Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos: Kas tikrai laukia šioje kelionėje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir regiu viską. Vakar vėl skambino klientas iš Miuncheno, sakė, kad viskas suplanuota, spinta nenumesta, o vėliau paaiškėjo, kad gyvena penktame auke be lifto. Tokios situacijos yra kasdienybė. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos atrodo paprasta tik tuomet, kai žiūri į žemėlapį, realybėje tai visiškai kita. Vokietija disciplinuota, tačiau biurokratija ten gali užgniaužti. Jei manote, kad tiesiog užsuksite sunkvežimį prie namo ir išvyksite, gali būti nepageidaujami nemalonumai. Čia ne tiesiog vairavimas, čia – dokumentai, muitinė ir vokiškas tikslumas. Pasiguodinkite, aš jau esu matęs viską, nuo sugedusių vilkikų autobane iki dingusių dėžių Kelne, todėl žinau, ką reikia žinoti, kad galėtumite miegoti ramiai.

Dokumentai ir vokiškas "biurokratinis priepuolis"

Ar tikrai reikia dėlės (Ummelzung) jei tik išsivežiu daiktus?

Absoliučiai taip, neskirkite nuo to. Be to, vokiečiai su tuo labai griežti. Jei išvykstate iš Vokietijos galutinai ir atsisakote gyvenamosios vietos, privalote užpildyti šią formą ("Abmeldung"). Be jos, jei jus sustabdys pareigūnas ar kils abejonių dėl krovinio teisėtumo, gali būti nemažų rūpesčių. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos be šio popieriaus tampa lošimu. Vieną kartą turėjau klientą, kuris tikrai nepaisė to ir vėliau vargino su muitine sienos. Geriau padarykite viską iš karto, eikite į "Bürgeramt" ir paimkite spaudą.

Ką daryti su transporto priemonės registracija?

Tai dažna painiava. Jei vežate automobilį, kurį parduodate Lietuvoje, reikia specialių dokumentų ("Abmeldung" mašinai). Negalima tiesiog važiuoti su vokiškais numeriais ir manyti, kad niekas nepastebės. Policija Lietuvoje ir Vokietijoje tai mato akimirksniu. Mano patirtis rodo, kad žmonės dažnai pamiršta paimti "Export" numerių arba neperregistruoja mašinos laiku. Tada kainos auga ne protingai. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku dar prieš pradedant kraustyti baldus, kad ant galo nebūtumėte verčiami mokėti baudas už vėlavimus.

Ar turiu būti fiziškai pasiruošęs dokumentų kontrolės metu?

Žinoma, arba bent jau turi turėti atstovą. Muitininkai kartais tikrina labai smulkiai, ypač jei krovinys atrodo įtartai. Pavyzdžiui, jei vežate daug technikos, gali klausti apie pirkimo kvitus. Aš kartą mačiau, kaip viena šeifa buvo sulaikyta dviem dienoms, nes negalėjo įrodyy, kad televizius nupirktas ne prieš mėnesį. Būkite sąžiningi, bet ir pasiruošę. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos reikalauja, kad viskas būtų "papieruose". Jei trūksta kvito, geriau jį rasti prieš kelionę nei aiškintis sienoje.

Kas nutinka, jei prarandu vokišką darbo sutartį?

Nebūtina panikuoti, bet tai gali sukelti klausimų jei registruojatės kaip grįžtantys gyventojai. Jei turite "Abmeldung", tai dažniausiai užtenka. Vokiečiams svarbu, kad nebūtumėte įrašyti kaip gyventojas mokesčių tikslais. Tiesa, kai kuriose firmose, kurios atlieka pervežimą iš Vokietijos į Lietuvą, gali klausti įrodymų, kad tikrai išvykstate. Ypač jei kelionę apmoka darbdavys (išmokos atveju). Tada reikia sutarties kopijos. Be jos, gali atsisakyti vežti, kadangi būtų pažeidžiami mokesčių normatyvai.

Ar reikia vertinimo aktą (Wertgutachten)?

Tik jei vežate labai brangius dalykus, pvz., prabangų pianiną, brangų paveikslų kolekciją ar senovinius automobilius. Paprastam baldams tai nereikalinga ir kainuos brangiai. Esu matęs, kaip žmonės išleidžia šimtus eurų šiems aktams, nors jų sofos vertė ir taip niekam neįdoma. Tačiau jei turtas vertas daugiau nei keli tūkstančiai eurų ir norite jo apdrausti kelyje, draudikai gali to reikalauti. Geriau pasiklaustykite savo brokerio prieš renkantis į šią bėdą.

