Biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi patikimai ir operatyviai: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus (kaip laikas lekia...), ir galiu pasakyti viena – tikras biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi patikimai ir operatyviai įvyksta retai, jei visi reikalai nekalti iš anksto. Dažniausiai klientai skamba tuomet, kai viskas jau dega, o terminas buvo prieš savaitę. Vokietija nėra tas pats kas važiavimas pas kaimynus Lenkijoje, ten yra savos griežtos taisyklės, vietiniai ypatingai mėgsta tvarką, o kelių policija nieko nesupranta iš paaiškinimų, jei trūksta dokumentų. Stengiuosi papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog taip, kaip yra – kartais sunku, kartas nuo karto įdomu, bet visada reikia kantrybės.

Bendrai apie procesą ir planavimą

Kiek laiko užtrunka toks biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi?

Tai labai priklauso nuo to, ką tu vadini „operatyviai“. Jei reikia nuvežti keletą dėžių į Miuncheną, tai galima susitvarkyti per dvi dienas, tačiau jei tai pilnas įmonės perkėlimas su baldais ir technika, tai žiūrėk, reikia skirti mažiausiai savaitę iki pat išvykimo. Patirtis rodo, kad dažniausiai vėluojama ne dėl vairuotojų, o dėl to, kad pati įmonė nėra pasiruošusi – dėžės nepažymėtos, kompiuteriai vis dar veikia, o vadovas laukia paskutinės konferencijos. Taigi, planuok laiką su atsarga, o ne tik pagal vairuotojo atvykimo grafiką.

Ar tikrai reikia specialių dėžių ar galima tiesiog padėti į bet kurias?

Gerai klausai. Žiūrėk, jei nori, kad tavo serveriai ar brangūs monitoriai neatvyktu suskaldyti į griovelius, naudok specialią įrangą. Mes turbūt galime ir į paprastas dėžes uždėti, bet tada atsakomybės neprisiimsim, kai tu atversi ją priešais naujajį vokišką biurą ir pamatysi šiukšles. Biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi reikalauja, kad viskas būtų fiksuota, kitaip draudimas nebus padengęs nuostolių. Geresnės dėžės tai ne madinga dalykėlė, o būtinybė, ypač kai kelią sunkiu krovininiu keliu būna banguotas.

Kas daryl, jei vairuotojas užstrigs spūstyje prieš Berlyną?

Tai reali situacija, vykstanti kasdien. Jei užstrigs, mes jums pranešame, bet nereikėtų šauktis, kad mes vėluojame. Vokietijos autostradose, ypač netoli didžiųjų miestų, spūstys būna ilgesnės nei gyvenimas. Viskas, ką mes galime padaryti, tai laukti ir bandyti rasti aplinkkelį, jei toks vis dar egzistuoja žemėlapyje. Kartais vairuotojai bando važiuoti per miestelius, tačiau ten taip pat gali būti darbų. Taigi, tiesiog kantriai laukite pranešimo, stengiamės judėti taip greitai, kaip leidžia keliai (ir kiti vairuotojai).

Ar galima suteikti tikslią atvykimo valandą?

Būtų gražu pasakyti „atvyksime 14:00“, bet tai būtų melas. Mes galime pasakyti dieną arba pietų laiką, tačiau pervežimų verslas yra neprognozuojamas. Gali nutikti, kad prieš tai įsileisime papildomą krovinią, arba sulaikys muitinė (nors ES viduje tai retai, bet pasitaiko). Mano manymu, geriau nuoširdžiai pasakyti „tarp 12 ir 16“ nei duoti promise, kuriuo nepavyksiąs laikytis, ir tada girti su vokišku klientu, kuris laikrodis laiko ant rankos.

Ar reikia, kad kas nors iš mūsų lydėtų krovininį?

Nebūtinai, jei pasitikite savo įmonės žmonėmis galinčiais priimti prekes Vokietijoje. Tačiau jei ten yra specifinė technika, reikalaujanti specialaus įrengimo ar montavimo, tai geriau, kad jūsų IT specialistas būtų vietoje. Mes tik vezame, mes ne montuojame serverių spintų, nors ir padėsime pastumti, jei mums lieps. Bet atsakomybė už techninį prijungimą visada liepia ant to, kas tai sukonstravo.

