Biuro perkraustymas į Vokietiją su pilnu pristatymu laiku: kas tikrai svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų paprastų, kai reikia pergabenti vieną kėdę ar stalą, baigiant milžiniškais ūkio vienetais, kurie telpa tik penkiuose sunkvežimiuose. Žmonėms visada atrodo, kad tai tik pakrauti ir nuvežti, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kalbant apie užsienio šalis. Vokietija čia ne išimtis, o griežčiausio taisyklių zona. Biuro perkraustymas į Vokietiją su pilnu pristatymu laiku – tai ne tik vairuotojo darbas, tai minutinis logistikos planavimas, kurio klaida gali kainuoti tūkstančius eurų ir prarastus kontraktus. Bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir reklamų.

Patys baziniai dalykai (kuriuos klausia visi)

Kiek laiko užtrunka viskas suplanuoti?

Nemanau, kad kas nors sugebės atsakyti tiksliai, jei nebūtų matęs tų daiktų. Vidutiniškai reikia savaitės, dvi, kad sužinotume apie kiekvieną šlifavimo mašiną ar serverį. Vieniems užtenka dviejų dienų, kitiems reikia mėnesio, nes jie patys neknowo, ką turi. Biuro perkraustymas į Vokietiją su pilnu pristatymu laiku prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o tada, kai pirmą kartą susėdame prie stalo ir paimu pieštuką.

Kiek tai gali kainuoti apytiksliai?

Žodis "apytiksliai" čia labai svarbus. Nenuvertinsiu, jei pasakysiu, kad mažam biurui gali tekti nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, o didesniam – žiūrėkime į penkias arba daugiau figure. Kainą lemia ne tik kilometrai, bet ir tai, kiek reikia žmonių krovimo metu. Jeigu ten tūkstančiai knygų – tai brangu. Jei tik kompiuteriai – pigiau. Benzinas taip pat nekainuoja tiek, kiek buvo prieš metus.

Ar reikia mokėti iš karto?

Daugelis meldžiasi atidėti. Mes, žinoma, galim sutikti, bet įmonės dažnai daro iankstinį apmokėjimas (30–50 proc.), padengianti kelių ar išlaidas. Be to, jei ten yra brangios technikos pervežimas, tai reikia ir draudimo, kuris kartais kainuoja nerealiai. Nebijokite klausti apie sąskaitų faktūrų grafiką iš anksto, tai išvengsite nepykčio pabaigoje.

Ar dirbate savaitgaliais ar naktimis?

Galiu pasakyti taip – vairuotojai tai nemėgsta, bet už papildomą mokestį viskas įmanoma. Vokietijoje galima keisti tachografus tik tam tikrose vietose, o nakčiais darbo poilsio taisyklės yra griežtos. Jei jums reikia, kad viskas būtų padaryta sekmadienį ryte, tam reikės dviejų brigadų, kurios pakeis viena kitą. Tai brangiau, bet biuro perkraustymas į Vokietiją su pilnu pristatymu laiku taip ir veikia – už pinigus mes padarysime viską, net leisime ant dangaus.

Kas dėl dokumentų, ar reikia kokių nors specialių?

Visada reikia perdavimo aktų ( packing list ), o jei ten yra nauja technika – ir muito deklaracijų. Nerekomenduoju niekada slėpti daiktų, ypač kelią per Vokietiją jie tikrina labai tiksliai. Jei ten buvo du kompiuteriai, o randa tris – gausit didelę baudą. Geriau viską užrašyti teisingai iš karto.

Vairuotojų beprotiška kasdienybė ir Vokietija

Ar vairuotojai moka vokiškai?

tiesiogiai pasakius – ne visi. Dauguma moka rusiškai ar angliškai, o tokie "kalbų kokteiliai" Vokietijos pareigūnams kartais sukelia juoką ar pyktį. Buvo atvejis, kai vairuotojas bandė paaiškinti, kame esą, rankomis rodydamas į tą patį sunkvežimį. Sėkmės tai nepridėjo. Tad verta tikrinti, ar jums nereikės lydėtojo patys vietiniai.

Kas tikrai sukelia didžiausius vėlavimus?

