Daiktų pervežimas iš Vokietijos – kas iš tiesų slepiasi už kainų ir terminų

Sveiki, dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir matau viską. Žmonės dažnai galvoja, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos tai tik tai, kad suteiki adresą ir atvažiuoja sunkvežimis. Ne, tai yra daug sudėtingiau, ypač jei norite, kad jūsų pirktas baldas ar automobilio dalys atvyktų sveikos. Esu matęs ir puikių atvejų, ir tokių, po kurių norėtųsi užsidaryti verslą ir eiti grybauti. Čia nebus sausas vadovas, o tiesiog paprastas šnekėjimas apie tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje ir ko reikia žinoti, kad nebūtumete nuliūdę.

Kaip pradėti ir ką žinoti apie paiešką

Ką reiškia „vyras su furgonu“ verslas?

Dažnai žmonės sako, kad randa „vyrą su furgonu“, kuris veža pigiau nei didelės kompanijos. Žinoma, daiktų pervežimas iš Vokietijos gali būti pigus, jei tai tik smulkus siuntinių surinkimas. Bet problema ta, kad toks vyras gali neturėti nei draudimo, nei tinkamų įrankių užfiksuoti krovinio būklę. Vieną kartą gavau skambutį, kad toks vežėjas „prarado“ kelių tūkstančių eurų vertės variklius, nes tiesiog užmiršo užrakinti gėrį ir viskas iškrito. Rizikuodate ar sutaupote 50 eurų?

Ar reikia tikrinti įmonės kodą?

Būtinai. Nežinau, kodėl Lietuvoje žmonės dažnai tai pamiršta, kai susiduria su vokiškais ar lenkiškais skelbimais. Užsienio įmonės kodas gali pasakyti daug. Patikrinkite, ar ji neveikia tik prieš savaitę. Jei įmonė gyvena vos mėnesį, o jie siūlo milžiniškas nuolaidas – tai signalas. Geriau pasirinkti tą, kuris dirba jau kurį laiką ir yra įsiskolinęs savo vardui, nors ir kainuos šiek tiek brangiau.

Kodėl reikia klausti apie krovinininko draudimą?

Tai esminis dalykas. Yra CVR draudimas (Civilinės atsakomybės) ir yra krovinio draudimas. Daugelis vairuotojų net nežino, kas yra krovinio draudimas, arba tiesiog neturi jo, kad tai kainuoja. Jei jums atsitinka avarija Vokietijos autostradoje (kas ten, tiesa sakant, nutinka dažnai dėl greičio), be draudimo liksite be nieko. Užduokite klausimą tiesiai: „Ar man prekės apdraustos visame maršrute?“.

Ar galima pasitikėti atsiliepimais internete?

Galite, bet su saiku. Matęs esu atvejų, kai mažos firmos užrašo atsiliepimus pačiams sau arba priverčia draugus rašyti gerais žodžiais. Geriau ieškoti atsiliepimų ne tik pačiame puslapyje, bet ir forumuose, Facebook grupėse. Jei žmonės rašo, kad su vairuotoju buvo sunku susisiekti arba jis neatsiliepė į skambučius kelias dienas – vengkite to. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti aiškus procesas, ne žaidimas slepyves.

Kaip sužinoti, ar tai ne tarpininkas?

Paprasčiausias būdas – paklauskite, kur jų mašinos stovi. Jei jie sako, kad „turime partnerių visoje Europoje“, tai dažniausiai reiškia, kad jie tik perparduoda jūsų užsakymą kitiems. Tada jūs neturite jokios kontrolės. Tarpininkai uždirba ant skirtumo, todėl kaina gali būti didesnė, o kokybė – mažesnė. Geriau rasti tiesioginį vežėją, nors ir reikės šiek tiek paguglinti.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina pasikeitė po to, kai nurodžiau adresą?

Tai klasika. Vokiečių kaimai gali būti labai toli nuo pagrindinių kelių. Vairuotojas gali pasakyti „taip, Vokietija“, bet kai matyti adresą Hamburko centre arba kažkur Bavarijos kalnuose, jis supranta, kad ten važiuos valandas ir gaišins laiką. Todėl kaina gali šokti viršun. Nenurodžius tikslaus adreso (arba pašto kodo) iš karto, nesitikėkite galutinės sumos.

Kas yra „fuel surcharge“ ir ar jis legalus?

Taip, tai degalų priedas. Degalų kaina šokinėja kaip nori, ir vežėjai turi kažkaip padengti išlaidas. Bet čia dažnai naudojama kaip pretekstas pakelti kainą. Pasitikrinkite, ar jis nenuvertintas per daug. Normalu, kai tai keletas procentų, bet jei matai, kad priedas didesnis už patį vežimą – kažkas čia ne taip. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti pagrįstas realiomis išlaidomis, o ne fantazijomis.

Ar gali būti, kad kaina įtraukia iškrovimą?