Ar imatės perkraustyti ir sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežti darbo laiko apribojimai, ypač kai kalba eina apie triukšmingą veiklą, o biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi tikrai yra triukšmingas dalykas. Sekmadieniais ir šventinėmis dienomis didelė dalis miestų net neleidžia įvažiuoti sunkvežimiams centriniuose rajonuose. Taigi, galime bandyti, jei tai tik išvežimas iš Lietuvos, bet įkrovimas Vokietijoje sekmadienį be leidimo gali baigtis dideliais baudomis. Geriau nenukrypti nuo grafiko.

Dokumentai, muitai ir papildomos paslaugos

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinas krovinio sąrašas (packing list), kuris turi būti bent jau suprantamai parašytas vokiškai arba angliškai. Nereikia nieko per daug sudėtingo, bet tiesiog „biuro reikmenys“ neužteks, jei krovinyje yra brangios technikos. Be to, reikia galiojančios CMR draudimo poliso, kurį, žinoma, mes aprūpiname. Jei trūksta dokumentų, sienos kirtimo metu gali būti problemų, nors ir retai, kai kas nors tikrina labai detaliai.

Ar mums reikia susirūpinti draudimu?

Mes turime standartinį transporto draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą, kuri dažnai būna per maža, jei vežate tūkstančius eurų vertės serverių. Biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi patikimai ir operatyviai įvyksta tik tada, kai žinai, kas atsitinka, jei kas nors nukrenta. Rekomenduoju pasitikrinti savo įmonės turto draudimą arba papildomai apsisaugoti pas mus. Nėra nieko baisiau nei paaiškinti vadovui, kodėl nebegalima atgauti 10 tūkstančių eurų vertės spausdintuvo.

Kas daryl su pavojingomis medžiagomis, pvz., valymo priemonėmis?

Dauguma biurų turi sandėliuką su chemija. Negali tiesiog mesti visko į sunkvežimį be žinios. Yra nustatyti limitai, kiek ir kokių skysčių galima vežti be specialaus leidimo (ADR). Jei turite kibirą kerozino arba dešimtis balionų su dujomis, tai jau kita istorija. Paprastos valymo priemonės, uždarytos hermetiškai, paprastai nekelia problemų, bet apie tai geriau pranešti iš anksto, kad vairuotojas nesusiraudintų, kai pajus kvapą.

Ar reikia deklaruoti, kad tai ne prekybiniams tikslams?

Taip, labai svarbu. Kadangi tai yra biuro perkraustymas, krovinys techniškai nėra pardavimui, todėl reikia, tai pažymėti dokumentuose. Vokietijos muitinė gali užsiduoti, jei matys, kad vežate šimtus naujų kompiuterių be PVM mokėjimo. Turi būti aišku, kad tai turtas perkeliamas iš vieno adreso į kitą, o ne prekė, kurią tuoj pat parduosite Frankfurto mugėje.

Ar galite padėti su įrengimu naujoje vietoje?

Galime padėti iškrauti ir padėti įžengti į patalpas, bet mes ne baldų surinkėjai. Jei sutiksite papildomai, mūsų vairuotojai gali padėti atsukti kojas stalui arba pastatyti spintas, bet ne tikėkitės, kad jie surinks sudėtingas sistemos blokus. Vokiški baldai dažnai būna sudėtingi, ir be instrukcijos mes ten nieko nebebusim sugebę sukrauti.

Kas nutinka, jei dingo keletas dėžių?

Tai blogiausias scenerijus, bet vyksta. Jei dėžės buvo užfiksuotos sąraše, tuomet pradedame paieškas – tikrinam vaizdo įrašus iš vaizdo registratorių (jei jie yra), skambinam degalinėms. Bet dažniausiai pasirodo, kad dėžė tiesiog liko kitoje kambario pusėje arba buvo pakrauta į kitą mašiną. Visgi, jei dingo dėl mūsų kaltės, draudimas padengia nuostolius, todėl viskas turi būti užrašyta.

Kainos ir sutartys

Kaip susiformuoja kaina? Ar tai fiksuota?

Dažniausiai dirbame pagal fiksuotą kainą, kai matome, kiek daiktų yra. Jei pasakote „turi maždaug 10 dėžių“, o atvyksta ir jų yra 50, tai, žinoma, kaina šoks. Biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi patikimai ir operatyviai negali būti pigus, jei norite kokybės. Kainą lemia atstumas, svoris, krovimo darbų sudėtingumas (ar reikia kelti į trečią aukštą be lifto) ir kuras, kurio kaina, kaip žinote, šiuo metu drebėtina.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprasta praktika yra imti maždaug 30 proc. avansą, kad užtikrintume, kad klientas neapsignuos paskutinę minutę. Mes jau turime planuoti maršrutą, užimti vairuotoją. Jei atšaukiate dieną prieš išvykimą, avansas dažniausiai lieka mums, kad padengtume nuostolius. Tai verslo logika, ne piktavalybė.

