Daiktų pristatymas ir mikroautobusų nuoma Vokietijoje: tiesa be cukraus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Vakar vėl teko skambinti klientui, kuris manyjo, kad jo sofa iš Vilniaus iki Miuncheno nuvažiuos per keturias valandas ir kainuos kaip du būrai. Taip, aš jums pasakysiu tiesą – daiktų pristatymas ir mikroautobusų nuoma Vokietijoje nėra joks pasaka. Tai realus darbas su pilna problemų bagaže, kurį dažnai sukelia patys klientai savo neapgalvotais reikalavimais, o kartais ir tas vokiškas tikslumas, kuris mums kartais trukdo rather negal padeda. Čia nėra jokių idealų, yra tik asfaltas, variklių triukšmas ir daug dokumentų. Jei tikisi, kad viskas vyks pagal planą, tuomet jūs turbūt naujokas. Bet jei norite sužinoti, kaip tai iš tikrųjų veikia ir kodėl kainos kartais šokinėja į dangų, skaitykite toliau, aš bandysiu papasakoti paprastai, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Kaip visa tai prasideda ir ką reikia žinoti iš pradžių

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

Niekas negali pasakyti tiksliai, kol nėra krovinio priekyje. Paprastai daiktų pristatymas ir mikroautobusų nuoma Vokietijoje užima dieną-dvi, priklausomai nuo to, kur kelyje užstrigsite. Vokiškai keliai, nors ir puikūs, turi savo dėmesio centre didžiulius spūstis (Stau), ypač prieš miestus ar statybas. Vieną kartą važiavome į Berlyną ir prastovėjome tris valandas ties viena vieta dėl avarijos – tai standartinis dalykas. Taigi, planuokite laiko su atsarga, niekada nedarykite tobulų planų, nes vairuotojas gali tiesiog užmigti poilsio aikštelėje, nes turi nustatytas poilsio valandas. Tai ne jo kaltė, tai įstatymas.

Ar brangu nuomotis tokią mašiną?

Kainos šiuo metu... na, jos nebe tos, kiek buvo prieš penkerius metus. Benzinas brangesnis, o vokiečiai moka daugiau už darbą. Mikroautobusų nuoma Vokietijoje kainuoja nuo šimto eurų per dieną, jei kalbame apie paprastą "Vito" arba "Transiterį". Bet jei jums reikia didesnės mašinos su kėbulu, tai kaina šuolis aukštyn. Be to, dažnai uždaroma ir už pavarą (kilometrai). Taigi, jei planuojate važiuoti tūkstančius kilometrų, geriau iš karto susitarti dėl fiksuotos sumos, kitaip galite nustebti gavę sąskaitą. Yra firmų, kurios siūlo "pigiai", bet tada jums tenka patiems keisti tepalus arba risti ratus (o tai daroma ant savo sąskaitos!). Geriau mokėti daugiau, bet važiuoti ramiau.

Ką reikia žinoti apie vairuotojus?

Dauguma vairuotojų – vyrai, kurie matę daug ką. Jie nekalba puikiai vokiškai (dažniausiai rusiškai, angliškai ar lietuviškai), bet susitarti su jais įmanoma. Kartais jie būna pavargę, kartais – pikti, nes klientas vėluoja prie išsiėmimo vietą. Vieną kartą turėjau vairuotoją, kuris atvyko į aikštelę, pamatė, kad reikia krauti smulkius dėžutes, ir tiesiog pasakė: "Aš vežu krovinius, o ne žaislus". Teko mokėti papildomai, kad jis nors padėtų. Taigi, nereikia manyti, kad vairuotojas yra jūsų asistentas jums judviejų. Tai profesionalus vairuotojas, kurio tikslas – nuvežti mašiną iš taško A į tašką B.

Ar galima nuomotis mašiną be vairuotojo?

