Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas – kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasakų apie idealus krovinius iki tokių istorijų, kad klausau ir nesitikiu. Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas dažnai klientams atrodo kaip paprasta užduotis: užsukate, įkeliate ir važiuojate. Bet, tikiuosi, realybė šiek tiek kitokia. Čia ne tik apie kelią į Berlyną ar Miuncheną, bet ir apie tysius valandas ties Lenkijos-Vokietijos riba, galybę popieriaus darbo ir emocijas, kai kažkas ne taip. Štai nuoširdžiai, be jokių gražių paveikslėlių, apie tai, kas laukia, jei nuspręsite keltis ar siųsti krovinį į Vakarus.

Apie laiką ir kelią, visada tas pats klausimas

Ar tikrai užtrunks tiek, kiek sakote?

Žinote, aš negaliu žiūrėti į kristalų globulį, todėl, kai klausiate "kiek laiko užtruks", dažniausiai sakau apytikslę skaičiuotę. Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas priklauso nuo tiek daug dalykų – orai, darbo diena ar šventė, ar ne. Vieną kartą važiavome 12 valandų, nes ties Hanoveriu buvo eismo įvykis ir stovėjome tris valandas. Rašau sąraše, kad tai trunka apie 24-48 valandas, bet tai yra geras atvejis. Verčiau nuspėkite, kad atvyks vėliau, ir nustebsite, kai bus greičiau. O jei skubate, turėtumėtem kalbėti ne apie standartinę, bet apie ekspresinę paslaugą.

Kodėl taip brangu pervežti kai ką?

Kainos formavimas – tai sudėtinga istorija, ne tik degalai. Taip, degalai brangesni Vokietijoje, bet yra ir mokesčiai už važiavimą keliais (vignette), mokesčiai už emisijas. Be to, daiktų pervežimo į Vokietiją procesas reikalauja apkrovimo darbų. Jei tai nėra tik viena paletė o 30 kubinių metrų baldų, reikia dailių rankų. Vairuotojų trūkumas Lietuvoje jau kurį laiką daro savo – reikia mokėti daugiau, kad žmogus išvis sudomėtų važiuoti. Taip pat, vieną kartą teko įsivažiuoti į seną namą be keltuvų – ten reikėjo neįsivaizduojamo fizinio darbo, o tai ir kainuoja.

Ar reikia mokėti už iškrovimą vietoje?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Sutartyje dažniausiai parašyta "kraunami ir iškraunami", bet tai ne visada reiškia, kad vairuotojas neš kiekvieną dėžę į penktą aukštą be lifto. Vokietijoje yra griežtos taisyklės apie vairuotojų darbo laiką ir saugą. Jei reikia ilgiau nei valanda iškrauti, arba reikia specifikos (nešėjų), tai gali būti papildoma. Visada geriau iš anksto papasakoti apie vietos sąlygas – ar yra liftas, ar arti gali pastoti sunkvežimis. Niekas nenori vėliau ginčytis dėl 50 eurų priemokes, kai vairuotojas jau nenusimano iš alkoholio.

Kas nutinka, jei pasigesta vietos?

Esu patyręs tokių situacijų, kai klientas sako: "o, gal dar šėdelį užvesite?" Sunkvežimis turi apibrėžtą tūrį. Jei užsakėte 20 kubų, o užpylėte 25, mes tiesiog fiziškai netilpsime. Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas numato tą patį – krovimas turi būti matuojamas. Teko važiuoti iki artimiausios sandėlio Vokietijoje ir ten visa šlamštą perkrauti į mažesnę mašiną. Ir žinote, kas mokėjo už tą papildomą maršrutą? Klientas. Geriau tiksliai įvertinti, kiek turite daiktų, bent jau apytiksliai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai galima, bet praktiškai sudėtinga. Vairuotojas yra darbuotojas, jam reikia ilsėtis, o ne kalbėti visą kelionę. Be to, yra draudimo niuansai – jei įvyksta avarija, ir keleidis sužeidžiamas, gali būti problemų su išmokomis. Esu matęs, kai žmonės važiuodavo su pianinu ant girdės, tai gan rizikinga. Jei tikrai norite, reikia suderinti iš anksto, tačiau dauguma firmų vengia to dėl atsakomybės. O daiktų pervežimo į Vokietiją procesas jau patį savo yra stresantis, nereikia jam pridėti ir nepažįstamo žmogaus kabinete.

