Daiktų pervežimas į Vokietiją: vežėjų paslaugų apžvalga

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Galvoju, kad jau ilgai galvojote susitvarkyti reikalus ir persikelti arba tiesiog siųsti krovinius į Vakarus. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir turiu pasakyti – daiktų pervežimas į Vokietiją niekada nebuvo paprastas žaidimas, nors dabar atrodo, kad viskas tapsmaniau. Vokietija arti, bet ji gana griežta ir savita, o tenkamos problemos su vairuotojais ar dokumentais gali išdarkyti geriausius planus. Čia ne tiesiog kelių statyba tai traukinių ir sunkvežimių amžius, bet žmogiškasis faktorius vis dar labiausiai trikdo. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip yra tikrovėje – su spūstimis Lenkijoje, neramiais vairuotojais ir tais smulkiais niuansais, kuriuos reikia žinoti.

Pagrindiniai klausimai apie procesą

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Visada klausiate apie tai pirmiausia. Žiūrėkite, daiktų pervežimas į Vokietiją paprastai trunka nuo dviejų iki penkių dienų, jei kalbame apie standartinį krovinių gabenimą iš Lietuvos. Tačiau jei reikia surinkti prekes iš keloliko vietų (taip vadinamas "konsolidacija"), tai užtruks ilgiau. Kartais vairuotojas užstrigs prie Štecino (patekusi į eilę į keltą Liubeke - kaip tik dabar ten yra didelės problemos dėl remonto darbų), o tuomet tavo sofa nuvėlėjasi trečią dieną. Reikia turėti kantrybės, nes grafikai – tai dažniausiai tik norimas tikslas.

Ar brangu kainuoja?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kurios, regis, niekada nenukris iki to lygio, kaip buvo anksčiau. Taip pat voverių metai, kurie Lietuvoje jau seniai pasibaigė, Vokietijoje vis dar vyksta statybų bumas, tad sunkvežimiai tenžis į vieną pusę. Todėl atgal grįžtantys sunkvežimiai kartais veža tučtučia, o tai padidina kainą. Už pilną sunkvežimį (pvz., 33 tūkstančiai eurų) gali tekti mokėti daugiau nei už pusę, tačiau jei turi tik kelias dėžes, gausi kainą už vietą kubenėje.

Ar saugu duoti daiktus?

Būna visko. Aš pats mačiau, kaip vienas klientas paprašė pavežti brangų pianiną, o vairuotojas užėjo į duobę tik įvežęs Lenkijos sieną. Na, instrumentas nukrito, buvo baisu. Tačiau dauguma įmonių, ypač dirbančių ilgai, turi draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą. Bet geriau visada pasidomėkite, ar draudimas apima ir tavo daiktus, ar tik bendrą atsakomybę. Nesusipratimų būna, kai klientai sumaišo "kasko" su krovininiu draudimu, o tai visai skirtingi dalykai.

Ką daryti, jei daiktų daug?

Jei turi daugiau kaip 10-12 kubinių metrų, tau reikės pilno sunkvežimio arba didelės dalies jo. O jei tai tik keletas dėžių su asmeniniais daiktais? Tuomet daiktų pervežimas į Vokietiją bus vykdomas daliniu krovininiu reisu – tavo dėbės bus uždėtos ant kitų dėbės. Čia svarbu supakuoti tvirtai, nes kad ir kaip vairuotojas girtų, dėžės gali pasislinkti. Rekomenduoju užsisakyti "paletpacę" (europaletę), tada bus saugiau.

Ar vežate ir maudomus daiktus?

Žinoma, vežame. Bet čia yra vienas svarbus niuansas. Jei daiktai yra labai purvinti, drėgni arba turi stiprų kvapą (pvz., senas, drėgnas rūsys), gaila kitių klientų krovinių. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti priimti tokį krovinį arba paprašyti papildomo užpakalio. Buvau atvejų, kai tekdavo iškrauti vokiškus drabužius, kurie buvo supakuoti į dėžę, kuri kažkada buvo stovėjusi vandenyje. Nebuvau malonu.

Kas yu tas "CMR" sąvarašas?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, be kurio negali važiuoti nei vienas sunkvežimis toli už ribų. Jis užtikrina, kad krovinių pervežimas į Vokietiją yra įformintas teisiškai. Jame turi būti tiksliai išvardyti visi daiktai, jų svoris ir būklė. Jei dėžė atvažiuoja su plyšiu, o sąvaraše parašyta "tvirta dėžė", draudimas nemokės. Visada patikrinkite dokumentą prieš pasirašant, net jei vairuotojas verčia "greičiau, aš turiu važiuoti".