Taip, žinoma, bet daiktų pristatymas ir mikroautobusų nuoma Vokietijoje be vairuotojo turi savo niuansų. Jei neturite vokiškos vairuotojo pažymėjimo (kai kuriems mikrobusams reikia C kategorijos, jei sveria daugiau nei 3,5 tonos), geriau net nes bandykite. Policija ten tikrai nemoka. Be to, jei pažeisite mašiną, draudimas ne visada padengia viską. Ir dar vienas dalykas – navigacija. Vokietijos miestuose yra daug "Umweltzone" (ekologinės zonos), kur leidžiama važiuoti tik su specifine žalia kortele. Jei jos neturite, gausite 120 eurų baudą. Tai nėra lengvas verslas naktį atvykti į nežinomą miestą ir bandyti rasti parkingą.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Kodėl viena firma kainuoja 500, o kita 1500? Atsakymas paprastas: rizika ir patikimumas. Pigios firmos dažnai naudoja senas mašinas, kurios gali sugesti pusiaukelėje. Aš turiu omenyje situaciją, kai klientas taupojo ant daiktų pristatymo Vokietijoje ir pasirinko atsitiktinį skelbimą "Skelbiu". Mašina sugedo ties Poznańiu, ir jis turėjo samdyti antrąją sunkvežimį, kad išgelbėtų daiktus. Galiausiai jam tai kainavo dvigubai brangiau. Brangios firmos moka už draudimą, už naujas mašinas, už patikimus vairuotojus. Jums reikia nuspręsti – ar jūsų daiktai brangūs, ar galite rizikuoti.

Kainos, sutartys ir pinigai

Ar galima susitarti dėl kainos?

Visada galima bandyti, bet ne visada pavyksta. Jei sakote, kad kaina per didelė, mes dažnai klausame, ką jūs siūlote. Jei tai paprastas maršrutas be priedų, galima nuleisti dešimtą dalį. Bet jei reikia kelti pianiną antrą aukštą be lifto (o liftai ten dažnai remontuojami, tai aš garantuoju), tai kaina fiksuota. Vokiečiai nemėgsta, kai juos bandoma "gundyti". Geriau iš karto pasakyti, kiek turite biudžeto. Mes esam verslininkai, ne labdaros organizacijos, tačiau kartais galima sudaryti kompromisą, jei datos mums tinka.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Standartas – 30-50 proc. avansas, likutis grynaisiais arba pavedimu atlikus darbą. Nereikėtų stebintis, jei vairuotojas reikalauja pinigų prieš iškraunant mašiną. Buvo atvejų, kai klientai pasakė "pervesiu rytoj", o vairuotojas liko su tuščiomis rankomis ir krovininiu, kurį reikėjo vežti atgal. Tas daiktų pristatymas ir mikroautobusų nuoma Vokietijoje remiasi pasitikėjimu, bet mes čia esam pragmatiški. Pinigai – tai garantas, kad darbas bus baigtas. Be to, vokiškose sąskaitose dažnai būna PVM (MwSt), tai taip pat reikia įskaičiuoti į savo biudžetą.

Ar draudimas apima viską?

Niekada tikrai nebežinai, ką pasirašai smulkiame šrifte. Dažniausiai draudimas neapima padarytų žalų, jei krovinys blogai užfiksuotas arba jei jis paslysta važiuojant. Vieną kartą klientas bandė vežti akvariumą su vandeniu (nepasakė mums), ir vanduo išsiliejo. Draudimas nepmokėjo, nes buvo nurodyta – nešti skysčius griežtai draudžiama. Taigi, jei turite kažką labai trapaus ar keisto, praneškite iš anksto. Geriau mums teks mokėti papildomai už tvirtinimą, negu vėliau ginčytis dėl tūkstančių eurų žalos.

Kokie yra slapti mokesčiai?

Jokių "slaptų" mokesčių nėra, jei skaitytate sutartį. Bet yra "paprastai neįsivaizduojamų" papildomų išlaidų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą, nes jūs dar neateinote prie mašinos, laukimo mokestis gali būti 50 eurų per valandą. Arba jei reikia samdyti keltį (keltis), tai viskas kainuoja. Taip pat, jei mikroautobusų nuoma Vokietijoje vyksta švenčių metu (Velykos, Kalėdos), kainos gali būti padvigubintos. Tai ne mokesčiai, tai rinkos dėsniai.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kuo vėliau, tuo brangiau. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, avansas dažniausiai neišgrąžinamas, nes mes jau radome vairuotoją ir atsisakėme kitų užsakymų. Mes nenusimėgstame tuos, kurie pasako "aš galvoju" ir užsako tris skirtingas firmas vienai dienai, o paskui pasirenka pigiausią. Tai negerai. Su mumis geriau elgtis tiesiai ir sakyti tiesą iš karto. Gerbime savo ir jūsų laiką.

