Daiktų gabenimas į Vokietiją – kaip sutaupyti laiko ir pinigų ir nenervintis per daug?

Sveiki, gyvenau jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, tiek sunkvežimius vairavau, tiek dabar logistiką koordinuoju, todėl tikiuosi, kad mano patirtis jums pravers. Daiktų gabenimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis – tiesiog pakrauni ir važiuji, bet kas yra popieriuose, realybėje dažnai susiduria su eilėmis muitinėje ar blogu oru. Dažnai klientai klausia, kaip padaryti, kad nebrangtų ir būtų greita, todėl čia bandysiu visą tą virtuvę atiduoti be jokių filtrų. Ne visada bus idealu, nes ir pas mus, ir Vokietijoje viskas kinta kas dieną, bet bent jau žinosite, į ką įsirausioti. Svarbiausia – nesikraukite ant galvos iš karto, visada galima kažką sužiūrėti.

Kainodaros ir pasiūlymų klausimai

Kiek tiksliai kainuoja daiktų gabenimas į Vokietiją?

Čia ne vienas atsakymas, nes priklauso nuo tai, ką vežate ir kur būtent reikia nuvežti. Jei tai tik kelios dėžės į Miuncheną, tai gali atsieiti porą šimtų eurų, o jei reikia gabenti visus buto baldus į Berlyną arba Hamburgo priemiesčius, skaičiuokit nuo tūkstančio į viršų. Tas pats daiktų gabenimas į Vokietiją kainuoja pigiau, jei sutalpinote į dalinį krovinią, t.y. kai vairuotojas pas jus užsuka tik kelioms valandoms papildomai pakrauti. Kuro kainos dabat aukštos, o vokiečiai moka gerai, tad ir mūsų darbo vertė auga. Galvokite apie tai, kad pigiau būna planuoti iš anksto, o ne skubėti paskutinę minutę.

Kodėl kaina pasiskaičiuota kitaip nei prieš metus?

Žiūrėkime, pasaulyje padarė daug chaoso, ir kuro kainos šokinėja kaip bepročiai, o tai tiesiogiai veikia kainodarą. Prieš metus galbūt buvo kita situacija su užsienio valiutomis, o dabar eurą visi stengiasi išlaikyti, bet pervedimai vistiek kainuoja. Be to, daiktų gabenimas į Vokietiją tapo brangnesnis dėl to, kad vokiškos perkamosios galios smarkiai pakilo – turgavietėse, kuriomes perka vairuotojai, viskas brangsta. Taip pat ir kelių mokesčiai Vokietijoje gal pašoko, nors nepamenu tiksliai procentais, bet jaučia piniginėje. Dar brangiau tampa draudimas, kurį privalome turėti kiekvienam reisui.

Galima kažkaip sutaupyti ant kainos?

Sutaupyti galima visada, bet turbūt ne taip, kaip norite. Geriausias būdas – neskubėti. Jei galite laukti savaite ar dvi, kol mums susirenka dalinis krovinys, kainą gale nulubtume iki 40 procentų. Taip pat stenkitės patys supakuoti daiktus į dėžes, kad mums liktų tik pakrauti į automobilį, nes įkėlimo darbas uždirba daugiau nei važiavimas. Dar kartais nutinka, kad klientas pasako "kai ką turi", o paskui atsiranda trys virtuvės komplektai, kurie nebetilpa. Tada tenka skambinti ir paprašyti pinigų priemokos, o tai nėra malonu.

Ar jūsų pasiūlymai galioja ilgai?

Pasiūlymas dažniausiai galioja dviems ar trim dienoms, ne ilgiau, nes rinka yra labai dinamiška. Jei šiandien aš jums sakau, kad daiktų gabenimas į Vokietiją kainuos 500 eurų, tai rytoj gali būti 550, jei staiga užsakovų padaugės arba pakils degalai. Negalima laikyti kainos fiksuota savaitę, tai būtų verslo harakiriškas žingsnis mums. Taip pat, jei jūsų krovinys pridedamas prie kita reiso, kuris jau beveik suplanuotas, mes laikomės to laiko, kuris yra pasiūlyme. Vėluojant, gali tekti mokėti už laukimą.

Ką reiškia "minimalus užsakymo mokestis"?

Tai yra toks dalykas, kurio klientai nemėgsta, bet jis būtinas, kad mums neprapsestume. Jei turite tik vieną ar dvi kedes nešti į Briuseną (o ne Vokietiją, bet paimame pavyzdį), tai mums tenka išleisti tiek pat laiko, kiek ir dideliam reisui. Minimalus mokestis uždengia mūsų vairuotojo laiką ir kuro sąnaudas. Dažnai daiktų gabenimas į Vokietiją mažomis partijomis apsimoka tik tada, jei jūs susijungiate su kaimynais ar draugais ir bendrai perkrate. Vadybininkai gali tai paaiškinti, bet tiesiogiai pinigai nuo to nedings.