Kainos, terminai ir pinigai (arba kodėl viskas brangsta?)

Kiek apytiksliai kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos šiuo metu šokuoja, bet galima sakyti, kad svyruoja nuo 30 iki 50 eurų už kubą. Tačiau tai labai apytikslė suma. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos priklauso nuo to, ar tai yra "dalinis krovinys", ar pilna mašina. Jei turite tik keletą dėžių iš Frankfurto, gali tekti laukti, kol mes surinksime kitus klientus to paties vairuotojo maršrute. Tada kaina gali būti didesnė už kubą, bet mažesnė už visą sunkvežimį. Viskas apskaičiuojama individualiai.

Ar brangiau vežti iš pietų Vokietijos nei iš šiaurės?

Logiška, kad taip. Jei gyvenate netoli Miuncheno, tai toliau nei iš Berlyno. Degalai, vairuotojo darbo laikas – viską įeina į kainą. Be to, pietuose dažniau būna kalnų, kuriuose sunkvežimis važiuoja lėčiau ir suvartoja daugiau kuro. Taigi, taip, Bavarija arba Baden-Viurtembergis bus brangiau už Šiaurės Reino-Vestfaliją. Nors kartais, jei turime didelį projektą tiesiai iš Miuncheno, gali pasiūlyti geras sąlygas, kadangi ten pat paimame grįžtamąjį krovinį.

Kas dėl užstato (deposito)?

Daugelis firmų jo nebereikalauja, jei sutartis pasirašoma ir apmoka iš karto. Tačiau jei sutarta, kad mokate grynaisiais atvykus į vietą, gali prašyti užstato arba dalinio apmokėjimo iš anksto. Aš asmeniškai stengiuosi to nedaryti, kadangi žmonėms dažnai trūksta pinigų po persikraustymo. Bet yra ir neatsakingų klientų, todėl kolegos imasi užstato. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos be įmokų garantuoja, kad vairuotojas nebus paliktas su tuščia kišene prie sienos.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Techniškai taip, bet yra ribojimai. Didelę sumą grynaisiais draudžiama pervežti per sieną. Jei jūsų sskaičius yra, tarkime, 2000 eurų, vairuotojas gali atsisakyti juos paimti, kadangi jam pačiam gali būti problema su muitine. Geriau pervesti į sąskaitą. Vieną kartą vyresnysis vyras bandė man įmesti į rankas 500 eurų už "priedus" prie sienos, aš atsisakiau. Pinigai turi būti švarūs. (Čia turiu omenyje legalius pinigus, o ne kažkokias korupcijas, aišku).

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai, eurai, karas Ukrainoje... Priežastys gali būti įvairios. Mes negalime laikyti kainų fiksuotomis mėnesiais, jei pasaulyje kas nors nutinka. Kartą užsakė žmogus vežimą vasarį, o atvyko rugpjūtį ir nustebo, kad kaina pakilo 10 proc. Tokios yra logistikos realybės. Ne visada "daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos" gali būti pigus. Jei pasiūlau kainą, ji galioja paprastai mėnesį ar dvi, ne ilgiau.

Ar taip, kad kuo daugiau dėžių, tuo pigiau?

Teoriškai taip, vyksta ekonomika masto. Jei užpildote beveik visą sunkvežimį (apie 90 kubų), kaina už kubą žymiai mažesnė nei jei vežate 5 dėžes. Bet čia svarbu ir svoris. Jei dėžės pilnos knygų, svoris gali viršyti leistiną ribą, ir teks imti ne vieną mašiną. Taigi, ne tik tūris, bet ir svoris lemia kainą. Negerai, kai klientas sako "aš turiu tris dėžes", o jos sveria po 200 kg.

Pakavimas, krovimas ir "nelaimingi atsitikimai"

Ar galiu pakrauti pats į mašiną?

Galite, jei tai jūsų nuoma arba jei sutinkate su vairuotoju. Tačiau tada nebus atsakomybės, jei kažkas susilūžina kelyje. Mūsų komandos įkuria pakavimo sąrašą (pakavimo aktą), todėl jei pas mus pakruvote, mes atsakome. Jei pats – tada sėkme. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos reikalauja, kad viskas būtų užfiksuota. Esu matęs, kaip žmonės patys užkrauna ir vėliau kaltina vairuotoją, kad sugedo monitorius, kuris nebuvo užfiksuotas.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios stiprios, kartoninės, su dviem sienelėmis. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos sugenda po keliasdešimt kilogramų. Vieną kartą klientas padėjo į ploną dėžę visas savo vinilo plokšteles – žinote, kas nutiko? Viskas susmulkėjo. Naudokite specialias "Moving boxes" dėžes, jas galima nusipirkti Bauhaus arba pas mus. Jų dydis standartinis, todėl lengviau krauti ant paletės.