Kas įeina į kainos sudėtį?

Į kainą įeina transportas, vairuotojo darbas, krovinių fiksavimas (juostos, pledai), ir degalai. Neįeina papildomi paslaugos, tokios kaip pakavimo medžiagos (dėžės, burbuliukai), jei jų nereikėjo iš anksto, arba įkėlimas / iškėlimas su kranu, jei to reikalauja situacija. Viskas tai aptariama individualiai, kad nėra staigmenų paskutinę sekundę.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Su naujais klientais mes taip nedirbame. Perkėlimas į Vokietiją kainuoja mums pinigus dar prieš išvykstant – kuras, mokesčiai keliuose, vairuotojo užmokestis. Atvykti į Berlyną ir girdėti „aš pamiršau pinigus“ arba „perkelkime viską pirmą, tada susiskaičiuosim“ yra tiesiog nepriimtina. Mums reikia užtikrinimo, kad darbas bus apmokėtas.

Ar kaina keičiasi, jei reikia laukti prieš išvažiavimą?

Taip, jei mes atvykstate į vietą nurodytu laiku, o jūsų darbuotojai dar neatsivežė raktų arba biuras dar nešvarus, tai laukimo laikas gali būti apmokestintas. Mūsų laikas taip pat kainuoja, ypač kai kalbame apie tarptautinius reisus. Vokiškas punktualumas čia labai padeda – jei pasakysime 8:00, būkite ten 8:00.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja žymiai mažiau?

Turiu pasakyti tiesiai – ten, kur mažiau kainuoja, ten kažkas trūksta. Gali būti, kad jie neturi draudimo, kad vairuotojas bus pats, senas ir pavargęs, arba kad mašina sugers pusiaukelėje. Biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi patikimai ir operatyviai neįmanomas be investicijų į techniką ir žmones. Pigiai dažniausiai būna brangiau galų gale.

Rizikos, problemos ir reali situacija

Kas daryti, jei sugenda mašina Vokietijoje?

Tai vienas baisiausių dalykų, bet mes turime draudimo ir pagalbos tarnybą. Jei mašina sustoja, mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą transportą. Taip, tai užtruks, ir jūsų grafikas pakis, bet krovinys pasieks paskirties vietą. Vakar buvo atvejis, kur pūsle ant ratų lėmė valandų delsimą, bet viską išsprendžėme. Svarbiausia – nedarykite panikos.

Ar dažnai įvyksta įvykių kelyje?

Per 20 metų mačiau viską. Nuo nupirktų vairuotojų iki pavogtų krovinių stovėjimo aikštelėse. Vokietijoje stovėjimo aikštelės daugiau mažiau saugios, bet reikia rinktis tas, kuriose yra apsauga arba vaizdo kameros. Mes stengiamės nevaziuoti naktimis be reikalo ir stati į saugias vietas. Žinoma, 100 % garantijos nėra nė vienoje šalyje.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindiniais žodžiais, kad galėtų suprasti policiją arba aptarnaujančį personalą degalinėje. Bet ne tikėkite, kad jie sugebės sudaryti sudėtingas sutartis su jūsų nuomininku vokiškai. Didžiuosiuose miestuose kaip Hamburgas ar Kelnas kalbos problemų paprastai nebūna, o kažkur provincijoje gali tekti ir gesti rankomis.

Kaip elgtis su vietiniais nuomininkais? Jie gali būti griežti.

O, taip. Vokiečai labai mėgsta taisykles. Jei jie pasakė, kad galima įvažiuoti tik nuo 9:00 ryto, tai būkite tikri, jei bandysite įvažiuoti 8:45, jie skambins policiją arba tiesiog neatidarys vartų. Biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi patikimai ir operatyviai reiškia, kad mes viską susiderame su jumis iš anksto, o jūs susiderate su jais. Nepažeiskite jų taisyklių, nes ten baudos už įvažiavimą į „pėsčiųjų zoną“ arba neleistiną laiką gali būti astronomiškos.

Ar buvote atvejų, kai klientas nepasiruošęs ir teko važiuoti atgal?

