Daiktų logistika persikraustymo iš Vokietijos proceso metu: kas tikrai vyksta užmaršiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad daiktų logistika persikraustymo iš Vokietijos proceso metu nėra niekas panašaus į tai, kas rašoma brošiūrose. Žmonės įsivaizduoja tvarkingas vokiškas dėžes, lygiai vairuojamus sunkvežimius ir pietus po tiltu, o realybėje tai dažniausiai yra potvynis, dulkių debesys ir vairuotojai, kurie ieško vietos statyti mašina tam, kad nepažeistų taisymosi darbų ženklo. Ne viskas priklauso nuo mūsų, o kai įsijungia vokiškas biurokratinis mechanizmas arba tiesiog blogas oras prie Hamburgo, tada prasideda tikras magijas. Čia nėra nieko idealaus, o mano užduotis – jums pasakyti tiesą, kad nenukristum ant šnibždžiančių agentų.

Kaip visa tai prasideda ir kodėl užtrunka

Kada geriausia pradėti planuoti?

Geriausia prieš mažiausiai mėnesį, o jei kalbame apie vasarą, tai dar anksčiau. Žmonės visada laukia paskutinės minutės许多 ir tada skambina panikoje, sakydami, kad jie turi išvažiuoti rytoj. Daiktų logistika persikraustymo iš Vokietijos proceso metu nėra taksi, kurį galit iškviesti telefonu per penkias minutes. Reikia suderinti vietą, surasti vairuotoją, kuris tų vietų nėra matęs, ir, žinoma, paruošti pačius daiktus. Jei skambinate savaitę prieš išvykimą, kainos bus kosmiškos, o pasirinkimas – menkas.

Ar tikrai reikia inventorius sudaryti?

Be abejo, ir tai vienas svarbiausių dalykų. Vokietijoje tai beveik religija, o Lietuvoje dažnai žmonės rašo "baldai, indai" ant servetėlės. Turi būti tikslus sąrašas, ne tik dėl customo (kai kuriais atvejais), bet ir dėl draudimo. Buvo atvejis, kai klientas teigė, kad dingso brangūs paveikslai, jų nebuvo sąraše, ir draudimo kompanija tikrai nenusimokėjo. Užtruks valandą-dvi, bet tai apsigins nuo didelių rūpesčių vėliau.

Kokia dėžių kokybė labiausiai recommended?

Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos tiesiog sugrūna būdamos apkrautos. Vieną kartą važiavome iš Miuncheno, klientas viską supakavo į bananų dėžes, kurios suiro vos pakėlus sunkvežimio kėbulą. Reikia tvirtos, dvigubos sienelės kartono. Galite nusipirkti patys arba pas mus, tai daug pigiau nei pirkti naujus šaldytuvus. Taip pat, užsegkite jas juosta gerai, o ne vienu ratu per vidurį.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį taip, ypač tai, kas neperliks per duris ar yra per sunku. Spinta sverianti 200 kilogramų – tai ne tik pavojus vairuotojo nugarai, bet ir griūties grėsmė tamsiame koridoriuje. Mūsų komanda tai padarys greitai, bet jei norite sutaupyti, galite išsukti patys, tik tikrai sudėkite varžtus į maišelį, kuris neprisegtas prie tos pačios spintos (pamiršau pasakyti, kaip dažnai prarandame tą "sriegtuvų rinkinį"). Geriau palikite mums, tada ir atsakomybė mūsų.

Kas daro su tais "neįveikiamais" daiktais?

Tokia kaip pianinas ar didelis akvariumas. Tai reikalauja specialios technikos, o ne paprasto "užkrovimo įvairių daiktų". Persikraustymo iš Vokietijos procesas dažnai sustoja, kai paaiškėja, kad ketvirtame aukšte yra „Steinway“ ir nėra lifto. Tada reikia kelti per langą arba rentuoti kraną, o tai kainuoja kaip pusbrolio automobilis. Būtinai praneškite apie tokius daiktus iš anksto, ne kai vairuotojas jau stovi kieme.