Be abejo,, tai yra avarijos ant greitkelių arba techniniai gedimai. Vieną kartą mums sunkvežimis užsidūrė A9 greitkelyje ties Miunchenu dėl padangos plyšimo, o ant jo buvo 20 tonų biuro baldų. Priekaba buvo pakrauta taip, kad nepavyko lengvai pakeisti rato. Biuro perkraustymas į Vokietiją su pilnu pristatymu laiku tada virto košmaru, bet dėl greito reakcijos mes vis tiek spėjome iki ryto.

Ar saugu važiuoti per Vokietiją keliuose?

Saugu, jei laikomės greičio. Vokietijos policija nemoka juoko, ypač kai matyti, kad sunkvežimis vaziuoja greičiau nei leidžiama 80 km/h važiavimo juostoje. Jie gali padaryti nuobaudą tiesiog vietoje, o tai daugiau nei 500 eurų. Tad neleiskite savo vairuotojams spaisti gazo.

Ką daryti, jei sunkvežimis neužsilenkia į kiemą?

Tai klasika. Vokietiški kiemai dažnai būna labai anksti užstatyti arba labai anksti įvažiavimas praeina per mažas. Tada turime jungtis su savo partneriais lokaliai, pasiimti mažesnę transporto priemonę ir pervežti dalimis. Tai brangiau, bet kitaip neina. Nėra nė vieno būdo priversti 16 metrų ilgio ilganąją prasibrauti pro 2 metro vartus.

Ar galima sekti kur yra mašina realiu laiku?

Dabar turime GPS sekimo sistemas ir suteikiame nuorodas klientams. Bet kasdienybėje kartais signalas dingo, ypač netoli Miuncheno arba kalnuotuose regionuose. Tad jei matote, kad mašina stovi vietoje valandą – nebijokite, gali būti, kad vairuotojas tiesiog privalomai ilsisi arba valgo.

Kokia tikimybė, kad bus nuskandinta krovinys?

Labai maža, bet ji egzistuoja. Esu matęs, kai vėjo atgautos kliudė šviesoforą subirusį krovinį, tad viskas nukrito ant kelio išėjo. Dėl to svarbus krovimo skyriai (klijai, juostos) ir fiksavimas. Biuro perkraustymas į Vokietiją su pilnu pristatymu laiku nebus sėkmingas, jei dėžės judės viduje.

Biuro daiktai ir jų "gausumas"

Kaip elgtis su serveriais ir jautria technika?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda IT vadovai. Serverius negalima tiesiog mesti į dėžę. Juos reikia specialiai pakarti į antsmaktes ( antshock ) dėžes, padėti ant putų. Vieną kartą teko gauti pyktį, nes vairuotojas uždėjo ant serverio storąją dėžę su popieriumi. Dabar mes turime specialią techniką, kurią leidžia vairuoti tik su sertifikatais.

Ar galite pervežti seifus?

Seifai yra sunkūs velniai. Juos reikia ne tik nukrauti, bet ir įvežti į pastatą. Kartais reikia išmontuoti grindinio plyteles, kad proleistume. Tiesiog tokie dalykai. Jeigu seifas sveria 500 kilogramų – tai ne vieno vyrų darbas. Mes turime specialius keltuvus, kurie padeda juos kilnoti.

Ką daryti su tiražu, popieriumi, archyvais?

Tai viena brangiausių dalių dėl svorio. Jeigu tūkstančiai knygų ar dokumentų – svoris auga greitai. Rekomenduoju išsirūpinti mašinas su pakėlėjais gale, kad būtų galima krauti su paletėmis. Vokiški klientai mėgsta, kai tai padaryta tvarkingai, ant europaletės, o ne mesti maišais į kampą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dažniausiai taip. Didžiulius stalus ar spinteles neįmanoma neišvesti pro duris ne išardžius. Mūsų komanda su savo įrankiais tai padaro. Bet nepamirškite – tada mes turime juos ir vėl surinkti Vokietijoje. Tai užtrunka laiko, tad planuokite tai į savo grafiką.

Kas dėl augalų ar akvariumų?