Ar į kainą įskaičiuotas įkėlimas?

Paprastai ne, pagal nutylėjimą kaina yra už transportavimą nuo A iki B punkto, kai krovinys jau paruoštas įkėlimui. Jei mums reikia nešti daiktus iš buto penktame aukšte be lifto, tai tai papildomas darbas ir tai kainuoja. Vokiškose kompanijos tai yra įprasta prakalba, o pas mus klientai dar kartais nustemba, kai matau eilutę "įkėlimas / iškėlimas". Geriau viską išsiaiškinti iš karto, kad vairuotojas neleistų laiko ginčais prie namų.

Dokumentacija ir muitinės reikalai

Kokius dokumentuos reikia tur�ti?

Būtinas yra krovinio manifestas arba sandėlio sąrašas, tiesiog kad žinotume, ką vežame. Taip pat reikalingas nuosavybės įrodymas, jei tai yra technika, nenaudoti drabužiai arba brangūs daiktai, tam yra TIR sąrašai arba paprasti raštiniai kvitai. Jei daiktų gabenimas į Vokietiją vyksta verslo reikalais, būtinai reikės sąskaitų-faktūrų, nes kitaip muitinė nepraleis. Asmeniniai daiktai paprastai praėja su paprasta deklaracija, jei jų vertė n viršija tam tikrą ribą, bet geriau visada turėti pasą arba asmens kodą patvirtinimą.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai jau yra didelė bėda, bet nutinka. Vieną kartą vairuotojas prarado visą bylą su CMR kontramente, teko daryti viską iš naujo elektroniniu būdu, bet tai užtruko kelias dienas ir gavome baudą už vėlavimą. Jei dingsta jūsų daiktų sąrašas, gali tekti dirbti su muitinės pareigūnais ir iš galo aiškinti, kas buvo krovininyje. Geriau visus dokumentus daryti dviem kopijomis, vieną duoti vairuotojui, kitą pasilikti sau. Dabar daug kas vyksta elektroniniu būdu per "EMCS", tai palengvina daiktų gabenimas į Vokietiją, bet popierinis variantas vis dar yra svarbus kaip rezervinis.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijai?

Jei esate įmonė turinti PVM kodą ir vežate prekes tarp savo filialų arba klientui, kuris taip pat turi PVM kodą, tai PVM mokėti nereikia, taip yra atliekama 0 proc. PVM operacija. Jei vežate naudotus asmeninius daiktus, PVM netaikomas iš viso. Bet jei parduodate prekę fiziniam asmeniui Vokietijoje, tada gali būti reikalingas susitarimas apie PVM mokėjimą gavėjo šalyje, nors tai jau sudėtingesnė buhalterinė istorija. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu prieš krovinių išsiuntimą.

Kas yra CMR sąrašas ir kodėl jis svarbus?

CMR tarptautinė vežimo sutartis tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinį ir sutinkate jį gabenti. Jame turi būti nurodytas adresas, gavėjas, siuntėjas ir apytikslis krovinio svoris bei apibūdinimas. Be CMR dokumento neįmanoma atlikti legalios transportavimo operacijos, ypač kai kalbame apie daiktų gabenimas į Vokietiją. Vokiškai pareigūnai ją tikrina labai griežtai, o jei kažkas nepasitvirtina, gali būti baudos arba krovinio sulaikymastikrinimui. Tas dokumentas yra ir draudimo pagrindas, jei kas nutiktų kelyje.

Ar dažnai sustojama patikrinimams muitinėje?

Jei viskas tvarkingai užpildyta, tai retai, statistiškai maždaug 5-10 procentų atvejų, bet jei deklaracijoje yra klaidų arba vairuotojas atrodo įtartai, sustoja. Vokiečių muitinė (Zoll) yra labai technologiška ir jie tikrina kompiuterinėje sistemoje prieš važiuodami pro postą. Ypač dažnai sustabdo transportus, kuriuose yra tabako arba alkoholio, be to ten yra labai griežtos taisyklės. Paprastas daiktų gabenimas į Vokietiją su baldais ar technika paprastai praeina lygtais, tačiau niekada negali būti 100 proc ramybės, kol nepasiekei adreso.

Vokietijos specifika ir maršrutai

Ar į Vokietiją važiuoja sunkvežimiai kasdien?

