Daiktų pervežimo procesas išplėtotas į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimo procesas išplėtotas į Vokietiją niekada nebūna toks pats kaip vadovėlyje. Vieną dieną viskas vyksta lyg pagal nutarimą, o kitą – vairuotojas stringa ties Ulmu, o vokiečių muitininkai naršo viską kaip pas savo kiemą. Dažniausiai žmonės mano, kad tai tik įkėlimas ir iškėlimas, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik ratai, bet ir popieriaus darbas. Čia nėra idealios pasaulis, o emocijos dažnai kyla aukštyn, kai dingsta krovinys arba vėluja dokumentai. Visgi, jei žinai, ko tikėtis, gyvenimas tampa daug paprastesnis.

Kaip prasideda viskas ir kiek tai kainuoja

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Paprastai sakau „nuo 2 iki 5 dienų“, bet tai labai apibendrinta. Jei vežame į Miuncheną ir krovinys paruoštas, tai gali nuvyti ir per dieną, jei vairuotojas nenuvažiuoja poilsio. Tačiau daiktų pervežimo procesas išplėtotas į Vokietiją dažnai įtraukia ir tarpinius sustojimus. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad stovi eilėje prie perkėlos, tad jei skubate, geriau apie tai pasakyti iš karto. Laikas priklauso ir nuo to, ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys.

Ar kaina gali pasikeisti naktį?

Taip, ir tai nutinka dažniau, norėčiau, kad. Degalų kainos šuoliuoja, o Vokietijoje atsirado naujas mokestis už CO2 emisijas sunkvežimiams. Prieš metų skaičiuodavau viena, dabar reikia pridėti procentą Maut mokesčiui. Taigi, jei gavote pasiūlymą prieš savaitę, dabar jis gali būti nebeaktualus. Neklauskite, kodėl taip yra, klauskite, ar kaina fiksuota trijų dienų bėgyje. Taip išvengsite nep malonių staigmenų, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų durų.

Kas daryti, jei neturiu pakuočių?

Geriausia būtų jas susirasti, bet jei ne – mes pagalbinsime. Turiu sandėlį prie Kauno, kur galime pasiimti dėžes. Tik žinokite, tai kainuos papildomai. Nors daiktų pervežimo procesas į Vokietiją apima ir logistiką, negalime važiuoti su daiktais be jokios apsaugos. Vakar vienas klientas bandė įsitempti sofą į vagonėlį be apsauginės plėvelės – galite pasispėlioti, kaip tas atrodė iškrovimo metu. Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto.

Ar galima sutaupyti renkant dalinį krovinį?

Galima, bet tai laiko klausimas. Jei neskubate, tai puikus variantas. Tiesiog palikite savo daiktus mums, ir mes surasime vairuotoją, kuris važiuoja ten pat. Tačiau jei reikia, kad ką nors atvežtų rytoj, teks mokėti už pilną mašiną. Daiktų pervežimo procesas į Vokietiją su daliniu kroviniu yra lėtesnis, nes tenka surinkti keletą klientų viename sunkvežimyje. Bet pinigai taip tikrai lieka jūsų kišenėje.

Kodėl kaina priklauso nuo svorio, o ne tik nuo vietos?

Nes sunkvežimis turi svorio limitą. Jei vežate plieno konstrukcijas, jos užima mažai vietos, bet sveria toną. Vokiečiai labai griežtai tikrina ašis. Jei perkraunate, baudos yra kosminės, o tai ne mūsų, ne jūsų interesai. Taigi, kai klausiate, kodėl brangu, pirmiausia pasakykite, kas tiksliai sveria. Kartais atsitokia taip, kad klientas sako „tai tik kelios dėžėlės“, o jos sveria tiek, kad sunkvežimis nebegali įsijungti.

Ar imate vežti smulkius siuntinius į namus?

Imame, bet tai nebe standartinis pervežimas, o kurjeriškos paslaugos. Jei reikia atvežti vieną kėdę į Berlyną, tai mums neapsimoka siųsti sunkvežimio. Todėl tokiais atvejais mes perduodame užsakymus partneriams arba naudojame mažesnes transporto priemones. Nerašykite man į paštą, kad reikia nuvežti vieną lagaminą į Štutgartą, geriau ieškokite kurjerių. Mūsų darbas yra didesnių krovinių organizavimas.

Dokumentai ir biurokratinės klaidos

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąvarta (CMR) ir prekių-sąskaita faktūra. Be šių dviejų dokumentų niekur neisišvažiuosite. Sąvartoje turi būti tiksliai nurodyta, kas vežama, o sąskaitoje – kiek tai kainuoja (net jei tai dovana, reikia nurodyti vertę). Vokietijos muitinė labai mėgsta, kai viskas aišku. Jei dokumentuose trūksta informacijos, gali tekti stovėti pasienyje valandas, o mokesčiai už laiką bėgant.

Kas daryti, jei CMR sąvartoje įrašyta neteisingai?