Kaip su baldais, juos reikia išardyti?

Didelius spintas, darbo stalus, lovas – būtina išardyti. Vokiečiški baldai dažnai būna labai sudėtingi su vidaus mechanizmais. Jei neišardysite, gali netilpti į liftą arba duris. Be to, išardytas baldas mažiau pažeidžiamas. Aš asmeniškai visada patariu išardyti viską, kas turi kojų. Priešingu atveju, rizikuojate ne tik sugadinti baldą, bet ir įbrėžti sieną kelyje.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina! Parašykite, kur keliauja: "Virtuvė", "Miegamasis", "Lūžta". Taip sutaupysite laiko unpacking metu. Jei parašysite tik "Daiktai", vėliau patys nukentėsite, ieškodami šaukšto pusryčiams. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos yra apie tai, kad išsikraunant būtų lengviau. Gera organizacija prasideda nuo markiruotės lipdukų.

Kas su pavojingais krovimais (dažais, benzinu)?

Tai griežtai draudžiama be specialios leidimų. Negalima vežti pilnos benzino kanistros arba degiųjų dažų be sertifikatų. Muitinė tai sužino ir konfiskuos, o gali būti ir bauda. Vienas vairuotojas buvo sulaikytas, nes vežė du degias dujas duonkepės orkaitei. Niekam to nerekomenduoju. Tokius dalykus geriau palikti Vokietijoje arba vežti asmeniniu automobiliu (jei leidžiama), bet ne krovinių mašina.

Ar užtenkia paprasto plėvelės (stretch) apvyniojimo?

Ne visada. Jei turite audinines sofas, jas reikia supakuoti į specialią medžiagą, nes plėvelė gali įsisegti į audinį arba sukelti pelėsį, jei drėgna. Stikliniai stalai turi būti pakuojami į gofruotą kartoną su putomis. Negaila pinigų už pakavimą, tai investicija į turtą. Brangus vitražas sugęs akimirksniu, jei ant jo užmesite tik vieną plėvelęs sluoksnį.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu?

Galima, bet jį reikia išjungti ir išblizginti bent paras prieš kelionę. Jei paliksite maistą viduje, gali pradėti pūti ir viską apsunkinti. Vėl gi, vienas klientas numetė šaldytuvą su pusę metų seno sūrio... Kvapas buvo neišbearomas. Geriau suvalgykite viską prieš išvykstant. Šaldytuvo duris reikia užklijuoti juoste, kad jų neatidarytų kelyje.

Specifinės situacijos ir problemos ant kelio

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa dėl techninių problemų?

Tai reta, bet įmanoma. Mes tada siunčiame kitą vairuotoją arba statome mašiną į servisą ir perkrauname daiktus. Gali pavėluoti dieną ar dvi. Tokiu atveju, nereikia panikuoti, mes dengeme sąnaudas. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos yra mūsų rizika, ne jūsų. Jei mašina sugestą, tai mūsų problema, kaip ją išspręsti.

Ar gali būti, kad mašina neatvyks nustatytu laiku?

Žinoma, sulaikymai ant sienos, eismas, blogas oras. Vokietijoje dažnai būna "Stau" – spūstys. Jei sakome, kad atvyksime antradienį, gali būti, kad atvyksame naktį iš antradienio į trečiadienį. Reikia būti kantriam. Nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs". Jis važiuoja kiek gali greitai.

Kaip elgtis, jei bute Vokietijoje sako, kad negalima statyti mašinos?

Tai dažna problema didžiuosiuose miestuose. Vokiečai gana griežti dėl parkavimo vietų. Kartais reikia gauti leidimą iš savivaldybės ("Verkehrsbehörde") arba užimti vietą su išankstine apklausa. Aš visada patariu susitarti su kaimynais. Jei užimsite jų vietą, gali būti didelių pykčių. Geriau padėti lapelį ant priekinio stiklo su numeriu.

Ar saugu palikti daiktus lauke, kol krauname?