Augalus į Vokietiją vežti sunkiau dėl fitosanitarinių taisyklių ( geresnis žodis - karantino ). Patikite, ar jie turi sertifikatus. Ką dėl akvariumų – tuos reikia ištuštinti vandens ir uždaryti labai hermetiškai, kad nenutikytų tokia situacija kaip buvo vieną kartą – viskas nupylėsi ir drėgno serverio spinta.

Ar priimate atliekas arba nereikalingus daiktus?

Taip, galime užpildyti mašina ir pasiimti tai į šiukšliadėžę Vokietijoje arba Lietuvoje, bet tai kainuoja extra. Vokiški šiukšliynai ( Wertstoffhof ) turi griežtas taisykles dėl rūšiavimo, tad negalime tiesiog mesti į vieną krūvą visko. Reikia mokėti už elektroninės atliekų perdirbimą.

Ar reikia sudėti į dėžes viską?

Absoliučiai viską. Nė vienas daiktas negali liesti kito be tarpinės slopinimo medžiagos. Buvo, kai klientas taupojo dėžes ir mes tiesiog uždengėme pledais. Atvykę pas mus, viskas buvo subraižyta. Nenaudokite senų, purvų dėžių – jos gali sugriūti po svorio.

Viskas apie kainas (ir kur jos dingsta)

Kas įeina į kainą – krovimas ar tik nuvežimas?

Standartinėje kainoje įeina tiek krovimas Lietuvoje, tiek nuvežimas, tiek iškrovimas Vokietijoje. Bet jeigu reikia papildomų paslaugų, tokių kaip pakavimas ( jei jūsų darbuotojai nesugeba ), surinkimo baldų arba aukščiau nei 2 aukštų kėlimas su keltuvu – tai mokama atskirai pagal valandas.

Ar kaina tampa didesnė jei laikas nusistovi?

Taip, jeigu delsimės dėl jūsų kaltės – pvz., naujasis biuras dar ne paruoštas arba raktai negauti. Mūsų laikas yra pinigai. Vairuotojas negali laukti valandą be mokesčio. Biuro perkraustymas į Vokietiją su pilnu pristatymu laiku reikalauja, kad visi būt� pasiruošę. Jeigu mes laukiame 4 valandas – tai gali pridėti porą šimtų eurų prie sąskaitos.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems pervežimams?

Galima, jei kalbame apie bent kelias mašinas ar ilgesnį bendradarbiavimą. Nėra pagaliau vienos kainos visiems, viskas aptariama individualiai. Už didelius tiražus galiu nuleisti net iki 15 procentų, jeigu tai įmonės, kurios dirba su mumis ne pirmą kartą.

Kuo skiriasipilnas komplektinis paslaugų paketas nuo paprasto pervežimo?

Komplektinis reiškia, kad mes atvykstame, supakuojame, išsinešame, vežame, iškrauname, surinkame ir net padėsime išdėlioti vietas. Paprastas pervežimas – tik jeigu jūs jau susiruošę dėžės laukia kieme. Skirtumas tas, kad komplektiniu atveju jūs galite tiesiog išvažiuoti iš biuro nesusirūpinę niekuo.

Ar imate mokestį už degalus atskirai?

Degalų kaina įtraukta į savikainą, bet ji svyruoja. Jeigu degalai staigiai pabrango per savaitę ( kas šiais laikais nutinka dažnai ), galiome susitarti dėl indeksacijos. Niekas nenori dirbti nuostolių. Taip pat į kainą įeina kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie ten yra labai aukšti, ypač sunkvežimiams.

Kas yra "privalomas užstatas" ir kodėl jis reikalingas?

Tai draudžiamasis užstatas ( deposit ), kurį imame, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys mums sumokėti po paslaugos suteikimo arba neatsisakys paskutinę minutę. Tai įprasta praktika tarptautinėse vežimuose. Po gero darbo jums jį grąžiname nedelsiant.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įrenginio technikos įvežti į pastatą?

Įrenginių įvežimas (pvz., didelės spausdintuvo mašinos) į antrą aukštą be liftų reikalauja krovininės platformos (lifto) nuomos. Tai reiškia papildomą techniką, kurios nuomos kainą tenka padengti klientui. Tai viena brangiausių operacijų, tuo labiau, jeigu reikia gauti leidimus iš miesto savivaldybės uždarom gatvėms.