Kainos ir apmokėjimas

Kiek kainuoja viena paletė?

Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinę 80x120 cm paletę, svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją reikia vežti. į Miuncheną brangiau nei į Berlyną, nes toliau. Taip pat svarbu, ar tai "išankstinis" užsakymas, ar "ekspresinis" (kai reikia vežti šiandien). Ekspresas kainuoja dvigubai, nes tenka tiesiog siųsti automobilį tuščią atgal arba skubiai ieškoti krovinio į kitą pusę.

Ar galima mokėti grynais?

Dauguma įmonių nebepriima grynųjų dėl saugumo. Vairuotojai dažniausiai turi mažai pinigų pas save, o didelių sumų neima – pavojinga. Geriausia pervesti pinigus į sąskaitą prieš išvykstant. Kartais galima susitarti dėl mokėjimo pristatymo metu (vokiški vairuotojai dažnai mėgsta "Nachnahme"), bet tai papildomai kainuoja, nes reikia banko paslaugų.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Gali būti dvi priežastys. Pirma – degalų kaina, kuri, kaip jau minėjau, yra pagrindinis rodiklis. Antra – staigus užsakymų skaičiaus padidėjimas (pavyzdžiui, prasidėjus atostogoms arba vykstant "voverių metams"). Tada rinka tiesiog "užsikaista", ir brokeriai kelia kainas, nes žino, kad klientams vis tiek reikia vežti. Čia jokia magija, o paprasta paklausa ir pasiūla.

Ar taip pigu, kaip sako skelbimuose?

Jei matai skelbimą "Vežame į Vokietiją už 50 eurų", tai tikriausiai arba apgavystė, arba tai turi būti labai mažas siuntinys (pvz., lagaminas), kurį vairuotojas ims tik tada, jei jam tikrai kelias patenka. Nemažai klientų nukentėjo nuo to, kad pasitikėjo pigiomis kainomis, o paskui jų daiktai dingdavo arba juos reikėjo išpirkti iš sandėlio už didelius pinigus. Daiktų pervežimas į Vokietiją turi savą kainą, ir ji negali būti per žema.

Ar imamas mokestis už "užpakalį" (krovimą)?

Taip, tai dažnai nuokrypis nuo sąskaitos. Vairuotojas nėra krovikas (nors dažnai padeda, jei esi mandagus), tačiau jei reikia iškrauti 3 tonas atsitvirtintų dėžių be keltuvo, jis gali pareikalauti papildomo mokesčio už fizinį darbą. Geriau susitarti iš anksto, ar mums reikia siųsti vadybininką su pagalbininkais į vietą.

Ar mokėti už dokumentus?

Jei siunti prekes, kurias reikia deklaruoti (nors ES viduje tai mažiau aktualu, bet vis tiek yra muitinės kontrolė), gali tekti mokėti brokeriui už dokumentų parengimą. Tai paprastai 50-100 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Užsienio (ne ES) prekėms Vokietijoje tai būtina.

Pakavimas ir paruošimas

Kaip turėčiau supakuoti?

Na, čia aš visada pasakau – dėkės turi būti tvirtos. Nenaudokite senų, suplyšusių prekybos centrų dėžių, jei jose yra sunkios knygos ar metalo detalės. Vieną kartą gavau dėžę su "porcelianu", kurią laikė tik vienas plonas gumos juostos ruoželis. Atėjo... tiek porceliano, kiek likti ant grindų. Panaudokite daugiajuostę (pakavimo juostą), o geriausia – profesionalų stretch plėvelę.

Ar galiu krauti į maišus?

Galima, bet labai nepatartu. Maišai juda, jie slysta, juos sunku užtvirtinti kubenėje. Jei jau taip būna, tai turi būti sandariai užmegzti ir idealiu atveju – padėti ant paletės. Vokietijos sandėlininkai nemėgga maišų, juos sunku skenuoti ir krauti į lentynas.

Ar reikia išardyti baldus?

Jei baldus galima išardyti, išardykite. Tai sutaupo vietos (taigi ir pinigų) ir sumažina jų sugadinimo riziką. Didelės spintelės ar spynos dažnai netilnа į duris arba užima per daug erdvės korpuse. Nukrypimas nuo temos: buvo atvejis, kai klientas bandė vežti neišardytą liukso sofos kompleksą, kuris neįėjo net į sunkvežimį su liftu... teko išardyti kieme lietui (tai buvo labai nepatogu visiems).

Ką daryti su pašarais ar maistu?