Techninės problemos ir vairavimo niuansai

Ką daryti, jei mašina sugestų?

Tai blogiausias scenarijus. Jei tai daiktų pristatymas ir mikroautobusų nuoma Vokietijoje su vairuotoju, tai jo problema – jis iškviečia techninę pagalbą (ADAC). Bet jei jūs vairuojate patys, tai jūsų galva. Vokietijoje techninė pagalba brangi, o laukimas gali trukti valandas. Rekomenduoju pasirinkti tik tuos nuomotojus, kurie turi 24/7 pagalbą. Buvau atvejų, kai žmonės stovėjo šalia magistralės su sugedusiu "Transporteriu" be jokios pagalbos – tai ne kažkas smagu. Tikrinkite, ar mašina nauja, ar ne senas "kalnas".

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Jei pripratę prie Lietuvos kelių, tai Vokietija atrodys kaip svajonė. Asfaltas lygus, ženklai aiškūs. Bet yra vienas didelis pavojus – greitis. Autobanuose (greitkeliai be greičio limito) viskas važiuoja labai greitai. Jei jūs su mikrobusu važiuojate 90 km/h greičiu, o už jus lipdo "Mercedesas" 200 km/h, tai gali būti baisu. Be to, vokiečiai yra labai disciplinuoti – jei jūs įsivažiuojate į juos (į greitąją juostą) ir važiuojate lėtai, jie iš karto gudina šviesas. Tai įžeidžia jų jausmus. Turite būti atsargūs.

Kokias mašinas geriausia nuomotis?

Mano asmeninis favoritas – Mercedes-Benz Vito arba VW Transporter. Tai standartas. Jie patikimi, lengvai valdomi mieste. Jei reikia daugiau vietos, geriau pasiimti "Sprinterį", bet jis jau sunkesnis ir gali reikalauti C kategorijos. Jei kalbame apie daiktų pristatymą ir mikroautobusų nuomą Vokietijoje, "Vito" yra auksinis vidurkis – telpa daugiauiau 1-2 eurų paletės arba perkeliamų daiktų butui. Nenuomokite kokių nors keistų "Fiatų" su varikliais, kurie nebeturi jėgos įveikti kalnų pietų Vokietijoje (Bavarija). Ten keliai eina aukštyn žemyn, o variklis turi turėti galią.

Ar reikia specialių dokumentų?

Jei mašina sveria iki 3,5 tonos, užtenka B kategorijos. Bet jei sveria daugiau – reikia C. Taip pat būtina CMR draudimo sutartis (tarptautinis krovinių vežimo dokumentas), net jei tai tik asmeniniai daiktai. Sienoje (nors tai ir ES) kartas nuo kaso policija gali sustabdyti ir paklausti. Be to, jei nuomojate mašiną Vokietijoje ir važiuojate į kitą šalį (pvz., į Šveicariją ar Austriją), reikia įsitikinti, ar nuoma to leidžia. Kai kurios firmos draudžia išvykti iš šalies.

Kaip su ekologinėmis zonom?

Tai vienas didžiausių nusivylimų šaltinių. Beveik kiekvienas didesnis miestas turi "Umweltzone". Jei jūsų mašina neturi žalos kortelės (Umweltplakette), į miestą neįvažiuosite. Kortelė kainuoja penkias-ešeris eurų, bet ją reikia užsakyti iš anksto (gali būti ir internetu). Kartais vairuotojai pamiršta ją užklijuoti, ir tada tenka važiuoti apie miestą, kas praranda valandas. Jei samdote mikroautobusų nuomą Vokietijoje, paprašykite, kad kortelė būtų jau užklijuota. Tai nedidelis dalykas, bet sukelia didelius nervus.

Realios situacijos ir patarimai iš vidaus

Ar keleta, kai klientas pats viską sugriauna?

Žinoma, mes to nemėgstame, bet tai vyksta. Kartais žmonės sako, kad turi 5 dėžes, o atvyksta ir tenka krauti 30 maišų su drabužėmis ir knygomis. Viena kartą važiavome į Štutgartą. Klientas sakė, kad "viskas susidės į Vito". Atvykome – ten buvo didžiulė sofa, kuri net neįlėjo pro duris! Tekko išmontuoti langą. Nenusipratinkite – mes nėra staliai. Jei nesate tikras dėl dydžių, padarykite matavimus. Geriau tai padaryti namuose, negu gaišti laiką Vokietijoje, laukiant kol vairuotojas keičia planus.