Geriausiai iš karto persirašyti. Negalima nieko užbraukti pieštuku arba rašyti ant viršaus. Vokietijos policija to nevertina. Jei pastebite klaidą vairuotojui jau išvažiavus, reikės siųsti pataisą elektroniniu būdu. Daiktų pervežimo procesas į Vokietiją su blogais dokumentais tampa košmaru. Vieną kartą teko padaryti tokia klaida (rašiau „stalas“ vietoje „kėdės“), ir vairuotojas turėjo sugrįžti. Nenorėčiau, kad jums nutiktų tas pats.

Ar reikia deklaruoti paprastus daiktus?

Jei tai asmeniniai daiktai, kurie nėra nauji, paprastai ne. Bet jei vežate prekes parduotuvei arba daugiau nei 1000 EUR vertės, tai taip, reikia deklaracijos (EX1). Vokietija yra ES šalis, todėl vidinės prekybos taisyklės galioja, bet tik jei prekės yra iš ES. Jei atvežate iš Ukrainos ar Baltarusijos per Lietuvą į Vokietiją, tai jau yra importas, ir muitinės procedūros būtinos.

Kas yra TIR karnetas ir ar jis man reikalingas?

Jūms tikriausiai nereikalingas, nebent jūs esate didelė logistikos įmonė. TIR naudojami tarptautiniams pervežimams be muitinės patikros tarp šalių. Paprastam klientui, kuris perveža baldus ar inventorių, tai per daug sudėtinga ir brangu. Užtenka normalios CMR sąvartos. Nereikia gąsdinti save sudėtingomis santrumptomis, jei tai nėra būtina.

Ar galima veži prekes su originaliomis etiketėmis?

Galima, bet tik jei jos nėra pažeistos ir atitinka deklaraciją. Jei bandysite įvežti prekes, kurios turi „nelegalias“ etiketes (pavyzdžiui, netinkamas alkoholio turis arba netikrą prekės ženklą), jas konfiskuos. Daiktų pervežimo procesas išplėtotas į Vokietiją turi savo taisykles, ir intelektinės nuosavybės pažeidimai čia baudžiami labai griežtai. Geriau nuimkite visas abejotinas etiketes prieš kraunant.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus kelyje?

Skambinkite mums iš karto. Mes galime išsiųsti kopijas el. paštu į muitinę arba vairuotojui. Be dokumentų krovinys yra „užrakintas“. Negalima jo nei iškrauti, nei perkelti. (Čia aš truputį prieštarauju pats sau – kartais galima iškrauti su garantine rašte, bet tai ilgas procesas). Geriau turėkite skanavotas kopijas sau telefone.

Kelionės rizikos ir vairuotojų kasdienybė

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai įvyksta. Nors sunkvežimiai tikrinami kas 6 savaites, jie vis tiek genda. Jei tai nutinka, mes iš kraidžiame pagalbą. Jums nereikia rūpintis remontu – tai mūsų problema. Tačiau gali užtrukti. Vieną kartą vairuotojas sugedo ties Frankfurte, ir teko laukti atsarginio dalies iš Lenkijos dvi dienas. Jei turite skubų užsakymą, apie tai galvokite iš anksto – technika yra technika.

Ar vairuotojai moka už greičio viršijimą Vokietijoje?

Vokietijoje yra vietų be greičio limito, bet tada ten ir eismo intensyvumas didelis. Jei vairuotojas susidurs su bauda už greitį, mokės jis pats (arba įmonė). Jums tai neturėtų pakenkti. Tačiau jei dėl to vėluoja krovinys, tai jau problematiška. Mūsų vairuotojai žino, kad reikia važiuoti saugiai, nes krovinys svarbiau už greitį.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugiau nei juos nešioti patys, bet rizika visada yra. Mes turime draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą. Jei vežate brangųmenas už 100 tūkstančių, privalote tai pasakyti iš anksto, kad padidintume draudimo limitą. Buvo atvejis, kai klientas nepranešė apie juvelyrinius dirbinius dėžutės viduje, ir dėžė dingo (nukrovimo metu pavogė). Draudimas nebuvo mokėjęs visos sumos.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai arba rusiškai, o su vokiečiais susitinka angliškai arba rankomis. Kalbos barjeras retai kada būna problema įkrovimo metu, nes ten viskas aišku su pirštais. Bet jei reikia sudėtingų instrukcijų (pvz., kurį pasukti sandėlyje), geriau parašyti ant lapelio. Daiktų pervežimo procesas į Vokietiją dažnai vyksta be žodžių.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Nebegalima, pagal taisykles. Yra keletas išimčių, kai tai leidžiama, bet tai reikalauja ypatingų leidimų ir draudimo. Negalime tiesiog pasodinti žmogaus į kabinoje, nes taip lengviau, nei važiuoti traukiniu. Vairuotojas turi ilsėtis, o keleivis keliauja rizikuodamas. Nerašykite prašymų „pasiimti ir nuveži mane su daiktais“, teks atmesti.