Jei lauke lyja arba yra daug praeivių – ne. Vairuotojas turi stebėti krovinį, bet jis negali būti vienu metu ir mašinoje, ir bute. Todėl krauname greitai. Jei turite brangų techniką, geriau ją palikti pabaigoje. Vieną kartą kažkas pavogė dviratį, kol mes buvome pakrovę spintą penktame auke. Žmogus tik įsėdo ir nuvažiavo. Tai realybė.

Kas dėl draudimo? Ar jis veikia visą kelionę?

Taip, jei pasirašėte sutartį. Draudimas veikia nuo to momento, kai vairuotojas pasiima daiktus, iki momento, kai juos išduoda. Tačiau skaitykite sąlygas! Kai kurie dalykai, kaip pinigai, brangiausiai vertinami daiktai ar juvelyriniai dirbiniai, gali būti neapdrausti. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos be draudimo yra kvailystė. Niekada nežinai, kas gali nutiki autobane.

Ar galima sekti mašiną internetu?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matote, kur yra vairuotojas. Tai ramina klientus. Ypač jei laukiate jų atvykstant į Lietuvą. Tačiau ne visada signalas būna tobulas, ypač kalnuotuose rajonuose arba Vokietijos miestuose su aukštais pastatais.

Kas jei sienoje (Vokietijoje/Lietuvoje) sukasi problemos?

Jeigu visi dokumentai tvarkingi, problemų neturėtų būti. Tačiau jei pamiršote ką nors paminėti arba krovinys atrodo įtartai, gali būti patikrinimas. Mūsų vairuotojai yra įpratę į tai, jie turi visas galiojančias licenciją. Jums nereikės išlipti iš mašinos, nebent yra kokių nors netikrumų dėl deklaravimo. Tokiu atveju aš asmeniškai padedu išsiaiškinti muitininkams.

Pabaigos darbai ir išvados

Kaip sureguliuojame iškrovimą Lietuvoje?

Viskas sutariama iš anksto. Vairuotojas skambina prieš atvykdamas. Turite paruošti vietą. Jei yra sunkių daiktų, reikia padėti. Nereikia, kad vairuotojas vienas temptų 200 kilogramų pianiną antrą aukštą be liftos. Jis gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio už "rankas". Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos baigiasi tada, kai paskutinis dėžė atsiduria jūsų bute, ne aikštelėje po namais.

Ar paimate šiukšles?

Paprastai ne, mes ne šiukšliavežiai. Jei norite atsikratyti senų baldų, tai reikia aptarti papildomai. Kartais gali nupirkti arba nuvežti į sąvartyną už papildomą mokestį. Neapsimokės vežti perpus daugiau daiktų, jei pusė jų iš karto eis į šiukšles. Geriau atsikratyti Vokietijoje, ten "Sperrmüll" ivežimas dažnai nemokamas arba labai pigus.

Kas dėl dėžių išmetimo?

Jei naudojate mūsų dėžes, vairuotojas jas gali pasiimti iš karto po iškrovimo. Jei dėžės jūsų, tai jūsų reikalas. Stengiamės būti ekologiški, tačiau ne visada spėjame susirūpinti iš karto. Galima susitarti, kad atvyksime po savaitės pasiimti tuščią kartoną.

Kaip elgtis, jei kažkas sugėrė kelyje?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą (nuotrauka). Jis suformuoja pranešimą (protokolą). Negalima tiesiog pasakyti "viskas bus gerai" ir vėliau skųstis po mėnesio. Be dokumento, draudikas nemokės. Esu matęs, kaip žmonės pastebėja įbrėžimą po mėnesio ir sako, kad tai mes padarėme. Be įrodymų, padėti negalime.

Ar verta rūpintis mažomis detalėmis?

Absoliučiai. Mažos detalės, kaip antai įjungti šaldytuvą po 2 valandų (ne iš karto!), arba pasirūpinti, kad bute būtų šilta (jei lauke -20), gali padaryti didelę skirtumą. Vokietijoje orai gali būti švelnesni, o atvykus į Lietuvą gali būti šaltas. Neleiskite drėgmės patekti į dėžes.

Išvada

Galiausiai, visas šis procesas yra apie planavimą ir kantrybę. Daiktų pervežimo organizavimas kraustantis iš Vokietijos nėra nieko tokio, ką negalima padaryti sėkmingai, jei tik nepaisote pagrindinių taisyklių. Nėra idealų, visada kažkas gali nuslysti, bet su gera komanda viskas išsivaduoja. Pagrindas – nebūti tingus su dokumentais ir būti sąžiningas dėl to, ką vežate. Tada ir mums dirbti lengviau, ir jums galėsite ramiai gyventi naujuose namuose be nereikalingų nervų. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose!