Logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietijos regionus tiksliai: kas pasikeitė per 20 metų

Manau, kad aš jau pamirščiau, kas yra naktis ramiai, kai pradedu kalbėti apie logistikos paslaugas perkraustymui į Vokietijos regionus tiksliai. Po dvidešimt metų šioje srityje matau viską – starting nuo paprastų studentų su dviem lagaminais iki milžiniškų gamyklų relokacijos. Sakyčiau, procesas niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo brošiūrose, o Vokietija savo reikalavimais visada stebina. Žemiau parsidėsiu daugumą klausimų, kuriuos man užduodate kasdien, ir bandysiu atsakyti taip, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokio pridenginėjimo.

Kainos ir pinigai (kaip visada skauda)

Ar šiuo metu brangu pervežti daiktus į Vokietiją?

Šiandien kainos tikrai nekrito, degalai nebe taip baigiasi, kaip anksčiau, todėl logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietijos regionus tiksliai kainuoja nemažai. Vykstant į tolius Miuncheno arba Hamburko rajonus, kaina svyruoja priklausomai nuo to, ar reikia įvežti miesto centro zoną. Beveik visada prisideda mokestis už aplinkinius kelius (vokiškai „Umweltzone“), kurį turi mokėti kiekvienas vairuotojas.

Kaip susiskaičiuoti, kiek mane kainos mano perkraustymas?

Tai paprasta, jeigu žinai tikslius kubinius metrus (m³). Paimame savo kainą už metrą, dauginame iš tavo tūrio ir pridedame nuvažiavimo išlaidas. Bet čia yra vienas „bet“ – jei turi daug sunkių knygų ar metalo baldų, tūris nesako nieko apie svorį, todėl kaina gali šokti. Vieną kartą teko vežti tik mokslo knygas, kurios užėmė mažai vietos, bet svėrė kaip mažas automobilis – ten teko keisti sąmatą.

Ar įeina į kainą išpakavimas ar tik pristatymas?

Paprastai į standartinę kainą įeika tik pristatymas iki durų ir iškrovimas iš mašinos. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto ar montuoti baldų, tai papildomai aptarinėjama vietoje. Niekada nerašau to sąmatoje iš karto, nes nežinau, ar turiu liftą (o jei neturiu, tai mano nugarai bus blogai). Vėlgi, logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietijos regionus tiksliai apima tiek daug smulkmenų, kad reikia viską aptarti iš anksto.

Ar imate užstatą ar reikia sumokėti iš karto?

Dirbu sužinojęs daug blogų dalykų, todėl dažniausiai imu nedidelį avansą, kad užtikrinčiau, kad tu tikrai lauksi mano atvykstant. Likusią dalį galima padengti grynaisiais vairuotojui arba pervedimu į sąskaitą iš karto po pristatymo. Kai kurie reikalauja mokėti visą sumą iš karto, bet aš nebūčiau toks gudrus – dar nemačiau vilties.

Kodėl vienos firmos brangios, kitos pigios?

Pigios firmos dažnai tai turi „buvusius“ vairuotojus be sutarčių arba senas „šrotinius“ vilkikus, kurie gali išvis neįvažiuoti į miestą dėl taršos normų. Brangiomis firmomis paprastai dirba profesionalai, kurie nebus girti. Aš, pavyzdžiui, nerenku pigių vairuotojų, nes manęs nervai brangesni nei sutaupyti 50 eurų (va, turiu omeny ne tą 50 eurų, o save).

Kelionės eiga ir dokumentai

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant iš Lietuvos?

Jeigu tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai mokesčių Lietuvoje nėra. Bet jeigu veži naują techniką dėžėse tai gali būti problemos, jei sustings muitinė. Vieną kartą teko aiškinti muitininkui, kad kompiuteris nėra naujas, tik labai gerai išvalytas (nors iš tikrųjų buvo naujas, bet pavyko prasiliesti).