Dokumentai, muitinė ir taisyklių miškas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra krovinio manifestas ir sutartis, bet jei vežate naujus daiktus ar prekes, reikės PVM sąskaitos ir eksperto ataskaitos. Esu girdėjęs, kad žmonės bando slėpti, kad tai prekybinių tikslų siunta, bet muitininkai Vokietijoje pasitvarkę. Jei tai asmeniniai daikai, reikia deklaracijos, kad tai ne prekė. Buvau atvejų, kai trūko vieno parašo ant CMR, ir tai sustabdė visą procesą sienoje. Paprasčiausiai turėkite viską surinktą vienoje vietoje – vairuotojui negali būti neramu.

Ar tikrai reikia perleisti daiktus (T1 deklaracija)?

Jei daiktai keliauja iš nepriklausomos šalies (pavyzdžiui, jei juos atsigabenti iš Jungtinės Karalystės ir reikia pervežti per Vokietiją), taip. bet paprastai, jei vykstate tiesiai iš Lietuvos (ES į ES), to nereikia. Čia daug kas persigiria, bet ES viduje daiktų pervežimo į Vokietiją procesas yra laisvas. Nors, turiu pripažinti, kartais ir patiems sunku sekti tų reglamento pakeitimų, bet paskutiniu metu viskas atrodo tvarkingai. Jei tik perkėlimas tarp ES šalių, dokumentai paprasti – CMR ir vartotojo sąskaita (jei reikia PVM).

Kas daryti, jei dokumente klaida?

Nieko nežiauriau nei parašyti neteisingą VIN kodą arba adresą. Vokietai dėl to gali labai nusipikti. Kartą teko redaguoti CMR elektroniniu būdu, kai vairuotojas jau buvo pusiaus kelio. Jei klaida pastebima sienoje, gali tekti sukurti naują dokumentą, o tai laiko (ir pinigų) reikalauja. Todėl patariu dukart patikrinti, ką parašote. Nėra nieko keista pasiklausti vairuotojo: "žiūrėk, čia viskas tvarkingai?" Jie dažniausiai mato daugiau nei mes.

Ar apdraudžiami kroviniai?

Standartinis draudimas (CMR) yra, bet jis labai mažas – dažniausiai viršija tik 8-10 SDR vienetus už kilogramą (tai yra labai mažai). Jei vežate brangų pianiną ar elekttroniką, būtinai pasiklauskite apie "Visą riziką" draudimą. Asmeniškai mačiau, kai virsta sunkvežimis ir klientas gavo tik nereikšmingą sumą, kuri net neapklojo išlaidų. Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas be papildomo draudimo yra lošimas. Nebijokite klausti apie tai, tai jūsų pinigai.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Čia labai pavojinga zona. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, reikalauja sanitarijos pažymų, kurių gauti yra siaubingai sunku. Vaistai – dar blogiau, reikalauja specialių leidimų. Esu girdėjęs istorijų (nepatvirtintų), kaip sulaikyti dėl bananių, kurie neturėjo sertifikato. Geriau to nedaryti nebent užsiprenumeravote profesionalų. Gailime galvos, bet dėl vieno dešimtės kilogramų mėsos neverta rizikuoti visa siunta.

Krovimas, pakavimas ir realios problemos

Kaip turėčiau supakuoti baldus?

Nenaudokite senų prekių dėžių iš parduotuvės, jos paprastai subyla antsvorio. Reikalingos stiprios, dvigubos sienelės dėžės. Baldus reikia apklijuoti plastikine plėvele (stretch), o minkštus baldus geriau įdėti į dėžes. Buvau matęs, kaip įkrauta "kaip gaunasi" – vienas ant kito be jokios fiksacijos – ir atvykus viskas subyrėjo. Vokietijoje keliai geresni, bet ir ten yra "vėžių" (sleeping policemen), kurie gali sudžiūvinti net geriausiai uždėtus daiktus.

Ar galiu įvežti techniką be langų?

Teoriškai ne jei tai bus prekybai. Jei tai jūsų senas kompiuteris, kurį ketinate naudoti namuose, tai yra galima. Bet jei vežate 10 vokiškų televizorių be langų, tai atrodys kaip prekyba. Muitinė to nepraleis. Kažkas sako, kad "geras vairuotojas viską praeis", bet aš nesiūlyčiau to bandyti. Bausmės gali būti didelės, o krovinys konfiskuojamas. Geriau būkite nuoširdūs ir deklaruokite kaip yra.

Kaip elgtis su lengvaisis ar trapiais daiktais?

Stiklas, paveikslai, veidrodis – tai mūsų košmaras. Jie turi būti supakuoti ant pabėgimo (apsaugos kampų), o tarpumą užpildytas putplasčiu. Vieną kartą gavau paveikslą, kuris buvo tik įvyniotas į seną antklodę. Natūralu, kad jis atvyko sulūžęs. Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas neduoda antspašų, dėl to reikia rūpintis patiems. Jei daiktas yra labai vertingas, geriau jį vežti atskirai, ne su visa bagažo mašina.