Kartais gali, bet dažniau – ne. Yra standartinė praktika: vairuotojas atveža iki pat kiemo arba prie durų (jei įmanoma su sunkvežimiu), o toliau – jūsų reikalas. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai mokama. Užduokite šį klausimą iš karto, kad nereiktų ginčytis prieš tavo namus, kai vairuotojas nori išvažiuoti.

Kiek vidutiniškai kainuoja viena euro paletė?

Sakyčiau, dabar rinka yra tokia, kad vienos paletės vežimas nuo Vokietijos centro (tarkime, Miuncheno ar Frankfurto) svyruoja nuo 120 iki 200 eurų (priklausomai nuo svorio). Žinoma, jei turite penkias paletes, bus pigiau už vieną. O jei tai tik kelios dėžės – ieškokite dalinių krovinių (prikabos variantų). Neklauskite manęs dėl fiksuotos kainos, ji keičiasi kas savaitę.

Ar galima sutaupyti, jei pats nuvežiu į sandėlį Vokietijoje?

Žinoma, tai vienas geriausių būdų sumažinti sąskaitą. Jei galite nuvežti savo daiktus į vokišką terminalą (pvz., prie Kelno arba Berlyno), daiktų pervežimas iš Vokietijos tampa pigiausiu. Tada vairuotojas tik pakrauna ir važiuoja toliau. Tačiau susitvarkykite su tais vokiečiais – jie mėgsta, kad viskas būtų tiksliai laiku ir su pažymėtomis dėžėmis.

Kodėl brangiau vežti į Bavariją nei į Berlyną?

Berlynas yra artiau, o Bavarija – toli ir kalnuota. Be to, Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą keliais (Maut), ir ten kainos skiriasi. Važiuoti link Austrijos ar Šveicarijos ribos brangiau dėl to, kad ten nėra kelių nemokamų. Taigi, geografija čia labai svarbu. Ne visada Vokietija yra vienoda.

Dokumentai, rizikos ir nemalonumai

Kas tas CMR sąskaita ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tai, kas išgelbės jus, jei kas nors blogai nutiks. Be šio dokumento, pasirašyto vairuotojo, jūsų krovinys techniškai neegzistuoja legaliai. Jame turi būti nurodytas krovinio svoris, buklė (jei pažeista – parašykite!), ir adresas. Nėra CMR – nėra ką rodyti draudikui. Daiktų pervežimas iš Vokietijos be CMR yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – galima, bet pavojinga.

Kas daryti, jei vairuotojas pareikalauja pinigų iki įkrovimo?

Nieko nedaryti, išskyrus tuščią važiuoti. Normalios kompanijos dirba pagal sutartį – išrašo sąskaitą-faktūrą, kurią apmokate banku per keletas dienų arba su sąskaita pasirašyta priešgrynų. Jei kažkas reikalauja grynųjų ar pavedimo „dabar, kitu atveju nevežu“, tai avarija. Tokiems žmonėms nepatikėkite jokiais vertingais daiktais.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Tada įsijungia draudimas (jei turite to CMR). Vairuotojas privalo parašyti avarijos protokolą. Toliau jums reikės susisiekti su savo draudiku (arba vežėjo draudiku) ir pradėti procesą. Tai gali trukti mėnesį. Žinau, tai erzinanti, bet tokia yra biurokratija. Būtinai nufotografuokite sugedusius daiktus iš karto, kai atvyksta vairuotojas (jei jis dar juos turi).

Ar vairuotojas turi teisę atidaryti mano krovinį?

Tik jei yra įtarams, kad genda arba kyla pavojus (pvz., dega kvapas). Kitu atveju – ne. Jei jis atidaro be jūsų leidimo, tai pažeidimas. Bet realybėje, jei jis veža dalinius krovinius ir kažką reikia išimti iš kelio, jis gali pajudinti dėžes. Geriau užsegkite dėžes gerai, kad jose nebūtų galima užsibrėžti be žalos.

Ką daryti, jei dingo dalis siuntos?

Vėl gi, CMR. Be jo įrodinėti, kad kažką buvo, bus labai sunku. Vokietijos sandėliuose dirba įvairūs žmonės, ir kartais tiesiog pasikrauna ne to dėžės. Pasirašydami perdavimo aktą Lietuvoje, labai atidžiai patikrinkkite viską. Jei pastebėjate trūkumą – parašykite tai akte sužymėdami „su rezervacija“. Po to skųstis beveik neįmanoma.

Specifiniai daiktai ir situacijos

Ar saugu vežti motociklą atviroje platformoje?

Gali būti, jei jis tvirtai užsegamas. Bet aš asmeniškai nerekomenduočiau vežti brangų „Harley“ tiesiog ant atviros priekabos per lietų Vokietijos rudenį. Drusga, purvas, akmenys – visa tai pučia iš po ratų. Geriau uždengti arba konteineriu. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti ne tik pigus, bet ir saugus jūsų technikai.

Kaip vežti išardytus baldus iš IKEA?

Čia svarbiausia – pakuotė. Jei tu pats išardei ir sudėjai į savo dėžes, gerai. Jei tai daryjo vairuotojas greitai – gali būti problemų. Vokiškame IKEA dažnai duoda dėžes, bet jos minkštos. Rekomenduoju įsigyti „stirafo“ (putų) arba apvynioti plėvele. Vien klientas taip nepadėjo, ir atvyko stalas su įbrėžimu kampelyje.

