Biuro pervežimo kainodara ir terminai į Vokietiją: kas tikrai veikia kainą ir laiką

Dirbu šioje srityje jau beveik kokius dvidešimt metų, pervežinėjau viską – nuo mažų archyvų iki didžiulių korporacinių būstų, o ir apie biuro pervežimo kainodarą ir terminus į Vokietiją galiu pasakoti daug. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik įkelti ir nuvežti, bet realybė yra kur kas sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Vokietija – tai ne tik toli, tai ir griežti reikalavimai, bei eismo kamščiai, kurie gali sugriauti net geriausius planus. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai, be jokių "marketingo" frazių, paaiškinti, iš ko tai viskas susideda, kada laukti pavėlinimo ir kodėl vienoms firmoms kainuoja 500 eurų, o kitoms – 2000. Tiesiogai ir iš patirties, kaip pašnekėčiau su klientui prie kavos.

Pagrindiniai dalykai apie kainas (ir kodėl jos būna tokios, kokios yra)

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro pervežimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kas labai erzina klientus, bet tiesa tokia, kad biuro pervežimo kainodara ir terminai į Vokietiją priklauso nuo peržiūros. Jei turite tik keturis stalus ir dešimt kėdžių, tai gali siekti tūkstantį ar kiek daugiau eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – ar į Miuncheną, ar į pasienio miestelį. Dideliams biuroms, kur reikia išmontuoti ir vėl suremontuoti baldus, kainos prasideda nuo trijų tūkstančių ir be galo auga, jei ten daug smulkaus inventoriaus. Reikia suprasti, kuro kainos ir darbo užmokestis Vokietijoje yra aukštesni, tad mažiau už 800-1000 eurų už rimtą darą tikrai niekas nesiims.

Kodėl kaina pas keletą skirtingų firmų skiriasi labai smarkiai?

Tai klasika. Vienos firmos duoda kainą "ant popieriaus", o kitos – realų įvertinimą. Kartais atsit taip, kad žmogus sako, "aš turiu vos keletą daiktų", o parodo metus – ten visi biurai pilni. Tas, kas duoda mažą kainą akimirksniu, dažnai tiesiog nepakyla į vietą arba paskui prideda papildomus mokesčius už laiptus, už pakuotes arba už "ilgą nešiojimą". Geriausia yra neklaidinti pervežėjo ir parodyti viską iš karto, o tada biuro pervežimo kainodara ir terminai į Vokietiją bus aiški ir nenukrypstanti nuo realybės. Pigu būna tik ligoninėse, o šituose reikaluose pigus pasiūlymas dažnai baigiasi dideliais nuostoliais.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia surinkti baldus vėl Vokietijoje?

Žinoma, tai darbo valandos. Mūsų vairuotojai greičiausiai nekels su jumis statyti spintų, jeigu tai nėra susitarta iš anksto. Vokietijoje darbo rankoms reikia mokėti dar labiau nei Lietuvoje, tad jei turite daug kompleksinių sistema biuro baldų (tokie "call center" tipo su kampais ir kabeliais), tai kainą padidins. Geriausia, jei surinkimą atlieka jūsų vietiniai darbuotoji arba samdoma vietinė firma, o mes tik atvežame ir padėjame numeriuoti, bet jei mums reikia daryti viską – tai įeina į sąskaitą.

Kaip apskaičiuojamas kuro dydis atgal į Lietuvą?

Standartinė praktika yra tokia, kad klientas moka kuroą viena ar abi puses, priklausomai nuo sutarties. Jei į Vokietiją važiuojame pilnu kibiru, bet grįžtume tuščiai be užsakymo, mums reikia padengti tuos nuostolius. Kartais, jei randame užsakymą atgal (pvz., kas nors veža iš Vokietijos į LT), tai gali būti pigiau, bet to garantuoti negaliu – ne kas dieną pavyksta "sulipdyti" tobulą maršrutą. Todėl biuro pervežimo kainodara ir terminai į Vokietiją visada turi tam tikrą kuro kompensacijos rezervą, kad mus neapeitų nuostolis.

