Daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema: tiesa be cukraus

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, per tiek laiko matau viską – ir griūvantius kranus, ir dingstančias pakuotes. Viskas prasideda nuo to, kad klientas nori kažką atvežti, o daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema skamba kaip iš sci-fi knygos, bet tiesa yra paprastesnė. Tai ne robotai veža daiktus, o tai, kad mes tiesiog žinome, kur kurjį kabelį kišti, kad duomenys skristų greičiau nei vairuotojas gali nuvažiuoti. Nors sistema ir moderni, bet vokiškas greitis arba jos trūkumas visada įdomiai paveikia mūsų planus. Stengiuosi papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinės pusės.

Kainos ir pinigai (daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema)

Kiek tai viskas kainuos? Tiesiog sakant.

Kaina priklauso nuo tūkstančiai dalykų, bet pagrindas yra atstumas ir svoris. Jei turite tik kelias dėžes iš Berlyno, tai bus pigiau nei pilnas sunkvežimis iš Miuncheno. Toliau svarbi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokuoja kaip triukšminga vasara. Taip pat įeina ir mūsų marža, be kurios mes tiesiog negalėtume veikti, tad nustebsite, bet verslas turi užsidirbti. Beje, daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema leidžia mums tiksliai suskaičiuoti kuras ir laiką, todėl kainos dabar aiškesnės negu prieš 10 metų.

Ar gaunu nuolaidą, jei daug daug ką vežiu?

Žinoma, jei užpildote visą furgoną arba sunkvežimį, kaina kilogramui ar kubiniam metrui bus mažesnė. Tai tiesiog logika – jei vairuotojas važiuoja į vieną vietą ir išveža viską, jam nereikia važinėti po 5-6 kitas vietas. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad dviejų sofų pervežimas kainos kaip vienos. Dideliuose kiekiuose taip pat įeina ir konsolidavimo mokesčiai, kurie, tiesą sakant, kartais gali būti erzinantys, bet jie neišvengiami.

O kuo mokėti, grynais ar kortele?

Geriausia kortele, nes tada yra likvidus viskas ir apskaita. Kai kurios senos mūsų firmos dar mėgsta grynus, bet tai pasidarė pavojinga ir nepatogiu. Be to, jei mokate kortele, turite išrašą, o jei kas nors nueina ne taip, turite įrodymų. (Nors žinau, kai kurie vairuotojai dar mėgsta susiderėti be dokumentų, bet aš to nepripažįstu). Mums svarbu, kad operacija būtų sklandi.

Kas dėl PVM mokesčio? Ar jis įskaičiuotas?

Paprastai kaina, kurią jums sakau, yra su PVM, jei esate juridinis asmuo ES viduje. Jei esate fizinis asmuo, tai dažnai reikia mokėti PVM muitinėje įvažiuojant į Lietuvą, arba mes galime tai padaryti už jus, bet tai paslauga. Sunku visada paaiškinti iš karto, nes taisyklės keičiasi kasmet. Geriausia visada klausti iš karto, kad nebūtų nep malonių staigmenų pabaigoje.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos?

Galite bandyti, bet jei kaina yra jau apskaičiuota pagal minimalias maržas, nieko nepadarysite. Kartais jei esate ilgamečis klientas, galime nupjauti kažką viršaus, tikrai. Bet kai kurie klientai maniškai bando derėtis iki paskutinio cento, nors skaičiai yra tokie, kokie yra. Tiesiog supraskite, kad kuras ir alkoholis vairuotojams nėra nemokami.

Kas dar gali įtakoti kainą be galvos?

Dar gali įtakoti tai, ar reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto, ar reikia specialių keltuvų. Jei daiktas yra nevietovėje, pavyzdžiui, gamykloje su siaurais koridoriais, tai laikas prailgėja, o laikas – pinigai. Taip pat labai svarbu, ar reikia išmontuoti baldus, kas taip pat papildo sąskaitą.

Terminai, laikai ir kas su tuo susiję

Kiek laiko užtruks? Neskubėkite.

Standartiškai, jei tai dalinis krovinys, tai užtrunka nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, kaip mes surenkame krovinius. Jei tai pilnas furgonas, tai nuo 1 iki 3 dienų, jei neįvyksta jokių stichinių nelaimių. (O pastaruoju metu, kažin ar ne įvyksta kas dieną). Daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema leidžia mums sekti keltius tiesiogiai ir išvengti eilių, bet vokiečiai mėgsta statyti kelius ir niekas negali to sustabdyti.

Kodėl truko ilgiau negu sakėte?

Gali būti priežastis šimt. Pavyzdžiui, vairuotojas užstrigo ties Karlsrūhės statybomis, kur eismo įvykiai trunka po 5 valandas. Arba klientas Vokietijoje pavėlavo ir negalėjo perduoti krovinių laiku. Kartais tiesiog technika sugenda, ir net modernia logistika nepadeda, jei stabdžiai užsibrėžia. Nesulaukite, kad viskas vyks pagal idealų grafiką, gyvenimas nėra grafikas.

Ar važiuojate kiekvieną dieną?

Dabar beveik taip, nes eismo srautai leidžia. Anksčiau buvo sunkiau, bet dabar važiuojame net ir savaitemis, tik reikia derinti laiką, kad muitinė dirbtų. Kartais vairuotojai reikalauja poilsio, kas yra visai normalu jau po 4,5 valandos vairavimo, nors kai kas bando važiuoti tiesiai toliau. Mes laikomės taisyklių, nes baudos Vokietijoje milžiniškos.

Kas su tais mūsų švenčių laikais?

Jeigu yra mūsų šventė, tai Lietuvoje niekas nevežia, jei tik tai ne skubus siuntini. Jei yra vokiškos šventės, tai ten neveikia sandėliai, ir mums tenka laukti, kol jie atsivers. Tai reikia žinoti iš anksto, kadangi dauguma klientų pamiršta, kad Vokietijoje švenčia daugiau negu mes.

O jei man labai skubu?

Tuomet turime žinoti iš karto, nes reikės skambinti vairuotojams, kurie jau yra kelyje. Paprastai tai brangiau, nes tenka keisti planus. Taip pat gali reikėti siųsti atskirą automobilį, kas kainuoja kaip pilnas krovinys. Daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema skubos atveju veikia gerai, nes greitai randame laisvus automobilius.

Ar galite atsiimti ryte ir atvežti vakare?

Tikrai jei tarkim tas kelias yra trumpas, pavyzdžiui iš Tilžės. Jei iš Miuncheno, tai ne, neįmanoma jums pasakyti. Vairuotojams taip pat reikia miego, jie ne robotai. Todėl tokius klausimus geriau klausti prieš užsakydami, kad mes žinotume, kiek laiko užtruks kelyje be poilsio pertraukų.

Procesas, dokumentai ir daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema

Kaip viskas prasideda? Aš turiu paskambinti ar rašyti?

Galima ir taip, ir taip. Bet geriau rašyti el. paštu arba užpildyti formą svetainėje, kad prarasti informacijos. Kai skambinate, aš galiu būti užsiėmęs arba važiuoti, ir užmiršti parašyti duomenis. Rašant viskas yra fiksuota, ir aš galiu ramiai suskaičiuoti. Tikrai visada patogiau, kai matuojamus duomenis gaunu raštu.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Paprastai mums reikia prekių sąskaitos (invoice), jei tai naujos prekės, arba deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai be vertės. Jei vežate transporto priemonę, tai reikia techninio paso. (Kai kas bando apgauti sakydamas, kad tai dovana, bet muitinė turi savo akis). Be teisingų dokumentų daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema sustojt ties pat sienos.

Ar jūs sutvarkote visus muitinės reikalus?

Taip, mes tai darome kasdien. Mums reikia jūsų duomenų asmens kodui ir duomenų apie prekę. Tada mes perduodame brokeriui, kuris jau susitvarko su muitininkais. Jums nereikia stovėti pasienyje ir gaišti laiko. Nors kartais, kai klientas paduoda blogus duomenis, gausite skambutį iš manęs prašant patikslinti.

Kas yra tas EX1 dokumentas?

Tai eksporto deklaracija, kuri reikalinga, kad išvežiant daiktus iš Vokietijos nebūtų mokamas Vokietijos PVM. Jei ją nepadarysite, vokietis pirkėjas gali reikalauti mokėti 19% mokestį, ir tai bus jūsų klaida. Todėl visada rekomenduoju tai padaryti, net jei tai atrodo sudėtinga.

Ar vežiate ir pašarus ar vaistus?

Tai jau yra specializuota transporto rūšis, kuri reikalauja specialių leidimų ir temperatūros režimo. Paprasti logistai tuo neužsiima, nė su šaltais sekliukais. Jei turite tokių poreikių, reikia kreiptis į specializuotas firmas, kurios turi šaldytuvus. Mes daugiau statomąsias mašinas ar baldus vežame.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Taip, jei juos uždraudžiate. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą. Jei vežate brangią paveikslų kolekciją, reikia ją apdrausti ypatingai. Kartais klientai sako "o čia tik kelios dėžės", o viduje yra auksas. Tada jei dingsta, draudimas nebus mokėtas.

Specifiniai daiktai, kurie sukelia nerimą

Ar įvežate pianinus?

Galime, bet tai būna vargas. Reikia specialių juostų, o kartais net keltuvo. Pianinas yra sunkus ir jautrus, o laiptai senuosiuose namuose Vokietijoje būna siauri. Turime žinoti išmatavimus iš anksto, ne tik "jis įeina". Vieną kartą teko nugabenti pianiną pro langą, nes laiptais neėėjo.

O jei aš nuperkau mašiną iš "Mobile.de"?

Tai dažnas atvejis. Mums reikia važiuojančio transporto priemonės numerio arba sutarties. Atvežame ją su vilkiku (keltuvu) arba su vairuotoju, kuris vairuoja tą mašiną. (Tik reikia pasirūpinti, kad mašina būtų apdrausta, nes aš nenoriu mokėti už jūsų sudužtį "Fiatą").

Ar vežate statybines medžiagas?

Žinoma, plytos, blokeliai, cementas. Bet reikia žinoti, kad jei bus ilgos sijos, reikės ilgesnės priekabos. Dar blogiau, jei statybinės atliekos – to mes nevežame, tai jau atliekų suskirstymas. Plius šūdžio medžiagos gali daryti kvapą, ką vairuotojai nemėgsta.

Kas su sofos pervežimu?

Sofos dažnai būna per didelės, kad pro duris įlįstų. Todėl paprasčiau išmontuoti rankenas ar kojas. Mes tai galime padaryti, bet tai užtrunka laiko. Kartais klientai sako "oji, ji įėjo", bet išėjimas užtrunka valandą.

Ar imate gyvūnus?

Gyvūnus veža tik firmos, kurios turi atitinkamus sertifikatus. Mes ne esame gyvūnų pervežėjai, kad ir kokia gera sistema mes turėtume. Žinduolių negalima uždaryti į pilną furgoną su baldais, tai nelegalu ir neteisinga. Geriau kreiptis į specialistus.

O dujas? Buto dujas?

Kategoriškai ne. Tai yra pavojingos krovos, ir joms reikalingas ADR sertifikatas. Mūsų vairuotojai neturi teisės vežti dujų balionų be specialių leidimų. Nenorime, kad kažkas sprogtų kelyje ties Kaunu.

Bėdos, nelaimės ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei daiktas sugenda? Ką aš tada darysiu?

Pirmiausia, nebijokite pasakyti mums iš karto. Jei sugenda tranzitu, mes turime draudimą, kuris padengia žalą. Reikia nuotraukų ir aktų. Kartais klientai sako po savaitės "o čia man atėjo sulaužytas stalas" – o mes nebežinome, kur tai sulaužyta. Greitas reagavimas čia raktas į problemos sprendimą.

Ar buvo, kad dingo visas siunta?

Buvo, bet retai. Kartais tai piktybinė vagystė, kai sustoja prie poilsio aikštelės. Daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema leidžia mums matyti, kur mašina yra, bet jei vagys sužino, kas viduje, nieko nepadėsi. Tada dirba draudimas ir policija.

Kas, jei vairuotojas girtas?

Toks dalyks pas mus nebegaliu įsivaizduoti, nes turime alkotesterius, kuriuos vairuotojas turi pučti prieš išvykdamas. Jei kas nors panirus būtų girtas, jis būtų atleistas iš darbo iš karto. Mums garantija svarbiau už vieną kelionę.