Ar vairuotojas turi su savimi įrankių apkraunam mašiną?

Dažniausiai ne. Jis yra vairuotojas, ne meistras. Jei reikia išmontuoti something arba pritvirtinti daiktą prie grindų, tai turi būti susitarta ankstesniais etapais. Ne tikėkis, kad jis išsitrauks gręžtuvą ir pradės montuoti jūsų lentynas. Jo darbas – pristatyti A taške iš B taško.

Kas daryti, jei pirkau nevažiuojantį automobilį?

Apie tai privalai pasakyti iš karto! (Niekada nenešk tokios informacijos į pabaigą). Vairuotojui reikia specialios technikos (winch) arba papildomų rankų, kad nustumtų tą mašiną į priekabą. Jei jis atvyks su paprasta furgonu ir pamatys nevažiuojantį auto, jis tiesiog neįveš ir išvažiuos, o tu liksi be paslaugos ir su nusivylimu.

Ar galima vežti pavojingus daiktus (dažai, aerozoliai)?

Galima, bet tik su specialiais ADR dokumentais ir pažymėtais. Negali tiesiog taip padėti dažų dėžės į furgoną tarp baldų. Jei sulaips policija Vokietijoje, bus didelė bauda ir krovinys gali būti konfiskuotas. Geriau deklaruoti viską iš karto. Aš kartą mačiau, kaip sulaikė lietuvį su aerozoliais be etikečių – teko eiti į teismą.

Kodėl vairuotojas nepriima mano dėžės, ji matyt per didelė?

Jei tu keli tūkstančius kilogramų siunti, o turi tik 1,5 tonos furgoną... žinai, čia matematika. Vairuotojas turi žinoti tikslius išmatavimus ir svorį. Jei apgausi apie svorį (pvz., sakyk, kad 200kg, o yra 500), jis gali tiesiog atsisakyti vežti arba paprašyti didelės priemokos.

Kaip elgtis su grąžinamomis paketomis ar padangomis?

Čia viskas priklauso nuo susitarimo. Kai kurie vežėjai nemėgsta vežti šiukšlių (na, iš jų perspektyvos tai šiukšlės), todėl gali paimti papildomą mokestį už „grąžinamą krovinį“. Užsikreipk, kad padangos būtų susietos, kad nenuvažiuotų po furgoną, nes tada vairuotojui bus sunkiau krauti kitus daiktus.

Pristatymas ir komunikacija

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną vakare?

Jis dirba. Vokietijoje yra griežti darbo laiko taisyklės (tachografas), bet jis tiesiog gali miegoti arba tuščiai važiuoti ir negali kalbėti. Nekankink skambučiais po 22:00 val. Geriau rašykite žinutes. Jei jis neatsako ir ryte – tada galim jaudintis. Daiktų pervežimas iš Vokietijos užtrunka, o vairuotojai taip pat žmonės, norintys pailsėti.

Ar tikrai pristatys į nurodytą adresą ar tik iki miesto?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Dideli sunkvežimiai negali važiuoti į visus miestų centrus (pvz., Vilniaus senamiestis). Jie gali pristatyti tik iki artimiausios tinkamos vietos ir tada reikės perkrauti į mažesnę mašiną. Tai vadinama „last mile“ ir tai kainuoja. Jei gyvenamoji vieta sunkiai pasiekiama – pasirūpink iš anksto.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta naktį?

Tai nutinka, ypač jei veža iš tolių. Gali būti, kad jis atvažiuoja 3 valandą ryto. Ar esi pasiruošęs išlipti iš lovos ir priimti krovinį? Jei ne, gali kilti problemų su laiku, nes jis negali laukti rytojo (tauoj taisyklės). Geriau susitarti dėl pristatymo laiko iš anksto.

Ar galiu nusiųsti draugą priimti siuntą?

Gali, bet vairuotojas privalo žinoti apie tai. Geriau, jei turi raštišką pavedimą (gal ir faksu ar el. paštu nusiųstą nuotrauką), kad perleisti krovinį kitam asmeniui. Be to, tas draugas turi turėti su savim pinigus (jei mokėsi grynaisiais) ir dokumentus.

Ar galima atidėlioti pristatymą dienai dviem?

Gali, bet tai kainuos. Vairuotojas negali laukti be darbo dieną dėl tavo, jei tu nenuėjai. Jis turi važiuoti toliau dirbti. Tokios „stovėjimo“ dienos (demurrage) dažnai būna brangiausios viso procese. Planuok savo laiką.

Išvada

Na, trumpiau kalbant, daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Jei pasirūpinsite draudimu, tiksliais išmatavimais ir nebebusite per daug gudrus bandydamas sutaupyti kiekvieną centą, viskas turėtų įvykti sklandžiai. Pasitikėkite savo intuicija, jei ką nors įtarate – klauskite ir dar kartą klauskite.