Kainos ir kas jas tikrai lemia

Koks vidutinis kainų barjeras?

Nėra vienos kainos, nes viskas priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ir atstumo. Žinoma, kuro kaina šiuo metu... na, jūs žinote, kokia ji. Už 1 kubinį metrą atstumu nuo Berlyno iki Vilniaus galite tekti mokėti nuo 80 iki 120 eurų, tai labai apytiksliai. Dar pridėkite krovimo darbus ir pakuotes. Jei kam kas pasiūlo 50 eurų, tai greičiausiai jis važiuos be draudimo arba su tuščia degalais.

Ar mokama už laukimą?

Taip, jei jūsūs nepasiruošiate laiku. Vairuotojas turi grafiką, jei jis praleidžia tris valandas laukdamas, kol jūs surandate raktus arba ištuštiniate spintelę, tai laikomas kaip stovėjimas. Vokiškai tai vadinasi "Wartezeit", ir ji nėra nemokama. Esu matęs klientus, kurie stovėjimą sumokėjo brangiau nei patį pervežimą, todėl būkite pasiruošę.

Kaip mokama, grynaisiais ar kortele?

Geriausia banko pavedimu iš anksto arba grynaisiais vairuotojui (nors pastarasis nebėra taip populiarus). Dauguma kompanijų, įskaitant mus, laikosi taisyklės, kad reikia avanso, kadangi mes iš anksto turime užsisakyti kelią ir vairuotojo laiką. Kortelėmis priimame, tačiau ten gali būti papildomi komisiniai mokesčiai, kuriuos imia bankai, tai patikrinkite savo sąlygas.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeita bazinis draudimas, bet jis padengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 5 eurų už kilogramą. Tai reiškia, jei dingsta 100 kilogramų sveriantis televizorius, gausite tik 500 eurų, nors televizorius kainavo 1500. Norint pilno apsaugos, reikia įsigyti papildomą draudimą (visą vertę). Daiktų logistika persikraustymo iš Vokietijos proceso metu turi savo rizikas, todėl netaupykite čia.

Ar galima sutaupyti darydamas pats?

Žinoma, galite pakrauti patys, jei turite draugų su stipriomis nugaromis. Tačiau tada nebegalite skųstis, jei indai suskilo, nes jūs juos padėjote. Profesionalūs krovikai žino, kaip dėti įvairius daiktus, kad jie nejudėtų mašinoje. Tas „uždarymas“ yra menas. Jei nėra patirties, geriau pasiklaustykite mūsų.

Kelias, vairuotojai ir Vokietijos realijos

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur esate. Iš Šiaurės Vokietijos (pavyzdžiui, Hamburgo) ilgiau nei iš Miuncheno. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio laikus. Jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie tai ir norėtų. Taigi, jei sakau „rytoj atvyks“, gali būti, kad atvyks po pietų.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, todėl komunikacija nesudėtinga. Bet kartais tenka dirbti su subrangovais iš kitų šalių, tuos atvejus stengiamės koordinuoti patys. Visada patikrinkite, kas jums važiuos, ypač jei turite specifinių nurodymų, kur reikia suprasti smulkmenas. Kartais lietuviškas kalbos akcentas arba tiesiog pažintis su lietuvišku mentalitetu padeda išvengti nesusipratimų.

Kas daro, jei pakeliui sužaloja mašiną?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą (Haftpflichtversicherung), kuris padengia žalą, kurią padaro vairuotojas. Vokietijoj keliai geri, bet statybos vietų gausu, ten ir nutinka daugiausia įvykių. Jei mašina sugenda, mes siunčiame kitą, tačiau tai gali užtrukti. Yra budintieji vairuotojai, bet ne visada.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, tai vadinama "keleivio pervežimu", bet yra tam tikrų apribojimų draudimo pusėje. Jei įvyks avarija ir jūs susižalosite, draudimas negalės mokėti kompensacijos kaip nukentėjusiam keleiviui (nes tai ne keleivinis transportas). Be to, ilgas kelias sunkvežimiu nėra labai patogus – nėra lengvų sėdynių, jis barsta, o vairuotojui reikia rimtai dirbti. Geriau susitarti, kad jūs susitiksite galinėje stotyje.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Mes stengiamės tai nedaryti be priežiūros, tačiau kai reikia laikytis poilsio režimo, mašina stovi saugomoje aikštelėje (parkinge). Sunkvežimiai turi geros užrakines sistemos, bet visada yra rizika. Brangiausius daiktus (grynuoles, dokumentus) visada rekomenduoju pasiimti su savimi į keleivinę kabina arba vežti atskirai.

Problemų ir nesusipratimų lavinas (ką tikrai noričiau, kad jūs žinotum)

Kas daryti, jei pasirodo, daiktų yra daugiau nei planavote?

Tai klasika. Klientas sako: "Aš turiu tik 10 dėžių ir sofą", o atvyksta pamatyti 30 dėžių, dviratį, šaldytuvą daržovėms ir dar senų padangų rąstą. Mašina gali netilpti. Tada reikia skambinti ir ieškoti papildomo transporto, o tai kainuoja papildomai ir atidėlioja visą procesą. Būkite sąžiningi (o bent jau tikslūs) apie tūrį.

Ar imate atliekti išvežimo darbus Vokietijoje?

Taip, jei turite daiktų, kuriuos norite atiduoti (šlamštas, seni baldai), galime tai nuvežti į perdirbimo centrą arba "Sperrmüll" vietą. Tačiau Vokietijoje tai gali būti nemokama tik vietiniams gyventojams su specialiu kortele, o užsienietis gali tekti mokėti didelį mokestį už atliekų priėmimą. Patikrinkite vietines taisykles iš anksto.

Kas nutinka su sužeistais daiktais?

Jei pastebėjame pažeidimą pakrovimo metu, užpildome formą (defektų aktą). Jei jūs aptinkate tik iškraunant, reikia tai užfiksuoti tuoj pat, parašant dokumente. Negalite skambinti po savaitės ir sakyti, "ai, čia koja atlūžo". Galėjo ir nukristi jūsų namuose. Dokumentuoti viską vaizdo įrašais arba foto ir parašais ant važtaraščio.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet atsargiai. Skysti daiktai (vynas, alus) gali išsilieti, jei užšąla arba suyra. Maistas, kuris gali sugesti, nėra draudžiamas, bet jei vairuotojas praleis daugiau laiko įveždamai muitinę (jei reikia), o jis užstringa dėl mėsos kiekio... tai gali būti problema. Bendras maistas (džemvai, makaronai) – be problemų.

Ar vežate augalus?

Taip, augalų logistika yra įprasta, bet reikia žinoti, kad negalima vežti kenkėjų. Jei augalai per dideli, jiems reikia specialių dėžių, kad ne Sulūžtų lapai. Žiema tai tikrai pavojinga, gali užšalti kelyje, jei mašina nešildoma. Rekomenduoju dėti į mašiną paskutiniu momentu. Persikraustymas iš Vokietijos procesas dažnai sužeidžia gyvas augalas, jei neatsargu.

Kas daryti, jei raktai nuo naujo buto dar neatsirado?

Tai dažna problema, ypač kai parduodant butą dokumentai užtrunka. Mes galime laukti tam tikrą laiką, bet jei tai trunka dienomis, reikia kažkur dėti daiktus. Tada jūsų daiktų logistika persikraustymo iš Vokietijos proceso metu tampa sudėtinga – reikia sandėlio. Mūsų sandėlyje galime laikyti kelias dienas ar savaites, už tam tikrą mokestį, tikrai ne nemokamai.