Taip, mūsų parkas veža kasdien, netgi po kelis automobilius, nes tai yra vienas pagrindinių maršrutų. Vakar išvažiavo du sunkvežimiai į Duisburgą, o šiandien ryte vienas į Miuncheną. Tačiau reikia prisiminti, kad sekmadieniais Vokietijoje daug kur draudžiama sunkiasvorėms mašinoms važiuoti, todėl planuokite atvykimą darbo dienomis. Tai taip pat įtakoja daiktų gabenimas į Vokietiją kainą, nes jei vairuotojas privalo laukti iki pirmadienio ryto, tai papildomai mokamas laukimas poilsio dieną.

Kelias į Vokietiją ilgai užtrunka?

Priklausomai nuo to, kur būtent kelinėte. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuoti galima per 10-12 valandų, jei nėra didelių spūstių Lenkijoje ties Varšuva arba prie Kauno. O jei reikia važiuoti gilyn į Bavarą arba prie Šveicarijos sienos, tai gali užeiti net 16 valandų. Tiesa, dėl vairuotojų poilsio režimo, kelionė dažnai užtrunka ilgiau nei sakyčiau navigacija. Patikėkite, daiktų gabenimas į Vokietiją nėra tokia trumpa kelionė kaip atrodo žemėlapyje, reikia įsivaizduoti ir sustojimus.

Ką daryti su "Umweltplakette" (ekologine žyme)?

Tai yra privaloma dalykas, jeigu vairuotojas važiuos į "žaliąją zoną" miestuose, kur yra daug miesto centų. Be to ženklio sunkvežimis negali važiuoti gatvėmis, gausite baudą. Mums paprastai tai nenusibosta, nes mes turime savo rinkinius, bet jei vykstate savo automobiliu, būtinai nusipirkite prieš važiuodami, arba susitarkite su mumis, ar mes galime tai padaryti. Be ženkles daiktų gabenimas į Vokietiją miestuose gali tapti labai brangus pramogas.

Kur geriau vežti – į didmiesčius ar kaimus?

į didmiesčius, tokius kaip Frankfurtas ar Štutgartas, važiuoti lengviau dėl to, kad ten yra geriau išvystyta logistika, daug sandėlių. Kai kas į mažus kaimus, kuriuose yra siauri takai, gali būti problemų su dideliu sunkvežimiu – tenka keisti automobilį į mažesnį, o tai kainuoja. Vieną kartą teko laiptais nešti pianiną pusę kilometro, nes sunkvežimiui nebuvo ką pasukti, tai nepamirštas tas reisas. Geriau iš karto pasakyti, jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių vairuotojams?

Vokiškai keliai yra vieni geriausių Europoje, ir baudos už greitį yra didelės, tačiau mūsų vairuotojai tai žino. Dar viena svarbi komanda – neleistinas radaro detektorių naudojimas, netgi jei jie neveikia, tai gali baigtis konfiskacija. Taip pat griežtai stebimi poilsio laikai, jei daiktų gabenimas į Vokietiją vyksta tachografo kontrolės metu. Vokiškas policija (Polizei) nerašo įspėjimų, rašo baudas iš karto.

Pakavimas, krovimo darbai ir rizikos

Ar mums patys reikia paknuoti?

Galite patys, o galite mums mokėti už šią paslaugą. Ką tik paminėjau, jeigu norite sutaupyti, dėkite daiktus į vienodo dydžio dėžes, tai gerokai palengvina mūsų darbą. Jei duodate mums maišus arba nevienodus daiktus, mes juos surišame ir užklotame, bet tai užtrunka ilgiau, o laikas – tai pinigai. Profesionalus daiktų gabenimas į Vokietiją prasideda nuo to, kaip krovinys yra paruoštas perkelimui. Jei stikliniai daiktai ne aptraukti, ir jie sudūžta, mes neatsakome.

Ar galiu vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui galite, tarkime, sūrio ar degtukų pakelį, bet ne didelius kiekius mėsos ar pieno produktų be Veterinarijos pažymos. Muitinė gali konfiskuoti produktus, turinčius gyvūninės kilmės, jei nėra leidimų. Man atrodo, jog kai kurie produktai, kaip alkoholis, turi apribojimus kiekybiu, bet su maistu geriau nepiršlyti. Jei vežate verslo reikalam maistą, tada reikalingas visų licencijų rinkinys ir šaltasis transportas, o tai visai kita kainų kategorija.

Kas nutinka, jei krovinys sužeistas?

