Daiktų pristatymas į Vokietiją ir iš jos su mikroautobusais

Per dvidešimt metų logistikoje mačiau visko – nuo pamestų paletės kampų iki visiškai neįtikėtinų situacijų, kai klientai bando į mikroautobusą sutalpinti pusę gyvenimo. Daiktų pristatymas į Vokietiją ir iš jos su mikroautobusais yra mano kasdienybė, kuri dažnai primena „Tetrio“ žaidimą realybėje. Visi nori greitai, pigiai ir kad daiktai būtų sveiki, bet realybė dažnai būna kitokia. Šiame tekste pasidalinsiu savo patirtimi, kaip iš tikrųjų vyksta šie procesai, kodėl kartais vėluojame ir kodėl mikroautobusas dažnai yra geresnis pasirinkimas nei didelė fura, ypač kai reikia lankstumo. Pasiruoškite, nes kalbėsiu tiesiai šviesiai, be jokių pagražinimų, kaip viskas atrodo iš vairuotojo ir vadybininko kabinos pusės.

Planavimas ir maršrutai

Ar tikrai mikroautobusas yra greitesnis už didelę fūrą važiuojant į Vokietiją?

Mano praktikoje mikroautobusas visada laimi, kai kalbame apie pristatymą „nuo durų iki durų“. Didelė fūra turi griežtus tachografo reikalavimus, ji negali įvažiuoti į daugelį Vokietijos miestų centrų, o kur dar stovėjimo aikštelės, kurios dažnai būna perpildytos. Mikroautobusas yra manevringesnis, jis gali privažiuoti prie pat kliento namų ar sandėlio. Žinoma, vairuotojas vis tiek turi laikytis darbo ir poilsio režimo, bet mažesnė transporto priemonė leidžia sutaupyti bent kelias valandas vien dėl to, kad nereikia ieškoti vietos dideliam sąstatui. Visgi, jei krovinys sveria daugiau nei pusantros tonos, mikroautobusas tampa neefektyvus, nes tiesiog nebegalime krauti daugiau svorio.

Kiek kainuoja daiktų pristatymas į Vokietiją su mikroautobusu?

Kaina visada priklauso nuo maršruto ir tūrio. Jei vežame iš Vilniaus į Berlyną, kaina bus viena, o jei į kokį nors atokų kaimelį Bavarijoje – visai kita. Vidutiniškai už vieną vietą mikroautobuse prašome nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo svorio ir gabaritų. Tačiau būna visko – kartais vadybininkų pažadai būna per optimistiški, ir klientas galvoja, kad už 50 eurų atvešime pianiną. Taip nebūna. Reikia suprasti, kad kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje ir vairuotojo atlyginimas sudaro didžiąją dalį sąmatos. Jei kaina atrodo įtartinai maža, greičiausiai kažkas bus ne taip su saugumu arba pristatymo terminais.

Ar saugu siųsti trapius daiktus mikroautobusu?

Tai vienas dažniausių klausimų. Mano atsakymas – taip, jei viskas tinkamai supakuota. Mikroautobusuose nėra tokios vibracijos kaip didelėse fūrose, todėl trapiems daiktams tai yra saugesnis variantas. Tačiau, būkime atviri, vairuotojai ne visada elgiasi su kroviniais kaip su kiaušiniais. Jei daiktas nėra įdėtas į dėžę su burbuline plėvele, jokia logistikos įmonė negali garantuoti, kad jis atvyks sveikas. Turėjau atvejį, kai klientas atidavė stiklinį stalą be jokios apsaugos, o paskui stebėjosi, kodėl jis sudužo. Pakuotė yra jūsų atsakomybė, o ne mūsų, nors mes visada stengiamės krovinį pritvirtinti diržais.

Kaip veikia muitinės procedūros, jei vežame daiktus į Vokietiją?

Nuo tada, kai esame Europos Sąjungoje, muitinės procedūrų tarp Lietuvos ir Vokietijos praktiškai nėra. Tai didelis palengvinimas. Tačiau, jei vežate prekes iš trečiųjų šalių per Lietuvą į Vokietiją, tada jau prasideda biurokratija. Reikia turėti visus CMR dokumentus, sąskaitas faktūras ir, jei reikia, eksporto deklaracijas. Kartais pasitaiko, kad klientai nesusitvarko popierių, o tada vairuotojas stovi pasienyje ar patikros punkte ir gaišta laiką. Mano patarimas – visada turėkite visus dokumentus skaitmeniniu formatu, kad galėtumėte greitai persiųsti, jei kiltų kokių nors klausimų kelyje.