Ar imkite važiuoti į mažus kaimelius?

Taip, vairuotojai yra įpratę važiuoti prie pat durų, jei kelys yra pravažiuojamas. Bet jei gyvenate už miesto, kieme yra purvynas, o asfaltas baigiasi prieš kilometrą, sunkvežimis gali įstrigti. Tada reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę mašiną (vadinamąjį "paskutinės mylios" pervežimą). Tai papildomas neprognozuojamas kaštas.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Jei kaina per žema, tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad jie neturi draudimo, kad jie naudoja senas technines priemones, arba tiesiog imasi užsakymo, padaro avansą ir dingia. Aš matęs daugybę tokių "pavogtų" krovinių istorijų forume. Mūsų kaina atspindi mūsų patirtį, patikimumą ir tai, kad mes grįžtame namo po darbo.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai padeda susikurti gerą atmosferą. Vairuotojai – paprasti žmonės, jei juos numalšinsite arba duosite puodelį kavos (ir gal šiek tiek sausainių), jie bus linkę padėti labiau, padėti tą sunkią spintą įkelti kuo greičiau. Žmogiškasis faktas čia svarbiau nei bet kokia instrukcija.

Kas daryti, jei vairuotojas atrodo pavargęs?

Pasakykite mums. Mes neleidžiame vairuotojams dirbti daugiau negalima, bet kartai jie patys nori užbaigti darbą greičiau. Saugumas yra prioritetas. Jei matote, kad jis vargu stovi ant kojų, nedelsdami susisiekite su dispčeriu.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Mes galime atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur mašina yra. Tai padeda suplanuoti jūsų atvykimą į naują vietą. Tačiau ne visada signalas būna tobulas, ypač Vokietijos miškuose arba požeminiuose tuneliuose.

Ką daryti su vaikais ir gyvūnais per krovimą?

Geriau juos išsiųsti pas draugus arba pasiimti į kavine. Krovimo vieta – tai ne vieta vaikams, ten yra sunki technika, dulkių, ir gali būti pavojinga. Su šunimis lengviau, jei jie yra dėžėje arba ant pavadžio, bet geriau, kad jų nebutų po kojomis.

Ar draudžiama vežti degalus?

Taip, griežtai draudžiama vežti didelius kiekius degalų (pvz., kanistros) benzininiuose arba dyzeliniuose sunkvežimiuose. Tai yra didelė gaisro ir sprogimo pavojus. Jei turite kanoją su benzininiu varikliu, tą benziną reikia išpilti arba vežti atskirai savo automobiliu.

Kaip elgtis su muitinės (Zoll) klausimais?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, jei vežate daugiau asmeninių daiktų nei būtina (pavyzdžiui, verslui arba prekybai), muitinė gali sustabdyti. Dažniausiai tai liečia alkoholio ar tabako kiekius. Paprastiems persikraustytojams tai nebūtina, bet visada turi turėti asmens dokumentus ir galimai sutartį, jei kils klausimų.

Ar įmanoma užsakyti ekspress reisą?

Įmanoma, bet kainos bus dvigubos ar trigubos. Tada mes skiriam atskirą vairuotoją ir mašiną tik jums, jis nieko nekelia kitur. Tai verta tik tada, jei skubate labai, pavyzdžiui, prasidėjo darbai arba baigiasi nuomos sutartis Vokietijoje.

Kas nutinka, jei aš negaliu būti vietoje išsikrovimo metu?

Reikia turėti atstovą – giminaitį, draugą arba artimą žmogų, kuris gali pasirašyti dokumentus. Be parašo mes negalime išduoti daiktų, tai yra mūsų apsauga. Negalime tiesiog palikti dėžių kieme ir važiuoti.

Ar imkite gabenti automobilius?

Taip, dažnai persikraustant vežame ir asmeninius automobilius. Tai darome su specialiomis platformomis arba, jei maža mašina, įkrauname į sunkvežimį (jei telpa). Automobilių logistika turi savo niuansų, reikia paimti raktus, techninę passą.

