Biuro perkraustymas iš Vokietijos: realus vadovas be reklamų ir melagingų pažadų

Važinėju šitais keliais jau virš dvidešimt metų, ir kas kartą, kai ateina klientas sakydamas „biuro perkraustymas iš Vokietijos“, man šaltas prakaitas. Kodėl? Ne todėl, kad tai neįmanoma, o todėl, kad visada kažkas pamiršta pasakyti apie tą vieną svarbią smulkmeną – ar tai liftas, neveikiantis vokiškame sandėlyje, ar tai 20 metų senumo serveriai, kuriuos reikia nešti rankomis. Greitai ir nebrangiai? Tai yra šventa svajonė, bet jeigu žinai kur paspausti, tai tikrai įmanoma įgyvendinti be nervų išsiėmimo. Sėkime ant reikalo, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokio šlifuoto marketingo, tiesiog taip, kaip yra.

Kainos pinigai ir kodėl viskas kainuoja daugiau nei planavote

Kiek toks dalykas iš tikrųjų kainuoja?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir su automobilių remontu, bet pasakysiu taip – biuro perkraustymas iš Vokietijos prasideda nuo tūrio ir atstumo. Jei turite tik tris stalus ir dešimt dėžių, tai nusiprašysite porą šimtų eurų, o jei perkeliate visą įmonę su vitrinomis, pinigų reikės daugiau. Vokietijoje darbo rankos laikomi brangiai, tad jei reikia samdyti vokiečių krovėjus, kaina šoktels į augą. Geriausia siūlyti atsiųsti nuotraukas ar vaizdo įrašą, tada aš galiu pasakyti kainą ne akį iššokiantį skaičių, o realų įvertinimą.

Ar galima keliauti pigiau, jei aš pats vairuosiu?

Žinoma, galite nuomauti sunkvežimį ir važiuoti patys, tačiau tada atsiranda rizika, kurios neįsivaizduojate. Vokietijoje greičio matuokliai dirba tiksliai, ir baudos už greitį yra kosminės. Be to, jei neesate įpratę vairuoti tokių monstrų, „biuro perkraustymas iš Vokietijos“ gali baigtis įlūžusiu spoileriu arba blogiau. Dar vienas dalykas – kuro kainos. Mūsų kelyje degalai pigesni, bet Vokietijoje svyroja ties 1,8–2,0 euro, tad suskaičiuokite, ar verta taupyti ant vairuotojo, o vėliau prarasti nervus dėl techninių problemų.

Kodėl vienos firmos ką šaukia pigiai, o kitos brangiai?

Pigios firmos dažnai taupo ant visko – nuo vairuotojų kvalifikacijos iki draudimo. Gali būti, kad atvažiuoja senas „Scania“ su pusę milijono kilometrų rida, kuris gali užgęsti bet kuriuo momentu. Brangesnios firmos (kaip mūsų) imasi atsakomybės, turi naujus mašinas ir pasirūpina, kad jūsų įranga neatitūžtų. Atkreipkite dėmesį į tai, kas įeina į kainą – ar ten įskaičiuotos dėžės, ar krovimo darbas, ar galutinis išsiuntimas į patalpas.

Ką reiškia tas jūsų „valandinis įkainis“?

Valandinis įkainis dažnai būna pagundai. Pasirodo, tai kaina už darbo valandą, tačiau neįeina važiavimas iki vietos, degalai ar mokesčiai už tiltus (pvz., per šiaurę Vokietijos). Gali būti, kad jums bus paskaičiuotos 4 valandos, bet keliaujant iš Miuncheno iki Vilniaus, vairuotojas praleis 12 valandų. Klasikinis biuro perkraustymas iš Vokietijos turi būti vertinamas kaip kompleksinis paslaugų rinkinys, o ne tik valandos, kurias vyras praleidžia su keltuvu rankose.

Ar yra kokios nors paslėptos mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako?

Gėda pripažinti, tačiau kai kurios firmos mėgsta užpildyti sąskaitas po veiksmo. Pavyzdžiui, „ilgalaikis krovimas“ – jei dėžės neįeina į liftą ir reikia nešti per laiptus, kaina gali padvigubėti. Arba „atidėtas pristatymas“, jei vairuotojas turi laukti, kol jums išsiras sandėlio raktus. Aš visada stengiuos pasakyti iš karto, jei matau pavojų, tačiau ne visi mano kolegos tokie sąžiningi. Klauskite apie „priedus“ iš karto.

Planavimas ir organizacija arba kaip išvengti šauksmo

Kiek laiko užtrunka toks maršrutas?