Tą daryti draudžiama, bet jei nutiko avarija arba staiga užlūžo pakaba, mes atsakome. Mūsų draudimas dengia žalą, bet tik tiek, kiek yra įvertinta kontramentoje arba CMR sąraše. Todėl būtina tiksliai užpildyti krovinių sąrašą, nurodyant apytikslę vertę. Jei jūs parašote, kad vežate "spintas" ir jos sudūžta, o nerasite jų vertės, kompensacija bus maža. Su daiktų gabenimas į Vokietiją visada yra susijęs rizikos draudimas, kurį įtraukiame į kainą.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius?

Galima, bet tik pranešus iš anksto. Tai gali būti dažai, aerozoliai ar chemikaliai medžiagos. Reikia specialaus ADR sertifikato turinčio automobilio ir vairuotojo. Dažniausiai tokie reisai kainuoja brangiau, nes ne kiekvienas automobilis gali juos vežti. Negalima tiesiog paslėpti tokio daikto dėžės viduryje, jei sprogsta arba užsidega, atsakomybė bus milžiniška ir baudos neapsisivers.

Ką daryti su pianinu arba safu?

Tai yra ypatingi kroviniai, reikalaujantys specialios technikos (keltuvų) ir patyrusių krovėjų. Pianino pervežimas gali kainuoti kelis šimtus eurų vien dėl to, kad reikia jį išnešti per langą, jei liftas nebetelpa. Safas beveik neįmanomas, jei nežinome jo numatomo svorio – kai kurie sveria toną, ir mūsų technika tiesiog nepajėgs jo pakelti. Tokius dalykus reikia pranešti iš anksto, nenustebinkite vairuotojo vietoje.

Laikas ir organizavimas

Kiek laiko užtruks atvykti?

Jei užsakysite dalinį krovinį, gali tekti laukti, kol mes surinksime kitus krovinius tame pačiame maršrute. Tai gali trukti nuo trijų dienų iki savaitės. Esminis ekspresas daiktų gabenimas į Vokietiją, kai važiuojame tiesiai, gali užtrukti porą dienų, tačiau toks paslauga apsimoka tik brangiems, bet mažiems kroviniams. Geriau su jumis aptarti terminus iš karto, kai kreipiatės, kad aš galėčiau pažiūrėti savo grafiką.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykdamas?

Taip, mūsų vairuotojai yra mokomi pranešti apie atvykimą bent valanda ar dvi anksčiau. Tačiau Vokietijoje, kaip ir šia, gali būti problemų su mobilaus ryšiu kalnuotose vietovėse, arba gali būti, kad jis užstrigs staigioje eilėje. Jei jūsų telefono numeris blogas arba nepasiekiamas, jis gali tiesiog nebegauti jūsų. Todėl palikite ir alternatyvų numerą, pvz., kaimyno ar giminaičio.

Kas nutinka, jei aš vėluoju?

Jei vairuotojas atvyksta laiku, o jūsų nėra, tai jis privalo laukti. Paprastai pirmoji valanda ar dvi gali būti nemokamos, tačiau toliau imamas mokestis už vairuotojo laiko laukimą. Vokiškai standartai tokie, kad laikas yra pinigai, ir mums negali būti naudinga, kad mūsų automobilis stovi vietoje. Jei žinodami, kad vėluosite, būtinai susisiekite su vadovu, kad mes galėtume koreguoti maršrutą (pavyzdžiui, nuvežti kitą krovinį pirmiau).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Daugelis mūsų automobilių turi GPS sekimo sistemas, ir galime atiduoti nuorodą kuriam nors tinklapiui arba programėlei. Tačiau kartais sistema gali suveikti su uždelsimu arba parodyti vietą, kur mašina buvo prieš pusę valandos. Tiksliausia informacija yra tiesiogiai iš vairuotojo, todėl jei jums labai svarbu, klauskite mūsų dispečerių, kurie sujungs su vairuotoju. Technika visada pasitaiso (arba ne pasitaiso), tiesa.

Ar galima užsisakyti išvežimą iš Vokietijos atgal?

Žinoma, mes darome ir tokius darbus, vadinasi "grįžtamasis krovinių pervežimas". Tai dažnai būna pigiau, jei sunkvežimis ten jau yra atvykęs su kroviniu ir grįžta tuščias, tuomet mes duodame nuolaidą. Tokiu atveju daiktų gabenimas į Vokietiją ir atgal yra suplanuojamas kaip vienas ciklas. Jeigu reikia parvežti į Lietuvą pavyzdžiui, automobilį iš Duisburgo arba kokių nors aukcionų, mes tai darome gana dažnai.

Bendrosios problemos ir sprendimai

Kodėl negaliu susisiekti su jumis?

