Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pasakyti, daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją niekada nebūna tiesiog "pasiskaičiuoti ir nuvažiuoti". Vokietija artima, bet ji mums, logistikos žmonėms, dažnai sukelia galvos skausmą savo griežtumu ir biurokratija. Čia ne tik apie tai, kaip užpildyti dokumentus, bet ir kaip susitarti su vairuotoju, kuris užstrigo prie Berlyno, arba kaip paaiškinti klientui, kodėl jo kaina šoktelėjo, kai jis dar nė spėjo atsisveikinti. Tiesiogiai sakant, tai kasdienis chaosas, kurį reikia suvaldyti. Štai kaip tai atrodo iš mano, pasenusio logistiko, akies.

Dokumentai ir paprasti (bet ne visada) klausimai

Kas tas CMR ir ar jis iš viso svarbus?

CMR tai kaip paso prekėms. Be jo, jei sustabdys policija arba įvyks avarija, bus didelių problemų. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją visada prasideda nuo šio lapelio, nes vokiečiai mėgsta tvarką. Jei vairuotojas pamiršo CMR, gali tekti grįžti tuščiomis, o tai pinigai vėjui. Vieną kartą mašina stovėjo pasienyje tris dienas tik dėl to, kad buvo neteisingai parašyta data. Taip, būna ir taip kvailai. Geriau tikrinti du kartus.

Ar reikia eksporto deklaracijos važiuojant į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra abu ES, formaliai eksporto deklaracijos nereikia, nebent vežate prekes iš trečiosios šalies arba tai yra akcizų prekės (tabakas, alkoholis). Bet daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją su alkoholiu tai visai kitas istorijos lygmuo. Paprastoms prekėms užtenka sąskaitos-faktūros ir sandėliavimo dokumento. Nors, žinoma, muitinė kartais sustabdo ir tikrina ar nėra "juodojo" eksporto. Geriau turėti visus dokumentus surikiuotus.

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur keliate. į Miuncheną arba pietus ilgiau, o į Hamburgą ar Berlyną galima nuvaziuoti ir greičiau. Bet nepamirškite, kad daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją taip pat priklauso nuo eismo. Vokietijoje dažnai vyksta remontai ir judesiai yra labai intensyvus. Jei vairuotojas privalo laikytis poilsio laiko (kas jis ir privalo daryti), tai gali užtrukti ilgiau. Neskubėkite, greitis kelyje – ne visada pagrindinis prioritetas.

Kas daryti, jei sulaiko muitinė?

Tai baisus sapnas kiekvienam. Jei sulaiko, reikia turėti visus dokumentus: sąskaitas, specifikacijas, gal net Sertifikatus atitikčiai. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi numatyti ir šią riziką. Jei trūksta dokumentų, gali tekti laukti dienomis arba net grąžinti krovinį atgal. Aš tai mačiau ne kartą – vairuotojas sėdi ir laukia, o klientas telefonuoja ir pyksta. Patikrinkite dokumentus prieš išvykdami, tai sutaupys nervų.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei pasirūsite apsauga. Geriausia naudoti furgonus su GPS stebėjimu ir užraktais. Taip pat verta apgalvoti daiktų gabenimo sprendimų parinkimą transportui į Vokietiją, įskaitant draudimą. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip pietuose, bet jos įvyksta, ypač poilsio aikštelėse. Nenaudokite pigių firmų be reputacijos, jei vežate elektroniką ar juvelyrinius dirbinius. Geriau permokėti už užtikrintą vežimą nei gailėtis vėliau.

Ką daryti, jei prekės sugadintos pervežimo metu?

Tikrinėkite būklę apie įkrovą ir iškrovą. Jei pastebėsite pažeidimus, užfiksuokite juos CMR protokole. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi apimti ir atsakomybės klausimus. Jei vairuotojas nepasirašo, kad buvo sugadinta, vėliau nebus įmanoma gauti kompensacijos. Buvo atvejis, kai klientas pasirašė viską gerai, o namie pamatė, kad televizorius sužalotas. Čia jau nebe mūsų kaltė, teismas nebe padės. Būkite atidūs.

Ar reikia specialių leidimų maistui?