Kaip elgtis su vokiškuoju "punktualumu"?

Jei sutarta 8:00 valanda, tai reiškia 8:00, ne 8:15. Vokiečiai labai griežti dėl laiko. Jei vairuotojas pavėluoja dėl techninių priežasčių, jis praneš. Bet jei jūs pavėluojate, laukimo mokestis prasideda iš karto. Aš pats esu matęs, kaip klientai atvyksta po pusvalandžio ir stebisi, kad mašina jau išvažiavo. Ne, čia ne lietuviškas "aukštupiai", čia verslas. Laikas – pinigai. Geriau atvykite puse valandos anksčiau ir pasikraukite kavos, nei stumdykite laiką.

Ar verta rūpintis įpakavimu?

Absoliučiai taip. Mes galime uždėti ant viršaus plėvelę, bet jei jūsų indai supakuoti be putų, jie susitrins. Vokietijos keliai gali būti lygūs, bet posūkiai ir stabdymai – tokie pat kaip visur. Naudokkite stiprias dėžes, o ne parduotuvės maišus. Vienas mano klientas vežė kompiuterį paprastoje popierinėje dėžėje be putų... spėjote, atėjo į pašto skyrius surinktas gabalais. Daiktų pristatymas ir mikroautobusų nuoma Vokietijoje neapsaugo jūsų nuo jūsų paties neatsargumo.

Kas daryti, jei dingsta daiktų?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Paprastai tai ne vairuotojų kaltė, o "plėšikų" poilsio aikštelėse. Jei statote mašiną į parkingą prie naktinio klubo arba neapsaugotoje vietoje, rizikuojate. Visada pasilikite brangiausius daiktus su savim (dokumentus, pinigus, nešiojamus kompiuterius). Jei dingsta krovinys, reikia skambinti policijai, rašyti pranešimą. Bet tikiuosi, kad jums to nereikės. Geriausia sauga – rūpintis savo daiktais ir neleisti mašinai be priežiūros ilgam laikui.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tai sudėtingas klausimas. Oficialiai – taip, jei gyvūnas turi veterinarinę pažymą, o mašina yra tinkama (ne per karšta/ne per šalta). Bet dauguma vairuotojų nemėgsta, kai mašinoje šunys loja ar keliauja šiukšlės. Jei turite šunį, praneškite iš anksto. Galbūt teks mokėti už papildomą valymą, jei jums "nepasiseks" kelyje. Aš pats myliu šunis, bet suprantu vairuotojus, kurie turi važiuoti toje pačioje kabinoje dar tris dienas po to. Kvepia ne kaip rožės.

Pabaigos smulkmenos ir išvados

Ar verta rinktis pigesnius variantus iš Rytų?

Daugelis sako, kad lenkai ar ukrainiečiai dirba pigiau. Taip, gali būti. Bet ką gaunate už tas pinigus? Dažnai tai būna senos mašinos be jokio komforto, be draudimo, su vairuotojais, kurie nekalba nei lietuviškai, nei vokiškai, nei angliškai. Jei kas nors sugenda, jūs liekate vienas su problema. Lietuviškos firmos (nors ir brangesnės) dažniausiai suteikia aiškias garantijos ir galimybę susitarti lietuviškai. Tai ramybės klausimas. Manau, kad brangiau, bet patikimiau.

Kaip geriausiai susiplanuoti kelionę?

Planuokite savo kelionę atvirkštine tvarka – nuo išsiuntimo iki gavimo. Užsakykite mašiną bent savaitę prieš (o jei šventės – tai mėnesį). Patikrinkite, ar visi daiktai tinkamai supakuoti. Pasirūpinkite, kad kas nors būtų gavimo vietoje (Vokietijoje), kad nebūtų reikia laukti valandas poilsio aikštelėje. Smulkmenos lemia sėkmę. Gerai susiplanuotas daiktų pristatymas ir mikroautobusų nuoma Vokietijoje sutaupo daugiau nei pinigus – jis sutaupo nervus.