Kartais nutinka, kad visi dispečieriai užimti, o linijos užblokuotos, bet mes stengiamės atsiimti skambučius per 30 minučių. Jei skambinate naktį, gali tenka palikti pranešimą atsakymo mašinoje, o mes mes radome įrašą ryte. Gali būti, kad daiktų gabenimas į Vokietiją sezonu (pvz., rugsėjo mėnesį, kai studentai važiuoja) yra itaip intensyvus, kad tiesiog nebe spėjam pakelti ragelio. Rašykite žinutę, tai tikrai lengviau atsakyti vėliau.

Kaip pasirinkti gera firmą?

Nesitikėkite, kad pigiausia kaina reiškia geriausią kokybę. Jei kažkas siūlo pervežimą už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai gali būti apgavystė arba automobilis be draudimo. Paieškokite atsiliepimų internete, bet ir ten būkite atsargūs, nes dalis juų gali būti nupirkti. Reikia patikrinti, ar jie turi realų būstinę arba transportą. Geriausia pasitikėti rekomendacijomis iš draugų arba giminaičių, kur jau naudojosi daiktų gabenimas į Vokietiją paslaugomis.

Ar garantuojate, kad niekas nenuvils?

Garantijų gyvenime nėra, ypač transporto srityje. Mes stengiamės dirbti kuo garbingiau, bet kartais gali lūžti technika arba atsirasti neprognozuojamų padarinių ant kelių. Vieną kartą mums vairuotojui peršoko variklis Vokietijos autostradoje ir teko išvaryti kitą automobilį, kad perkrautume krovinius. Tai užtruko dvi dienas, bet viską išvežėme. Jei įmonė sako, kad visada yra tiksliai laiku, tai meluoja.

Kas daryti, jei dėžė atėjo sužalojota?

Reikia iš karto (o ne po savaitės) parodyti vairuotojui ir užfiksuoti žalą nuotraukomis. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkinga, vėliau reikalavimai nebus priimti draudimo kompanijos. Geriau būti per daug atidžiam, nei vėliau gailėtis. Mums nutiko kad užsakovas skundėsi dėl sugadinto stalo, bet pasirodė, jis pats jį subandė sulaužyti, kai bandė surinkti. Visa tai turi būti fiksuojama kruopščiai.

Ar verta rūpintis draudimu?

Jums tikrai nebereikia papildomo draudimo, jeigu sutartis su mumis, mes jį turime. O jeigu jūs pervežate labai brangius daiktus, tokius kaip paveikslai arba juvelyriniai dirbiniai, tuomet reikia tai aptarti iš anksto. Standartinis draudimas dengia vidutinio dydžio sumas, o jei krovinio vertė dešimtis tūkstančių eurų, gali reikėti papildomos polisę. Geriau pasakyti iš karto ir sumokėti šiek tiek daugiau, nei griebti už galvą vėliau.

Kodėl taip sunku susitarti dėl laiko?

Laikas yra reliatyvus, kai kalbame apie logistiką. Mes sakykime 5 dienos, bet tai reiškia, kad mašina gali atvykti ir pirmąją, ir penktąją dieną, priklausomai nuo kitų veiksnių. Jei jums būtina, kad būtų būtent rytoj, reikia užsakyti ekspresinę paslaugą. Kitiems klientams, kurie neskuba, daiktų gabenimas į Vokietiją yra pigesnis. Būkite kantrūs, mes darome viską, kad įveiktume terminus, bet mes nelėkium automobilių, kad nepralaužtume taisyklių.

Galite padaryti nuolaidą?

Pinigai visada yra svarbūs. Galime aptarti nuolaidą, jei jūs reguliarius mūsų klientas arba jei vežate didelį kiekį daiktų. Taip pat, jei mums nereikia daryti įkėlimo ir iškėlimo, mes galime palikti tas lėšas jums. Tačiau joks stambus verslininkas neduos milžiniškos nuolaidos be pagrindo, nes mes ir taip dirbame su labai mažomis maržomis. Verta klausti, kas gi gali būti padaryta.

Galiausiai, noriu pasakyti, nors daiktų gabenimas į Vokietiją gali atrodyti sudėtingas procesas su visais šiais dokumentais ir kainomis, bet su patikima kompanija viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia yra atvirumas ir planavimas. Nedarykite visko paskutinę minutę, nes tai visada brangiau ir nervuojančiau. Aš tikiuosi, kad šie patarimai ir atsakymai padės jums išvengti nereikalingų problemų, o jūsų daiktai saugiai pasieks paskirties vietą.