Taip, maisto produktai (ypač gyvūninės kilmės) reikalauja veterinarijos pažymų. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją, kai kalbame apie maistą, yra gana sudėtingas procesas. Vokiečiai yra labai griežti šiuo klausimu. Be reikiamų dokumentų prekes tiesiog sulaiks ir sunaikins. Nereikia rizikuoti, geriau iš anksto susitarti su veterinarija ir gauti visus sertifikatus. Niekas nenori mesti pinigų į šiukšliadėžę.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brangsta

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Kainos svyruoja, bet šiuo metu galima sakyti, kad tai nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo maršruto. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilna mašina. Jei turite tik dvi paletes, teks mokėti daugiau už vietą, nes reikia surasti kitą partnerį, kad užpildyti mašiną. Kainos taip pat priklauso nuo degalų kainos, šiuo metu ji nėra žema.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina degalai, vairuotojo darbas, mokesčiai už kelią (Vokietijoje tai brangu), ir įkrovos/iškrovos darbas (jei nurodyta). Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją dažnai apima ir "priedus", kuriuos klientai nesimato. Pavyzdžiui, mokesčiai už užsienio reisus arba draudimas. Visada klauskite, ar kaina yra galutinė, ar bus "prierašų" pabaigoje. Aš visada stengiuosi pasakyti iš karto visą tiesą.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Rinkoje viskas juda. Degalai pabrango, eismas padidėjo, arba atsirado staigus užsakymų bumas. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją yra dinamiškas dalykas. Negalite laikyti kainos, ką gavote prieš mėnesį, jei situacija pasikeitė. Kartais tai ir mūsų kaltė – pervertinome galimybes ir dabar tenka skubiai ieškoti brangesnio transporto. Atsiprašome, bet tokia logistika.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi būti legalus. Mokėjimas grynaisiais be dokumentų yra rizikingas ir klientui, ir mums. Vairuotojams draudžiama turėti per daug grynųjų pinigų sau, o be sąskaitos-faktūros jūs neturite įrodymų, kad sumokėjote. Visada mokėkite įmonės sąskaitą, tai saugiau ir paprasčiau apskaitai. Nekelkite vairuotojų į pagundą.

Ką daryti, jei klientas vėluoja mokėti?

Mes niekur nenuvažiuojame, kol sąskaita neapmokėta (arba kol nėra preliminaraus apmokėjimo). Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją reikalauja pasitikėjimo, bet versle pasitikėjimas baigiasi ten, kur prasideda pinigai. Jei klientas vėluoja, mašina stovi ir kaupia prastovos mokesčius. Tada tas mokestis tenka klientui. Geriau iš anksto susitarti dėl mokėjimo sąlygų, kad nereiktų ginčytis vėliau telefonu.

Ar reikia mokėti už prastovą Vokietijoje?

Taip, jei dėl kliento kaltės vairuotojas privalo laukti ilgiau nei numatyta (pavyzdžiui, 2 valandas iškrovai). Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi numatyti ir šią galimybę. Vokietijoje darbo laikas griežtai kontroliuojamas, vairuotojas negali tiesiog "dirbti" be poilsio. Jei jis laukia, tai laikomas darbu, o tai kainuoja. Susitarkite dėl laiko limitų iš anksto.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Žinoma, jei vežate reguliariai arba didelius kiekius. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją tampa pigesniu, kai turime užpildyti mašiną vieno kliento prekėmis. Tada galima kalbėti apie fiksuotą kainą arba ilgalaikę sutartį. Nedideliems siuntiniams nuolaidos būna retai, nes ten ir taip marža maža. Bet pabandykite pasiderėti, niekas neleidžia paklausti.

Kokį būdą rinktis ir kada ką vežti

Kada rinktis dalinį krovinį (LTL)?

Dalinis krovinys tinka, kai turite nuo 1 iki 15 paletų ir jums nesvarbu, kad prekės atvyks šiek tiek vėliau. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją čia yra ekonomiškas. Mašina surenka prekes iš keleto klientų ir važiuoja ratu. Tai gali užtrukti ilgiau dėl kitų iškrovimų, bet kaina bus mažesnė. Tiesiog atkreipkite dėmesį, kad prekės bus pakrautos ir iškraunamos kelis kartus, todėl turi būti tvirtai supakuotos.

Kada geriau užsisakyti pilną mašiną (FTL)?

Jei turite daugiau kaip 20-22 paletes arba jums svarbu greitas pristatymas. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją pilna mašina garantuoja, kad vairuotojas važiuos tiesiai į jūsų adresą be sustojimų. Taip pat tai saugiau, jei prekės jautrios arba brangios. Kaina, žinoma, bus aukštesnė, bet gausite greitį ir kontrolę. Kartais tai vienintelis išeitis.

Ar įmanoma vežti šaldomus daiktus?