Ar įmanoma suderinti pristatymą tiksliai nurodytą valandą?

Būsiu atviras – tai beveik neįmanoma. Kelyje visada nutinka nenumatytų dalykų: spūstys prie Berlyno, avarijos greitkeliuose ar tiesiog vairuotojo nuovargis. Mes visada stengiamės laikytis grafiko, bet pažadėti tikslų laiką (na gerai, realiai per tris dienas visada atvežame...) yra rizikinga. Geriausia, kai klientas yra lankstus ir gali priimti krovinį +/- 4 valandų intervale. Jei reikalaujate pristatymo 10:00 valandą ryto, o vairuotojas vėluoja dėl „kamščio“, kyla nereikalingas stresas abiem pusėms. Mes visada informuojame apie vėlavimus, bet keliai yra nenuspėjami.

Ką daryti, jei daiktas pasimeta kelyje?

Per 20 metų man tai nutiko gal tik porą kartų, ir dažniausiai dėl žmogiškos klaidos – tiesiog supainiojo adresus. Jei daiktas pasimeta, pirmiausia reikia žiūrėti į CMR važtaraštį. Tai yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad mes krovinį priėmėme. Jei krovinys apdraustas, draudimas padengia nuostolius. Tačiau, būkime sąžiningi, joks draudimas negrąžins daikto emocinės vertės. Todėl visada rekomenduoju daiktus žymėti, klijuoti etiketes su adresais ir telefono numeriais. Tai padeda išvengti klaidų, kai viename mikroautobuse važiuoja 20 skirtingų klientų siuntos.

Ar mikroautobusai važiuoja per visą Vokietiją?

Taip, mūsų maršrutai apima visą Vokietijos teritoriją. Nuo Hamburgo šiaurėje iki Miuncheno pietuose. Tačiau kaina skiriasi. Jei važiuojame į pagrindinius logistikos centrus, tai pigiau, nes ten visada yra krovinių. Jei reikia važiuoti į kokį nors atokų kaimą, kur nėra krovinių atgal, kaina bus didesnė, nes mes turime padengti ir tuščios mašinos kilometrus. Tai yra paprasta matematika, kurią klientai ne visada supranta. Mes nesame labdaros organizacija, mes esame verslas, kuris turi išlaikyti vairuotojus ir techniką.

Kiek laiko užtrunka daiktų pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo Lietuvos iki Vokietijos mikroautobusas nuvažiuoja per 24–48 valandas. Viskas priklauso nuo to, ar tai tiesioginis reisas, ar surinktinis krovinys. Jei vežame vieną didelį krovinį, tai greičiau. Jei surinktinis – vairuotojas turi užsukti į kelis taškus, todėl laikas ilgėja. Kartais klientai piktinasi, kodėl jų siunta keliauja tris dienas, nors žadėjome dvi. Na, kartais pasitaiko, kad kelyje sugenda mašina arba vairuotojas privalo daryti privalomą poilsį, kurio nebuvo numatęs. Tai yra logistikos realybė.

Ar galima vežti gyvūnus mikroautobusuose?

Mes specializuojamės daiktų pervežime, todėl gyvūnų vežti nerekomenduoju. Tai reikalauja specialių leidimų, sąlygų ir atsakomybės. Jei kas nors siūlo vežti šunį ar katę kartu su baldais, būkite labai atsargūs. Tai nėra saugu gyvūnui. Mes vežame tik negyvus daiktus, nes tai leidžia užtikrinti higieną ir saugumą. Jei matote skelbimą, kur siūloma viskas viename, greičiausiai tai neprofesionalūs vežėjai, kurie neturi jokių licencijų.

Kaip paruošti baldus pervežimui?

Baldus reikia išardyti, jei įmanoma. Tai sutaupo vietos ir sumažina riziką, kad jie bus subraižyti. Kiekvieną detalę reikia apvynioti burbuline plėvele ir kartonu. Kampus būtina apsaugoti papildomai. Turėjau klientą, kuris bandė vežti spintą surinktą – ji tiesiog subyrėjo per pirmą posūkį. Mikroautobuse baldai juda, todėl jie turi būti pritvirtinti diržais. Jei baldai yra antikvariniai, rekomenduoju užsisakyti profesionalų pakavimą. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo daug nervų.

Ar vairuotojai padeda užnešti daiktus į butą?