Jei vežate gyvūnų maistą arba atvirą maistą žmonėms, būkite tikri, kad jis sandariai uždarytas. Kvapas gali pakenkti kitiems kroviniams (pvz., drabužiams ar audiniams), o paskui teks mokėti nuostolius. Be to, Vokietijoje yra griežti sanitarijos reikalavimai maisto produktams.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir kur ji turi nukeliauti (pvz., "Virtuvė" arba "2 aukštas"). Tai taip pat padeda vairuotojui suprasti, kaip krauti. Vieną kartą vairuotojas užpylė dėžę su kompiuteriais virš dėžės su "sofos kojom", nes ant viršaus parašyta buvo tik "Kriauklė" (o ne "Kriauklė - šaka").

Ar reikia nuotraukų prieš kraunant?

Labai rekomenduoju. Nufotografuokite kiekvieną brangų daiktą ir kaip jis stovi įkrautas. Jei kils ginčas dėl įbrėžimų ar trūkių, nuotraukos bus vienintelis įrodymas, kad toks defektas buvo anksčiau (arba nebuvo). Be to, tai padeda suskaičiuoti, ar viskas atvyko.

Kelionės ir vairuotojai

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia?

Nereikia panikuoti. Vairuotojai dažnai vairuoja arba ilsisi (turi poilsio laiką). Geriausia susisiekti su savo dispečeriu arba logistikos vadybininku, kuris turi ryšį su vairuotoju per GPS arba radiją. Nevaržykite vairuotojo, kai jis važiuoja greitkeliu – tai saugumo klausimas.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių įmonių siūlo GPS sekimą. Tačiau netikėkite 100% tikslumu – sistema gali atsinaujinti kas valandą. Jei matai, kad sunkvežimis stovi vietoje jau 5 valandas, tuomet verta skambinti. Gali būti, kad vairuotojas perėjo techninę apžiūrą arba tiesiog stovi spūstyje prie Kauno.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Ne visada. Dauguma Lietuvos įmonių dirba su lietuviškais vairuotojais, tačiau daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai atliekami ir Ukrainos, Baltarusijos (dabar retai) arba Gruzijos vairuotojų. Jie gali kalbėti rusiškai arba angliškai. Geriau iš anksto pasitikrinti, ar nereikės vertėjo prieš iškrovą.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai realus gyvenimas. Varikliai gedasi, padangos plyšta. Tokiu atveju įmonė turi siųsti pagalbą (kitą sunkvežimį arba mechaniką). Tai gali prailgti kelionę para ar dvi. Klientams tai labai erziną, bet mes tik žmonės, o ne robotai. Esu atsidūręs Vokietijos autostradoje be ratų ne kartą.

Ar saugu važiuoti naktį?

Sunkvežimiai turi apribojimus, kada gali važiuoti, ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis Vokietijoje. Tačiau naktimis dažniausiai važiuojama ramiau. Pavojingiau yra rytas ir pietūs, kai eismas tankus. Vairuotojai yra patirti, bet kiti eismo dalyviai... Vokietijos autostradoje greičiai dideli, tad reikia budrumo.

Ar galiu nuvykti su sunkvežimiu?

Techniškai – ne. Draudimas nedengia keleivių be bilietų (kaip autobuse), o įstatymai draudžia vežti nelegalius keleivius. Jei reikia, gali susitarti dėl "kelionės su vairuotoju" (kaip pervežimo paslauga), bet tai legaliai užregistruojama tik tada, jei tai keleivinis autobusas arba yra speciali leidimas. O darbuotojams įmonės to nedaro.

Vokietijos specifika

Ar sunku pravažiuoti miestuose?

Vokietijos miestuose daugiau "Užtvarų" (Environmental zones – Umweltzone), kuriose negali važiuoti seni, neekologiški sunkvežimiai. Mūsų parkas daugiausia naujas, tačiau jei turi seną sunkvežį, gali tekti važiuoti aplinkkeliais. Tai prailgina kelią. Be to, miestuose siauros gatvės, o 16 metrų vilkikas ten netilps.

Kaip su iškrovimu ten?

Vokiški sandėliai dirba kaip laikrodis. Jei atvykai 5 minučių pavėluoti, gali tekti laukti iki kito dienos (arba net kelių dienų). Labai svarbu iš anksto pranešti apie atvykimo laiką (terminą). Be to, ten dažnai reikia pagalbininkų iškrovimui, nes vairuotojas vienas nenuveš 2 tonų prekių per 15 minučių.

Ar yra kokių nors draudžiamų vietų?