Taip, bet tik su specialia šaldytu mašina. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją šaldomiems produktams reikalauja atitinkamos technikos. Reikia nurodyti reikiamą temperatūrą (pavyzdžiui, -20 arba +5 laipsnių). Vokietijos kontrolė labai griežta, jei temperatūra pakils, prekes gali konfiskuoti. Tikrinkite termografo duomenis prieš iškrovą. Buvo atvejis, kai vairuotojas išjungė agregatą nakčiai, ir visa mėsa sugedę. Niekas to nenorėtų pamatyti.

Kaip vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų ir patirties. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją, kai kalbame apie degalus arba chemikalus, yra griežtai reglamentuotas. Vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, o mašina – specialią įrangą. Negalima tiesiog "užmesti" keletą kanistrų į furgoną ir važiuoti. Tai baudžiama labai didelėmis sumomis. Geriau kreiptis į specialistus, o ne rizikuoti.

Ar galima vežti keleiviniu mikroautobusu?

Dėl to aš dažnai ginčijausi su klientais. Techniškai galima, jei tai yra prekės, o ne keleiviai, ir jei turite leidimą prekių vežimui. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją tokiu būdu yra rizikingas dėl dokumentų. Policija Vokietijoje dažnai sustabdo tokius "Sprinterius" ir tikrina, ar ten ne vyksta nelegalus keleivių pervežimas paslėpus prekes. Jei viską tvarkingai – OK, bet dažniau būna problemų nei naudos.

Kuo skiriasi fura nuo sunkvežimio su užkaba?

Fura (tents) turi didesnį tūrį ir lengviau pakraunama (šonais, viršumi). Sunkvežimis su užkaba (tarpinė) tinka sunkesniems kroviniams arba technikai. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai mediena arba metalas – užkaba geriau. Jei tai dėžės su prekėmis – fura patogiau. Taip pat užkabos gali būti problemų su manevravimu mieste.

Ant gatvės: vairuotojai, problemos ir realybė

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Gali būti daug priežasčių: vairuoja (ir negali), miega, arba tiesiog blogas ryšys (ypač Vokietijos kalnuose). Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją neapsieina be streso dėl ryšio. Kartais vairuotojai tiesiog išjungia telefonus, kad gautų poilsį. Nepykite ant jų, jie taip pat žmonės. Palaukite valandą arba du, jei nieko baisaus neįvyko. Jei neatsiliepia ir po 5 valandų – tada galima panikuoti.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Priklauso nuo susitarimo. Standartiškai, vairuotojas tik priveža, o įkrovą/iškrovą darba sandėlio žmonės. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją gali įtraukti vairuotojo pagalbą, jei tai aptarta (taip vadinamas "vairuotojo rankos" paslauga). Bet ne tikėkitės, kad jis ims nešti 50 kilogramų dėžes be užmokesčio. Jis atsakingas už vairavimą, ne krovimą.

Kas nutinka, jei vairuotojus praleidžia valandą?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės. Jei jis pavėlavo dėl eismo – tai viena, bet jei dėl to, kad praleido laiką kavinėje – tai kita. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi numatyti ir vairuotojo kontrolę. Mes stebime juos GPS, bet viskas kasdienybėje. Kartais tiesiog būna nelaimingų atsitikimų arba techninių gedimų. Būkite kantrūs, jei tai ne jūsų kaltė. Geriau sužinoti priežastį nei šaukti.

Ar saugu duoti daiktus nežinomam vežėjui?

Čia reikia būti labai atsargiam. Yra daug "pavogtų" furgonų arba firmų be licencijos. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją reikalauja patikrinti vežėjo licenciją ir draudimą. Nenaudokite svetimų forumų pasiūlymų be patikrinimo. Vieną kartą klientas taip padarė ir prarado 10 tūkstančių eurų vertės siuntą. Vairuotojas tiesiog išsijungė telefoną ir dingyo. Nėra tokių nuolaidų, kurios vertų tokią riziką.

Ar reikia maitinimo vairuotojui?

Ne, jis turi savo pinigus arba maistą. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją neįtraukia maitinimo, nebent tai ilgas užsakymas ir jūs susitarote. Vairuotojai turi maistą su savimi (virtuvėlės kabinoje). Nereikia jėgoti su duona arba sriuba, jis nėra vargšas. Kartais klientai bando "duoti papiaušalį", bet tai nėra būtina. Geriau užtikrinti, kad sandėlyje būtų tualetas ir vanduo, jei jis laukia.

Kaip elgtis, jei mašina sugedo?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada siunčiame pagalbinę techniką arba perkrauname prekes į kitą mašiną. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi numatyti ir techninės pagalbos galimybę. Tai gali užtrukti, tačiau mes stengiamės pranešti iš karto. Vieną kartą sunkvežimis užsidegė (būkime šieksni, ne visada tiek dramiška, tiesiog užsimesto variklis) Autobane, ir teko keisti visą važiuoklę. Tai truko dvi dienas.

