Biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai ir kainodara: kas tikrai laukia

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir matęs esu viską. Žmonės visada klauso apie biuro pervežimo į Vokietiją sprendimus ir kainodarą, kaip tai būtų kažkas fiksuoto ir aiškaus. Sako: „O, kiek kainuoja metas?“ O aš sakau: „Kur? Ką?“ Kadangi Vokietija – ne viena miestas. Tai yra Berlynas, Miunchenas, arba kažkas mažo kaimelio prie sienos. Kainodara čia labai plati ir priklauso nuo daugybės detalių, apie kurias klientai net nesuvokia. Paprasčiausiai noriu parodyti, kaip tai atrodo realybėje, be jokių gražių brošiūrų, kurias mėgsta daryti didelės firmos. Čia bus tiesiog tiesus pokalbis apie tai, ką reikia žinoti, renkantis pervežimą.

Kainos, skaičiavimai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro pervežimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kiekvienas atvejis kitoks. Jei turite tik kelis stalus ir kompiuterius, tai gali kainuoti vos kelis šimtus eurų, bet jei perkeliate visą įmonę su archyvais, tai skaičiai jau kitokie. Biuro pervežimo į Vokietiją kainodara dažniausiai formuojasi pagal kubinius metrus arba darbo valandas. Prie to reikia pridėti degalų kainą, kuri Vokietijoje gali būti didesnė nei čia, ir draudimą. Taip pat, jei reikia kelti baldus per trečią aukštą be lifto, tai papildomai kainuos, nes vyrai tirs dar daugiau.

Ar kaina priklauso nuo to, į kurį miestą važiuojame?

Žinoma, labai priklauso. Važiuoti į Berlyną ar Hamburgą nėra tas pats, kas važiuoti į kažką Bavarijos kaime, kur nėra greitkelio. Atstumai Vokietijoje dideli, o keliuose dažnai būna staigų ribojimų, dėl kurių teks važiuoti lėčiau. Be to, kai kur miestuose, pavyzdžiui, Miuncheno centre, sunkvežimiui net nebus leidžiama važiuoti tam tikru laiku. Tai viską įkastruos į galutinę sąskaitą, tad privalote pasakyti iš karto tikslų adresą, kad nesusidarytų nesusipratimų pabaigoje.

Kas įeina į kainą, o ką reikia mokėti atskirai?

Paprastai į kainą įeina transportas, krovėjų darbas ir pagrindinės pakavimo medžiagos (dėžės, juostos). Bet jei reikia ypatingai sudėtingo pakavimo, pavyzdžiui, pianinui ar brangiam serveriui, tai papildomai. Taip pat maitinimas ir nakvynė, jei kelias trunka daugiau nei vieną dieną, taip pat dažnai mokama atskirai. Nors kai kurios firmos sako, kad „viskas įskaičiuota“, visada patikrinkite ar tikrai. Kartais tai yra gudrus marketingo triukas, kad pritrauktų pigesne kaina, o paskui už viską papildomai imamas didelis mokestis.

Kaip sumažinti pervežimo išlaidas neprarandant kokybės?

Geriausias būdas – gerai pasiruošti. Jei patys suruošite ir pažymėsite dėžes, krovėjams dirbs greičiau, o jų valandas sumażės. Taip pat verta atsisakyti senų baldų, kurių nebeprireiks biuro pervežimo į Vokietiją metu, nes neverta vežti šiukšlių per pusę Europos. Dar vienas dalykas – lankstumas. Jei galite leisti tiems vežti savaitgalį arba naktį, kai eismas mažesnis, kaina gali būti mažesnė, nes vairuotojas nebus priverstas stovėt spūstyse.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems pervežimams?