Ką daryti, jei biure turiu brangų serverį ar įrangą? Kaina pakils?

Brangią techniką reikia deklaruoti ir drausti. Tai nepadidins fizinio pervežimo kainos, jei tai vienas ar du skydeliai, bet draudimo suma gali turėti įtakos galutinei sąskaitai. Patyręs logistas visada pasakys – neneškite savo pačios "duonos", t. y. serverių su duomenimis, be papildomo saugumo. Jei ten yra tūkstančiai eurų vertės įrenginių, gali reikėti atskiro dėžės ar net gynėjo (palydovo), o tai jau kainuoja. Bet dažniausiai įprastas biuro kompiuterių pervežimas įeina į standartinę kainą, tiesiog reikia juos uždaryti į dėžes.

Kokios yra papildomos išlaidos, kurių aš galiu nesiprastai laukti?

O čia yra tos "smulkmenos", kurios erzina visus. Liftas neveikia – mokesčiai už laiptus. Nėra vietos sunkvežimiai priartėti – mokesčiai už nešimą už 50 metrų. Vokietijoje (ypač miestuose, kaip Berlynas ar Hamburgas) vietos apsiribojimo zona (Umweltzone) – jei sunkvežimis neturi atitinkamos žalios kortelės, gausite baudą, o ją sumokėsite jūs. Taip pat, dažnai laukiamasis laikas, jei raktų nėra arba biuras dar nepasiruošęs – tai visa laiku apmokestinama, nes mūsų laikas pinigus kainuoja.

Apie terminus, trukmes ir vairuotojų nuotaikas

Kiek laiko užtrunka nuvežti viską į Vokietiją?

Jei važiuojame į vakarinę dalį, tarkime, į Duisburgą ar netoliese esančius miestus, tai viena diena į abi puses yra realu, pradžiai. Tačiau jei reikia važiuoti iki Miuncheno, kur yra apie 1300-1500 km viena kryptimi, tai tai jau kelios dienos. Biuro pervežimo kainodara ir terminai į Vokietiją tiesiai susiję su atstumu – kuo toliau, tuo daugiau dienų reikia skaičiuoti ir, žinoma, tą laiką apmokėti. Taip pat, jei reikia daryti pakrovimą vieną dieną, o iškrovimą kitą, tai vairuotojui reikia nakvynės (pernakvojimas įeina į kainą, bet tai suvaldo laiką).

Ar galima pervežti biurą savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai ir krovikai taip pat žmonės, nori ilsėtis, o savaitgalinis darbas Vokietijoje yra ypač brangus (tarifai darbuotojams daug didesni). Jei jums būtina išsikrauti sekmadienį ryte, kad pirmadienį dirbtumėte – teks už tai papildomai sumokėti. Kartais įmansta suderinti, kad vaikšto "savaitgalio režimu" be papildomo mokesčio, jei jie vis tiek yra kelyje, bet tikrai nerekomenduoju ant to remtis.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Aš turiu pripažinti, kad vairuotojai kartais veluojasi. Yra štai tokia situacija (pavyzdys iš gyvenimo): važiavome į Štutgartą, ir Lenkijoje, ties Varšuva, paskeir įvyko avarija, stovėjome 5 valandas. Tokių dalykų niekas neprognozuoja. Jei pavėluojame dėl techninių priežasčių ar eismo, aš visada pranešu. Bet jei vėluojate patys su išsirengimu – tuomet laukiamasis mokestis taikomas. Būkite kantrūs, kelyje daug nenumatytų dalykų (gaištas laikas).

Ar vairuotojas gali padėti supakuoti dėžes?

Gali, jeigu tai susitarta. Standartiškai vairuotojas – žmogus, kuris vairuoja ir kelia sunkius daiktus. Jis nebus laimingas, jei tures supakuoti jūsų asmeninius daiktus iš stalčių į dėžes. Taip yra dėl atsakomybės – jei kažką sugadins ar praras, bus keblu. Geriau iš anksto susimokyti (susirasti) krovikus, kurie padarys "pakuotę". Tačiau už papildomą mokestį vairuotojas gali padėti su svarbiausiais dalykais, tik nereikia jo naikinti.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą arba tiesiog parašyti, kur jie yra. Bet ne visada bus galima pasakyti tikslų atvykimo laiką valanda iki valandos, nes eismas Vokietijoje gali pasikeisti per akimirką. Autobahnai – tai kova. Vieną minutą važiuoji 160 km/h, po to stovi valandą dėl remonto darbų (Baustellen).

Kas vyksta, jei pasiekėte tašką, bet nieko ten nėra?

Tai blogiausias variantas. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten uždarytos durys ir niekas neatsiliepia. Tuomet prasideda "laikas laukti". Pirmąją valandą dažnai pereiname lengviau, bet toliau – kas valanda mokestis. Nenuvilkite vairuotojo, jis taip pat nori namo. Būtinai keiskitės numeriais ir būkite ant vietoos prieš atvykstant.

Ar galima užtikrinti, kad biuro pervežimo kainodara ir terminai į Vokietiją bus tiksliai laiku? (Įtraukant frazę)

Nėra nieko tikro pasaulyje (ypač logistikoje). Galime garantuoti datas, bet valandas – sunku. Jei reikia labai tikslios valandos, tą reikia užsakyti kaip "vip" ar ekspresso paslaugą. O įprastas pervežimas turi tam tikrą toleranciją (pvz., 9-17 valandas). Geriausia derėtis dėl lanksčumo – jei vairuotojas atvyks anksčiau, jums bus patogu? Jei ne, praneškite.

Vokietijos specifika (ir kodėl ten viskas kitaip)

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus sunkvežimiu?

Yra keblu. Daugelyje senamiesčių ar centrų sunkvežimiams įvažiuoti draudžiama ar reikalingi speciali leidimai. Vokietijai specifiniai yra "Gemeinde" (savivaldybės) leidimai. Prieš važiuodami reikia patikrinti, ar galima važiuoti sunkiasvoriu transportu jūsų gatve. Jei ne, teks krauti į mažesnę auto (7.5 t arba 3.5 t) tiesiogiai kelio pradžioje, o tai brangiau – dvigubas krovimas.

Ką daryti su šiukšlėmis? Ar galima jas pamesti Vokietijoje?

Negalima. Vokietijoje šiukšlių sistema yra griežta. Negalima tiesiog užmesti biuro šiukšlių į pirmą pastebėtą konteinerį. Tai baudžiama labai didelėmis sumomis. Visas pakuočių ir šiukšlių (pvz., senų baldų, kuriuos nepanešate) turime sugrąžinti atgal į Lietuvą arba numesti į legalią atlaisvinimo stotį Vokietijoje (kas kainuoja pinigus). Geresnis variantas – viską neprireikalingą išmesti čia, Lietuvoje.

Ar reikia muitinės deklaracijos (CMR) formalumų?

Taip, visada. Mes turime pildyti CMR sandėrio bilietą. Jei jūsų daiktai yra naudoti biuro baldai, tai dažniausiai nėra PVM mokėjimo (jei verslas neveikia Vokietijoje), bet viskas turi būti tvarkingai užrašyta. Jeigu keliaujate su pirktais naujais baldais (prekės), tai gali kilti klausimų dėl mokesčių. Geriausia turėti inventoriaus sąrašą ant popieriaus.

Ar reikia ypatingos draudimo polisos?

Standartinis transporto draudimas dažnai yra apribotas (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangius serverius ar meno kūrinius, reikia "All Risk" draudimo. Tai nedidelis priedas prie biuro pervežimo kainodaros ir terminų į Vokietiją, bet gali išgelbėti nervus, jei kas nors nueis žemyn. Pasidomėkite savo draudimo sąlygomis, nevisiems įmonių pasiūlymai įeina tas pats.

