai ir kiti "smulkmenos" (Biuro iškrovimas iš Vokietijos: rizikos)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Nekalbėkime apie kainas be konkretaus kvadratinio metro skaičiaus. Bet žinokite, kad kaina priklauso nuo to, ar reikia įvežti į antrą aukštą be lifto. Tada kaina šuoliais pakyla. Paprastai reikia tikėtis nuo 1 iki 3 tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Neklauskite manęs "kiek", kol nepateiksite sąrašo.

Ar draudimas apima viską?

Tikrai ne. Patikrinkite, ar draudžiamos "brangios biuro technikos pervežimas". Kai kurios polisos neapima elektronikos, jei ji nepakuota originalioje pakuotėje. Tai dažna problema. Vokietijos brokeriai su tuo griežti.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo?

Neleiskite vairuotojui išvažiuoti, kol neparašėte pažeidimo protokolo į CMR kortelę. Jei jis pasirašo "visas krovinys gavėjas priėmė be priekaištų", o vėliau radote sulaužytą monitorių, teismas (ar draudikas) pasakys – "jūs patvirtinote, kad viskas gerai". Būkite atsargūs.

Ar galima mokėti atvykus?

Geriau ne. Vokiškoms firmoms mokėjimas iš karto gali būti keistas, o mūsų – norma. Bet geriau turėti sąskaitą-faktūrą iš anksto ir pervesti bent avansą. Jei mokate grynaisiais, gana dažnai "dingsta" didelės sumos arba atsiranda nesutarimų dėl "priekabos nuomos".

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos neturi draudimo, arba jų vairuotojai yra "skrajūnai". Girdėjau istorijų, kai pigi firma įsikrovia ir dingsta. Biuro iškrovimas iš Vokietijos – ne vieta, kurioje taupyti ant kainos. Pasirinkite patikimą, net jei brangesnį partnerį.

Ar galima pervežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti aiškiai pažymėta. Muitinė gali suinteresuoti, kodėl iš biuro keliauja televizorius ir dviračiai. Geriau tai vežti atskirai arba deklaruoti kaip asmeninį turtą, kad nebūtų mokesčių problemų.

Ką daryti su buitinė technika?

Šaldytuvai ir skalbyklės turi būti išleisti iš vandens. Vokietijoje dažnai tai pamirštama, ir atvyksta čia su pilnu šaldytuvu, kuris pradeda kvepėti per iškrovimą. Tikrinkite tai prieš uždarant duris.

Ar reikia išvalyti baldus prieš išvežimą?

Nebūtina, bet būtų mandagu. Vokiški klientai dažnai paliko švarius baldus. Čia – ne visada. Bet jei atvežate purvinus, čia ne kas nors, tai jūsų krovėjai, o jų nuomonė apie jus kris.

Ar gali būti problemų su parkavimu čia?

Žinoma, jei nesusitarsite. Paskambinkite savivaldybei arba užeikite pas seniūną. Jei užstojote gatvę ir ateina policija, gali būti, kad reikės skubiai perkrauti viską į kitą mašiną tiesiog ant gatvės. Tai siaubingas vaizdas.

Kaip elgtis su grąžinamąja tara (europaleteėmis)?

Suskaičiuokite jas. Vokietijos partneriai labai myli savo paletes. Jei neatiduosite 10 paletės, jums išskaičiuos pinigus, kurie yra brangesni už pačias paletes. Užsirašykite kiek ką įsidėjote.

Ar verta viską daryti savo jėgomis?

Jei turite draugų su "Gazelėmis" – gal. Bet biuro iškrovimas iš Vokietijos yra toks dalykas, kur geriau mokėti už profesionalią paslaugą. Draugas gali nulaužti nugarą arba sugadinti brangų serverį, o tuomet draugystas baigsis.

Kas daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Tai dažna problema. Tada reikia tarptautinio "body language" – rankos ir pirštai. Bet geriau turėti kontaktą dispečeriui, kuris gali verstis. Aš pats kažką pamirštu vokiškai, tai suprantu šitą painiavą.

Ar reikia aptarnauti vairuotoją (maistas/apgyvendinimas)?

Jei jis laukia naktį, tai pagalvokite. Jis negali miegoti kabyne visą laiką (nors dažnai taip ir daro). Bet jei jums reikia, kad jis būtų poilsingas ryte ir greitai iškrautų, pasirūpinkite nakvyne.

Kaip patikrinti, ar viskas atvyko?

Atidarykite bent keletą dėžių pasirašant dokumentus. Negalima tik pasirašyti aklai. Vieną kartą klientas pasirašė, o namie atidarė dėžę su plytelėmis vietoje kompiuterių. Vėliau teismo byla truko metus.

Ar saugu palikti daiktus koridoriuje naktį?

Niekada. Nė viename biure nėra saugumo tiek, kad neiškristų nieko. Patalpas turi būti užrakintas arba turi būti apsauga. Biuro iškrovimas iš Vokietijos baigiasi tik tada, kai durys užrakintos.

Ar galima užsakyti pakuotoją Vokietijoje?

Taip, tai geriausias sprendimas. Tada jie atvyksta, viska supako, užsirašo ir atveža. Jums nereikia ieškoti dėžių ir juos klijuoti. Brangu, bet taiklu.

Kas su EX1 dokumentu, jei vykstate už ES?

Jei keliaujate toliau nei į Lietuvą (pavyzdžiui, į Ukrainą ar Baltarusiją), tai EX1 būtinas. Jis užtrunka apdoroti, taip neleiskite vairuotojui išvažiuoti be jo, kitaip jis užstrigs sienoje.

Ar reikia tikrinti padangas prieš išvykstant?

Tik vairuotojui. O jums – tikrinti, ar fūras nutekėja (nafta arba vandenys). Niekada nemanėte, kiek dažnai seni fūrai palieka alaus po savo ant grindų. Reikalaukite, kad jie išsiimtų savo šiukšles.

Kaip susitarti dėl laiko?

Nesakykite "atvykite 9:00 val". Sakykite "atvykite tarp 9:00 ir 11:00". Užsienio keliuose visada kas nutinka – griuviai, policijos patikros, gedimai. Suteikite jems laiko rezervą, kad nesiųstumėte pykčio į orą.

Išvada

Na, tiek tiek teorijos iš mano viršaus. Kaip matote, tas biuro iškrovimas iš Vokietijos nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Daugiau problemų sukelia ne pati technika, o žmonės ir trūkstantis planavimas. Jei pasirūpinsite dokumentais, vietos paruošimu ir nebus kietagalviai su vairuotojais, viskas turėtų nueiti sklandžiai. O jei kas nors nepageidaujama nutiks, pasinaudokite draudimu ir nebekreipkite tos pačios firmos. Sėkmės susitvarkant naujame biure, tikrai nereikės to daryti dar kartą greitu laiku.