Dideliems projektams visada galima derėtis. Jei perkeliate ne vieną biurą, bet keletą skyrių, arba jei pasirašote ilgalaikę sutartį su logistikos partneriu, nuolaida garantuota. Tiesiog nedarykite to paskutinę minutę – šaukite iš anksto. Mes, kai matame didelį užsakymą, stengiamės būti konkurencingi, nes norime gauti tiekėjo statusą. Tačiau nedarykite to įkyrio būdu, geriau tiesiog paprašykite specialaus pasiūlymo.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Nes vienos įmonės moka vairuotojams atlyginimą, o kitos naudoja samdomus vairuotojus iš Rytų Europos, kurios dirba už mažiau. Taip pat įturią tai, kokia būklės sunkvežimis – naujas „Scania“ su visais patogumais kainuoja brangiau nei senas „Iveco“ su 500 tūkst. kilometrų rida. Dar vienas dalykas – atsakomybė. Brangiausios įmonės turi pilną draudimą ir atsiskaito už kiekvieną subraižytą stalą, o pigesnės gali tiesiog nusišleisti ir sakyti, kad taip jau buvo.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Kartą važiavome vienam klientui pagelbėti po to, kai pasamdyti „pigiausiai“ vairuotojai prarado pusę įrangos. Jie tiesiog uždarė furgoną ir nuvažiavo, o kai atidarė Vokietijoje, viskas buvo sulūžęs. Taip, biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai gali būti pigūs, bet tada ir rizika didesnė. Geriau padėti šimtą eurų daugiau, bet būti ramiam, kad turtas atvyks saugiai. Už ką tikėtis už 50 centų už kilogramą? Tik problemų.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Reikia važiavimo leidimo, kuris patvirtina, kad krovinys priklauso jums. Jei prekės yra naujos (nepanaudotos), būtina pateikti PVM sąskaitas-faktūras. Be to, jei biuro pervežimo į Vokietiją vyksta komercinės firmos, reikalingas EX-1 dokumentas arba jo ekvivalentas, kadangi tai yra eksportas. Nepamirškite ir vairuotojo pažymėjimų – jei vairuotojas dirbo daugiau valandų, negalima, tai turi būti užfiksuota tachografe.

Ar reikia eiti per muitinę, jei tai tik įrangos perkėlimas?

Jei tai yra įmonės turto perkėlimas tarp padalinių (pavyzdžiui, lietuviškos įmonės filialo atidarymas Vokietijoje), tai paprastai laikoma ne prekyba, o vidaus perkėlimu, tačiau oficialiai tai vis tiek yra prekių judėjimas. Reikės pateikti inventoriaus sąrašą. Jei įmonė Vokietijoje neregistruota, tai gali būti traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti PVM (arba taikyti 0 proc. tarifą, jei pateiksite PVM mokėtojo numerį). Geriau pasikonsultuoti su buhalteriu prieš kelionę.

Kaip sužinoti, ar mums reikia mokėti Vokietijoje mokesčius?

Tai priklauso nuo to, ar turite Vokietijoje registruotą PVM mokėtojo numerį. Jei turite, tai tai yra Intra-Community Supply, ir PVM mokėti nereikia (tik pateikite ataskaitą). Jei neturite, o vokiška įmonė perka iš jūsų (netgi perkeldamas savo biurą), gali kilti klausimų. Vokiškai muitinės pareigūnai yra labai tikslūs. Jiems reikia aiškios dokumentacijos, kitaip gali sulaikyti krovinį pasienyje iki viską išaiškinsite.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų kelionės metu?

Jeigu trūksta EX-1 arba sąskaitos faktūros, gali tekti grįžti atgal arba mokėti didelias baudas. Vokiškai muitinės nėra joks juokas. Kartą mūsų vairuotojas pamiršo vieną popierių (bent jau taip jis sakė), ir teko laužti galvas tris dienas. Dabar visada tikriname du kartus prieš išvykstant. Geriau pasidaryti kopijas ir turėti jas el. formoje, o ne tik spausdintas, kadangi popierius gali pasimesti.

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miestus (pvz., į „Environmental zone“)?

Taip, Vokietijoje daugelyje miestų yra „Umweltzone“ – ekologinės zonos. Jei jūsų sunkvežimis nebeatitinka Euro 6 standarto (arba neturi specialios žalios kortelės), jo neįleis į miesto centrą. Tai būna ypatingai aktualu biuro pervežimo į Vokietiją atveju, kai reikia atvežti daiktus tiesiai į biurą centre. Prieš išvykstant reikia sužinoti, ar tikrai galima važiuoti, ar teks iškrauti pakrautą mašiną miesto pakraštyje ir vežti mažesne transporto priemone.

Kas daryti su archyviniais dokumentais, kuriuose yra duomenys?

Čia svarbu atsižvelgti į GDPR. Negalite tiesiog mesti dokumentų į krūvą ir važiuoti. Jie turi būti užrakinti, o jei juos perveža trečia šalis, reikia pasirašyti duomenų apsaugos sutartis. Vokietijoje duomenų nutekinimas yra labai sunkiai baudžiamas dalykas. Nė vienas vadybininkas nenori susidurti su baudomis už tai, kad kontraktai buvo matomi krovėjams. Užrakinkite viską į dėžes su kodu.