Kaip elgtis su Vokietijos policija?

Eikit pagal taisykles. Nereikia jokių "pylimų". Jei sustabdys, rodykite dokumentus. Mūsų vairuotojai yra protingi, žino, ką daryti. Jei kils problema su svoriu ar matmenimis, geriau nieko nesiginčyti vietose, o susitarti. Esu girdėjęs istorijų, kada už per didelį triukšmą ar blogai uždarytas duris (kai keliauja krovinys) gaudavo baudą. Vokietiai mėgsta tvarką.

Ar galima užsakyti "daliniį" pervežimą (dalini krovinį)?

Jei turite tik kelias dėžes ar vieną spintą, galima bandyti rasti vietą bendrame kibire. Tai pigiau. Bet tuomet guderiau su biuro pervežimo kainodara ir terminais į Vokietiją, nes terminai gali šokti – reikės laukti, kol surinksime kitų klientų daiktus, kad užpildytumė mašiną. Jei skubate, imkit savo mašiną.

Ar pasikeitė kainos po "Brexito" ar kitų krizių?

Kainos visada šokuoja. Degalai brango, darbo jėga brango. Vokietija galingą ekonomiką, bet infliacija jiems taip pat smogia. Todėl senos kainos (prieš 2-3 metus) nebegalioja. Dabar reikia tikėtis, kad biuro pervežimo kainodara ir terminai į Vokietiją bus šiek tiek aukštesnė dėl viso to konteksto. Dabar reikia daugiau dokumentų ir yra daugiau patikrinimų.

Biuro daiktai, archyvai ir kitos keistenybės

Kaip pervežti archyvus su dokumentais?

Archyvai yra košmaras. Juos reikia tiksliai pažymėti, o dar geriau – surūšiuoti. Jei atvešite maišytus archyvus, o vėliau pradėsite ieškoti svarbaus sutarties, tai imsite kalnu ir nieko nerasite. Rekomenduoju numeruoti dėžes. Taip pat svarbu, kad dėžės būtų stiprios, nes popieriaus svoris sukrauna (gali tiesiog išsiplėšti apatinės dėžės). Neneškite atvirų dokumentų be dėžių - juos pavėjo supūs, o vairuotojas gali tiesiog atmesti tokią siuntą.

Ar leidžiama pervežti pavėsines ir sodo baldus?

Taip, bet taisyklės tokios pačios kaip ir biurui – turi būti švarios ir paruoštos. Vokietijai labai svarbu, kad ant sodo baldų nebūtų žemės ar vabzdžių (ypač kirmėlų ar blusų iš lauko). Galima netgi susegti dėl fitosanitarinių taisyklių. Geriau viską nuplauti ir nuvalyti prieš kraunant. Paskui gali būti nemalonumų riboje. (Čia tikrai reikia atkreipti dėmesį, nereikia vežti "purvinų kojų").

Ką daryti su seifais? Jie labai sunkūs.

Seifai – tai atskira istorija. Paprastai jūsų biure seifas pastatytas ir užpildytas. Prieš pervežimą jis turi būti ištuštintas. Kelti pilną seifą neįmanoma (jis perkelia per toną). Jei seifas nedidelis (mažesnis už 200 kg), pakils su kėbulu. Jei didesnis – reikės išmontuoti arba naudoti specialią techniką (kraną ar suvirinimo įrangą). Tai brangus pramogas. Užsirašykite tai iš karto kad būtų aišku (nes nukentės grindys).

Ar galima pervežti maistą iš biuro virtuvės?

Na, tai priklauso. Uždarytos kruopos, cukrus, aliejus – taip, galima, jeigu gerai uždaryta (kad neišsilietų). Bet šaldytuve esantį maistą, mėsą, pieną – pervežti negalima (tai greitai genda). Mums nereikia kelti musių ar blogo kvapo mašinoje po to. Išsivalykite šaldytuvą prieš mūsų atvykimą. Pats geriau palikite tai savo darbuotojams, tai ne mūsų kompetencija.