Ką daryti su daiktais, kurie netilps į liftą?

Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, pasiruoškite. Tai kainuos. Vairuotojai nėra nešėjai, nors jie gali padėti už papildomą mokestį, arba mes galim pasiųsti nešėjų komandą. Kartais tai kainuoja brangiau nei patis pervežimas. Žinote, ten yra toks niuansas – jei nešėjas nusirita nuo laiptų, kas už tai atsakinga? Todėl profesionalios firmos neleidžia savo vairuotojams rizikuoti sveikata be apsaugos priemonių.

Ar galima krauti degalines ar chemines medžiagas?

Absoliučiai ne, nebent tai yra deklaruojamas pavojingas krovinis (ADR). Įprastame sunkvežimyje negalima vežti benzino kanistrių ar dažų. Tai ne tik lengvai užsidegantis, bet ir kvapų užteršimas. Kartą buvo atvejis, kai vairuotojas pajuto benzino kvapą poilsio metu – teko traukti visą siuntą ir ventiliuoti krovinių skyrių. Nesiūlykite to daryti, mes tiesiog atsisakysime tokio užsakymo.

Finansai, atsakomybė ir problemų sprendimas

Kaip geriau apmokėti – grynais ar pavedimu?

Pavedimas yra saugiau ir patogiau, bet turi būti gautas prieš išvykdami arba (grynieji) pavedimu iš anksto. Grynieji pinigai su vairuotoju yra "šiūdinė" istorija – jei dingsta, kas įrodys, kad davėte? Dabar dauguma mums, įmonėms, draudžiame vairuotojams imti didelių kiekių grynųjų. Aišku, lengvas pinigas visad patinka, bet kodėl kurti problemas sau ir vairuotojui sienoj? Sąskaitos faktūros visada laikomos.

Kas nutinka, jei daiktai sunaikinti?

Turiu pripažinti, kai kurios įmonės elgiasi kaip kiaulės ir pradeda vengti telefonų. Turėtų būti taip: parašome pažeidimo protokolą (pridedame nuotraukas), tai siunčiame draudimo kompanijai. Bet reikalas tas, kad procesas trunka mėnesį ar du. Negalėsite jau rytoj gauti pinigų. Todėl visada vertinkite riziką. Jei vežate kažką, kas nėra apdrausta, ir jis subyrėja dėl blogo pakavimo, – mūsų kaltės ten nėra.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galite, bet ne visada gaunate. Kainos yra suskaičiuotos pagal degalus ir atlyginimus. Tačiau, jei siuntate daug daiktų arba tai reguliari siunta, mes visada galime pasiūlyti nuolaidą. Daiktų pervežimo į Vokietiją procesas yra konkurencingas, mes norime darbo. Tiesiog neprašykite nuolaidos vienai paletėms tada, kai kaina jau ir taip minimali. Kartais geriau paprašyti papildomų paslaugų (pavyzdžiui, pristatymo į kambarį) už tą pačią kainą.

Kas daryti, jei atvyksta neteisinga mašina?

Tai mūsų (logistikos) klaida. Jei užsakėte mažą furgoną, o atvažiavo didelis sunkvežimis, kuris negali įvažiuoti į miestą – mes turime išspręsti. Paprastai tai reiškia, kad mes turim samdyti kitą mašiną vietos sąlygomis, o tai kainuoja mums. Jums reikia būti kantriems ir nedaryti didelio skandalo, jei tai įvyko vakare. Mes išsprendžiame, bet užtrunka valandą ar dvi.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti daiktus į trečią aukštą arba dėjo didelius pastangas, tai malonu. Vokietijoje kultūra šiek tiek kitokia, ten vairuotojai dažniau gauna fiksuota atlyginimą ir ne tikisi košės. Lietuvoje tai labiau priimta. Galite pasiūlyti kavos ar maisto, tai visada sušildo širdį.

Išvados ir galutiniai patarimai

Apibendrinant, daiktų pervežimo į Vokietiją procesas nėra raketa, bet ir ne vaikų žaidimas. Rūpinkitės dokumentais, nebandykite apgauti sistemos ir, svarbiausia, supakuokite daiktus taip, kad jie išvirtų ir nuokrypio nukritimą. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla ne iš blogų kelių, o iš žmonių neatsargumo. Pasikalbėkite su savo logistikos atstovu atvirai, pasakykite apie savo baimes, ir viskas turėtų nueiti sklandžiai. Sėkmės kelyje!