Ar galima vežti alkoholį ar maistą iš biuro bufeto?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet tam tikromis ribomis. Jei tai yra komercinis siuntimas, reikės mokėti akcizus. O jei tai tiesiog pusryčių likučiai, kurie lieka biure, tai paprastai neproblemu, nebent tai yra didelės partijos. Vokiškai pareigūnai gali įtarti kontrabandą, jei mašinoje per daug „Coca-Cola“ ir degtinės butelių. Geriau viską suvalgyti čia, o ne vežti.

Pakavimas, baldai ir technika

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Didžiąją dalį – taip. Stalai, spintelės, didelios sekcijos netilps į duris, jei jas neišmontuosite. Be to, išmontuotas baldas mažiau pasidaro įbrėžimas per važiavimą. Mūsų komanda atsineša įrankius ir viską padaro vietoje. Bet jei norite sutaupyti, galite tai padaryti patys, tereikia tik uždėti varžtus į atskirą maišelį su etikete, kad paskui nesuktų galvos surinkdami.

Kaip pakuočiate kompiuterius ir jautrią techniką?

Kompiuterius reikia išjungti ir, jei įmanoma, pakuoti į originalias dėžes. Jei originalių nėra, naudojame specialias burbuliukų plėveles ir kietas dėžes. Monitoriai ypač jautrūs – vienas smūgis ir juodasis ekranas. Serverius reikia išjungti tinkamai (ne tik ištraukti laidą), kad nekiltų duomenų problema. Jeigu neturite laiko tai daryti, mes galime siųsti IT specialistą, bet tai kainuos brangiau.

Ar atsinešate dėžes ar turiu pirkti pats?

Mes galime atvežti dėžes ir juos palikti, o tada atsiimti užpildytas. Tai paprastesnis variantas klientui. Jums nereikia važiuoti į sandėlį ir nešioti juos savo automobiliu. Dėžių kaina paprastai nėra didelė palyginti su viso biuro pervežimo į Vokietiją darbu. Be to, naudojame standartinius dydžius, kad būtų lengviau krauti ant paletės.

Kaip užtikrinate, kad nieko nesužaloja pervežimo metu?

Viską užfiksuoju vaizdo kamera prieš įkraunant. Jei stalas jau buvo įbrėžtas, mes tai užrašome. Taip pat kruopščiai užsegame juostas ir uždėsime apsauginius antgalius kampams. Vairuotojas turi važiuoti taip, kaip turi, o ne kaip Formulė-1 lenktynininkas. Tačiau vis tiek yra rizika – jei staiga stabdo prieš jums, o gale ką nors sprogsta, neįmanoma visiškai apsaugoti. Užtikriname tiek, kiek įmanoma fiziniu lygmeniu.

Kas daryti, jei biure nebelikta vietos dėžėms?

Tada reikia surasti sandėlį arba tiesiog krauti tiesiai į sunkvežimį, jei jis atvyksta laiku. Kartais klientai pervertina savo galimybes ir sako, kad „viskas tilps“, o paskui mūsų vyrai stovi kieme su dėžėmis rankose ir nežino, kur dėti. Geriau sutvarkyti biurą prieš mūsų atvykimą – išmesti šiukšles ir atlaisvinti vietą praeinamiesiems keliais.

Ar galite padėti su baldų surinkimu naujame biure?

Žinoma, tai yra mūsų darbo dalis. Ne tik iškrauname, bet ir surenkame visą atgal į vietas. Stalus sujungiame, dedame stalviršius, užsegamj lentynas. Vienintelis dalykas – jei baldai seni ir varžtai nebesisuka, tai gali šiek tiek užtrukti arba reikės naujų jungtuvų. Pasirūpinkite, kad naujame biure būtų pakankamai šviesos, kad matytume, ką darome.

Ar pervežiate augalus?

Taip, bet su sąlyga, kad jie taliptų į vidų ir nėra per dideli. Žinoma, augalas gali nukristi lapus nuo streso arba šaltis (jei žiema). Mes juos uždengiame, kad nešaltų. Tačiau jei tai yra retos rūšys arba labai dideli medžiai, gali reikėti specialios pervežimo priemonės. Vokietijoje taip pat yra fitosanitarinių reikalavimų, bet įprasti kambariniai augalai paprastai praėja be problemų, jei tai ne dirvožemis su šaknimis (tai jau kita istorija).