Ar vairuotojas gali pristatyti prekes sekmadienį?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl poilsio dienų ir naktinio triukšmo. Didžiuosiuose miestuose, pavyzdžiui, Miunchene arba Frankfurte, sunkvežimiai negali važiuoti tam tikromis dienomis ir valandomis. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi atsižvelgti į "Lenkfahrverbot" draudimus. Jei užsisakote pristatymą sekmadienį, gali būti, kad vairuotojas privalo laukti iki pirmadienio ryto. Patikrinkite kalendorių.

Specifiniai klausimai ir smulkmenos

Kaip tinkamai supakuoti baldus į Vokietiją?

Baldai turi būti supakuoti į stiprią kartoną, o minkšti baldai – į stretch plėvelę. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją, kai kalbame apie baldus, reikalauja ypatingo dėmesio. Vokietijos keliai gali būti banguoti, o baldai gali subyrti, jei nebus užfiksuoti. Naudokite „anglių“ (kampinius) apsaugai. Nenaudokite senų dėžių, jos plyš po svorio. Geriau permokėti už pakavimą nei gauti sulaužytą sekciją.

Ar galima vežti neįpakuotą techniką?

Labai nepatariu. Technika gali būti subraižyta, apibraižyta arba sugadinta drėgmės. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi užtikrinti, kad prekės atvyks tokios pačios, kokios išvyko. Net jei tai naudota technika, ji turi būti apsaugota. Vokietijos klientai yra labai reikalaujantys dėl būklės. Jei atvešite dėžę be dangos, jums tiesiog atsisakys priimti.

Ką daryti su pakuotės atliekomis Vokietijoje?

Tai dažnas problemų šaltinis. Vairuotojas negali tiesiog mesti kliento kieme stogo medžiagos arba plastiko. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi apimti susitarimą dėl atliekų išvežimo. Geriausia, jei vairuotojas pasiima pakuotę su savimi (jei tai įmanoma) arba ją suskleidžia. Vokiečai labai rūpinasi aplinka, už nelegalių atliekų išmetimą gali baudžioti. Neapkraukite savo partnerio.

Ar reikia išankstinio užsakymo?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalu – 3-5 dienos prieš. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją "iš vakar" kainuos brangiau, nes teks skubiai ieškoti laisvos mašinos. Reguliarūs siuntimai gali būti planuojami iš anksto, o tai suteikia ramybės. Nespėjote? Susisieksime, bet garantijos, kad atvešime rytoj, gali nebūti. Planuokite savo verslą protingai.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto?

Be to, vairuotojas tiesiog neras vietos. Vokietijos miestuose gatvės dažnai uždarytos arba reikia specialių leidimų įvažiavimui (Anlieferfrei). Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją prasideda nuo adreso. Jei parašysite tik "Vokietija, Berlynas", mašina suksis ratu. Būtinai palikite telefono numerį, kad vairuotojas galėtų paskambinti, jei užstrigs. Be kontakto nevyksta niekas.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimo sistemas. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją šiais laikais be technologijų būtų sunku įsivaizduoti. Mes galime jums siųsti nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Tai suteikia ramybės, ypač jei vežate brangius daiktus. Bet nepamirškite, GPS gali "nukristi" tuneliuose arba kalnuose, tai ne 100% tikslumas, bet pakankamai.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti prekes?

Tai sudėtinga situacija. Vairuotojas negali tiesiog palikti prekių gatvėje. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją turi numatyti ir šią riziką. Paprastai reikia rasti sandėlį, kur laikinai padėti prekes (kas kainuoja pinigus), arba vežti atgal (kas dar labiau kainuoja). Visada geriau iš anksto susitarti dėl atsakomybės, jei klientas susigundys ir atšauks užsakymą paskutinę minutę.

Išvada

Viskas su laiku ir supratimu. Daiktų gabenimo sprendimų parinkimas transportui į Vokietiją nėra rocket science, bet tai reikalauja kantrybės ir žinių. Niekas nėra tobulas, kartais vėluojame, kartai kainos šokinėja, bet mes stengiamės padaryti geriausia galimą. Svarbiausia – kalbėkite tiesiai, pasakykite, ką vežiate, ir koks jūsų lūkesčiai. Tada mes galėsime išvengti nesusipratimų ir tas baisių telefonų ryto arba vidurnakčio. Sėkmės kelyje!