Jei kalbame apie biuro perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą, tai pati kelionė užtrunka maždaug 12–16 valandų priklausomai nuo to, kur būsite tiksliai. Jei tai Berlynas, tai greičiau, jei Miunchenas – ilgiau. Bet prie pat svarbu pridėti krovimo laiką. Jeigu turite 50 dėžių, tai užtruks valandą, jei 500 – tai visas diena. Neskubėkite planuoti susitikimo tą pačią dieną, kai atvažiuoja sunkvežimis, geriau palikite dienos atsargą.

Kada geriausia pradėti planuoti?

Idealiai – mėnesį prieš. Ne todėl, kad mes tokie užimti, o todėl, kad reikia susitvarkyti dokumentus, pasirūpinti dėžėmis ir (labai svarbu!) išsinuomoti liftą, jei jų nėra. Paskutinę sekundę darant biuro perkraustymas iš Vokietijos tampa nervuojančiu loterijų lošimu. Vokietijos nuomotojai yra griežti, ir jei pranešite apie išvykimą vėlai, gali padaryti didelius nusiskundimus arba net neleisti išsivežti daiktų.

Ar jūsų komanda gali viską supakuoti?

Taip, mes galime atvežti dėžes, popierių, burbuliukus ir viską uždaryti. Tai sutaupo jums nepamirštamo laiko. Kartais žmonės mano, kad supakuoti kompiuterius yra paprasta, bet kol pradeda spardyti monitorius su pliku ekranu... paskui verkią. Mūsų vyrai žino, kaip uždengti baldus, kad jie nebraižytų vienas kito. (Kartais tik pamiršta uždėti ant grindų dangos, bet tai retai, žinoma).

Kas daryti su svarbiais dokumentais?

Juos nešite su savimi mašina, ne su sunkvežimiu! Niekada nepalikite sutarčių, pasų ar mokesčių deklaracijų dėžėje, kurią kelia sunkvežimis. Jei mašina užstrigs sienoje (kas nutiko vienam mūsų klientui netoli Frankfurto prieš metus), jūs turėsite prieigą prie svarbiausių dalykų. Biuro perkraustymas iš Vokietijas turi būti protingas – svarbiausia tikra informacija keliauja atskirai.

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas?

Vokietijai tai beveik privaloma, jei norite gauti draudimo išmoką, jei kažkas dingsta. Be to, vairuotojui daug lengviau suprasti, ką reikia pakrauti, kai turi sąrašą rankose. Galite tiesiog nufotografuoti kiekvieną dėžę ir parašyti jos numerį. Man asmeniškai padėjo šis dalykas vieną kartą, kai klientas tvirtino, kad neatvyko 3 dėžės su „auksu“ (pavyzdžiui), o iš tiesų jų nebuvo.

Kaip tiksliai suskaičiuoti tūrį, kad nesuklysti?

Žiūrėkite ne į aukštį, o į grindų plotą. Jei užimate 10 kvadratinių metrų biure, tai yra maždaug 30–40 kubinių metrų daiktų (su baldais). Bet dar geriau – nufotografuokite kambarius tuščius ir užpildytus. Aš galiu pažiūrėti į nuotrauką ir akimi pasakyti, ar reikia 7,5 tonos sunkvežimio, ar 3,5 tono pakuolės pakaks. Biuro perkraustymas iš Vokietijos dažnai nukrenta ant to, kad klientai pervertina savo turimų daiktų kiekį.

Vokietijos specifika ir vokiečių tvarka

Ar sunku susikalbėti su vokiečių sandėlininkais?

Jeigu nemokate vokiškai, tai gali būti problemų. Vokiečiai mėgsta tvarką, ir jei atvažiuojate 15 minučių vėlai, gali uždaryti vartus. Mes turime vairuotojų, kurie kalba bent jau šiek tiek vokiškai, tai padeda išvengti ginčų. Kartais pasitaiko situacijų, kai vokiečiai reikalauja specialaus leidimo, kad sunkvežimis užvažiuotų į kiemą, ir čia be kalbos nesiseka.

Kas daryti su parkavimu dideliuose miestuose?

Berlyne, Hamburge ar Miunchene rasti vietą 18 metrų sunkvežimiui yra košmaras. Dažnai reikia specialių leidimų, kurius reikia gauti iš savivaldybės savaitę anksčiau. Jei biuro perkraustymas iš Vokietijos vyksta iš centro, pridėkite prie biudžeto pinigų už vietą arba tikėkitės, kad vairuotojas teks stovėti už trijų kvartalų ir nešti daiktus per visą miestą (o tai lauke ir brangu).