Organizacija, laikas ir problemas

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti pervežimą?

Idealiai – 2-4 savaites prieš. Tada galime suderinti tikslų laiką ir pasiruošti. Jei skambinate šeštadienį ir norite važiuoti pirmadienį, gali būti problema, nes geras vairuotojai jau užimti. Ypač jei biuro pervežimo į Vokietiją planuojamas vasarą arba pabaigoje mėnesio, kai visi nori užbaigti savo projektus. Skambinkite anksčiau, o ne paskutinę minutę.

Ar galima atvežti daiktus savaitgalį?

Vokietijoje yra griežti draudimai važiuoti sunkvežimiais (virš 7,5 tonos) sekmadieniais ir švenčių dienomis. Taip pat naktimis (nuo 22:00 iki 06:00) daugelyje vietų draudžiama. Taigi, jei norite atvykti sekmadienį ryte, teks važiuoti mažesniu furgonu arba laukti iki pirmadienio ryto. Apie tai reikia žinoti iš anksto, kad nesuplanuotumėte darbo dienos pradžios, o mašinos dar nebus.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka. Eismas, avarija, arba netikėtas techninis gedimas prieš pat išvykimą. Mes stengiamės informuoti iš karto, kai sužinome, kad bus vėlavimas. Jei vėluojame daug, galime suteikti nuolaidą arba kompensuoti dalį išlaidų, bet tik jei kaltė mūsų. O jei užstrigote pasienyje dėl jūsų dokumentų trūkumo, tada jau ne mūsų reikalas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis sunkvežimis, skirtas tik kroviniams. Draudimas to neleidžia. O jei tai didelis furgonas, kuris yra registruotas kaip keleivinis (iki 3,5 tonos), tai galima. Bet tada jūs prarandate vietos kroviniui. Geriau susitikti naujame biure arba važiuoti atskirai automobiliu, nes kelionė truks 10-12 valandų sėdint ant dėžės nėra labai patogu.

Kaip elgtis, jei naujame biure dar nėra elektros ar interneto?

Tai nėra mūsų problema, bet tai gali sustabdyti iškrovą, jei reikia naudoti keltuvus. Jei nėra šviesos, dirbti bus sunku. Užtikrinkite, kad naujose patalpose būtų bent jau apšviesta. Keltuvai dažnai reikalauja elektros, jei ten aukštai. Žinoma, galime naudoti generatorių, bet tai yra triukšminga ir brangu. Tikrinkite komunikacijas prieš mūsų atvykimą.

Ar reikia bukširuoti mašiną į kiemą?

Jei kiemas yra mažas arba vartai per siauri, gali tekti iškrauti gatvėje. Mes turime buksiruotojus, jei reikia, bet geriau, kad prieš tai pasižiūrėtumėte, ar mašina įvažiuos. Vieną kartą tenka stovėti valandą gatvėje, nes klientas nepasakė, kad vartus yra 2,5 metro pločio, o mūsų sunkvežimis – 2,55 metro. Tokios smulkmenos sukelia didelius nusivylimus.

Kas daryti su šiukšlėmis, kurios lieka po iškrovimo?

Mes galime pasiimti dėžes, kurios tuščios, ir jas išvežti (jei sutarta). Bet jei norime išmesti senus baldus ar statybinių atliekų – tai jau papildoma paslauga. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra brangus dalykas, reikia eiti į specialią aikštelę. Geriau senus daiktus išmesti čia, Lietuvoje, o ne vežti per pusę Europos, kad juos išmestum ten.

Ar apdraudžiate krovinį visą kelionės metu?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis padengia žalą, kurią padarome mes. Tačiau jis nedengia jūsų klaidų (pvz., jei patys supakavote brangų monitorį į minkštą dėžę be apsaugos). Taip pat, jei įvyksta stichinė nelaimė (užliūtas upė), draudimas išmoka, bet tik tada, jei to nebuvo galima numatyti. Visada pasidarykite savo nuotraukas brangiems daiktams prieš išvykstant.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kas vyksta užkulisiuose. Biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai ir kainodara nėra tokie paprasti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet jei pasiruošiate gerai, viskas gerai sueina. Rinkitės patikimus žmones, ne tik pigiausią kainą, ir visada turėkite atsarginį planą sėkmės atveju. Tikiuosi, ši informacija padės išvengti streso ir pinigų švaistymo.