Buvo. Vėlaujame, vairuotojas verčia šaukinius, o klientas sako, kad dar nėra išsiimta technika. Galiausiai tiesiog tenka važiuoti tuščia atgal arba imti kitą užduotį, kai šis klientas sumoka baudą už laiko praradimą. Tai labai nepatogu visiems, todėl prašau, vertinkite savo ir mūsų laiką.

Kas daryti, jei naujas biuras netelpa į visus daiktus?

Tai jūsų, kaip kliento, problema. Mes ne turime išmesti jūsų baldų. Jei matome, kad vietos neužtenka dar prieš iškraunant, pranešame. Bet jei jūsų vadovas pasako „dėk viską į koridorių“, mes dėsime. Atsakomybė už tai, kad spinta užblokuoja išėjimą, liepia ant to, kas tai nurodė. Mes tik vykdome komandas.

Ar imatės tokius dalykus kaip šiukšlių išvežimas?

Galime susitarti dėl to, bet tai papildoma paslauga, į kurią įeina ir mokesčiai už šiukšliadėžes Vokietijoje (ten tai brangu). Negali tiesiog užmesti viso seno biuro šiukšlių į mūsų mašiną ir pasakyti „išmesk kur nors“. Tai nelegalu ir brangu. Susitarkime dėl atskiro krovinio, jei reikia išvežti nereikalingus daiktus.

Techninės detalės ir patarimai

Ar galima vežti šaldytuvus su maistu?

Negalima (arba labai nepatariu). Šaldytuvai turi būti išjungti, išblęsti ir gerai nuplauti bent parą prieš kelionę, kitaip pūs, visą mašiną užkins blogas kvapas, o vairuotojas tiesiog neprireiks to vežti. Vokietijoje higiena maždaug ant aukšto, todėl tokie dalykai yra tabu.

Kaip apsaugoti grindis nuo pažeidimų?

Mes turime specialias apsaugines kilimėlius ir dangtis ratams, bet jei jūsų biuras turi labai jautrias grindis, reikia apie tai pasakyti iš anksto. Kartais net sunkvežimio ratai, net ir apsaugoti, gali palikti pėdsakus ant minkštų medžiagų. Geriau uždengti visą kelią į liftą arba patalpą, kurioje bus kraunama.

Kiek dėžių reikės standartiniam biurui 10 žmonių?

Sunku pasakyti tiksliai be apžiūros, bet paprastai vienas žmogus turi apie 3-4 dėžes asmeninių daiktų ir dar 1-2 dėžes dokumentų. Taip pat reikia galvoti apie didelę techniką. Geriau paimti per daug dėžių ir likti keletas tuščių, negai stumti viską „kišenėse“ ir bijoti, kad iškris.

Ar imatės vežti labai jautrią optiką ar laboratorinę įrangą?

Taip, bet tada tai jau ne standartinis biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi, o specialus pervežimas. Reikia kur kas daugiau fiksavimo, vibracijos slopinimo, o kartais ir temperatūros kontrolės. Kaina šiuo atveju bus skaičiuojama atskirai, o maršrutas planuojamas taip, išvengiant duobėtų kelių (kaip tik įmanoma Vokietijoje).

Kas daryl su raktų kodais? Ar juos galima vežti?

Geriau juos nevežti kartu su serveriais, jei galite. Jei ne, tada užkoduokite sistemą arba pasilikite raktus pas save. Mes ne esame atsakingi už virtualius raktus ar slaptažodžius, jei jie dingo (nors fizinio grobimo atveju mes padedame kiek galime). Saugumo sumetimais duomenys turi būti pasidaryti backup (atsarginė kopija) prieš išsivežant.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą, taigi galime jums nusiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas pusę valandos klausiant „kur jūs“. Tai trikdo ir vargina jį. Geriau žiūrėti programėlę arba laukti mūsų pranešimo.

Išvados

Viskas apie biuro perkraustymas Vokietijos kryptimi pasirodo esąs daug paprastesnis, kai viską gerai suplanuojate ir pasitikite savo partneriais. Nėra būtina mokėti milžiniškų sumų, tačiau taip pat nepatariu ieškoti pigiausių variantų „iš skrajpų“, nes vėliau gali tekti brangiai išsipirkti. Raktas į sėkmę yra atvirumas, dokumentų tvarka ir kantrybė, nes kelyje įvyksta visokių dalykų, nuo kurių niekas neapsaugo. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti streso ir perkelti savo verslą be nenumaldomų avarijų.