Ar aš galiu jums padėti asmeniškai?

Jei turite konkretų klausimą, rašykite. Aš ne turiu laiko rašyti ilgų instrukcijų kiekvienam, bet jei jūsų situacija sudėtinga (pavyzdžiui, reikia vežti ką nors labai keisto ar labai brangaus), pabandysiu patarti. Esu matęs daug ką, ir man nebaisu tiek dalykai, kuriems bijo naujokai. Svarbiausia – nedarykite spėjimų, klauskite.

Kas daryti, jei pasibaigia leidžiamos valandos vairuotojui?

Tai gana dažna situacija, kai važiuojama ilgiau nei planuota. Vairuotojas turi būti atsakingas. Jis privalo sustoti pailsėti (tachografas tai seka). Jei jis nebus sustojęs, gaus didelę baudą Vokietijoje, o tai galiausiai gali patekti ant jūsų sąskaitos, jei buvote sutarę "viskas įskaičiuota". Geriau leiskite jam pailsėti ir atvykite vėliau, nei verčiate važiuoti pažeidžiant įstatymus. Saugumas svarbiau už greitį.

Galutinė mintis apie tai viską

Viskas sukurta taip, kad klientas mokėtų, o paslaugą gautų kuo kokybiškiau (nors ne visada taip būna). Nereikia manyti, kad mes čia esam piktadariai. Mums taip pat reikia gyventi. Sąžiningumas abiejose pusėse padaro daiktų pristatymą ir mikroautobusų nuomą Vokietijoje paprastu ir sklandžiu procesu. Jei meluojate apie krovinį, mes meluojame apie laiką. Jei esate sąžiningi, mes darysime viską, kad jūs būtumite patenkinti. Taip veikia verslas.

Ar visada verta vežti daiktus patys?

Kartais pigiau tiesiog nusipirkti naujus daiktus Vokietijoje. Paskaičiuokite – kaina už degalą, už nuomą, už vairuotojo darbą, už jūsų laiką. Jei tai kelios senios sofos ir nereikalingi spintos, galbūt verti jas palikti. Bet jei tai vertingi daiktai ar širdies reikalai, tuomet neabejokite – vežkite. Tik viską tvarkingai supakuokite ir susitarkite su protingais žmonėmis.

Ar yra kokių nors naujienų rinkoje?

Dabar viskas eina link elektrinių sunkvežimių, tačiau mikroautobusų srityje tai dar ne taip paplita. Dyzelinas vis dar karalius, kai reikia galios. Bet Vokietijoje vis daugiau reikalavimų emisinėms normoms (Euro 6). Jei jūsų mašina sena, jos gali neįleisti į miestus. Taigi, renkantis mikroautobusų nuomą Vokietijoje, tikrinkite metus. Nenuomokite 2005 metų "Transporterio", jei planuojate važiuoti į centrą. Jums tiesiog neleis įvažiuoti, o tai bus didelė skriauda.

Kodėl pasirinkčiau jus, o ne didelę kompaniją?

Didelės kompanijos turi savo privalumų (standartai), bet jos yra nejudrios. Jei reikia kažką pakeisti paskutinę minutę, jos to nedarys. Mažesnės firmos (kaip mano) gali būti lankstesnės. Galime susitarti dėl laiko, vietos, netgi mašinos pasirinkimo. Mes žinome savo klientus asmeniškai. O tas asmeninis ryšis šiandena vertas daugiau nei bet kokia "VIP" kortelė didelėje korporacijoje. (Beje, aš turiu omenyje, kad mes dirbame be per didelių biurokratijos apsukų).

Apibendrinimas

Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti. Daiktų pristatymas ir mikroautobusų nuoma Vokietijoje nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir žinių. Nereikia manyti, kad viskas vyks taip, kaip piešinyne. Bus nukrypimų, bus vėlavimų, bus nervų. Taip yra kiekvienam, kuris bent kartą bandė susidoroti su logistika. Svarbiausia – rasti žmones, kuriuos pasitikite, ir nebandyti sutaupyti ten, kur gali kainuoti brangiau – saugume ir patikimume. Jei viską suplanuosite protingai, Vokietija nustebins jūsų savo efektyvumu, o ne sukelia problemų. Sėkmės keliuose!