Tai yra dažnas ginčų objektas. Standartinė paslauga yra „nuo durų iki durų“, t. y. iki pastato durų. Jei reikia užnešti į penktą aukštą be lifto, tai yra papildoma paslauga, kuri turi būti aptarta iš anksto. Vairuotojas nėra krovikas. Jis turi vairuoti ir prižiūrėti krovinį. Jei norite, kad padėtų, turite susitarti ir sumokėti. Dažnai klientai tikisi, kad vairuotojas viską padarys nemokamai, o kai šis atsisako, kyla konfliktas. Viską reikia aptarti prieš užsakant pervežimą.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su vadybininku. Mes visada turime GPS sekimą ir žinome, kur yra mašina. Jei vėlavimas yra dėl mūsų kaltės (pvz., sugedo mašina), mes visada stengiamės kompensuoti arba bent jau informuoti. Jei vėlavimas dėl oro sąlygų ar kamščių, mes nieko negalime padaryti. Svarbiausia yra komunikacija. Jei vadybininkas nekelia ragelio, tai jau yra blogas ženklas. Mano patirtis rodo, kad geriausios įmonės yra tos, kurios pačios skambina ir praneša apie problemas, nelaukdamos, kol klientas pradės ieškoti.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Ne, mikroautobusais mes pavojingų krovinių (ADR) nevežame. Tai reikalauja specialaus pasirengimo, sertifikatų ir kitokios technikos. Jei kas nors bando įkišti degius skysčius ar chemikalus į paprastą mikroautobusą, tai yra nusikaltimas. Tai kelia pavojų ne tik vairuotojui, bet ir kitiems kroviniams. Visada klausiame, kas yra viduje, ir jei kyla įtarimų, tikriname. Saugumas yra svarbiau už bet kokį užsakymą.

Kokie yra populiariausi maršrutai į Vokietiją?

Dažniausiai važiuojame į Berlyną, Hamburgą, Frankfurtą ir Miuncheną. Tai didžiausi centrai, kur koncentruojasi daugiausia krovinių. Taip pat daug vežame į Šiaurės Reino-Vestfalijos regioną, kur yra daug lietuvių bendruomenių. Maršrutai dažniausiai eina per Lenkiją, todėl kelio kokybė yra gera, bet spūstys prie Varšuvos yra neišvengiamos. Mes stengiamės planuoti keliones taip, kad išvengtume piko valandų, bet ne visada pavyksta.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, jei jie yra ilgai negendantys ir tinkamai supakuoti. Mes nešaldytuvai, todėl šviežios mėsos ar pieno produktų vežti negalima. Tai būtų nesaugu. Jei siunčiate lauktuves iš Lietuvos, įsitikinkite, kad viskas sandariai uždaryta. Turėjau atvejį, kai stiklainis su medumi išsiliejo ant kitų klientų siuntų. Tai buvo košmaras. Nuo to laiko reikalaujame, kad visi skysčiai būtų supakuoti į plastikinius indus arba papildomai izoliuoti.

Kiek kainuoja draudimas?

Draudimas dažniausiai yra įskaičiuotas į pervežimo kainą pagal CMR konvenciją. Tačiau tai yra ribota atsakomybė – mokama už kilogramą. Jei vežate kažką labai brangaus, pavyzdžiui, kompiuterinę įrangą ar meno kūrinius, rekomenduoju papildomą krovinio draudimą. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę. Dauguma klientų apie tai nepagalvoja, kol neįvyksta nelaimė. Tada jau būna per vėlu.

Ar galima siųsti dviračius?

Taip, dviračius vežame dažnai. Svarbu juos tinkamai supakuoti – nuimti pedalus, pasukti vairą ir viską apvynioti apsaugine plėvele. Jei dviratis yra brangus, geriausia jį dėti į specialią dėžę. Mes juos tvirtiname prie šonų, kad nejudėtų. Tai gana paprastas krovinys, jei jis paruoštas. Jei atvežate neparuoštą, vairuotojas gali atsisakyti jį paimti, nes jis užima daug vietos ir gali subraižyti kitus daiktus.

Kaip vyksta atsiskaitymas?

Atsiskaitymas dažniausiai vyksta pavedimu arba grynaisiais vairuotojui. Mes vengiame grynųjų, nes tai nesaugu, bet kartais klientams tai patogiausia. Jei dirbame su įmonėmis, visada pasirašome sutartis. Jei esate privatus asmuo, visada prašykite kvito ar sąskaitos. Jei vežėjas atsisako išrašyti dokumentus, tai yra signalas, kad dirbama nelegaliai. Tokiu atveju, jei kas nors nutiks, nieko neįrodysite.