Negalima statyti kur kas nori. Vokietijoje griežtai stebimi, kur stovi sunkvežimiai poilsio metu. Jei vairuotojas sustos nelegalioje vienoje, gali gauti didelą baudą, o mums – pranešimą. Nerekomenduoju siųsti adresų tipo "stovėk prie didelio medžio prie miesto", nes tai sukelia problemų.

Ką daryti, jei prekės sugedusios?

Jei pastebi sugadinimus iškrovimo metu, nedelsdamas parašyk tai į CMR sąvarašą (protokolą) ir pasirašyk kartu su vairuotoju. Jei pasirašai sąvašadą, kad "viskas gerai", o paskui namie pastebi lūžtą koją – niekas neduos pinigų. Vokiški klientai labai griežti dėl taisyklių.

Ar reikia mokėti už priemiesčio pristatymą?

Kiekvienas savaitgalio ar naktinio pristatymo (nuo 22:00 iki 06:00) už mokestį reikia mokėti papildomai. Taip pat, jei adresas yra toli nuo autostrados (pvz., giliai kalnuose Bavarijoje), kainos gali būti didesnės dėl laiko sąnaudų. Tokios yra taisyklės.

Ar jums patinka važiuoti į Vokietiją?

Asmeniškai – taip, keliai geri, degalinės švarios (nors kainos... oj), maistas geras. Bet darbas ten intensyvus. Vokietijos klientai reikalauja greičio ir tikslumo. Jei pažadėjai antradienį, reikia atvežti antradienį, ne trečiadienio ryte. Daiktų pervežimas į Vokietiją mums yra svarbiausias kryptis, todėl stengiamės neprileisti.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei dingsta siunta?

Tai blogiausias scenarijus. Reikia skambinti policijai ir draudimo kompanijai. Mes stengiamės sekti kiekvieną judesį, tačiau jei sunkvežimius apiplėšia (kaip tai buvo pastebėta Italijoje arba Lenkijoje), tai daiktų nebėra. Todėl verta įsigyti draudimą visų pirma. (Čia turiu omenyje, kad ne visos įmonės siūlo pilną draudimą automatiškai, patikrinkite!).

Ar dažnai vyksta incidentai?

Nebent spūstys arba techniniai gedimai. Avarijų nėra daug, nes vairuotojai profesionalai. Bet kartais klientai pats sukelia problemą – pavyzdžiui, užmeta raktą į sunkvežio spyną kažkur Vokietijos kaime, o vairuotojas negali iškrauti. Tada reikia gelbėtojų.

Ką daryti, jei vairuotojas būna "nenormales"?

Atsitraukite. Jei jaučiatės nepatogiai arba vairuotojas reikalauja nelegalių pinigų, skambinkite mums iš karto. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, bet kartais ir mes suklydame samdydami naujus. Be galo gaila, kai vieno žmogaus elgesis sugadina visos įmonės reputaciją.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei sunkvežis jau važiuoja pas tave, reikės sumokėti baudą už tuščią važiavimą (dead mileage). Jei atšauki prieš dieną, paprastai tai nemokama, bet viskas priklauso nuo susitarimo. Būkite sąžiningi, mes jums taip pat.

Kodėl vėluoja iš Vokietijos atgal?

Dėl to paties – sunku rasti krovinį atgal. Kartais vairuotojas turi važiuoti į Prancūziją arba Olandiją paimti prekes, kad tik grįžtų į Lietuvą. Tai vadinamas "kombinuotas reisas". Jūsų kroviniui tai neįtakoja, jei jau jis pas jus, bet jei laukiate siuntos iš ten, tai gali vėluoti.

Ką daryti su šlamštu po iškrovimo?

Dėžės, plastikas – tai tavo šlamštas. Vairuotojas nenusiims to už nemokamai. Jis turi grįžti tuščias ir švarus korpuse. Jei paliksi šiukšles prie namų, savivaldybė gali tau parašyti protokolą. Surašyk viską ir išmesti į konteinerius.

Išvados

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Tikiuosi, kad ši daiktų pervežimas į Vokietiją apžvalga padės jums suprasti, kad tai ne tik automobilio nuoma, bet sudėtingas procesas su daugybe detalių. Svarbiausia – susikalbėti, pasirašyti dokumentus ir būti kantriems. Jei viską padarysite teisingai, jūsų baldai ar prekės pasieks Miuncheną ar Hamburgą saugiai. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, mes paaiškinsime, nors ir būtame pavargę po tūkstančių kilometrų. Sėkmės kelyje!