Kokie dokumentai reikalingi Vokietijoje?

Svarbiausias yra „Gepäckliste“ – tai daiktų sąrašas vokiškai. Jame turi būti viskas tiksliai surašyta: kiek lovų, staliukų, ar yra technika. Be šio dokumento vokiška muitinė gali nutraukti mašiną ir pareikalauti padengti garantiją, kuri gali siekti tūkstančius eurų. Be to, reikalingas asmens dokumento nuotrauka (pasas arba ID kortelė).

Ilgiau užtrunka vykti į Berlyną ar į Miuncheną?

Berlynas arčiau, tačiau ten eismo problemos didžiulės, todėl laikas gali būti panašus. Į Bavariją (Miunchenas, Niurnbergas) važiuojame per Lenkiją (A4 autostrada), kuri kartais būna užšalusi arba pilna eismo įvykių. Galima sakyti, kad į pietus važiuoja apie 12-14 valandų, o į vakarus – 10-12, bet viskas priklauso nuo oro ir „stau“ ant autostradų.

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo mašiną?

Techniškai gali, jeigu yra vietos (sėdynės šalia), tačiau yra dalykų, kuriuos draudžia daryti pagal tarptautinius krovinių pervežimo sutartis (CMR). Jeigu įvyks eismo įvykis ir tave sužinos sėdint ten drauge su siuntu, draudimo kompanija nieko nesumokės. Geriau susitarti dėl susitikimo vietoje, nei rizikuoti gyvybe ar pinigais.

Kas daryti, jeigu vairuotojas vėluoja?

Nepanikuok tuo momentu, kai parašyta „18:00“, o jis dar važiuoja. Važiavimas nėra tiesi linija, yra sustojimai prie degalinių, maisto ir poilsio laikai, kurių vairuotojas negali pažeisti. Jei vėluoja daugiau nei porą valandų – skambink man, aš išsiaiškinsiu, kur jis užkibo. Kartais tiesiog užstringa ties viena „Bauhaus“ parduotuve, kur neįmanoma išvažiuoti.

Pakavimas ir pasiruošimas

Ar man reikia pati susiruošti dėžes?

Geriausia, jeigu susiruošiai, o aš atvežu specialias dėžes, kurios nesugriauna siūlų. Kai klientas susirenka mažmenines prekių dėžes iš parduotuvių, jos visada plyšta, kai įdedi something sunkų. Tiesiog nerašiau to sąmatoje, kad turi nupirkti dėžių su manimi – tai paprasčiau ir pigiau. Gerai, jeigu turi drabužių dėžes („wardrobe boxes“), jos labai praverčia.

Kaip apsaugoti sofą arba stalą?

Naudojame „bobble“ plėvelę (burbuliuką) ir storas drobes. Bet jeigu turi šiuolaikinę „itališką“ odos sofan, aš asmeniškai patartų papildomai uždengti kartonu, nes burbuliukas gali palikti įspaudus ant švelnios odos. Vienas klientas skundėsi, jo sofa atrodė kaip po kaukolės sprogimo, nes blogai užsukome (o mes irgi išsigandome to vaizdo).

Ar galima tiesiog mesti viską į maišus?

Galima, bet nerekomenduoju, nei viena sėkminga logistikos paslauga perkraustymui į Vokietijos regionus tiksliai neįvyksta su maišais, nes jie neštini. Kai atvažiuoja vairuotojas, jis negali nešti dešimties maišų vienu metu, tai užtrunka amžinai. Be to, daiktai maišuose susilaužo, o tada tave kaltinsime, kad sugadinai daiktus.

Kodėl negalima krauti baldų į mašiną be jų išmontavimo?