Ar galima siųsti buitinę techniką?

Galima, bet ji turi būti gamyklinėje pakuotėje arba labai gerai apsaugota. Skalbimo mašinos turi būti su transportavimo varžtais. Jei jų nėra, būgnas gali išlūžti. Tai yra techninė detalė, kurią daugelis pamiršta. Mes visada klausiame, ar technika paruošta. Jei ne, patariame, kaip tai padaryti. Buitinė technika yra sunki ir trapi, todėl reikalauja ypatingo dėmesio.

Ar galima siųsti automobilių detales?

Taip, tai labai populiaru. Vežame viską – nuo variklių iki kėbulo dalių. Svarbu, kad detalės būtų švarios, be tepalų. Jei variklis tepaluotas, jis gali ištepti kitų klientų daiktus. Mes reikalaujame, kad viskas būtų nuplauta ir supakuota. Jei detalė aštri, ji turi būti apsaugota, kad nepradurtų mikroautobuso sienų ar kitų krovinių.

Ką daryti, jei vairuotojas nemandagus?

Tai yra mūsų įmonės reputacijos klausimas. Jei vairuotojas elgiasi netinkamai, visada prašau klientų pranešti man asmeniškai. Mes turime griežtą politiką dėl bendravimo. Žinoma, vairuotojai yra žmonės, jie pavargsta, būna įsitempę, bet tai nėra pasiteisinimas. Mes stengiamės, kad klientas jaustųsi saugiai ir užtikrintai. Jei kyla konfliktas, visada bandome jį išspręsti taikiai.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus persikraustant?

Taip, tai mūsų pagrindinė veikla. Persikraustymas į Vokietiją yra didelis žingsnis, ir mes stengiamės padėti. Svarbu viską susidėti į dėžes, o ne į maišus. Maišai plyšta, daiktai pasimeta. Dėžės yra standartas. Mes visada patariame, kaip geriau viską suplanuoti, kad tilptų į mikroautobusą. Tai padeda sutaupyti vietos ir pinigų.

Ar galima siųsti dokumentus?

Dokumentus geriau siųsti per kurjerių tarnybas (DHL, UPS), nes mikroautobusai yra skirti kroviniams. Tačiau, jei reikia nusiųsti svarbius popierius kartu su krovininiu mikroautobusu, tai įmanoma. Svarbu, kad jie būtų voke ir aiškiai pažymėti. Mes už juos atsakome taip pat, kaip ir už kitus daiktus. Tačiau tai nėra mūsų pagrindinė specializacija.

Ar galima siųsti muzikos instrumentus?

Instrumentai yra labai jautrūs temperatūros pokyčiams. Mikroautobuse temperatūra gali svyruoti, ypač žiemą. Jei siunčiate brangų instrumentą, jis turi būti kietame dėkle (hard case). Mes visada stengiamės instrumentus dėti į saugiausią vietą, kur nėra skersvėjų. Tai yra rizikingas krovinys, todėl visada rekomenduojame papildomą draudimą.

Kodėl verta rinktis mus, o ne dideles kompanijas?

Mes esame lankstesni. Didelės kompanijos turi griežtas taisykles, o mes galime prisitaikyti prie kliento poreikių. Mes pažįstame savo klientus, žinome jų istorijas. Tai yra asmeninis požiūris. Žinoma, mes negalime pasiūlyti tokių kainų kaip milžiniškos korporacijos, bet mes siūlome kokybę ir dėmesį. Tai yra mūsų pranašumas rinkoje, kurioje viskas tampa vis labiau automatizuota ir šalta.

Išvada

Daiktų pristatymas į Vokietiją su mikroautobusais yra procesas, reikalaujantis ne tik techninių žinių, bet ir kantrybės bei gebėjimo bendrauti. Per 20 metų supratau, kad svarbiausia yra skaidrumas. Jei kažkas nepavyksta, geriau pasakyti tiesą, o ne meluoti. Klientai vertina sąžiningumą. Jei planuojate siųsti daiktus, gerai pasiruoškite, supakuokite viską tvarkingai ir būkite lankstūs. Logistika nėra tikslus mokslas, tai nuolatinis prisitaikymas prie aplinkybių. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums lengviau priimti sprendimus ir išvengti klaidų, kurias daro daugelis pradedančiųjų.