Likę klausimai arba ką dar pamiršau paminėti

Ar galite padėti rasti naują biurą Vokietijoje?

tiesiogiai ne, mes ne nekilnojamojo turtą brokeriai. Bet galiu duoti kontaktų tų, kurie mums dirbo anksčiau, arba pasakyti, kurie rajonai (pvz., Esenas ar Frankurtas) yra geri logistikos požiūriu. Tačiau tai yra tik mano asmeninė rekomendacija.

Ką daryti jei pavėluojame dėl savaitgalio?

Jei suplanuojame tą darbą penktadienį, o vėluojame iki šeštadienio, Vokietijoje nėra leidžiama dirbti su triukšmu (baldų judinimas). Tai reiškia, kad turime laukti iki pirmadienio ryto. Tai nėra mūsų kaltė, tai šalies įstatymai. Todėl geriau nebandyti spausti laiko iki paskutinio valandos penktadienį.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje per naktį?

Nerekomenduoju. Mašina nebūna užrakinta taip saugiai, kaip sandėlis, ypač jeigu stovėsime ne saugumo aikštelėje. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių yra gana dažnos, ypač prie maždaug didelių sankryžų. Geriau, jeigu vairuotojas palydi krovinią iki saugios vietos.

Pasitaisymas (čia svarbu)...

Kartais nustatau, kad klientai nešiojasi dėžes neteisingai. Pasakyčiau, reikia laikyti jas rankomis iš apačios, o ne už rankenų (ypač kai jos pilnos knygų... t.y. už šoną). Bet tai smulkmena, kurią dažnai pamirštame.

Ar reikalinga ypatinga licencija šiems pervežimams?

Mums taip, mes turime visus reikalingus tarptautinių vežimų licencijas ir draudimus. Jums – tik dokumentus, patvirtinančius, kad šie daiktai priklauso jums (pavaldumo dokumentai). Be to, kai kuriais atvejais reikia gauti leidimus iš Vokietijos asociacijų, jei pervežame brangų turtą virš tam tikros sumos.

Kaip elgtis su labai vertingais meno kūriniais?

Tuomet mes nebegalime dirbti su paprasta draudimo polize. Reikalingas specialus meno kūrinių kuratorius, kuris juos įvertina ir paruošia transportavimui. Biuro perkraustymas į Vokietiją su pilnu pristatymu laiku tokiais atvejais tampa itin subtilus procesas, į kurį įsiterpia trečiosios šalys ekspertai.

Ką daryti, jei dėžės atkeliauja sugadintos?

Tuomet reikia nedelsiant susisiekti su vadybininku ir padaryti nuotraukas. Jeigu mes tai padarėme – mes atsakome. Jeigu tai dėl blogo dėžių kokybės – tada ne. Svarbu iš karto užfiksuoti žalą.

Galų gale, kodėl verta rinktis jus o ne kaimyną?

Nes kaimynas gali neturėti patirties su Vokietijos muitine. Tas kaimynas gali tiesiog pavėluoti ir palikti jūsų įmonę be darbo porą dienų. Mes esame pasirengę visoms situacijoms, net ir toms blogiausioms, ir žinome, kur išsiversti be kalbos, kai tai būtina. Biuro perkraustymas į Vokietiją su pilnu pristatymu laiku – mūsų kasdienybė, ne eksperimentas.

Tas trumpas apibendrinimas gali atrodyti chaotiškas, tačiau šioje srityje chaosas yra vienintelė tikrovė, su kuria susiduria kiekvienas, kuris bando perkelti savo verslą per sienas. Svarbiausia yra ne pati perkraustymo procedūra, o tai, kiek kantrybės ir pasitikėjimo jūs turite savo vykdytojais atžvilgiu. Visada pasitarkite iš anksto, klauskite nepatogių klausimų ir nebijokite priekaištų, jeigu kažkas ne taip – taip išvengsite didesnių nedarbų. Sėkmės jūsų naujajame biure Vokietijoje!