Ar tikrai reikia leidimų iš namų savininkų (Hausverwaltung)?

Absoliučiai taip. Be jų „Auszuggenehmigung“ jums neleis nieko išvežti. Vokietijoje labai daug gyvenamųjų namų, kurie turi griežtas taisykles. Jei bandysite „pabėgti“ slaptai, gali būti, kad jūsų sulaikys policija arba grasins teismu. Vieną kartą turėjome klientą, kuriam dėl to uždelsė išvykimą dviem dienoms.

Kas nutinka su statybinių atliekų (šiukšlių) išvežimu?

Vokietijoje tai labai brangu. Negalima tiesiog mes užmesti į sunkvežimį senų stalų ir juos išmesti pirmoje lietuviškoje degalinėje, nėra legalu. Yra specialios statybinių atliekų aikštelės. Jeigu norite atsikratyti senų baldų, pasakykite mums iš karto – suskaičiuosime „Bauschutt“ kainą. Kartais pigiau juos palikti Vokietijoje, jei jie visiškai nenaudingi.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl laiko?

Jie tiesiog tokie. Jei sutarta 8:00 valanda, tai reiškia 7:55 jie jau stovi su laikrodžiu rankose. Biuro perkraustymas iš Vokietijos reikalauja disciplinos iš mūsų pusės. Jei vėluojame, jie gali pradėti verkti arba skųstis. Tiesa, kartais ir pas juos būna keista – prieš porą metų vienas vokietis bandė mums uždrašti kalbėti per telefoną krovimo metu, nes per daug triukšminga.

Technika ir įranga kuri kainuoja brangiau nei baldai

Ar galite saugiai pervežti serverius?

Žinoma, serveriai yra jautriausia dalis. Mes turime specialias ratukus su amortizacija, kad nė vienas smūgis nepasiektų metalinio korpuso. Svarbiausia – išjungti juos tinkamai prieš kelionę. Buvo atvejis, kai klientas neįjungė UPS bloko, ir mašinos vibracija sugadino standžiuosius diskus. Biuro perkraustymas iš Vokietijos neapsieina be IT rizikos, todėl pasidėkite duomenų atsargas į debesį prieš išvykdami.

Kaip elgtis su pašto spinta ar seifais?

Seifai yra sunkūs kaip pragaro vartai. Jei jis sveria 500 kg ir yra ant trečiojo aukšto be lifto, mes turime problemą. Reikės keltuvo su kableliu (kranas), o tai kainuoja. Paštos spintos taip pat dažnai yra prikalamos prie sienos, jas reikia atskyriti, bet tai dažnai sužeidžia grindų dangą. Pasirūpinkite, kad grindys būtų padengtos, kitaip gausite baudą už brangų laminatą.

Ar saugu pervežti brangų meną ar vitrinas?

Vitrinas supakuojame į specialią medžio drožlės plokštę (stirą) ir užklijuojame plėvele. Turiu 99 proc. tikrumą, kad nieko neįvyks, tačiau jei vitrina yra sena, sujungta klijais, ji gali išsiskirti nuo vibracijos. Žinoma, mes atsakome už tai (jeigu sudarome draudimo aktą), bet emocinės žalos neatkursime. Jei daiktas vertas tūkstančius eurų, geriau jį vežti atskirai, ne su „bendru“ krovininiu.

Kas su dideliais konferencijų stalais?

Jie dažnai išsirenkami į dalis. Jei ne, tai juos reikia nešti per laiptus arba pro langą (jei neina į duris). Vokietijose biurai dažnai būna seni pastatai, kur laiptai yra siauri. Kartais tenka išmontuoti net langą. Biuro perkraustymas iš Vokietijos turi būti iš anksto matuotas – aš neįsivaizduoju, kaip atvežtume 4 metro ilgį stalą į liftą, kurio gylis 1,5 metro.

Ar pervežiate augalus?

Taip, bet jie gali užšalti žieminį laikotarpiu, jeigu mašina nėra šiltai izoliuota. Vasarą nėra problemų, bet žiemos mėnesiais jei temperatūra nukrenta iki -15, o mes važiuojame be sustojimo, augalai gali nukentėti. Rekomenduoju juos vežti asmeniniu automobiliu, jei jums labai rūpi, arba padengti specialiu agrotekstile.

Nesklandumai ir problemos kurios iškyla beveik visada

Kas nutinka jei sulaiko muitinė?