Paprastai, jeigu neina išmontuoti, nešim kaip yra, tačiau tada užima daugiau vietos, o tūris mums svarbiausiai apmokant. Ilgos lovos arba dideli spintos dažnai netilina į standartinį „vilkiką“ (3,5 tonų), jeigu jose išimti durelės. Be to, nešant šalto metu lauke, be išmontavimo, mediena gali įtrūkti dėl temperatūros pokyčio (o žinai, Vokietijoje šaltas oras kitaip veikia).

Vokietijos specifika ir „nepatogūs“ dalykai

Ar galiu įvežti alkoholio arba maisto?

Asmeniniam naudojimui galima, tačiau maistas turi būti originalioje pakuotėje. Alkoholis yra susietas su akcizais, todėl jeigu turi dešimt dėžių degtinės, tai jau nebegali būti asmeninis naudojimas. Vokietijos muitinė labai mėgsta vizituoti lietuviškas mašinas su keletu padėvėtų padangų, nors tai nėra draudžiama, tik reikalingas dokumentas.

Kas yra tas „Umweltplakette“?

Tai žalioji ekologinė kortelė, kuri turi būti užklijuota ant priekinio stiklo. Be jos negalima važiuoti į daugumą miestų centrų (pvz., Frankfurte, Berlyne, Štutgarte). Jeigu turi seną mašiną, gali net netekti leidimo įvažiuoti, todėl privalu žinoti, kur keliauja vairuotojas. Aš visada tikrinu, ar mano vairuotojas turi šią kortelę, kitaip gausi baudą, kurią teks mokėti tau.

Ar tikrai reikia iš anksto pranešti apie atvykimą į miestą?

Taip, ypač jeigu reikia statyti „lempą“ (kelio užkardą) išsiuntimui iškrovai. Vokiškuose miestuose už kiekvieną minutę statomos lempos reikia mokėti miestui, be to, reikia speciali leidimas. Jeigu tiesiog užvažiuosi centre ir pradėsi krauti, po penkių minučių atvažiuos „Ordnungsamt“ (policija) ir pareikalaus pradėti daryti.

Kodėl nepavyksta pristatyti tiksliu laiku, kaip pažadu kitos firmos?

Nes jos meluoja. Nėra įmanoma užtikrinti, kad važiuojant per 1000 km bus lygiai 14:00. Autostradoje gali būti eismas, gali nutūpti variklis arba gali užstringti prie buitinės technikos iškrovimo ankstesniame cliente. Aš visada saku „apytiksliai“, kad nereikėtų man kalbėtis apie vėlavimus.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui vienam?

Daugumoje atvejų taip, vairuotojai yra atsakingi žmonės, tačiau aš visada patariu nepamiršti dėmesio ir stebėti. Buvo atvejų (ne mano, pažįstamų firmų), kai „dingdavo“ mažos vertingos dėžės. Geriau būti šiek tiek paranojikas, nei vėliau ieškoti auksinių žiedų.

Avarinės situacijos ir kaip su jomis gyventi

Kas atsitinka, jeigu sugenda mašina kelyje?

Tuomet turiu pasidalinti krovinius į kitas mašinas, kas gali užtrukti dieną ar dvi. Yra tai, kas vadinama „force majeure“. Negaliu aš užtikrinti, kad variklis nebus perkaštas. Žinoma, aš padedu surasti nakvynes arba sandėlį, bet tai brangu. Vieną kartą sugedo sunkvežimis ties Kaunu ir teko šaukti pagalbą iš kitos firmos (o štai ir klaida, ne iškviečiau, o skambinau pats).

Jeigu buvo namų apyvokos daiktų sugadinimas – kas toliau?

Viskas priklauso nuo draudimo. Jeigu vairuotojas nurodė sąraše „vėdinamas kriauklė“ su plyšiu, o tu pasirašei, kad viskas tvarkoje – tai tavo problemos. Jeigu sugadino vairuotojas – jis moka (arba jo draudikas). Buvau vienoje situacijoje, kur vairuotojas užkliuvo su sofa ir nulaužė sienos kampą – ten teko remontuoti visą sieną.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Gali, bet tada prarandi avansą ir gali tekti mokėti baudą už išlaidas (pvz., jeigu mašina jau važiavo pas tave). Man buvo atvejis, kai šeima išsISKIRTė (o turėjau omeny išsiskyrė), jau sustojus namų kieme, ir teko važiuoti atgal tuščia. Aš tada nebeteko jokio emocijų, tik pinigų nuostoliai.