Kas daryti, jei krovinys paslydo ir sugadino mašiną?

Jei tai įvyko dėl blogo įkrovimo (mūsų kaltė), mums tenka mokėti. Jei jūsų daiktai buvo blogai supakuoti ir jūs patys juos įkėlėte, tai atsakomybė jūsų. Vieną kartą klientas įkėlė statybinę džiovuvę be fiksavimo, ji nukrito ir perdūrė grėblį. Buvo nemalonu, bet teismas nusprendė, kad klientas kaltas. Geriau leiskite mums įkelti.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS seklius. Galime Jums duoti nuorodą, kur matyti, kur yra sunkvežimis. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi, nors ji važiuoja 90 km/h. Nenaudokite to kaip vienintelės tiesos, bet kaip apytikrį orientyrą.

Vokietijos specifika ir iškrovimas

Ar sunku rasti vietą iškrovimai Vokietijos miestuose?

Gali būti labai sunku. Berlyno arba Hamburgo centruose sunkvežimui negalima stovėti be specialaus leidimo. Jei jūsų adresas yra senamiestyje, reikės rasti „miesto“ sunkvežimą (7.5 tonos) arba perkrauti į mažesnę mašiną. Tai papildomas kaštas ir laikas. Patikrinkite, ar sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų patalpų, kol nesame kelyje.

Kas yra „Maut“ ir kas jį moka?

Maut – tai mokestis už automobilių kelių naudojimą Vokietijoje. Jį moka sunkvežių savininkai. Jis jau įskaičiuotas į mūsų kainas. Taigi, jums nereikia stovėti prie kelių mokėjimo terminalų. (Nors kartais kai kurie savininkai bando šią sumą „užmesti“ ant vairuotojo, bet mes tokio nedarome). Maut kainos auga, todėl ir mūsų sąskaitos auga.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Jei tai įprastas iškrovimas įžengiu („prie rampos“), tai ne. Jei reikia nešti daiktus į antrą aukštą be lifto arba naudoti kraną, tai taip. Vokietijos darbo jėga brangi, todėl keltuvų paslaugos kainuoja. Geriau iškarto pasakykite, kokios sąlygos iškrovimo vietoje. Nenustebkite, kai prieš iškrovimą vairuotojas paprašys papildomo mokėjimo už 50 valandų darbo.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Jei gavėjo (arba jūsų) kaltė, turite mokėti už laiką, kurį mašina praleido stovėdama, ir grįžimo kelią. Vokietijoje stovėjimas gali kainuoti 100 EUR per valandą. Daiktų pervežimo procesas išplėtotas į Vokietiją baigiasi tuo momentu, kai pasirašome sąvartą. Jei niekas nepasirodo, mes laukome 2 valandas ir važiuojame atgal (arba į sandėlį).

Ar galima vežti maisto produktus į Vokietiją?

Galima, bet tik su sertifikatais. Jei tai mėsos arba pieno produktai iš Lietuvos, reikia veterinarijos pažymos. Be jos, jūsų krovinys bus sunaikintas pasienyje. Nebūkite naivūs – vokiečai apie tai žino viską. Jei bandysite prosmukti kelis dešrelių rinkinius sau, gali baigtis bauda.

Kokios yra darbo laiko taisyklės vairuotojams?

Vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilsėti 11 valandų. Jis negali tiesiog važiuoti 20 valandų tiesiai, nors kai kurie klientai to tikisi. Jei reikalaujate pažeisti taisykles, mes atsisakysime tokio užsakymo. Saugumas svarbiau už jūsų skubą.

Ar dažnai pasitaiko vogimų Vokietijoje?

Mažiau nei prieš 10 metų, bet vis tiek pasitaiko. Dažniausiai vogami kroviniai stovintys neapsaugotose aikštelėse prieš pat savaitgalį. Mes stengiamės niekada nepalikti mašinų be priežiūros „lauke“, bet kartais situacija priverčia. Jei krovinys labai brangus, siūlome apsaugos vairuotoją (paspirtuką), kuris miega mašinoje.

Ar reikia gerti vokišką kavą su vairuotojais?

Neprivaloma, bet vairuotojams to labai trūksta. Vokiška kava „Autobahn“ stotelėse yra stipri ir brangi. Jei pasiūlysite kavos iškrovimo metu, vairuotojas dirbs greičiau ir su šypsena. Tai toks mažas psichologinis triukas, kuris veikia geriau nei bet kokia instrukcija.

Išvados

Galiausiai, daiktų pervežimo procesas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir žinių. Nėra vieno universalaus recepto, kaip viską padaryti be klaidų, nes kiekvienas krovinys unikalus. Svarbiausia – nebesisleiskite su informacija ir būkite sąžiningi dėl to, ką vežate. Jei pasakysite tiesą apie svorį, vietą ir vertę, mes išvengsime 90 proc. problemų. O likusius 10 proc. išspręs mūsų patirtis. Gerų kelionių!