Nors Vokietija ir Lietura yra ES, muitinė tikrina krovinius, ypač jei tai ne asmeniniai daiktai, o įmonės turtas. Reikia turėti TSL dokumentus (tarptautinio vežimo sąvadas). Jei dokumentai blogai užpildyti, gali sulaikyti valandai ar dvejoms. Geriausia, kad klientas duotų mums „galios raštą“ (vollmacht) užpildyti vietoje mūsų.

Kas daryti jei kažkas susidaužo kelyje?

Mes turime CMR draudimą. Jis padengia žalą iki 330 000 SDR (speciali valiuta). Privalome parašyti protokolą vietoje (prieš išvežant daiktus iš Vokietijos), kuriame pažymime, kad viskas tvarkoje. Jei atvykstate į Lietuvą ir randate sulaužytą kėdę, o protokole nėra parašyta „buvo sulaužyta“, draudimas nemokės. Biuro perkraustymas iš Vokietijos prasideda nuo tų popierių pasirašymo.

Ar galima pasitikėti visomis pervežimo firmomis?

Deja, ne. Yra daug „pavasario firmų“, kurios pasiima užstatą ir dingsta. Yra tokių, kurios atveža jūsų daiktus, bet reikalauja papildomo mokesčio prieš iškraunant (šantažas). Patikrinkite įmonės kodą, ar egzistuoja jau ilgam. Jei kaina kelis kartus mažesnė nei rinkoje – tai signalas.

O jei reikia padaryti per savaitgalį ar šventę?

Įmanoma, tai kainiau brangiau. Vokiečiai dažnai nedirba šventinėmis dienomis, todėl negalėsime išsiimti daiktų iš sandėlio sekmadienį. Jei norite į Lietuvą atvykti pirmadienį ryte, reikia keliauti šeštadienį. Tačiau mūsų vairuotojai taip pat yra žmonės, jiems reikia poilsio, tad planuokite iš anksto.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai draudžiama daugumoje kompanijų (dėl draudimo). Bet jei esate „savas“ vyras ir reikia pasiimti mašiną, kartais galima susitarti. Tačiau žiūrėkite – tai ne „VW Golf“ komfortas. Ten yra guliama vieta, vibracija, o jei vairuotojas buvo kelyje 10 valandų, jis norės miegoti, o ne kalbėti apie verslą.

Po vežimo kai viskas baigta

Ar išrenkate tuščias dėžes ir išvežiate šiukšles?

Į paprastą kainą tai dažnai neįeina. Mes galime tai padaryti už papildomą mokestį arba galite juos patys sulaužyti ir išmesti. Vienas klientas mums padovanojo dėžių, už tai, kad mes juos išnešėme lauką, tai buvo geras sandėris (dėžės dar geros, galime naudoti dar kartą).

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai – pavedimu prieš išvykstant iš Vokietijos arba grynaisiais prieš iškraunant Lietuvoje. Negalime išvežti krovinio ir tikėtis, kad sumokėsite po mėnesio, kai gausite sąskaitą už savo klientus. Mes taip pat turime mokėti degalus ir vairuotojus. Biuro perkraustymas iš Vokietijos yra verslas, o ne labdara.

Kas jei aš pamiršau kažką Vokietijoje?

Jeigu pastebime (arba vokiečių sandėlininkai pastebi) paliktus daiktus, juos pristatysime kitu reisu. Tačiau jei tai tik maža dėžutė su spausdintuvu, gali neteisingai susidėlioti tarp kitų dėžių. Visada tikrinkite patalpas prieš išvykdami ir pasirašykite kontrolinį lapą.

Ar galiu pasinaudoti dėžėmis dar kartą?

Jei jos nėra sulaužytos ir suteptos – žinoma. Mes netgi paimsime juos atgal nemokamai, jei jos dar tinkamos naudoti (tačiau tai tik tada, jei važiuojame tuos paties maršruto atgal). Tai taupo gamtą ir pinigus.

Kaip padaryti pretenziją jei kažkas negerai?

Rašome į paštą arba skambiname. Reikia nuotraukų. Mes nebandome išsisukti, jei kaltė mūsų. Kartais tik nusibosta, kai klientas reikalauja atlyginti už tai, kad jis pats nukrito nuo suoliuko prieš dėžę (taip buvo). Žinoma, jei sulaužėme stalą – atsilyginame.

Apibendrinant, biuro perkraustymas iš Vokietijos nėra mokslo sritis, bet reikalauja kantrybės ir organizacijos. Pasitikėkite savo logistika, nesirūpinkite smulkmenomis, o dėmesį skirti verslui, o ne dėžių lipdukams. Gerai suplanavus, viskas vyksta sklandžiai, net jei kelias užtrunka šiek tiek ilgiau nei planavote.