Kaip elgtis su augalais ir vaistažolėmis?

Augalus į Vokietiją vežti galima, bet tik be žemės ant šaknų (kaip įmanoma) arba su fitosanitariniu pažymėjimu. Niekas nenori, kad Lietuvoje atsirastų kokia nors liga per augalus. Jei tai vos keletas puodų ant stalo – dažnai praleidžiamas "akimi" (bet oficialiai draudžiama). Jei daug – reikia dokumentų. Geriau juos dovanoti kaimynams. (Aš asmeniškai nebūčia žadėjęs nieko gero dėl didelių augalų pervežimo).

Ar reikia išmontuoti stalus?

Didžiąją dalį biurų stalų (tokiai "L" formos) reikia išskleisti. Nėra prasmės kišti per duris 2 metro ilgio stalo paviršių – pramušsiems sienas arba sugadinsite baldą. Mūsų komanda tai sugeba padaryti greitai, bet turi turėti įrankius. Pasirūpinkite, kad prie to patys staliukai nebūtų pririšti prie sienų (jei ten yra dujų vamzdžiai ar kitaip įrengta). Išmontavimas ir surinkimas – tai standartinė dalis.

Kodėl anksčiau paskaičiuota biuro pervežimo kainodara ir terminai į Vokietiją pasikeitė vieną dieną prieš važiuojant?

Tai kažkas negerai. Jei pasikeitė, tai tikrai dėl to, kad išaiškėjo nauji faktai. Pavyzdžiui, sakėte "trečias aukštas su liftu", o atvykęs matome, kad liftas neveikia jau mėnesį. Arba sakėte "10 dėžių", o jų yra 50. Tokios situacijos įvyksta dažnai. Aš visada prašau daryti vaizdo įrašą arba siųsti nuotraukas. Jei nesate sąžiningi, kainos šoktels tikrai. Nustokime slėpti faktus, tai padeda abiejoms pusėms.

Ar galima įsibrauti į Vokietiją su įmonės autu be vokiškų numerių?

Galima, jei tai yra trumpalaikė vežla (tuo pačiu numatytas grįžti). Bet, jei ten įsiregistruosite perleidžiant būstą ir lieksite ilgam, tai reikės persiregistruoti automobilį (tai brangu). Paprastai mūsų krovininiai važiuoja su LI numeriais tai yra normalu, jei tai yra tarptautinis transportas. Policija gali užsustdyti tikrinti dokumentus (CMR), bet jei viskas tvarkoje – nėra problemų.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Labai praverčia. Bent "Kambarys 1" ar "Vadyba". Tada vairuotojas gali tiesiog dėti visas tos grupės dėžes vienoje vietoje. Jei tiesiog parašysite "Daiktai", tai viskas bus sumesti į vieną krūvą, ir jūsų žmonės praleis savaitę išrenkant spalvotus piešinius iš personalo dėžių. Nukrypimas nuo temos: aš vieną kartą mačiau, kaip vienas vadybininkas išsirinko savo batus iš padavėjos dėžės... tai buvo juokinga, bet neproduktyvu.

Išvada

Viskas su biuro pervežimo kainodara ir terminais į Vokietiją yra tiesiogiausiai susijusi su jūsų parengimybu. Kuo daugiau žinosite ir paruošite, tuo mažiau nugirdysiite nervų. Nereikia bijoti klausti, klausti ir dar kartą klausti. Pasirūpinkite dokumentais, dėžėmis ir, svarbiausia, būkite sąžiningi apie tai, ką turite. Mūsų užduotis – padėti, bet mes nėra burtininkai, kurie viską padarys be jūsų žinojimo. Sėkmės pervežiant, ir tikimės, kad jūsų verslas Vokietijoje užsidegs sėkmingai. O jei kils klaustių – skambinkite, geriau paaiškinti iš anksto.