Kur dėti daiktus, jeigu dar nėra buto Vokietijoje?

Reikia rentuoti sandėlį („Lagerhaus“ arba panašiai). To daryti negalima atvežti daiktų ir laukti gatvėje, kol bus suteiktas butas. Vokiški turtai dažnai užsakomi vėlai, todėl būk pasiruošęs, kad gali tekti mokėti už saugojimą kelias savaites. Nežinau, kaip dabar su kainomis, bet prieš metais tai svyravo nuo 50 eurų už mažą dėžę.

Kod�l reikia gerti kavą su vairuotojumi?

Nebūtina, bet tai lengviau su juo susikalbėti. Vokiškai kalbantys vairuotojai dažnai gali papasakoti apie tai, ko nežino mapai (apie gerus degalinių maistus arba kelių darbus). Be to, jeigu jis laukia tave, bent duok jam vandens, o ne šauk „vežk greičiau“. Etiketas dar negyveno.

Smulkmenos, kurios užmirštamos

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę numeriu?

Būtina. Jeigu tu parašei numerį ant viršaus, vairuotojas gali rašyti sąrašą „1-20“ ir užtikrinti, kad viskas atvyko. Be numerių – chaosas. Tiesiog paimk popieriaus lipduką ir rašyk „Knygos“ arba „Virtuvė“.

Ar reikia išsiimti senus baldus iš buto prieš atvykstant?

Jeigu juos reikia išmesti, taip, kitaip tu moki už dvigubą darbą (išnešimą + užnešimą). Vokiškose „Sperrmüll“ stotys nepriima baldų be specialaus bilieto, todėl reikia tai suplanuoti. Aš vieną kartą teko vežti seną sofa į mišką, nes klientas nebegavo leidimo (tikrai nelegalu, bet buvo taip).

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriausia sausį arba vasarį, kai nėra šventės. Vokietijoje yra daug švenčių, kai viskas uždaryta, ir kiekvienas ruošiasi atostogoms. Rugsėjis ir rugsėjis (o čia aš pakartaujau) yra darbetingiausi, todėl kainos gali būti aukštesnės.

Kaip elgtis su buitine technika?

Prieš kraunant į mašiną reikia nuleisti vandenį iš skalbimo mašinos (nuo vandens siurblio), kitaip ji tiesiog nusileis ant grindų. Šaldytuvas turi atšilti bent parą prieškelionės, kad neužšaltų kompresorius. Aš matęs, kaip šaldytuvai „duoda vandens“ visame kėdeje užpakalyje.

Kodėl tu rašai taip chaotiškai?

Nes aš ne „turinio kūrėjas“, o žmogus iš gamybos. Tau reikia tikros informacijos, o ne nušlifuoto teksto. Svarbiausia, kad logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietijos regionus tiksliai veiktų, o ne kad tekstas būtų gražus. Jeigu klausimų daugiau nebeturiu – skambink man, mes aptarsime tavo atvejį.

Apibendrinant galima pasakyti, kad viskas susideda iš pasiruošimo ir tikro, o ne deklaruojamo. Nėra nieko blogiau, nei kai žmogus tik paskutinę minutą susimąsto apie dokumentus arba dėžių skaičių. Mano 20 metų patirtis rodo, kad logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietijos regionus tiksliai veikia geriausiai, kai abiejų pusių lūkesčiai yra realūs, o ne išgalvoti. Nedarykite spėjimų, geriau klauskite iš karto, o atsakysiu taip, kaip yra.