Kaip apmokami paslaugų teikėjai Vokietijoje?

Jei reikia samdyti krovikus Vokietijos pusėje (pavyzdžiui, jei vairuotojas važiuoja vienas), jų tarifai yra gerokai aukštesni nei Lietuvoje. Vokiškas darbo užmokestis... štai čia reikia atkreipti dėmesį, jie ne dirba už maistą. Todėl užtikrintas krovimas vieno vairuotojo gali būti per ilgai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Galima susitarti dėl dalinio mokėjimo, bet likutį reikia sumokėti atiduodant daiktus. Mes ne bankas ir negalime suteikti paskolų. Pasitikėjimas abipusis, bet versle pinigai turi būti laiku.

Ar turite licenciją?

Žinoma, mes turime visas reikalingas licencijas tarptautiniams pervežimams (ECMT nėra būtina ES viduje, bet yra kitų leidimų). Be to, kiekvienas vairuotojas turi kvalifikacinę pažymėjimą (COD95). Tai garantija, kad žmogus moka tai, ką daro.

Ką daryti su senais elektronikos atliekomis?

Vokietijoje tai yra labai griežtai reglamentuota. Negalita tiesiog mesti į šiukšliadėžę monitoriaus ar senio kompiuterio. Reikia vežti į specialią elektros atliekų surinkimo vietą (Recyclinghof). Mes galime padėti tai nuvežti, bet tai gali reikalauti papildomo sustojimo.

Ar atvežate į bet kurią Lietuvos vietą?

Į didžiuosius miestus – taip, į rajono centrus – taip. į kaimus, kur reikia važiuoti žvyrkeliais – susitinkame artimiausioje asfaltuotoje vietoje. Sunkvežimis ne yra visaties automobilis (off-road), jis sugers į purvą pirmame kalnelyje.

Ką daryti, jei aš pamiršau kažką Vokietijoje?

Jei mašina jau išvažiavo, reikia laukti, kol ji grįš arba surasti kitą mašiną, kuri važiuoja tuo pačiu keliu. Tai papildomi kaštai. Todėl patikrinkite visus spinteles ir rūsius prieš mūsų atvykimą. Viena klientė paliko katę (užrakintoje namuose, ne mašinoje), tai teko skambinti giminaičiams.

Ar galima veži muzikos instrumentus?

Taip, pianinus, smuikus ir t.t. Tiesa, pianinas arba kontrabasas reikalauja ypatingo dėmesio. Pianinas netelpa į standartinę liftą, todėl reikia naudoti kėlimo mechanizmus per langą arba laiptus. Verta investuoti į profesionalų pakavimą, nes instrumentai yra jautrūs temperatūros pokyčiams.

Galutinis žodis apie tai, ką daryti prieš dieną?

Išjunkite šaldytuvą, išpilkite vandenį, nufotografuojite visą vaizdą prieš išsikraunant, jei kils abejonių dėl buklės. O svarbiausia – atsipalaiduokite. Daiktų logistika persikraustymo iš Vokietijos proceso metu gali būti stresinė, jei bandysite viską kontroliuoti. Patikėkite profesionalais, gerkite kavą ir laukite naujo gyvenimo pradžios.

Išvada

Galiausiai, daiktų logistika persikraustymo iš Vokietijos proceso metu nėra mokslas, bet ir ne paprasta vaikų žaidimas. Reikia kantrybės, tikslumo ir, svarbiausia, realaus supratimo, kad tai nebus tobulas filmas, o gana dažnai chaotiškas realybės vaizdas. Jei pasiruošiate gerai, pasitikite savo pervežėju ir neskubėsite, viskas praės gerai. O jei kils abejonių – tiesiog skambinkite man, aš jau girdėjau viską ir žinau, kaip išspręsti net tą keisčiausią situaciją prieš Kelno katedrą.