O jei aš negaliu priimti siuntos tądien?

Tada vairuotojas važiuoja toliau, jis negali laukti jūsų dieną-dvi. Jis užsidaro grąžinamąjį reisą ir važiuoja į kitus užsakymus. Grįžti gali tik po savaitės, tai kainuos papildomai. Geriau pasirūpinkite laiku, arba raskite ką nors, kas gali priimti.

Ar dažnai nutinka, kad Vokietijos pusėje sumeta?

Nebėra taip dažnai kaip anksčiau, dar tarybiniais laikais. Dabar viskas apmokestinta. Bet kartais lenkų arba ukrainiečių firmos gali pasiūlyti nelegalų variantą. Nerekomenduoju, nes sulaikymas kainuos daugiau negu legalus pervežimas. (Ir aš tada gausiu rūpestį su muitinės protokolais).

Kodėl tokios griežtos taisyklės dėl pakavimo?

Kadangi kelyje yra duobų, ir vairuotojas stabdo. Jei dėžė ne uždėta ant palečių, ji nukris ant grindų. Geros tvirtos dėžės ir juostos – tai pusė sėkmės. Žmonės dažnai nori taupyti ant kartono, o paskui stebisi, kad indai suskilę.

Žmonių santykiai ir komunikacija

Ar galiu kalbėtis tiesiog su vairuotoju?

Galite, jei jis nemiega ir ne vairuoja. Mes duodame jo numerį, tačiau jis gali kalbėti tik vokiškai arba rusiškai. Jei jums reikia kažką specifiai pasakyti, geriau per mane, nes aš galiu perduoti informaciją aiškiau. Vairuotojai kartais yra pavargę ir gali suprasti neteisingai.

Kaip elgiamės su skųstaisiais klientais?

Stengiamės ištaisyti klaidas. Jei mes kalti, mes atsilyginame arba pataisome. Kartais klientas kaltas pats, nes nepateikė teisingų duomenų, tai reikia aiškintis. Geriausiai veikia ramus pokalbis be šauksmų. Esu matęs viską, todėl mane sunkiai nustebinti bet kokia bėda.

Ar vairuotojai moka baudas už greitį Vokietijoje?

Jei jų gaudo, tai taip, bet mes stengiamės, kad jie nevažiuotų per greitai. Vokietijoje baudos didelės, dar ir į mūsų firmą gali ateisti laiškas. Todėl mūsų vairuotojų sąraše nėra lenktynininkų.

Kas dėl reitingų? Ar jums svarbu?

Labai svarbu. Jei klientas palieka blogą atsiliepimą, mes žinome, kad kažkas ne taip. Nors kartais atsiliepimai būna neteisingi, pvz., kada klientas nusiskundė, kad vairuotojas nebuvo šypseningas. O jis tiesiog važiavo 10 valandų. Tai aš neduodu reikšmės tokiems dalykams.

Ar galite pasiimti ryte, kai aš dar darbuosiuosi?

Taip, jei pateiksite rakto kodą arba susitarsime su sandėlininku. Mes nebegalime laukti, kol jis pabaigs darbą 17:00 valandą, kadangi tada įstrigtume į spūstį. Todėl reikia viską suplanuoti iš anksto, kad mums būtų leista įlipti.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, jei paslauga įskaičiuota. Bet jei jis padėjo nešti sunkius daiktus į trečią aukštą be lifto, tai bent keletas eurų būtų geras gestas. Vairuotojai tai prisimena ir kitą kartą elgsis dar geriau.

Apibendrinant visą šitą šlamštį

Svarbiausia suprasti, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos su modernia logistikos sistema nėra stiklinis bokštas. Tai tikras darbas su žmonėmis, kurie gali susirgti, arba keliais, kurie gali būti uždaryti. Mes dirbame jau ilgai ir mūsų patirtis leidžia išvengti daugumos klaidų, bet visada liko vietos netikėtumams. Jei viskas suplanuota ir dokumentai tvarkingi, viskas vyksta sklandžiai, jei ne – tada prasideda nuotykiai. Mes čia tam, kad jus išgelbėtume iš tų nuotykių. Pasitikėkite mumis, mes žinome ką darome.